Hyundai Grand Starex H1, он же Слоник Опции

[коротышка]

Как то коряво я начал про свою машинку (http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9503&st=60) ...., попробуем исправить и систематизировать уже накопившуюся информацию.

Hyundai Grand Starex H1 2.4 AT Comfort, 2011 г.в.
2.4 л, 173 л.с., бензин, АКПП, задний привод

пробег на момент покупки (октябрь 2014г) - 60000км.
пробег на март 2015г (и когда успел то) - 80000км.

Из того, что есть в машине (комплектация):
- АКПП
- АБС , кстати неплохо настроена
- кондей
- естественно электро стекла (опускные только передние), в салоне форточки 4 (четыре) штуки, т.е. все стекла открываются. Это я акцентирую относительно VW.
- 2шт сдвижные двери

Из приятностей дополнительных:
- тонировка
- антирадар и парктроник
- всеядная голова с экраном
- естественно 2 компл.резины

Из того, что считаю нужным добавить:
- блокировка в задний мост-------------------УСТАНОВИЛ, мне нравиться
- подлокотник на вод.сиденье
- фаркоп------------------------------------------УСТАНОВИЛ, 21кг веситт-хорошая железка от bosal
- увеличить углы регулировки
салонных сидений для организации спальных месть в салоне.
- дополнительный свет (хотя и свой хорош),
купил диодные фары 2х18вт дальнего света, еще не поставил


Теперь фото.

[коротышка]

продолжение

Про расход бензина:

от 11 до 12 литров летом и до 13 зимой, что вполне меня устраивает.
Лью принципиально 92 - работает отлично. Иллюзию более мягкой работы ДВС на 95 испытывл несколько раз, но ..., во первых бак 70 литров-посчитайте разницу сами, во вторых, при замене свечей я более удовлетворен их состоянием чем те, кто льют 95.


Добавлю еще фото.

т.к. на 2 комплекта резины был 1 комплект дисков, а я очень не люблю кипишь на шиномонтажах , то купил на лето еще комплектик




Про плановое обслуживание:
что сказать то... при покупке
- задние сайлентблоки передних рычагов
- замена фильтров и масла через 15т.км

Про неплановое обслуживание:
- долго и муторно регулировали ГП после установки блокировки, но проблема была только в руках - сменил руки и проблема исчезла.
- появился стук сзади при проезде неровностей (типа наш асфальт) - снял заднее колесо и нашел ослабший болт крепления тормозного супорта (или скобы) могу попутать. Подумал , что не затянули при последней регулировке ГП. А нет!!!! Сорвана резьба в суппорте 2 нитки!!! А причина в том , что болт родной заходит всего на 2 нитки. КОСЯК КОРЕЙЦЕВ. Под рукой не было каленных были только из магазина зап.частей, но они сырые. Открутил от крепления задних сидений, он +10мм к стандартному, а на сиденье поставил сырой.

Про требующее замены:
- последняя крестовина та, что перед хвостовиком. Но как жаль- она только вместе с карданом идет.
- првая сдвижная дверь требует поменять некоторые ролики , ездит хуже чем левая. Почитал на ГС форуме - ролики слабые, подумаю как усилить и решить вопрос.

[коротышка]

Ну а сейчас для тех кто стоит перед выбором буса
Попробую добавить свои три коппейки. К нам приехали наши друзья на Каравелле. Смотрим фото.
Caravelle Trendline 2013г.в.
1,9 и 102 лошади, естественно на ручке
Прикольная начинка:

Бампера из массива пластика, устойчивые к царапинам. ( для работника мебельной отрасли ржачная формулировка)



Комплекс активной безопасности "Адаптивная ESP+" (ESP+ASR+ABS+EDL и пр.) - а это реально круто!! Наверное



Полная внутренняя отделка салона с мягкими боковинами. что то я не увидел

[коротышка]

Смайлики это не от сарказма по отношению к владельцам VW,это сарказм к конторе под названием VW, т.к. сам прежде всего искал немца, но взять свежий вариант трех летки я не смог: либо цена как за новую, либо разного рода обман со стороны продавана, либо пробег за двести. Я счел это не совместимым условием для расстования с соответствующей суммой кровно заработанных.... И мне ВСЕГДА НРАВИЛСЯ ГРАНД СТАРЕКС. Но от разных людей слышал про некий косяк с его дизелем, а впрочем меня интересовал бензин...

Да , совсем забыл, АВТОМАТ - где его взять на свежем VW? А это для меня важное условие.

Продолжим сравниетльные фото.


Обратил внимание на фурнитуру
, но присутствует доводчик.
Он конечно не на закрывание, а только на поджимание двери в месте ролика находящегося под стеклом .

На Н1 доводчика нет, но закрывание на уровне

[коротышка]

открываем и заходим
сначала в Каравеллу:

что я нашел из возможностей трансформации
для прохода
для груза или спать, при складывании последнего ряда можно улечься , но нужно добавить основу.
Спинки по углу наклона не регулируются! Или как на фото.
сзади

[Petroskoi]

чо-то как-то подозрительно ты нам все время только левый бок показываешь битый справа?

[коротышка]

чо-то как-то подозрительно ты нам все время только левый бок показываешь битый справа?

Если тебе заново на форуме зарегистрироваться - я тебя все равно узнаю Привет!
Ты знаешь, я сам за собой замечаю, что даже при возможности покрутиться на заднем приводе на льду - я всегда делаю левый поворот. А может на зло тем кто просит доплату за дверь по левому борту

[Petroskoi]

Если тебе заново на форуме зарегистрироваться - я тебя все равно узнаю Привет!
Ты знаешь, я сам за собой замечаю, что даже при возможности покрутиться на заднем приводе на льду - я всегда делаю левый поворот. А может на зло тем кто просит доплату за дверь по левому борту

чо, пишу с ошибками?

не, есть преимущества левой двери но правого борта
Фотки давай!

[коротышка]

Теперь в Н1 зайдем
прошу прощения, полы не мыли.
В начале темы фото со стандартным набором сидушек (2+3+3). Я одиночку снял, т.к. нас шестеро, мест хватает, а удобство повышается - на стоянке дети могут ходить, да и самому мелкому жена может пробраться.
По трансформации: средний ряд двигается на салазках длиной около 70 см (кстати рез.коврики ограничивают движение назад, видно по выемкам) в крайнем положении назад это до упора к заднему дивану. Соответственно, в отличие от Каравеллы, максимальный проход назад это два движения - отодвинул+сложил спинку.
ракурс не очень, потом перефотографирую, вперед не ложится до конца. Но при этом регулируется угол наклона и , какая досада, не до конца ложится назад. Думаю сниму обшивку разберусь и сделаю как мне надо. С задним рядом все также- регулируется, но крайние положения не горизонтальные.
сзади

чо, пишу с ошибками?

не, есть преимущества левой двери но правого борта
Фотки давай!

Внимательный и придирчивый ты.

[Petroskoi]

Внимательный и придирчивый ты.

[коротышка]

Багажники:
Н1
800мм. Общая длина салона от ножек передних сидений 2700мм
VW
700мм. Общая длина салона от ножек передних сидений 2500мм

Однако 200мм разница. Но перевести можно и более трех метров, т.к. оба авто имеют проход между передними сиденьями

Помните выше я написал про фурнитуру, одинаковые детали это - ЭКОНОМИЯ на потребителе (ручки одинаковые). Считаю простительным это для Логана, но для ценника Каравеллы - это некрасиво.
Вот еще - это оргалит.

В Н1 это массив пластика

[коротышка]

Потолки
все под рукой, алгоритм управления не проверял
поскромней, но то же все под рукой. А вот в алгоритме есть нюанс: если регулятор только на горячее - то это только в ноги, если регулятор только на холодный - то это только в голову. Вот вопрос: то ли у корейцев голова не мерзнет, то ли ноги не потеют

Совсем забыл: в Н1 подсветка , как это по современному то, типа амбиентная что ли , можно менять 5 или 6 цветов. Светодиоды однако.

За руль
VW







Добавить не чего, массив он в Африке массив - все жесткое.

А вот один из главных для меня косяков
прилив под рычаг не удачно попадает на сустав, получается больно.



В Н1 идем в обратном порядке:
прилив ниже и работает как опора для голени


инструментарий
мягкий вверх, жесткий низ

Далее будут замеры. Вот уж не ожидал - есть расхождение цифр и ощущений.

[Panzer38]

Классный отчет - пиши исчо!

Кстати

Помните выше я написал про фурнитуру, одинаковые детали это - ЭКОНОМИЯ на потребителе (ручки одинаковые).

Дык, Каравелла - это вроде как упрощенный Мультивэн, в более скромной комплектации.
Так что для нее нормально.

[Petroskoi]

я прально понял - жалеешь, что не Фольца взял. так?

[коротышка]

Классный отчет - пиши исчо!

Кстати

Дык, Каравелла - это вроде как упрощенный Мультивэн, в более скромной комплектации.
Так что для нее нормально.

те же я-ца только вид сбоку. Массив пластика другой и наверное еще много чего - не знаю не ездил в мультиках ни когда. Но кузовные штампы одинаковые.

[шурале56]

Сдвижная дверь мешает большую резину с другим вылетом ставить

Такой вот Н1 шото мне стал нравиться

[коротышка]

я прально понял - жалеешь, что не Фольца взял. так?

Сам думал, что внимательно и без спешки испробывав его будет глодать червь сомнения, но - пронесло!
Ни тронул ни чем. Естественно понравился бы мультик с V6 и полным приводом, но трезво соизмеряя свои возможности со своими желаниями....

Могу сказать , что на момент покупки трех летний Н1 (осень 2014г.) обходился не менее чем на пятьсот тыс.рублей дешевле чем новая Каравелла в салоне. А если сюда прибавить все то, что нужно сделать с новым авто, а еще эту хрень для дизелей (вебасто и турботаймеры), то можно говорить и о шестистах тыс. разницы. От аналогичного подержанного VW разница была где то в районе трех сот тыс.рублей. Но найти его еще нужно было. И ПОМНИМ ПРО АВТОМАТ - у VW робот! Это я не люблю.

Так что я прагматик, выбор не изменил бы. Лучше может быть только Сабурбан.

Да , добавлю еще, плавность хода у Н1 лучше. Объясню: читаем внимательно ПЛАВНОСТЬ!

[коротышка]

Пока пытаюсь перенести размеры на схему салона, посмотрите корейский вариант компоновки салона Гранд Старекса


А вот Н1



woodgoblin не трави внутри меня червячка, который пока спит

Кстати стандартная резина на VW 215/65/16
на Н1 215/70/16
Я езжу на 225/70/16, а это стандарт для комплектации Патриота.

Вот еду и думаю, что почти джип.
Дорожный просвет 190мм - вполне так, хватает.

[шурале56]

...woodgoblin не трави внутри меня червячка, который пока спит ...

А чо, я один должен травиться, штоле? Щас немного другие задачи появились, но Старекс 4*4 прям в душу запал, как увижу на дороге - ыххххх

[Сашок 495]

Сдвижная дверь мешает большую резину с другим вылетом ставить

Такой вот Н1 шото мне стал нравиться

хорош подлец!!))))