Какой АКБ лучше? Опции

[vlad04sport]

Недоаряд может получится, если поездки короткие. Так как длительность зарядки повышается
Ну там не выкипание в плане как вода выкипает, просто начинает выделяться водород пузырьками - это и есть "кипение". Вдет к понижению плотности электролита.
Может бахнуть
...

Я ж про эффект, который наблюдает не особо сведующий человек, если бы заинтересовался - рассказал бы побольше. Хотя я не химик-теоретик, но кой-чего знаю. Даже торговал в свое время тюменскими. Оптом.
Ну не стал пугать - про бахнуть

...
У нас был UPS сименсовкий, который держал целый этаж минут пятнадцать. В нем было 26 аккумов, похожих на автомобильные, только не кислотные, а щелочные. Ну и как-то в двух аккумах замкнула пара банок, ток зарядки возрос, все аккумы "закипели"... СЕРОВОДОРОДОМ
Вонища была такая, что в машинном зале находиться было решительно невозможно. Будто сортир с выгребной ямой взорвали... Долго проветриться не могли...

А сколько лет "Варта" была у старого хозяина? И если этой "Варте" меньше 3-х лет то это скорее всего брак производителя.
Конечно если купить Тюмень или Саратов, то выйдет дешевле, но в итоге может получится дороже. Как покупать "наши" аккумуляторы , если продавцы говорят, ч то срок службы 3 года и это в лучшем случае, а то и год-два. ....

Старый хозяин купил ее в апреле 2007 - чек есть. Когда я машину забирал, то она не завелась, после 3 месяцев стояния в гараже. Завели через крокодилы и поехали из Внуково в Пушкино. И больше проблем до мая не было. А наши АКБ за 15 лет жигулеводства особых хлопот не доставляли - 3 зимы служили всегда. Раз в месяц смотришь уровень, а два раза в год (не считая случаев типа свет надоло забыл, уровень упал сильно) подзаряжаешь - и все.

[vlad04sport]

кто мерил, какие габариты подойдут не меняя ничего? у всех ли клемма "-" жесткая, г-образная?

Мягкая. Но короткая зараза, так что батарейку надо брать "обратной" полярности.

Сори не правильно написал, ток зарядки не повысили а довели до нормы с помощью замены щёток. До замены на холостых при включеном ближнем свете фар+печка+майфун+обогрев заднего стекла "цэшка" показывала 12.8, тепереча 14.5.
Пробеги по утрам до работы в пределе 1 километр вот и опасаюсь "недозаряда" днём каеш выезжаю в город по делам но пробеги в районе 10км в сумме.
Всё чаще слышу что дизель после 20 не заводиться хоть ты тресни, не считаю что это правильно и мириться с этим НЕ БУДУ.
Надеюсь коллективный разум нашего форума победит и я добью эту проблемку
Ток утечки ксожалению ещё не измерил ибо дубак на улице а гаража не имею, как тока полегчает обязательно займусь!
Пока спасаюсь скидыванием клеммы + на ночь.

При таких расстояниях нафига нужно пользоваться машиной? тем более дизель, которому на запуск надо поболее энергии (сам дизеля не юзал, но думаю не ошибаюсь)
Хотя это лирика. хочется - на здоровье. Только тогда будь добр соблюдать и карту обслуживания
В принципе в холодное время года лучше на ночь АКБ в тепло заносить, раз оставляещь без клемы, то и без сигналки. И еще - если долго простоял типа на работе все 8-10 часов и не заводил, а на улице приличный мороз, то перед запуском двигателя на полторы-две минуты включи какой-нибудь прибор - габариты или плафон в салоне. Это нужно для того, чтобы электрончики побежали в электролите и пошла химреакция. Вследствие чего температура электролита повысится. Дело в том, что при пуске стартера идет максимальный скачкообразный разряд, и на замороженном эл-лите происходит разрушение каких-то химических связей в особо крупном размере и быстрейшему снижению плотности, и соответственно окислению пластин. Одним словом очень быстро аккумулятор "перестает держать заряд".
Это когда ты его полностью зарядил, один раз завел авто и пошел заряжать снова.
Удачи!

[609]

609, ты описАлся? При "кипении" плотность электролмта повышается!

Блин. Ну да. Дистиллированной уровень восстанавливается...

[alexius]

не догнал про полярность! у меня на "кале" минусовая клемма смотрит на лобовое, а плюсовая на радиатор, это мля какая полярность?
просмотрел кучу сайтов по подбору этих батареек, они говорят, что должна быть обратная. И тут же выдают фото аккумуляторов с "обратной полярностью", как с левым так и с правым расположением.

[Panzer38]

не догнал про полярность! у меня на "кале" минусовая клемма смотрит на лобовое, а плюсовая на радиатор, это мля какая полярность?
просмотрел кучу сайтов по подбору этих батареек, они говорят, что должна быть обратная. И тут же выдают фото аккумуляторов с "обратной полярностью", как с левым так и с правым расположением.

Если поставить аккамулятор "к себе передом" , то плюсовой вывод должен быть слева.


Я сгоряча купил себе Варту не той полярности.... ну и что. Нарастил плюсовой провод толстенной "проставкой" из свинца.... этакая пластина длиной сантиметров 8-9 и в сечении 15х6 мм.

К ней теперь присоединил и проводку для люстры.... и еще место осталось

[vlad04sport]

не догнал про полярность! у меня на "кале" минусовая клемма смотрит на лобовое, а плюсовая на радиатор, это мля какая полярность?
просмотрел кучу сайтов по подбору этих батареек, они говорят, что должна быть обратная. И тут же выдают фото аккумуляторов с "обратной полярностью", как с левым так и с правым расположением.

речь про то, что у АКБ клеммы, как правило, стоят вдоль длинной стороны ближе к краю. Если поставить его к себе стороной без клемм, то клемма, пусть "+", бывает по исполнению и справа и слева. На нашу машину нужен тот АКБ, где она справа, т.к. если взять АКБ с другим расположением клемм и развернув его так, чтобы "-" был к стеклу, то минусовой провод не дотянется до клеммы АКБ. Вот на это и следует обращать внимание.

[ПростоЖ]

не догнал про полярность! у меня на "кале" минусовая клемма смотрит на лобовое, а плюсовая на радиатор, это мля какая полярность?

Сразу оговорюсь, что это касается турбо-дизеля(полагаю что "зажигалки" недалеко ушли)
Это ни о чем не говорит, куда "смотрят" клеммы, по крайней мере у нас на Спорте(про Ретону кстати тоже пишут). Клеммы - и + дотягиваются до "любой полярности".
Но правильней аккум должон быть прямой полярности, т.е. если смотреть на аккум (клеммы должны быть ближе к тебе) - справа, а + слева.

просмотрел кучу сайтов по подбору этих батареек, они говорят, что должна быть обратная. И тут же выдают фото аккумуляторов с "обратной полярностью", как с левым так и с правым расположением.

Такого какого хотел аккума с прямой полярностью не было, поэтому взял Бош с обратной полярностью, пришлось чуть подтянуть минусовую клемму(тупо подогнул площадку к чему она прикручена), которая находится ближе к двигателю, а не к крылу, езжу вторую зиму полет нормальный

[alexius]

вот и я про тоже. как в анекдоте "есть нюанс"-с какой стороны смотреть на аккумулятор! Спасибо за внимание!

[Panzer38]

Сразу оговорюсь, что это касается турбо-дизеля(полагаю что "зажигалки" недалеко ушли)
Это ни о чем не говорит, куда "смотрят" клеммы, по крайней мере у нас на Спорте(про Ретону кстати тоже пишут). Клеммы - и + дотягиваются до "любой полярности".
....

Нифига подобного
"Минус", да - дотягивается, а вот "Плюс" пришлось удлинять (длинная красная хрень):



А было вот так

[alexius]

купил varta d42w, 62 а\ч, завтра проверю

[ПростоЖ]

Нифига подобного
"Минус", да - дотягивается, а вот "Плюс" пришлось удлинять (длинная красная хрень):



А было вот так

Ну что я могу сказать, сэкономили , с плюсом у меня как раз проблем не было Bosch Silver S5 77Ач, встал как здесь и было

[BFGoodrich]

Компетентные источники вчера сказали, что ни Варту ни Бош, брать нельзя. Брака очень много. Качество батарей низкое.

[Боб-51]

Компетентные источники вчера сказали, что ни Варту ни Бош, брать нельзя. Брака очень много. Качество батарей низкое.

Во блин! А так доверяешь этим брэндам!

[kross]

Компетентные источники вчера сказали, что ни Варту ни Бош, брать нельзя. Брака очень много. Качество батарей низкое.

Начинаю верить ...Бош Сильвер... годичный (около того )и как то странно он живет...
И поменял бы на другой неспешно (охранный гаражный часто заряжать приходиться - как раз есть куда вкрячить)
Радует(и спасает) одно- на работе - на парковке колонки электрические 220 супротив каждого места...
греется(сушится) салон тепловентилятором у народа.. заряжаются на работе аккумы -а дома гараж рядом.

Спасательные катера зимой в Мурманске при подготовке к инспекции грели острым паром через систему охлаждения ... иначе хрен заведешь. Грели пока дизель не "краснел"

Даже не идея - ассоциация - в мороз дизель нагреть строительным феном вставленным в глушак.
Ибо помимо вязкости масла нужна компрессия - голова с блоком (частично)нагреется
А для подогрева солярки и обогрева топливопроводов применить саморегулирующийся греющий кабель ( некоторые модели вещщщьь.)

[ПростоЖ]

Компетентные источники вчера сказали, что ни Варту ни Бош, брать нельзя. Брака очень много. Качество батарей низкое.

По Варте согласен, больше просроченные(для них..) к нам идут, у нас в Россеи это прокатывает, ну и Бошку тоже наверно начали старье гнать или в Китае собирать, а не в европе
Смотреть по коду заводскому, но не каждый производитель выкладывает расшифровку, да и подделать наверно можно
Брал Бош у официалов пока не жалуюсь

[vlad04sport]

...смотреть по коду заводскому, но не каждый производитель выкладывает расшифровку, да и подделать наверно можно
Брал Бош у официалов пока не жалуюсь

Ремарка. Замстились мы на работе, еще до кризиса, обзавестись тяжелыми перфораторами - типа отбойными молотками на 220В. Выбор пал на Бош, т.к. Макита по большей части китайская (читай фуфлыжная). Искали в Ростове, Краснодаре и выяснилась прелюбопытная вещь: официального представительства по крайней мере в ЮФО нет. Все, кто себя позиционирует как официала таковыми не являются и чем торгуют - не понятно.
Уж не знаю относится ли это к автоассортименту, но со строительным инструментом так.

Ну и если кому интересно: купили 2 Макиты. Эксплуатируются в достаточно щадящем режиме - на одной уже через 3 месяца перемотали движок, а щетки летят на обоих как если они из пластилина... Так что комплект в запасе всегда лежит. Ну и патроны на обеих разлетелись за полгода - заказали фирменные, они ходят пока тьфу-тьфу .
Что приходит на наш рынок под фирменным брендом - ведает только аллах... имхо.

[alexius]

самые официальные официалы - это Ленд-Ровер

[Виктор]

Народ!
Обращаюсь за вашим коллективным опытом.
Сегодня озадачился новой АКБ. Полдня рыл инет в поиске подходяшей. Результат близкий к нулю.
Условия поиска: емкость 58 - 60 А/ч, размер 242х175х175 (больше не влазит), полярность "прямая" (+ лев. - прав.), бренд БОШ, ВАРТА, ТОПЛА, Баннер, Центра.
Нашел только тот что стоит - Banner Uni Bull 58A/h.
Главная проблема - полярность!
Поделитесь, у кого что нормально(!) (по размерам и полярности) стоит. Желательно точную марку и модель.

[brat po razumu]

Взял себе такой http://all4cars.com.ua/goods.php?id=351,
( http://all4cars.com.ua/dir.php?id=194 ),
какими торгую,так-как вижу статистику надежности.
Опять же, обслуживаемый, полярность (+ - ) любая, цена приемлемая.
Еще, хорошо зарекомендовала себя марка http://automir.dp.ua/index.php?option=com_...=1351&Itemid=17
У них стартерный ток больше.
Но перед холодами все размели и не было в наличии нужной полярности, ведь на Sportage подходит
та же полярность, что и на ВАЗ, а это большая часть потребителей АКБ.
ЗЫ
До этого стоял Topla 60АЧ, 300А (DIN) - очень достойная модель,но возраст берет свое.
ЗЫ.ЗЫ.
Varta. Bosh не стал брать из,чисто, практических соображений.Так,как цена у них,при тех же параметрах
почти в два раза выше,а срок службы тот же.


ЗЫ.ЗЫ.ЗЫ.
У нас сегодня с утра было -22, Amega крутила резво.
Масло 10W40, XADO, полусинтетика.

[Виктор]

При выборе меня озадачивает высота 190мм многих подходящих АКБ.
Сейчас стоит АКБ высотой 175мм и до капота совсем мало места. Не упирает ли в капот высота 190?