Зазор в сцеплении Опции

[Anoby]

Приветствую братьев по разуму. Вопрос на засыпку)
Должен ли быть зазор между выжимным и лепестками корзины в сцеплениях наших машин?

[Panzer38]

Приветствую братьев по разуму. Вопрос на засыпку)
Должен ли быть зазор между выжимным и лепестками корзины в сцеплениях наших машин?

В смысле - между выжимным подшипником и лепестками корзины?

Судя по моей машине (Автоторовский Гранд 2006-го года) - не должно быть.
Но может и быть.

Проблема вся в том, что изначально, с завода, в узле стоял выжимной подшипник NTN. А он оказался на пару миллиметров "выше" чем все те, которые я видел после.

Поэтому с новья зазора не было.
А теперь, при установке любого другого подшипника - зазор есть. И сцепление постоянно немного "свиристит" (подшипник по лепесткам корзины) при НЕ нажатой педали сцепления.
Езжу так уже четыре года. Нормально.

P.S.: Можно, конечно, педаль подрегулировать и убрать этот зазор ....

[Anoby]

В смысле - между выжимным подшипником и лепестками корзины?

Судя по моей машине (Автоторовский Гранд 2006-го года) - не должно быть.
Но может и быть.

Проблема вся в том, что изначально, с завода, в узле стоял выжимной подшипник NTN. А он оказался на пару миллиметров "выше" чем все те, которые я видел после.

Поэтому с новья зазора не было.
А теперь, при установке любого другого подшипника - зазор есть. И сцепление постоянно немного "свиристит" (подшипник по лепесткам корзины) при НЕ нажатой педали сцепления.
Езжу так уже четыре года. Нормально.

P.S.: Можно, конечно, педаль подрегулировать и убрать этот зазор ....

Вот в чем и крамольная мысль. Поменял сцепление в сборе с выжимным на LUK.
Очень порадовался легкой педали и четкостью работы нового сцепления. Главное пропал стук при переключении. А в купе с замененными втулками рычага КПП - вообще сказка
Но не обошлось без маленькой ложки дегтя... появился описанный небольшой свист. Причем небольшое - касание ногой педали и он исчезает. Пустячек а неприятно (
Когда дефектовал родное сцепление, был удивлен проточке на лепистках корзины. И помня Вашу картинку с высотой выжимного, сравнил свои - визуальной разницы не заметил.
Вот терь и вопрос - двигать выжимной к лепистакми или добиваться зазора

[Виктор]

Думаю, не лучший вариант крутить подшипник постоянно, даже без нагрузки!
Свободный ход педали д.б. 8-18 мм.

[Anoby]

Думаю, не лучший вариант крутить подшипник постоянно, даже без нагрузки!
Свободный ход педали д.б. 8-18 мм.

Чем только обеспечить этот зазор.... возвратной пружины на рабочем цилиндре у нас нет.
Единственный элемент в данном узле допускающий регулировки это шток на педали... пробывал подрегулировать - увеличить свободный ход - даже стало чуть хуже, видно чуть придавлена была, а ща свободна.

[Виктор]

Чем только обеспечить этот зазор.... возвратной пружины на рабочем цилиндре у нас нет.
Единственный элемент в данном узле допускающий регулировки это шток на педали... пробывал подрегулировать - увеличить свободный ход - даже стало чуть хуже, видно чуть придавлена была, а ща свободна.

А наконечником (полусферой) рабочего цилиндра?

[Anoby]

А наконечником (полусферой) рабочего цилиндра?

К сожалению там нечем регулировать - шток с наконечником цельная деталь

[Anoby]

Изучив повнимательнее букварь и осмотрев наглядное пособие я пришел к выводу что выжимной у наших машин при отпущенной педали прилегает к лепесткам корзины.
В рабочем цилиндре сцепления имеется пружина и при его установке шток изначально с усилием давит на вилку а значит и упирает выжимной на лепестки. А обратной оттягивающей назад пружины на рабочем цилиндре (например как в ниве) у нас нет. Отсюда и смею сделать вывод

[Виктор]

К сожалению там нечем регулировать - шток с наконечником цельная деталь

У меня был с накручиваемой полусферой.

Изучив повнимательнее букварь и осмотрев наглядное пособие я пришел к выводу что выжимной у наших машин при отпущенной педали прилегает к лепесткам корзины.
...

Тоже пришел к такому выводу.