хлопки во впускном коллекторе, помогите разобраться Опции

[DJ.SERG]

Дано: машина 1997г. газ-бензин, на бензине при нажатии на педаль газа, машина пытается заглохнуть и хлопает во впускной коллектор, на холостых работает нормально. На газу работает как часы только расход бешаный, меньше 20л/100км не получается(гбо 4-го поколения).
Было зделано: заменил лямду, расходомер воздуха, датчик положения дросельной заслонки, свечи, все ремни включая ГРМ, все фильтра, помыл форсунки.
Итог: ничего не изменилось, диагносты молчат и разводят руками(крахаборы, всё надо делать самому) После обнуления ошибок, при заводке, заводится со второго-третьего разза и выскакивают ошибки №2 и №17.
Задача: памогите выличить.
зы: есть подозрения на бензонасос или плохой бензин(мало вероятно) надо будет проверить


Ответ на задачу (на будущее, кому нибудь пригодится) :
В итоге, примерно через месяц, умер насос и его замена решила все вопросы.

Всем СПАСИБО за отзывы.

[МихаилТ]

Дано: машина 1998г газ-бензин, на бензине при нажатии на педаль газа, машина пытается заглохнуть и хлопает во впускной коллектор, на холостых работает нормально. На газу работает как часы только расход бешаный, меньше 20л/100км не получается(гбо 4-го поколения).
Было зделано: заменил лямду, расходомер воздуха, датчик положения дросельной заслонки, свечи, все ремни включая ГРМ, все фильтра.
Итог: ничего не изменилось, диагносты молчат и разводят руками(крахаборы, всё надо делать самому) После обнуления ошибок, при заводке, заводится со второго-третьего разза и выскакивают ошибки №2 и №17.
Задача: выличить.

ошибка 2....это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА..... это плохо.... 17- обратная связь...

[DJ.SERG]

Я хотел почистить или поменять датчик положения коленвала, но несмог к нему подлезть, так как у меня АКП и трубка для её щупа проходит как раз над ним, а снимать паддон АКП с трубкой лишний раз не хочется, тем более все говорят, что если датчик положения коленвала не работает, то вообще не заведёшь, а она плохо заводится толь после сброса ошибок и иногда по утрам, но заводится всегда.
зы: может кто выкручивал датчик положения коленвала на АКП, поделитесь секретами.

[Shaykin]

нужна регулировка зажигания (однозначно)!!!!!! сейчас позднее стоит чем надо ....

[DJ.SERG]

нужна регулировка зажигания (однозначно)!!!!!! сейчас позднее стоит чем надо ....

Я то же об этом думал, но как это сделать и что отвечает за регулировку зажигания? Я так понимаю ано у нас автоматически регулируется.
Может ремень ГРМ растянулся и сбилась нулевая метка, хотя за 5000 км врядли бы он так сильно потянулся, просто проверить метки очень геморно, много разбирать надо.

[МихаилТ]

ошибка 2....это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА..... это плохо.... 17- обратная связь...

нужна регулировка зажигания (однозначно)!!!!!! сейчас позднее стоит чем надо ....

я бы сказал раннее....

[Виктор]

Я то же об этом думал, но как это сделать и что отвечает за регулировку зажигания? Я так понимаю ано у нас автоматически регулируется. Может ремень ГРМ растянулся и сбилась нулевая метка, хотя за 5000 км врядли бы он так сильно потянулся, просто проверить метки очень геморно, много разбирать надо.

Зажигание не регулируется, "мозги" сами его устанавливают.
Может быть проскочил ремень ГРМ. Можно проверить зажигание с помощью стробоскопа и меток на центральном шкиву. Эта проверка покажет правильность установки ГРМ.
Ошибка 17 - следствие существуюшей проблемы.

[CTAC]

А метки проверить стоит Мог прескочить на зубок. Хотя она вроде тогда на распред ругается

[МихаилТ]

...да ремень как я понял менялся 5т.км назад.....

[Олег]

При умершем датчике к.вала авто не завести.

[CTAC]

...да ремень как я понял менялся 5т.км назад.....

Всякое бывае, лучше глянуть. Или как писали стробоскопом, если есть.
На зажигание еще датчик детонации влияет. Но на него как понял не ругается. Я бы с ремня начал.

[Олег]

На зажигание еще датчик детонации влияет. Но на него как понял не ругается. Я бы с ремня начал.

Влияет , но нечувствительно. Можно вообще отрубить и нифига не будет. Я б тож с ремня начал.

[rishat]

Чудес не бывает, косяк надо искать, однако:
на Пассате 1989года рождения очень помогает следующий прием:
1) снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут
2) ставим клемму на место, заводим машину НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА и даем ей поработать до двух кратного срабатывания вентилятора НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА!!!!!!!!!!
3) Повторяем все еще два раза.

[CTAC]

Чудес не бывает, косяк надо искать, однако:
на Пассате 1989года рождения очень помогает следующий прием:
1) снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут
2) ставим клемму на место, заводим машину НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА и даем ей поработать до двух кратного срабатывания вентилятора НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА!!!!!!!!!!
3) Повторяем все еще два раза.

И что происходит.

[Виктор]

Чудес не бывает, косяк надо искать, однако:
на Пассате 1989года рождения очень помогает следующий прием:
1) снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут
2) ставим клемму на место, заводим машину НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА и даем ей поработать до двух кратного срабатывания вентилятора НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА!!!!!!!!!!
3) Повторяем все еще два раза.

Это обычный процесс адаптации "мозгов" после сброса клеммы. Это не решает проблем, даже "не трогая педаль газа".

[brat po razumu]

Дано: машина 1997г. газ-бензин, на бензине при нажатии на педаль газа, машина пытается заглохнуть и хлопает во впускной коллектор, на холостых работает нормально. На газу работает как часы только расход бешаный, меньше 20л/100км не получается(гбо 4-го поколения).
Было зделано: заменил лямду, расходомер воздуха, датчик положения дросельной заслонки, свечи, все ремни включая ГРМ, все фильтра, помыл форсунки.
Итог: ничего не изменилось, диагносты молчат и разводят руками(крахаборы, всё надо делать самому) После обнуления ошибок, при заводке, заводится со второго-третьего разза и выскакивают ошибки №2 и №17.
Задача: памогите выличить.
зы: есть подозрения на бензонасос или плохой бензин(мало вероятно) надо будет проверить

Срельба во впускной коллектор может быть по причине:
1. Очень раннее зажигание -впускной клапан не успел закрыться,а тут уже искра.
2.Бедная смесь.
3.Подгорел впускной клапан,или под него что-то попало и он не закрывается.

На газе работает нормально -там работает своя топливная система, бензиновые форсунки в это время отключены.
На газе стрельбы нет,значит с зажиганием должно быть все нормально.
Я эксперементировал с перестановкой ремня ГРМ на Sport-е на один зуб,когда ставил ГБО.
Заводилась нормально,работала,только была тупее.Вернул на заводские метки.
Вывод:
Проверить бензиновую топливную систему.
Померять компрессию ( если клапан,тогда покажет, но на газе тогда тоже будет стрелять)

[kross]

Я хотел почистить или поменять датчик положения коленвала, но несмог к нему подлезть, так как у меня АКП и трубка для её щупа проходит как раз над ним, а снимать паддон АКП с трубкой лишний раз не хочется, тем более все говорят, что если датчик положения коленвала не работает, то вообще не заведёшь, а она плохо заводится толь после сброса ошибок и иногда по утрам, но заводится всегда.
зы: может кто выкручивал датчик положения коленвала на АКП, поделитесь секретами.

На авто с АКПП ДПКВ снимается только снизу. Неудобно но тем не менее. И секретов никаких - только вспоминается весь лексикон.... Удачи

Переустановкой ГРМ на один зуб невольно баловался - тянуть чуть хужее начинает и ВСЕ.

Если есть подозрение на бенз или вылетает куча чеков совершенно не по делу - смотрите(меняйте ) бензонасос. Я больше 2х суток не мог ущучить насос (он работал ИНОГДА) - проверив при этом все что доступно было.- ДПКВ тоже снимал по этому поводу

[Виктор]

Дано: машина 1997г. газ-бензин, на бензине при нажатии на педаль газа, машина пытается заглохнуть и хлопает во впускной коллектор, на холостых работает нормально. На газу работает как часы только расход бешаный, меньше 20л/100км не получается(гбо 4-го поколения).
Было зделано: заменил лямду, расходомер воздуха, датчик положения дросельной заслонки, свечи, все ремни включая ГРМ, все фильтра, помыл форсунки.
Итог: ничего не изменилось, диагносты молчат и разводят руками(крахаборы, всё надо делать самому) После обнуления ошибок, при заводке, заводится со второго-третьего разза и выскакивают ошибки №2 и №17.
Задача: памогите выличить.
зы: есть подозрения на бензонасос или плохой бензин(мало вероятно) надо будет проверить

А может имет место подсос газа при работе на бензине?
И стоит обратить внимание на бензонасос.

[derel1975]

Цитата

ошибка 2....это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА..... это плохо.... :dum&∓&∓mp;i: 17- обратная связь... :dum&∓&∓mp;i:

У меня эти 2 ошибки тоже неистребимы( 2, 17), чего только не делал , поменяно ВСЕ кроме лямбды(блок заслонок в с сборе ДПДЗ, ДМРВ,РХХ, датчик температуры, все прокладки на впускном коллекторе) были проблемы с ХХ,- разобрался но бешенный расход(порядка 20-22л на 100км) остался. ПОМОГИТЕ!!! КАК УБИТЬ ОШИБКУ 17?
Кореец 1998г.в. 2.0 DOC:-) 16
KNEJ&∓5535W5430142

Сообщение отредактировал derel1975 - Sep 19 2009, 01:28 PM

[БОБ]

У меня эти 2 ошибки тоже неистребимы( 2, 17), чего только не делал , поменяно ВСЕ кроме лямбды(блок заслонок в с сборе ДПДЗ, ДМРВ,РХХ, датчик температуры, все прокладки на впускном коллекторе) были проблемы с ХХ,- разобрался но бешенный расход(порядка 20-22л на 100км) остался. ПОМОГИТЕ!!! КАК УБИТЬ ОШИБКУ 17?
Кореец 1998г.в. 2.0 DOC:-) 16
KNEJ&∓5535W5430142

Я , собственно про бешенный расход, сменил лямбду и расход уменьшился до нормального трасса при скорости 100-110 , 8.5-9 литров. Город 13.8литров . Но замечу , если очень короткие поезки с очень частыми остановками и стартами , расход будет приличным.