Пошипник задней полуоси Опции

[Александр 533]

в том то и дело что сапун был забит у старого хозяина!!! при отворачивании заливной горловины давление стравилось.санун вроде прочистил но попробую еще раз гайку открутить.

а если удалить старый наружный сальник и в образовавшийся зазор аккуратно клинья забивать ??? может соскочит!!!

Сальник всё равно менять - его моно разодрать. НО ! Только после того, как придумаешь как спрессовать подшипник не разрушив сепаратора. При этом : усилие нуно прикладывать ТОЛЬКО ко внутренней обойме и только вдоль оси полуоси. Клинья не катят. Требуется сбивать или стягивать. Предварительно уточни, что там запирает подшипник (гайка или втулка, которая устанавливается "в горячую"), а то ещщё и втулка потребуется (старую использовать низзя).

[андромед]

а по предыдущему опыту -какой сальник обычно течет наружный или внутренний

[Александр 533]

а по предыдущему опыту -какой сальник обычно течет наружный или внутренний

У внутреннего и смазка с 2 сторон, и грязи вообще нету, и по радиальным люфтам - там поменьше будет. Чего это ему изнашиваться то быстро ??? Если только резина у него плохая и он "задубел" или под него плохо дорожку на полуоси отполировали и его "съело". Наружному - вот ему плохо живётся.

[Александр 533]

А у меня вопрос - почему задние ступичные подшипники конусные-однорядные ????
По логике они должны быть или роликовыми-цилиндрическими или конусными-двухрядными

Просто это я к чему - полторы тысячи назад менял эти подшипники - они были вообще развалившимися


А вот теперь опять. Здоровый продольный и ... поперечный люфт.
ПОхоже, подшипники опять развалились. ... прошло всего два месяца

И что делать????

Роликовые подшипники в таком месте очень долговечны. Мож некачественные попались (китай не калёный, сырой из стали-3). Или сальник воду пропустил с грязью ? А мож размерная цепь по посадке нарушена и после сборки - перетяг сильный, тож может от перетяга изнашиваться на ура.

[Panzer38]

Роликовые подшипники в таком месте очень долговечны. Мож некачественные попались (китай не калёный, сырой из стали-3). Или сальник воду пропустил с грязью ?

Скорее, внешний сальник "не той системы" .... ну об этом я уже выше писал...

[андромед]

я насчет внутреннего сальника!!! изначально потекли сальники из за забитого сапуна ,так может если заменить только внутренний то и течь прекратится????

[Александр 533]

я насчет внутреннего сальника!!! изначально потекли сальники из за забитого сапуна ,так может если заменить только внутренний то и течь прекратится????

Если из-за сапуна текли - то после чистки сапуна течь прекратится. Менять быстрее всего не потребуется.

[МихаилТ]

я насчет внутреннего сальника!!! изначально потекли сальники из за забитого сапуна ,так может если заменить только внутренний то и течь прекратится????

...ПРЕКРАТИТСЯ...

[андромед]

...ПРЕКРАТИТСЯ...

всё !! понял ,спасибо!!!!

[Krager]

Добрый день!

подскажите, мне тут в сервисе сказали, что на обеих полуосях а заднем мосту все уже сгнило (машина у меня не так давно да и не настолько я в ней разбираюсь, что самому это проверить, чайник в общем). Спросил, сколько еще проходит в таком состоянии, внятно не ответили. Сервис адекватный, пока недоверять им причины небыло. Говорят, надо заказать ремкомплекты. Но вот что-то пока их никак не найду. Кто нибудь сталкивался с этим, что входит в состав такого комплекта и сколько он вообще стоит? Мож если ремкомплектов нет, имеет смысл по отдельности приобрести отдельные детали.

[Виктор]

Добрый день!

подскажите, мне тут в сервисе сказали, что на обеих полуосях а заднем мосту все уже сгнило (машина у меня не так давно да и не настолько я в ней разбираюсь, что самому это проверить, чайник в общем). Спросил, сколько еще проходит в таком состоянии, внятно не ответили. Сервис адекватный, пока недоверять им причины небыло. Говорят, надо заказать ремкомплекты. Но вот что-то пока их никак не найду. Кто нибудь сталкивался с этим, что входит в состав такого комплекта и сколько он вообще стоит? Мож если ремкомплектов нет, имеет смысл по отдельности приобрести отдельные детали.

Да нет никаких ремкомплектов, о которых сказали в "адекватном" сервисе. Все по отдельности.
Да и нечему там гнить! Подшипник, сальник, тормозной цилиндр, тормозные колодки. Все как у всех!

[Krager]

Да нет никаких ремкомплектов, о которых сказали в "адекватном" сервисе. Все по отдельности.
Да и нечему там гнить! Подшипник, сальник, тормозной цилиндр, тормозные колодки. Все как у всех!

Ну я вобщем так и подумал. Мужику наверно просто не хотелось подробно расписывать, все что нужно, вот и назвал это ремкомплектом.

[Дима1964]

Мне в сервисе тоже про ремкомплект сказали-это они подразумевали подшипник, 2 сальника и прижимную пластину-или как она там правильно называется...

[Panzer38]

Роликовые подшипники в таком месте очень долговечны. Мож некачественные попались (китай не калёный, сырой из стали-3). Или сальник воду пропустил с грязью ? А мож размерная цепь по посадке нарушена и после сборки - перетяг сильный, тож может от перетяга изнашиваться на ура.

Я тут неделю назад слегка "модернизировал" задние ступицы.

Продольный люфт в подшипниках и справа и слева был 1.4 мм.

Вынул полуоси, все измерил штангелем и оказалось, действительно, сборка "внешний сальник+внешняя обойма подшипника" на 1.4 мм короче, чем глубина посадочного места, куда они вставляются.
В чем прикол????

Прямо-таки напрашивается наличие каких-то регулировочных шайб осевого зазора.

В общем, люфт я убрал при помощи куска велосипедной спицы (толщина прутка 2мм), согнутого и проложенного по окружности в самом торце посадочного места под подшипник.

Обойма подшипника по краю имеет фаску, спица как раз под нее попадает и зажимается по по всему периметру.

В результате люфт - НУЛЕВОЙ.

Посмотрим, насколько их хватит....

[ghost]

Мне в сервисе тоже про ремкомплект сказали-это они подразумевали подшипник, 2 сальника и прижимную пластину-или как она там правильно называется...

гм а пластину то нафига менят... тока потшипники и сальники.... и исчё по хорошему контрющюю шайбу, хотя в общемто можно и тарую попользовать...

[kross]

Я тут неделю назад слегка "модернизировал" задние ступицы.

Продольный люфт в подшипниках и справа и слева был 1.4 мм.

Вынул полуоси, все измерил штангелем и оказалось, действительно, сборка "внешний сальник+внешняя обойма подшипника" на 1.4 мм короче, чем глубина посадочного места, куда они вставляются.
В чем прикол????

Прямо-таки напрашивается наличие каких-то регулировочных шайб осевого зазора.

В общем, люфт я убрал при помощи куска велосипедной спицы (толщина прутка 2мм), согнутого и проложенного по окружности в самом торце посадочного места под подшипник.

Обойма подшипника по краю имеет фаску, спица как раз под нее попадает и зажимается по по всему периметру.

В результате люфт - НУЛЕВОЙ.

Посмотрим, насколько их хватит....

Изначальный люфт действительно впечатлял 4 года назад... впечатляет и сейчас ... но уже скоро на 4-ю сотню перевалю.. подшипники на замену пару лет лежат в коробочке.... Может спицу изъять... ???

[Eremey]

аналогичный случай был в нашей деревне,только зазор убрал медной проволокой свернутой в кольцо.на этой конструкции езжу 3 года.

[Panzer38]

Изначальный люфт действительно впечатлял 4 года назад... впечатляет и сейчас ... но уже скоро на 4-ю сотню перевалю.. подшипники на замену пару лет лежат в коробочке.... Может спицу изъять... ???

Без люфта как-то спокойнее.
Я тоже тысяч 60 проездил с этим люфтом в подшипниках.... Но, одно дело, когда не знаешь из-за чего люфтит, а другое - когда знаешь.

З.Ы.: Я вчера внимательно "покрутил в руках" этот злополучный подшипник .... получается, что если ехать по ровной дороге, когда нет сильной тряски, т.е. подшипник постоянно нагружен, то он люфтить не будет.
Ролики будут находиться на своем "законном" месте между обоймами, удерживаясь краевыми буртиками на обоймах (по краю со стороны редуктора на внутренней обойме и по краю со стороны колеса - на внешней)

А вот если скакать по пересеченной местности, по грейдеру, подпрыгивая на неровностях с отрывом колес от земли, да еще постоянно подруливая..... то не исключено, что колеса начнут болтаться из стороны в сторону, разбивая подшипники. И не всегда ролики будут вставать на свое место.


.... хотя ... посмотрел я оставшиеся обоймы от прежних подшипников, которые прошли у меня 70 тыс.км. ..... износ минимальный.... в принципе, подшипники могли ходить еще дооолго..... ну.. уж что сделано, то сделано.
Зато теперь я знаю, как саостоятельно, в полевых условиях поменять ступичные подшипники

[Andre_perm]

Без люфта как-то спокойнее.
Я тоже тысяч 60 проездил с этим люфтом в подшипниках.... Но, одно дело, когда не знаешь из-за чего люфтит, а другое - когда знаешь.

З.Ы.: Я вчера внимательно "покрутил в руках" этот злополучный подшипник .... получается, что если ехать по ровной дороге, когда нет сильной тряски, т.е. подшипник постоянно нагружен, то он люфтить не будет.
Ролики будут находиться на своем "законном" месте между обоймами, удерживаясь краевыми буртиками на обоймах (по краю со стороны редуктора на внутренней обойме и по краю со стороны колеса - на внешней)

А вот если скакать по пересеченной местности, по грейдеру, подпрыгивая на неровностях с отрывом колес от земли, да еще постоянно подруливая..... то не исключено, что колеса начнут болтаться из стороны в сторону, разбивая подшипники. И не всегда ролики будут вставать на свое место.
.... хотя ... посмотрел я оставшиеся обоймы от прежних подшипников, которые прошли у меня 70 тыс.км. ..... износ минимальный.... в принципе, подшипники могли ходить еще дооолго..... ну.. уж что сделано, то сделано.
Зато теперь я знаю, как саостоятельно, в полевых условиях поменять ступичные подшипники

Напиши пож..та как??? лучше с фотами.. а то мне на сервисе поменяли... 5 тыс. не проходил... я все это действо наблюдал..

1. Срезали болгаркой
2. Воткнули подшипник.... и долго-долго трубой и кувалдометром его заколачивали???

мож все по другому делается...

хочется фото... уж сам поменяю.. а то сервисам доверия больше не испытываю..

[Panzer38]

Напиши пож..та как??? лучше с фотами.. а то мне на сервисе поменяли... 5 тыс. не проходил... я все это действо наблюдал..

1. Срезали болгаркой
2. Воткнули подшипник.... и долго-долго трубой и кувалдометром его заколачивали???

мож все по другому делается...

хочется фото... уж сам поменяю.. а то сервисам доверия больше не испытываю..

Старый подшипник (т.к. думал, что он мертвый) снимал молотком и зубилом. Сепаратор с роликами разломал отверткой.

Новый подшипник, через проставку, наколачивал двумя кувалдами. Колотил одновременно с двух сторон полуоси, чтобы обойма симметрично осаживалась.