SUZUKI, SJ 413 JX Опции

[kross]

В общем потихоньку начну. Сезон на носу.
Самурай разобрал, снял мотор разобрал под дефектовку, сейчас(2 недели назад) заказал контрактный из Японии, на следующей неделе, должны дать ответ ,что там происходит с з\ч. Засада получилась, заказал и цунами началось. Мотор будет стоять от Эскудо 1,6 16 кл. 100 л.с. полный впрыск, вместо 1,3 8 кл. 64 л.с. карбюратор. Стыковаться будет через тюнинговую переходную плиту, уже едет из Тюмени, кстати от чемпиона РАФ того района по трофи рейдам и участника кубка России. Пришла подвеска Добинсон- комплект лифтованных и усиленных рессор, шла примерно месяца 4-5 из Австралии, там тоже наводнение приключилось, но отправить успели. Сейчас снят передний мост под дефектовку и усиление и изготовление усиленных полуосей. При разборке обнаружилось, из 4 шкворневых подшипников 3 не оригинальные и все разные. На следующей неделе планирую закончить с мостом и займусь рулевой, буду ставить редуктор под ГУР от Джимника и хочу в подвеске сделать шакл-реверс самодельный на производстве, серьги перенести с переда рессоры назад. Сейчас планирую заказывать кит в раздатку 6.5 из Америки и комплект полеуретановых втулок, кстати кому надо на Тойоту, очень дёшево стоит и качество супер. Фоток нет, т.к. фотать пока особо нечего.

Саш... может америкосам заранее позвонить.. ДО заказа...пусть хоть от берега отойдут

Япошки движок с проводами и мозгом шлют?...

[BFGoodrich]

Саш... может америкосам заранее позвонить.. ДО заказа...пусть хоть от берега отойдут

Япошки движок с проводами и мозгом шлют?...

Тоже так думаю. Все силы мне мешают. Значит сделаю машину до Дислокации в последний день.
Да , мотор полностью со всем навесным будет, со стартером, проводами и мозгом и ещё со всеми трубками-шлангами, впускным трактом с дмрв и дад (датчиком абсолютного давления). Жду-не дождусь понедельника.
Кстати мотор 16 кл. , но одновальный. Весит на 5 кг тяжелее родного.
Вот Японцы.... их бы всех собрать и в Кремль поселить после наводнения, а старых квартирантов выгнать....


Да, ещё забыл, Симекс 33" уже в бой рвётся, пили говорит арки скорее, я на Самурае хочу покататься.

[Петр]

Кросс жжешь

Саня, с регистрацией мотора уже все продумал?
А фотик ты видать как Стас, один сломал, другой потерял
Давай фотоф

[BFGoodrich]

С регистрацией всё продумал, говорили с ГАИ, они говорят:- "Ставь мотор и мы тебе дадим справку с направлением в НАМИ". Связывался с НАМИ, они говорят:-" Давай справку из ГАИ, у нас есть официальное письмо от "Сузуки корпорации", о том, что эти моторы взамозаменяемые". Плюс, ещё они могут оформить официально, все переделки машины- мотор, гур, лифт, силовые бампера, каркас, лебёдку и т.п.
Фотать особо не люблю, но возьму фотик в следующий раз с собой.

Да, мотор будет весь официальный, с ГТД через таможню.

[BFGoodrich]

Стал делать шакл-реверс. Это такая штука, когда передние серьги на рессорах переносят на зад. Плюсов в этом 2, 1. Получается лифт подвески примерно 2". 2.При переносе серьги, снижается в разы вероятность сломать коренной лист рессоры при наезде на препятствие.
Хотел комплект заказать в Америке, но к сожалению он мне не подойдёт, по причине разных креплений мостов. Сайт
немного моих фоток, правда с телефона, естественно шаблон делаем из картона

А вот как всё это будет выглядить в металле


Ещё по лифту:
1. Шакл-реверс 2"
2. Лифтованные рессоры 1,5"
3. Бодик 2"
Итог почти 13 см.
И ещё, подрезка арок, выдвигание переднего моста вперёд на 2,5-3см.

[Петр]

Сань ,ты зачем так сильно наверх решил расти? Под какие колеса???

PS Я бы не стал краской выделять неродные элементы в подвеске...

[BFGoodrich]

Сань ,ты зачем так сильно наверх решил расти? Под какие колеса???

PS Я бы не стал краской выделять неродные элементы в подвеске...

Петь, под 33-34
это самый оптимальный лифт
а по краске, только мост передний будет красный, остальное чёрным покрашу

[CTAC]

Сань, кронштейн передний под рессору конечно хорошо, но не лучше ли , укоротить его и мосты под рессоры перекинуть , естественно с шакл-реверсом. По мне , ты реально ЯКОРЯ себе строишь

[BFGoodrich]

Сань, кронштейн передний под рессору конечно хорошо, но не лучше ли , укоротить его и мосты под рессоры перекинуть , естественно с шакл-реверсом. По мне , ты реально ЯКОРЯ себе строишь

Стас, мост всё равно ниже кронштейнов, а от штатного размера крепления рессоры вниз отступаю всего на 10 см. А насчёт перекида моста думал, у меня мосты узкие, если перекинуть машина будет очень ковыркучая-есть печальный опыт других. При узких мостах, машина в любом случае в стандартную колею не попадает и получается, что постоянно ездит на боку. Если мосты перекидывать, то лифт получается 5,5"-6", у меня тоже самое. Есть положительный опыт использования такой схемы, в РАФе, на ЧР и Кубке и причём ни одного переворота, а вот с мостами под рессору, есть (на Ладоге например) кто по нескольку раз за соревнование переворачивается. Я ещё и лебёдку в базу хочу, чтобы (одна из причин) морду не утяжелять и развесовку разнести немного.

[CTAC]

Тут дело такое, сугубо личное. Я себе переставил мосты после первого выезда. Машина садилась именно на рессоры и их площадки под стремянки. Получается мы берем мостовую машину , что бы уйти от рычагов и прочего , что мешает ехать и навариваем то же самое. Перевороты конечно минус Самиков , но плюсов горазда больше. Спортяга садится на передние рычаги и балку, задний мост протягивается легко . Редуктор не мешает ехать, его довольно легко протянуть, а вот площадки крепления рессор Ну вобщем: я так думаю (с)

Дай Бог нам как-нибудь сравнить наши аппараты

Я ушел в савсем большую стройку-востановление когда кончится не знаю

[BFGoodrich]

Вот и я месяца 1,5 решение принять не мог. Сначала точно решил мосты перекинуть, потом стал с самураеводами общаться, 5 человек сказали не перекидывать. В общем решение принято, сделаю пока так, а там дальше посмотрим. Нет предела совершенству. Тем более нет опыта езды на Самурае. Жду -не дождусь, когда этот момент настанет. Очень хочется потестить его в болоте и колеях.

[BFGoodrich]

Усилил слабый чулок моста.

[Петр]

Так ведь чулки гнет между шаром и креплением рессоры, а ты там не усилил
ГП мощно защитил

[BFGoodrich]

У нас ребята так усиливают на Самиках. Между шаром и рессорой плечо очень маленькое, там согнуть сложно, а гнётся как раз в месте стыка картера с трубой.
Да, на картер я от души наварил.
Там кстати на площадках рессор, я отверстия пересверлил (на фотке видно), буду мост вперёд двигать на 1 дюйм. Ну и площадки под стремянки тоже.

[Сашок 495]

саня машинка мне понравилась очень даже! тебе успехов в достижении цели! нужна помощь звони всегда на приеме!

[Выдра]

У нас ребята так усиливают на Самиках. Между шаром и рессорой плечо очень маленькое, там согнуть сложно, а гнётся как раз в месте стыка картера с трубой.

Ну-ну....



Про обварку мостов глянь тут - увидишь знакомые лица...
http://samurai-club.su/forum/index.php?PHP...1fc&topic=725.0

[Петр]

Тут походу дела на до разделить на то, от чего защищаешь мост, если от прыжков на триале и от мощьных ударов о препятствия на скорости, то однозначно погнет как на фотке выше, а если от ударов самим корпусом моста о камни и лебежении им в пень, то обваривать надо как ты сделал.

[polosh2]

Интересным может получиться вариант с новым японским кроссовером от Сузуки - с-кроссом. Обещают довольно высокий клирент и "умную" систему полного привода: ********.ru Хотя с таким двигателем, какой они планируют запихнуть туда, имхо, полный привод будет никакущий. Да и лучше б "крутилку" выбора мостов сделали.

Сообщение отредактировал Panzer38 - Feb 20 2013, 12:43 PM

[609]

рекламный бот

[polosh2]

Цитата(609 @ Feb 20 2013, 09:12 &M) [sn&pb&ck]273317[/sn&pb&ck]

рекламный бот

Вы про что? Про то, что авто выходит в свет в текущем году?