Тормоза Опции

[Desson]

Отключение колдуна на нашей машине решение верное!)
а вот длины трубок может не хватить. Я покупал готовую медную см 30 со штуцерами и переходник гайку, туда с обоих сторон вкручиваются штуцера старых тормозных трубок. Или в принципе купить два таких переходника и поставить вместо колдуна, тогда наверно хватит длины штатных трубок.

[Ден2]

Ермыч, что то не нашол где ты рассказал, как ты справился с этой проблемой? Просто у меня примерно такие же симптомы, так же прокручивается с усилием колесо при нажатой педали. Поршеньки ходят в цилиндрах без перекосов и заеданий. На левом колесе даже механизм самоподвода прокрутился ( держал колодки монтажками, а жена нажала на тормоз), а вот в правом колесе заметил между задней колодкой и поршеньком зазор мм3-5 , и так же держал монтажками, а вроде как разжимало только переднюю колодку. PS. С зазором разобрался, развел колодки слишком! При сведённых, для установки барабана, все нормально, зазоров между поршнями и колонками нет! Но, блин, и задних тормозов так же почти нет. Видимо как не крути, а надо будет колдуна отключать. Вот только хватит ли длины трубок? Вроде бы писали, что хватает, надо попробовать.

Две гайки-бочки вместо колдуна - и всё решение проблемы. Уже пару лет так езжу. артикул 5600124, только надо по резьбе уточнить. С тех пор как я покупал, у них система артикулов поменялась. я покупал артикул L124.

[zenya]

Две гайки-бочки вместо колдуна - и всё решение проблемы. Уже пару лет так езжу. артикул 5600124, только надо по резьбе уточнить. С тех пор как я покупал, у них система артикулов поменялась. я покупал артикул L124.

Шаг резьбы скорее всего 1.0, это на нашемарках шаг делают 1.25

[Михаил776]

Всем спасибо за советы.

[709]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста после снятия- установки барабана задние колодки разводим до цепляния колодок о барабан. И сколько щелчков обратно надо сделать ?

Нисколько Я ставлю барабан ,когда колодки трут о барабан с натягом небольшим,ручник в самом низу......прорабатывается через несколько км,на юге чёрного моря самое то...три щелчка и машина ,как вкопанная стоит

[Чел]

Нисколько Я ставлю барабан ,когда колодки трут о барабан с натягом небольшим,ручник в самом низу......прорабатывается через несколько км,на юге чёрного моря самое то...три щелчка и машина ,как вкопанная стоит

Поменял колодки, тоже развёл, что бы было плотненько, думал притрутся - нет! Стал ослаблять, несколько раз уже (ну, Цка не удобно же там!, а главное - ХЗ то ли поворачиваешь, то ли так ... что то щелкает, особенно, когда в дорожных условиях ...) - всё равно барабаны греются!
При этом ручник уже почти не работает! Проехал уже километров 150! Троса вроде нормальные, почти целые и не старые.
Фотки еще раз пересмотрел - всё правильно собрал. Вылетали пара поршней рабочих цилиндров - вставил на место (течей не было), прокачал. Тормоза глубокие - вроде должно означать, что большой ход ... НО - ГРЕЮТСЯ!
Вот теперь голову ломаю - ЧЁ ДЕЛАТЬ, КУДА КОПАТЬ?
Вот бы кольцо, имитирующее барабан и посмотреть - что и как работает!, отрегулировать сразу нормально!
Ещё трос на ручнике (рычаге) проворачивается - не даёт гайку дальше отвернуть (ослабить), требует разборки - снимать подлокотник, а там хирургическими методами ...
КОРОЧЕ ГЕМОР!!!

[Чел]

Поменял колодки...

Вот как надо крутить храповик (регулировочные муфты)

Правая была такая

Сточил буртики


Новые колодки, толщина накладок 5,5мм

Диаметр барабана

Не делайте такой ошибки (фото с нашего форума)

[mike482]

я вот думаю что барабаны сменить пора
Максимальный допустимый диаметр тормозного барабана, мм 251.2 а на штангенциркуле цифирька мм на 10 больше...
из-за этого и педаль глубокая и поршня выскакивают и все остальное

[Tuc]

я вот думаю что барабаны сменить пора
Максимальный допустимый диаметр тормозного барабана, мм 251.2 а на штангенциркуле цифирька мм на 10 больше...
из-за этого и педаль глубокая и поршня выскакивают и все остальное

у рестайла и дорестайла - барабаны разные 26 и 25

[mike482]

у рестайла и дорестайла - барабаны разные 26 и 25

ну ок, не знал
а всеравно превышен.
261.7 если правильно видно на фото, а максимум 261.2

[m@loy]

Коля, попробуй сначала ослабить по максимуму троса в месте, где стоит уравнитель. Потом зазвести колодки храповиком. И уже после этого гайкой давай натяжку на 3-4 щелчка. Еще как вариант могли тросы закиснуть в оплетке, можно масла трансмиссионного шприцем под оплетку залить. Я так делал на новых тросах.
Вот фото правильной установки распорной планки и пружины, так на всякий случай

[mike482]

Коля, попробуй сначала ослабить по максимуму троса в месте, где стоит уравнитель. Потом зазвести колодки храповиком. И уже после этого гайкой давай натяжку на 3-4 щелчка. Еще как вариант могли тросы закиснуть в оплетке, можно масла трансмиссионного шприцем под оплетку залить. Я так делал на новых тросах.
Вот фото правильной установки распорной планки и пружины, так на всякий случай

на фото неправильно установлена нижняя пружина.
она должна быть между тормозным щитом и приклепанной железкой.

PS кстати про закисание троса ручника это мысль.

[m@loy]

на фото неправильно установлена нижняя пружина.
она должна быть между тормозным щитом и приклепанной железкой.

PS кстати про закисание троса ручника это мысль.

Да, только хотел об этом написать, разглядывая фото.

И, кстати, рассматриваю фото из сети, видимо много, кто ее ставит не правильно
Фото правильной установки

[Чел]

...
Фото правильной установки

Парни, Спасибо Вам!

Да! Сегодня опять всё перепроверил! Всё как феншуй велит!
Машина при малейшем уклоне катится, барабаны снимаются легко, но грелись.
При снятии - колесо оказывает небольшое сопротивление вращению (помимо усилия дифференциала).
Колодки (ЕССТНО) не притёрлись полностью - подточил (в основном в нижней части, и одну с внутренней стороны (видно так барабан подносился, методом шабрения и напильника).
Ослабил храповики, проверил - авторазводка колодок работает, подщёлкивает и передвигает храповик.
При чем - возвращают именно в то положение, как было при снятии!, дальше не затягивает (может издержки малого количества испытаний ).
Все троса двигаются, вроде нормально.
Погонял на месте - вначале одна сторона хуже крутилась, потом после нескольких полных выжимов педали и рычага ручника - другая!

В итоге - проехал по городу километров 20 (где то пробки, где то разогнался), у дома: левый барабан теплый, правый - рука едва терпит.
Ручник едва подтормаживает только на последних щелчках, но ручник пока не трогаю!
Тормоза в целом вроде сносно работают.
Как то так пока.
Фото и видео позже.
---
Троса оригиналы, не старые, но у меня одно объяснение - как будто они тянутся чрезмерно (то ли два - на колёса, то ли один - на рычаг, то ли все!

[Desson]

а трос в самом ручнике подтягивал?

[Чел]

а трос в самом ручнике подтягивал?

Ослабил на сколько смог.
Трос проворачиваться стал и гайку не могу дальше открутить.
Сейчас рычаг на все щелчки поднимается!
"Ручник едва подтормаживает только на последних щелчках"

[Matvei]

Ослабил на сколько смог.

Была такая фигня тоже. Края старой накладки приработались к диску , а у новой накладки грани острые , вот и получается что новая накладка начинает тормозить гранью( подтормаживает, барабаны греются), и тока потом всей плоскостью. Снял чуток на наждаке фаски у новых накладок по всей окружности с обеих сторон, все гуд. Не призываю так делать, правильнее точить барабаны на станке и тока до допустимого предела.

[Чел]

Была такая фигня тоже. ...

Не, этот момент уже пройден - колодки под барабаны шабрил!, буртик наружный на барабанах сточил!
---
Продолжение эпопеи:
1. Отремонтировал сам рычаг: снял подлокотник с подиумом, увидел причину проворота троса - трос (наконечник) и место на рычаге подплющил, теперь не проворачивается (дорезал за одним резьбу, было мм 5 не до начала). Соответственно - появилась полная регулировка!
2. Думал много. Майк навел на мысль

... износ превышен.
261.7 если правильно видно на фото, а максимум 261.2

Решил подложить под колодки пластинки для нивелировки износа барабанов. Так и сделал!
3. Долго регулировал храповиками, что бы оба колеса ручником равномерно подтормаживались и не терлись на холостом ходу, потихоньку подтягивая на рычаге.
4. Ручник срабатывает теперь в конце, но барабаны тепленькие. Тормоза хорошие.
Надеюсь победил!

[Михаил776]

Не, этот момент уже пройден - колодки под барабаны шабрил!, буртик наружный на барабанах сточил!
---
Продолжение эпопеи:
1. Отремонтировал сам рычаг: снял подлокотник с подиумом, увидел причину проворота троса - трос (наконечник) и место на рычаге подплющил, теперь не проворачивается (дорезал за одним резьбу, было мм 5 не до начала). Соответственно - появилась полная регулировка!
2. Думал много. Майк навел на мысль
Решил подложить под колодки пластинки для нивелировки износа барабанов. Так и сделал!
3. Долго регулировал храповиками, что бы оба колеса ручником равномерно подтормаживались и не терлись на холостом ходу, потихоньку подтягивая на рычаге.
4. Ручник срабатывает теперь в конце, но барабаны тепленькие. Тормоза хорошие.
Надеюсь победил!

Доброй дороги и с Праздником!

[Миша50]

Фото правильной установки

Не всегда инструкция говорит верно.
Совет из практики: нижнюю пружину всегда ставьте на прямую, не подсовывая под приклёпанную пластину.
Почему: при установке пружины под пластину, как советует мануал, пружины постоянно прижимают колодки к нижней части барабана, даже когда Вы не тормОзите. При любом, малейшем шевелении тормозных колодок, они подтягиваются к низу. А они шевелятся при малейшем притормаживании.
Это приводит к ускоренному износу накладок колодок в нижней половине, нагреву барабана.
Не следует слепо следовать написанному, а самому немного смотреть и думать.
Автомобили вожу с 76 (если верно помню) года, опыт есть.
Всем удачи!