люфт после замены!, поменял подшибник полуоси ! появился люфт Опции

[korol]

думаю что,способствует гораздо более быстрому износу подшипника

Ну не знаю. Я за всю история менял только один раз и то хорошие на новые. а так наверно ещн бы на старых и катался

[tu4enok]

Ну не знаю. Я за всю история менял только один раз и то хорошие на новые. а так наверно ещн бы на старых и катался

года три назад при диагностике в сервисе тоже приговорили подшипники полуосей к не сильно срочной замене....
купил новые под-ки, сальники.....и до сих пор ждут замены ...
люфт есть ,2-4мм,но никаких потеков из под сальников нет и все нормально....пробег 193т.км

[Kalevala]

Эт ты про ступичные переднего колеса пишешь,на заднем хрен так проверишь

выточил (обточил до 2мм толщины)из кольца,которое от заднего ступичного осталось ,срезал буртик,аккуратненько шлифанул поставил на место .....пойдёт заместо спицы велосипеднойai: -для исключения продольного люфта полуоси

Там не только в этом месте люфтит На полуоси тоже что-то с посадкой..Где то классная тема была про все размеры- подшипника ,чулка,полуоси.И как победить.Не могу найти ,толи здесь,толи на кияшном форуме .Там и чертежи вроде были.Если кто найдёт,в ФАК закиньте

[709]

поставил колечко,сделал прорезь по совету опытных товарищей,собрал ,люфта нету....приработается,,,,на второй полуоси тоже люфт убрал таким-же способом,время покажет

[Panzer38]

а чем люфт мешает?

А вы в курсе, что задняя полуось при качении удерживается от "убегания" из чулка моста всего лишь мааленьким буртиком в подшипнике высотой примерно в 1 миллиметр!
Стопорная гайка на полуоси при этом играет роль "предохранителя", чтобы полуось действительно не уехала вместе с колесом в сторону от машины

И вот когда автомобиль скачет по неровностям "направлений", возможно, с отрывом колес от поверхности, полуось вместе с внутренней обоймой болтается как @*% в стакане во внешней обойме подшипника, а между внутренней и внешней обоймами пляшут ролики в сепараторе.

[Чел]

А вы в курсе, что задняя полуось при качении удерживается от "убегания" из чулка моста всего лишь мааленьким буртиком в подшипнике высотой примерно в 1 миллиметр!
Стопорная гайка на полуоси при этом играет роль "предохранителя", чтобы полуось действительно не уехала вместе с колесом в сторону от машины
И вот когда автомобиль скачет по неровностям "направлений", возможно, с отрывом колес от поверхности, полуось вместе с внутренней обоймой болтается как @*% в стакане во внешней обойме подшипника, а между внутренней и внешней обоймами пляшут ролики в сепараторе.

Это примерно так и есть по задумкам инженеров! Только как "... в стакане" - это субъективно, а в мм - по горизонту 2-3мм (вдоль оси), а по вертикали (радиусу) до 0,1 примерно.
Когда ударная нагрузка на такой подшипник (а это роликовый!), при езде по бездору, даже если учесть всю массу (скажем 1500кг) авто на периодические удары по одной стороне, при 1 обороте в секунду - да ему это тьфу! тем боле, что это лишь 10-20% пути.
А вот когда в секунду 10-15 оборотов, да умножить на остальную часть пути (дорогу, а не направление) - это в 500 и более раз выше получится в итоге (износ за еденицу времени, т е "машино-часов")! Если все на километры считать - тут +-
Правда при боле-мене постоянной радиальной нагрузке - подшипник за счет конуса сам выбирает зазор и "удары" меньше!
Честно - я до селе таких именно систем не встречал, но такое не распространенное техническое решение должно быть взвешенным, тем более испытанным десятилетиями - поэтому я теперь склонился ему доверять.
(Всё ИМХО)

[Kalevala]

Муть какая-то .Снимаю ща задний редуктор ( пока ещё не снял).Проверил люфт полуосей( кольцо вазовское-1.4мм стоит),люфтит на 1 мм .Меряю чулок в посадочном-28.3,28.5 где-то + тормозной щит немного выпирает- пусть 0.5 мм.А меряю на полуоси( в натяг подшипник- сальник) тоже 28.5 .По идее ровно ,но люфт +шайба куда деваются ?Попробую шайбы на 2-2.2 заказать -0.2-0.5,зазор считаю нормальным.Крышки полуосей гнутые к болтам ,видно выдавливает нагрузкой .Мож крышки потолще заказать( места там хватает), и ноу проблем ?
Пи.Си:пробег 129,подшипники тимкен- родные,состояние новых .

[Чел]

Муть какая-то ...Проверил люфт полуосей
( кольцо вазовское-1.4мм стоит), люфтит на 1 мм
...По идее ровно ,но люфт +шайба куда деваются ?Попробую шайбы на 2-2.2 заказать ..Крышки полуосей гнутые к болтам ,видно выдавливает нагрузкой
.Мож крышки потолще заказать( места там хватает), и ноу проблем ?

Не пойму - зачем давить сильнее на сальник? Науха кольца, если и так всё в ноль? Науха еще толще крышку?

В этом подшипнике по конструктиву осевой люфт!
Хоть ты засжимайся верхнюю обойму и сальник!
(на 1стр же все жевали и показывали! )
Если убирать люфт - шайбу надо между торцом роликов и стопорной обоймой подшипника ставить! Именно здесь! Или торцануть верхнюю обойму подшипника в близлежащем месте!
Ни какие другие манипуляции на люфт в подшипнике не повлияют!

Но опять же - Науха!?

[machinist]

Доброо всем. Подскажите как влияет люфт в подшипнике задней полуоси на регулировку схождения-развала? А то в сервисе на развале обнаружили этот люфт 2-3мм и гарантию не дают.

[Чел]

Доброо всем. Подскажите как влияет люфт в подшипнике задней полуоси на регулировку схождения-развала? А то в сервисе на развале обнаружили этот люфт 2-3мм и гарантию не дают.

Уроды! Скажи, пусть смотрят мануал! У нас они такие по конструкции (подшипники).
Они ж не на вывешенных колёсах регулировку делают, надеюсь.
В рабочем состоянии (под нагрузкой) люфта нет.

[Messir]

Доброо всем. Подскажите как влияет люфт в подшипнике задней полуоси на регулировку схождения-развала? А то в сервисе на развале обнаружили этот люфт 2-3мм и гарантию не дают.

Никак... У нас неразрезной мост и к передку отношения не имеет... У меня после лифта мост ушел на 1 см в сторону (пока не сделал регулируемую панару), при этом сход-развал делали без проблем. А люфт в подшипниках полуосей заметен только на вывешенных колесах (как правильно сказали). Надеюсь они развал-схождение не на подъемнике делают?))))))))))))

[machinist]

Спасибо. Лучше обращусь на развал к другому мастеру более-менее адекватному)