![]() |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
![]() ![]() |
![]() |
Komod321 |
![]()
Сообщение
#1
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Друзья, давайте вместе подумаем, куда копать. Имеется спортяга 94 года, двиг DOHC, автомат. Снимали голову, поменяли прокладки головки и клапанной, маслосъемные колпачки, колечки, свечи и много чего, что не касается движка. Собрали, заводим. Завелась, обороты 2000-1500-1000, по мере прогрева падают как положено. Как только двигатель достиг рабочей температуры, захлебывается и глохнет, если не помочь акселератором. Если скинуть фишку с дпдз, обороты поднимаются до 1300-1500 и машина не глохнет. Заменили дпдз. Результат нулевой. Озадачило то, что по букварю сопротивление на 2-3 контактах дпдз должно изменяться с поворотом заслонки от 1 до 5 кОм. А у нас и на старом и на новом датчике изменяется от 1 до 2,7. Скидывание фишки с дтож не даёт результата, так же глохнет при прогреве. Если её скидывать при снятой фишке дпдз, ни на что не влияет, только обороты чуть-чуть повышаются. Скидывание фишки с дмрв также никакого результата не даёт. Кстати, ещё интересно то, что в эбу после скидывания фишек ошибка дтож не прописывается, а дпдз и дмрв прописываются. Ещё висит ошибка лямбды, но, думаю, это к делу не относится. В общем, что и где смотреть, есть мысли?
|
Ден2 |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 778 Регистрация: 2-June 13 Из: Белгород Пользователь №: 12,080 место дислокации: Белгород ![]() |
Так лямбда же. Смотри: пока мотор прогревается, она в работе не участвует, поэтому всё ОК. Мотор прогрелся - лямбда включилась, и начала чудить. Скинул фишку ДПДЗ - включился аварийный режим, при котором считается, что ДПДЗ в положении 20% стоит - мозги дают больше бензина, и мотор работает. Скинутая фишка ДТОЖ даёт мозгам команду считать, что температура мотора 80 градусов, поэтому никаких изменений.
-------------------- 1996 DOHС AT, ГБО Stagg 4
|
Ермыч |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск ![]() |
То же сразу подумал, что лямбда, и именно по той же причине. Но наверное кроме лямбды ещё кое, что. Может РХХ. Так как - "Завелась, обороты 2000-1500-1000..." Много это - 2000 при холодном старте.
-------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#4
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Ну 2000 - это прям в момент пуска. Буду смотреть лямбды, спасибо
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#5
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Получается, если с лямбды скинуть фишку, она не будет включаться, просто выскочит ошибка, а двигатель должен работать так же, как при прогреве. Вот только чего вдруг она сдохла, если до капиталки все было нормально?
|
Ден2 |
![]()
Сообщение
#6
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 778 Регистрация: 2-June 13 Из: Белгород Пользователь №: 12,080 место дислокации: Белгород ![]() |
Проверяй, может провод переломили где, а может совпало просто.
-------------------- 1996 DOHС AT, ГБО Stagg 4
|
nik*nik |
![]()
Сообщение
#7
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,055 Регистрация: 28-July 10 Из: Пермь Пользователь №: 8,185 место дислокации: Пермь ![]() |
у меня и со сдохшей лямбдой не глох, только бензин жрало, да ХХ подтраивало...
-------------------- Есть цель? Иди к ней! Не получается? Ползи к ней! Не можешь? Ляг и лежи в ее направлении!
калининградец 2006г., на ручке, короткий... кушает бензин |
Komod321 |
![]()
Сообщение
#8
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Отключение лямбды ничего не дало. А где вообще рхх находится? Че-нибудь с ним по колдовать остается
|
Ермыч |
![]()
Сообщение
#9
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск ![]() |
Отключение лямбды ничего не дало. А где вообще рхх находится? Че-нибудь с ним по колдовать остается Ну если отключение лямбды ни чего не изменило, значит вероятно она не работает. Нужно менять. А вообще то лямбда проверяется не отключением, а прозвонкой мультиметром какой вольтаж она выдаёт прогретая во время работы. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#10
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Не вижу логики. Лямбда на холодном двигателе не включается, так? Вот скинули с неё фишку, пусть считает, что двиг ещё не прогрет. Но изменений нет совсем никаких. Есть мысль пошевелить проводку от ЭБУ. Там сигналы слаботочные, возможно, при прогреве там что-то меняется.
|
Ден2 |
![]()
Сообщение
#11
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 778 Регистрация: 2-June 13 Из: Белгород Пользователь №: 12,080 место дислокации: Белгород ![]() |
Блин, мужик))) Устрани сначала очевидные неисправности, потом будешь гадать))) Если вообще будет какое-то потом))
Кто вообще сказал, что у тебя только одна неисправность? ![]() -------------------- 1996 DOHС AT, ГБО Stagg 4
|
Ермыч |
![]()
Сообщение
#12
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск ![]() |
Не вижу логики. Лямбда на холодном двигателе не включается, так? Вот скинули с неё фишку, пусть считает, что двиг ещё не прогрет. Но изменений нет совсем никаких. Есть мысль пошевелить проводку от ЭБУ. Там сигналы слаботочные, возможно, при прогреве там что-то меняется. Вы не видите логики потому, что не совсем понимаете как работает лямбда. У Вас странная общая методика проверять всё просто отключением. Но это может во многих (но не во всех) случаях давать правильную информацию только если понимаешь как именно механизм работает и, что можно ожидать от отключения. Если лямбда не прогрета, то она не работает хоть исправная, хоть не исправная, и что тогда может давать любая проверка не прогретой лямбды любыми способами? - А ничего это не даст. А вот когда двигатель с лямбдой будет полностью прогрет до рабочей температуры, вот тогда и нужно смотреть. Хорошая прогретая лямбда включается в работу и начинает давать сигнал на мозг, который корректирует качественный состав смеси. И если отключить рабочую лямбду, то коррекция пойдёт "не в дугу", появится нестабильность работы, повысится расход, выскочит "чек". Но если разогретая лямбда не рабочая, то и во включённом состоянии расход будет большой и работа двигателя не стабильная (она же не работает) и в выключенном то же. То есть ничего не изменится. Но ещё раз повторяю, что лямбда банальным выключением проверяется слишком топорно. Нужно её прозванивать. Прогретая она должна давать, плавающий с амплитудой примерно 1 герц, вольтаж от 0,1-0,2 вольт до 0,8-0,9 вольт. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#13
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Что считать очевидными неисправностями? До капиталки машина работала и ехала. И лямбда была рабочей, и все датчики. Или нужно по очереди поменять все датчики-лямбды, чтобы понять, в чем причина? Давайте адекватные советы давать, а поумничать я и сам могу. Насчёт лямбды все равно не пойму. Ни разу не слышал, чтобы из-за нерабочей лямбды движок глох. Ну жрать больше будет, но не глохнуть. Таким образом отключение оной должно было дать какой-то эффект.
|
огородник |
![]()
Сообщение
#14
|
![]() грязелюбитель ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 220 Регистрация: 3-July 11 Из: москва восток Пользователь №: 9,701 место дислокации: Реутов ![]() |
Что считать очевидными неисправностями? До капиталки машина работала и ехала. И лямбда была рабочей, и все датчики. Или нужно по очереди поменять все датчики-лямбды, чтобы понять, в чем причина? Давайте адекватные советы давать, а поумничать я и сам могу. Насчёт лямбды все равно не пойму. Ни разу не слышал, чтобы из-за нерабочей лямбды движок глох. Ну жрать больше будет, но не глохнуть. Таким образом отключение оной должно было дать какой-то эффект. ОК адекватные так адекватные . Если ДО РЕМОНТА всё работало а ПОСЛЕ РЕМОНТА НЕТ то ищи где руки шаловливые лазили и что зацепили , а на место не поставили либо сломали (типа провода причём изоляция оного может быть и целой) кстати может трубочку какую не туда воткнули.. -------------------- |
Komod321 |
![]()
Сообщение
#15
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Это как раз и понятно. Вопрос в другом. Какой из датчиков может так глушить машину? Сформулирую точнее: какую именно цепь нужно искать, которая будет давать такую неисправность. Почему-то подозрение падает на дтож. Это единственный датчик, при скидывании фишки с которого ошибка не регистрируется в эбу. С другой стороны, как уже было подмечено, если нет сигнала с этого датчика, то эбу просто считает температуру двигателя равной 80 градусам, но ведь не глушит двигатель при этом!
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#16
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
Нашёлся отломанный проводок на дмрв. Прям под резинкой, закрывающей разъём. И лямбда не при чем совсем.
|
Ермыч |
![]()
Сообщение
#17
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск ![]() |
Нашёлся отломанный проводок на дмрв. Прям под резинкой, закрывающей разъём. И лямбда не при чем совсем. Относительно. ЭБУ рассчитывает дозирование и качество топливной смеси в зависимости от показаний ДМРВ и лямбды в совокупности. По этому неприятности и вылезают после прогрева лямбды и включение её в рабочий режим. Это всё единая цепь. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Ден2 |
![]()
Сообщение
#18
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 778 Регистрация: 2-June 13 Из: Белгород Пользователь №: 12,080 место дислокации: Белгород ![]() |
Хочешь сказать, что мозги не показали ошибку дмрв даже с обломанным проводом?
-------------------- 1996 DOHС AT, ГБО Stagg 4
|
Komod321 |
![]()
Сообщение
#19
|
4х4 ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 23 Регистрация: 6-October 15 Пользователь №: 14,420 место дислокации: Воронеж ![]() |
|
Ден2 |
![]()
Сообщение
#20
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 778 Регистрация: 2-June 13 Из: Белгород Пользователь №: 12,080 место дислокации: Белгород ![]() |
Показывали через раз Ну а зачем тогда вопрошание форумов, если ты даже то, что тебе ЭБУ говорит, не проверяешь? Цитата Я имею в виду, что к тому, что двигатель глох на горячую, лямбда в данном случае не имеет никакого отношения. Имеет. Был бы у тебя мотор безлямбдовый, как у меня, не было бы такой фигни, просто более жёстко бы работал. А так у тебя вывалилась ошибка лямбды по слишком богатой, или слишком бедной смеси, мозги набирали коррекцию, пока не вышли за все допустимые пределы. И, кстати, именно поэтому, когда ты привёл в порядок ДМРВ Цитата ошибка лямбды перестала вылезать Короче, у тебя было всё, что нужно, чтобы решить свою проблему сразу, в течении 15 минут. А ты несколько дней на форуме ума пытал. -------------------- 1996 DOHС AT, ГБО Stagg 4
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 10th September 2024 - 08:11 PM |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |