Замена охл жидкости Опции

[Виктор]

Хочу купить 4 л. концентрата Neste и 20 л. дестилированной воды.
Буду действовать так (если я не прав поправьте меня пожалуйста):
1 - Полностью прогреть двигатель (что бы открылся термостат и жидкость пошла по большому кругу)
2 - Подготовить железную тару для слива старой ОЖ
3 - Слить старую ОЖ (открыв сначала кран внизу радиатора, а потом снять заливную пробку)
4 - Снять расширительный бачок и вымыть его (пока моем двигатель остывает)
5 - Устанавливаем расширительный бачок
6 - Заливаем в радиатор дистилированную воду
7 - Прогреваем двигатель (что бы открылся термостат и вода пошла по большому кругу, промывая всю систему)
8 - Злушим и сливаем воду
9 - Даём время двигателю остыть
10 - Повторяем операции 6, 7, 8, 9 по мере загрязнения системы (я думаю раза 2...3 промыть не помешает)
11 - Разводим концентрат антифриза с дистилированной водой (не забываем учитывать то количество воды, которое осталось в системе)
12 - Заливаем свежую ОЖ в систему
13 - Прогреваем двигатель (что бы открылся термостат и свежая ОЖ пошла по большому кругу)
14 - Корректируем уровень ОЖ в радиаторе и расширительном бачке

Вроде всё учёл .

Отличный план действий!
Я бы посоветовал вначале удалить термостат, благо не сложно. Установить его перед заливкой свежего антифриза. Использовать спецсредство для промывки.

[myasnik13]

Вчера заменил охлаждающую жидкость.
Действовал я по вот такой схеме:
1 - Купил концентрат антифриза Neste Superjaahdytinneste XLC - 4 л.
2 - Купил очиститель системы охлаждения Liqui Moly Kuhlerreiniger арт. 1994 - 1 банка
3 - Купил дистилированной воды - 20 л. (для идеальной промывки нужно около 50 л.)
4 - Полностью прогреть двигатель (что бы открылся термостат и жидкость пошла по большому кругу)
5 - Подготовить железную тару для слива старой ОЖ
6 - Слить старую ОЖ (открыв сначала кран внизу радиатора, а потом снять заливную пробку) (у меня слилось ровно 5 литров старой чистой без грязи ОЖ)
7 - Снять термостат
8 - Снять расширительный бачок и вымыть его
9 - Устанавливаем расширительный бачок
10 - Заливаем в радиатор дистилированную воду и очиститель системы охлаждения
11 - Заводим двигатель и даём ему поработать на холостых оборотах минут 30...40 (печка открыта на МАХ)
12 - Глушим двигатель и сливаем всё то что отчистилось (при сливе грязи обнаружено не было)
13 - Так как жидкость после второго раза слилась светло-зелёного цвета, а дистилированной воды осталось на одну промывку и разведение концентрата было принято решение промывать проточной водой на работающем двигателе до тех пор, пока не будет сливаться чистая вода.
14 - Заполняем систему, заводим двигатель, открывем сливной кран радиатора и начинаем постоянно доливать в радиатор воду (у меня ушло 20 л. проточной отфильтрованной воды, что бы пошла сливаться чистая вода, в идеале это должна быть дистилированная вода)
15 - Полностью сливаем проточную воду, закрываем кран радиатора и заполняем систему дистилированной водой
16 - Заводим двигатель и даём ему поработать минут 5...10
17 - На работающем двигателе открываем сливной кран радиатора и вливаем в систему обновляя дистилированную воду (у меня осталось 5 л.)
18 - Глушим двигатель и сливаем полностью воду
19 - Устанавливаем промытый термостат обратно
20 - Так как в системе осталось 2...2,5 литра дистилированной воды, то заливаем 2 литра неразбавленного концентрата в радиатор и доводим до нормального уровня уже разбавленным концентратом.
21 - Заводим двигатель и корректируем уровень ОЖ в радиаторе.
22 - Закрываем пробку радиатора и заливаем в расширительный бачёк разбавленную ОЖ до нормального уровня.

[Виктор]

Вчера заменил охлаждающую жидкость.
...

Серьезный подход к делу!

[post32]

Помогите пожалуйста а то яплохо разбираюсь в машинах.
У меня капает масло со стороны аккамлятора.
Откуда может быть утечка.
Заранее спасибо всем кто ответит.

[Виктор]

Помогите пожалуйста а то яплохо разбираюсь в машинах.
У меня капает масло со стороны аккамлятора.
Откуда может быть утечка.
Заранее спасибо всем кто ответит.

Вероятно из под масляного фильтра. Попробуй дожать его. Иногда некачественные фильтры сочатся по завальцовке.

[post32]

Цитата(Виктор @ M&y 24 2010, 02:45 PM) [sn&pb&ck]113665[/sn&pb&ck]

Вероятно из под масляного фильтра. Попробуй дожать его. Иногда некачественные фильтры сочатся по завальцовке.

Я тоже думаю . А еще есть варианты.

[дмитрий51]

Я тоже думаю . А еще есть варианты.

думать не надо ,лутше залезть ,увидеть , починить! не глядя определить сложно

[brat po razumu]

Я тоже думаю . А еще есть варианты.

...а ещё может течь из под масляного охладителя, который под фильтром.
Под охладителем есть кольцо резиновое (как на масляном фильтре),
это кольцо со временем дубеет и пропускает масло.
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_2.htm
ЗЫ.
Я этот охладитель сразу открутил и выкинул, а трубочку,на которую прикручен масляный фильтр укоротил,сооответственно.
Получилось,как на первой картинке - там этот охладитель, вообще не нарисован.
Шлангочки по которым подведена охл.жидк.- соединяются трубкой и обжимаются хомутами.
Было это три года назад.
Ничего с тех пор не капает!

[post32]

Филтр поменял с масляного охладителя не капает
Остатся видимо самое плохое сальники или прокладка поддона картера

[contra]

Филтр поменял с масляного охладителя не капает
Остатся видимо самое плохое сальники или прокладка поддона картера

А еще из под маслозаливной крышки и из под прокладки клап. крышки и все это вентилятором гонит в задний угол где оно и стекает по блоку и кожуху маховика непонятно откуда.

[post32]

нет течет именно снизу. потому что сверху сухо. Я все насухо протер и течет имнно ниже масляного фильтра.

[contra]

нет течет именно снизу. потому что сверху сухо. Я все насухо протер и течет имнно ниже масляного фильтра.

Ну начни с масл. охл. , попроще чем сразу прокл. поддона.

[kross]

Ну начни с масл. охл. , попроще чем сразу прокл. поддона.

+1
В маслоохладителе две резиновые колечки... маленькое и побольше... они со временем усаживаются и сочат маслом....

[Yura]

Хочу купить 4 л. концентрата Neste и 20 л. дестилированной воды.
Буду действовать так (если я не прав поправьте меня пожалуйста):
1 - Полностью прогреть двигатель (что бы открылся термостат и жидкость пошла по большому кругу)
2 - Подготовить железную тару для слива старой ОЖ
3 - Слить старую ОЖ (открыв сначала кран внизу радиатора, а потом снять заливную пробку)
4 - Снять расширительный бачок и вымыть его (пока моем двигатель остывает)
5 - Устанавливаем расширительный бачок
6 - Заливаем в радиатор дистилированную воду
7 - Прогреваем двигатель (что бы открылся термостат и вода пошла по большому кругу, промывая всю систему)
8 - Злушим и сливаем воду
9 - Даём время двигателю остыть
10 - Повторяем операции 6, 7, 8, 9 по мере загрязнения системы (я думаю раза 2...3 промыть не помешает)
11 - Разводим концентрат антифриза с дистилированной водой (не забываем учитывать то количество воды, которое осталось в системе)
12 - Заливаем свежую ОЖ в систему
13 - Прогреваем двигатель (что бы открылся термостат и свежая ОЖ пошла по большому кругу)
14 - Корректируем уровень ОЖ в радиаторе и расширительном бачке

Вроде всё учёл .

Нельзя сливать охлаждающую жидкость на горячем двигателе. После заглушки надо дать остыть минут десять и потом сливать.

[Виктор]

Вот нашел познавательный материал по теме.

[severyanin]

Нельзя сливать охлаждающую жидкость на горячем двигателе.

Почему?

[Dima]

Народ, кто заливал в радиатор машины до 2001 карбоксилатный антифриз (в народе: Красный, G12)?
Просто я тут вычитал что он идет только доя алюминиевых радиаторов, а для мдных строго противопоказан. Но был еще вопрос, если заменить медный на алюминиевый, так ответ тоже нельзя, как ОЖ проходит не только по радиатору.
Но на сколько я знаю у нас моторы (EF) тоже из сплава алюминия.
То есть по идее проблем быть не должно.
Но все равно как то сыкотно ...
Хотелось бы узнать мнение и отзывы если есть.

[Виктор]

Народ, кто заливал в радиатор машины до 2001 карбоксилатный антифриз (в народе: Красный, G12)?
Просто я тут вычитал что он идет только доя алюминиевых радиаторов, а для мдных строго противопоказан. Но был еще вопрос, если заменить медный на алюминиевый, так ответ тоже нельзя, как ОЖ проходит не только по радиатору.
Но на сколько я знаю у нас моторы (EF) тоже из сплава алюминия.
То есть по идее проблем быть не должно.
Но все равно как то сыкотно ...
Хотелось бы узнать мнение и отзывы если есть.

Медных радиаторов на машинах я никогда не видел. Может на Ролс-Ройсы их ставят...
А на нашей машине (как почти на всех) от рождения стоит алюминиевый радиатор. Если только не вкорячили латунный от УАЗика. Но этому радиатору пофиг какой антифриз. Он и Тосол переварит.

[Dima]

Тосол то как раз хорош для таких радиаторов так как под них и придумывался в 70-годах.
Вопрос не в том что стоит.
У меня были спортажи 96 и 98 в обоих были алюминиевые.
Вопрос в том лил кто нить жижу красную или нет.

[Yura]

Почему?

А почему двигатель боится перегрева?
Если , на горячую слить и снова залить уже холодную воду, то получится термоудар, т.к. на внешней стороне цилиндров температура возрастет более 200 град., это как минимум и это уже перегрев. И если сразу слить вторичную воду , то из за высокой температуры неостывших цилиндров, она окажется горячей первоночально слитой воды .
Перегрев и термоудар всегда могут привести к чему нибудь нехорошему, например к деформации цилиндров или головки блока .