регулировка подшипников в передней ступице Опции

[Кас]

Прошу прощения за дурацкий вопрос, но я с коническими подшипниками не имел дело лет 20.
До какой степени затягивается гайка ступицы, какой люфт по ободу диска допустим?
Может есть народные приметы, как определить затяжку гайки.

[kostetik]

крутишь до упора...уперлась, пробуешь крутить колесико, если крутиться также, люфт проверь руками, взяв колесо с низу и сверху и пошатать...если шатается сильно,значит не дотянул.
а если гайку ступичную затянул так, что колесо стало туже вращаться,отпусти гайку на 1/3-1/2 оборота и контри.
а если затянул а колесо свободно крутится но люфта нет, ослабь на 1/4-1/5 оборота и контри.
финишно должен присутствовать маленький,маленкий люфтик

[Кас]

А люфт определяется "на глаз" или есть какие-то цифры? А то для одного маленький люфт это 0,1-0,2 мм, а для другого и 2-3 мм не люфт (машина-ж направление не меняет)

[kostetik]

Цифры конечно где-нибудь да есть,только вот прибора чтобы эти цифры применить на практике нет у большинства, поэтому и не заморачиваются с цмфрами, и делаем мы не "на глаз", а "на ощупь" ручками, так сказать подручными руками)))))

[Desson]

Подниму тему, сегодня обнаружил люфт правого переднего колеса. Пока разбирал, уже заранее догадывался изза чего люфт.

Проточилась ступичная гайка.
Ранее слева та же история, все подтягивал подтягивал, до тех пор, что уже гайка никуда не крутилась, а колесо люфтило. Ну там просто перевернул гайку и пока все нормально.
Тут, с правой стороны, так же перевернул гайку и затянул.
Это вообще нормально, что они так стачиваются?

[609]

Проточилась ступичная гайка.
Ранее слева та же история, все подтягивал подтягивал, до тех пор, что уже гайка никуда не крутилась, а колесо люфтило. Ну там просто перевернул гайку и пока все нормально.
Тут, с правой стороны, так же перевернул гайку и затянул.
Это вообще нормально, что они так стачиваются?

это нормально.
когда проточится с другой стороны - купить новую.
мне переворота хватило
владел машиной почти семь лет

[Ikarik]

Ну иль токарю знакомому отдать и попросить проточить, т.е снять износ.

[Александр 533]

это нормально.
когда проточится с другой стороны - купить новую.
мне переворота хватило
владел машиной почти семь лет

Странно-странно. ИМЕЕМ- Гайка не вращается на ходу, накручивается на ступицу, которая то же не вращается и упирается во внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы, которое то же не вращается. ВОПРОС - откуда такой износ, характерный, как результат трения вращающихся относительно друг друга деталей. ВЫВОД - прокручивается внутреннее кольцо на прослабленной посадке. Это, вообще то, плохо.

[609]

Странно-странно. ИМЕЕМ- Гайка не вращается на ходу, накручивается на ступицу, которая то же не вращается и упирается во внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы, которое то же не вращается. ВОПРОС - откуда такой износ, характерный, как результат трения вращающихся относительно друг друга деталей. ВЫВОД - прокручивается внутреннее кольцо на прослабленной посадке. Это, вообще то, плохо.

перевернул и забыл
да, наверное плохо....

ps внутренняя обойма с цапфы на обоих сторонах снималась с сильным гондурасом

[Александр 533]

перевернул и забыл
да, наверное плохо....

ps внутренняя обойма с цапфы на обоих сторонах снималась с сильным гондурасом

У меня такая же гайка. Менял подшипники - руками всё снял, без съёмников. Потом кернил втулку, с трудом кстати, очень хорошая термообработка.

[Panzer38]

Странно-странно. ИМЕЕМ- Гайка не вращается на ходу, накручивается на ступицу, которая то же не вращается и упирается во внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы, которое то же не вращается. ВОПРОС - откуда такой износ, характерный, как результат трения вращающихся относительно друг друга деталей. ВЫВОД - прокручивается внутреннее кольцо на прослабленной посадке. Это, вообще то, плохо.

Правильный вывод. Именно так.
Тут проблема возникает из-за того что:

- во-первых, согласно мануалу (за дословность не ручаюсь, но смысл тот же) - после преодоления брода глубиной ВЫШЕ СТУПИЦЫ, необходимо немедленно заменить смазку в ступичных узлах, подшипниках.
А хоть кто-нибудь это делал?

- во-вторых, подшипники сидят на ступице с небольшим натягом, достаточным для того, чтобы их можно было снять вручную.

А отсюда следствие - накапливающаяся грязь в смазке внутри ступицы действует как абразив, одновременно подтормаживая подшипник, из-за чего его внутренняя обойма начинает проворачиваться на ступице, а стопорная гайка - стачивается, как самый мягкий элемент.

Вот так как-то....

[Kalevala]

Походу,проворачивание обоймы и стачивание гайки,проблемное место корейцев.Такую же хрень,наблюдаю на протяжении 10 лет и трёх машин HD.У всех прослабляет посадку.

[Desson]

Правильный вывод. Именно так.
Тут проблема возникает из-за того что:

- во-первых, согласно мануалу (за дословность не ручаюсь, но смысл тот же) - после преодоления брода глубиной ВЫШЕ СТУПИЦЫ, необходимо немедленно заменить смазку в ступичных узлах, подшипниках.
А хоть кто-нибудь это делал?

- во-вторых, подшипники сидят на ступице с небольшим натягом, достаточным для того, чтобы их можно было снять вручную.

А отсюда следствие - накапливающаяся грязь в смазке внутри ступицы действует как абразив, одновременно подтормаживая подшипник, из-за чего его внутренняя обойма начинает проворачиваться на ступице, а стопорная гайка - стачивается, как самый мягкий элемент.

Вот так как-то....

Ну лично у меня наврятли изза грязи, т. к. имею исправный вакуумный привод (все сальники заменены+обслуживаются), что исключает попадание туда воды и грязи.
И не стоит забывать, что этим приводом я пользуюсь редко)

[609]

Ну лично у меня наврятли изза грязи, т. к. имею исправный вакуумный привод (все сальники заменены+обслуживаются), что исключает попадание туда воды и грязи.

ну это иллюзия.
если бы привод был не вакуумный, а повышенного давления - наверное можно было бы говорить про "исключает".
спортажевский пылесос просасывает грязь и пыль даже через исправные сальники.
именно поэтому ручные муфты и заглушенная пневма - залог здоровья