автоэлектрики есть?, как будет правильно? |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
автоэлектрики есть?, как будет правильно? |
Боб-51 |
Dec 7 2016, 11:27 AM
Сообщение
#61
|
Старпер, в смысле старый перец Группа: завсегдатый Сообщений: 9,989 Регистрация: 5-November 09 Из: М.О. г. Балашиха Пользователь №: 6,866 место дислокации: Московская обл. г. Балашиха |
во... это на ХХ (када нет нагрузки) напряжение на генераторе одинаковое при любых оборотах... а при появлении нагрузки на ней возникает падение напряжения и оно зависит от величины нагрузки... величина этой нагрузки обуславливается потребляемым током... а ток в этой цепи генератор-нагрузка создаёт электродвижущая сила величина которой и зависит от количества оборотов ротора генератора ))) ЗЫ: могу поднапречь мозги и формулой всё это описать... но за бутылку ))) ЗЫ+: а ещё можно с генератора выкинуть диодный мост... на обмотки статора подать переменное напряжение... на ротор соответственно регулируемое постоянное и получица синхронный эл.двигатель... изменяя напряжение возбуждения можно менять мощность этого двигателя в зависимости от нагрузки на валу ))) Ха !!! За бутылку я те чо угодно опишу! -------------------- KIA Sportage Grand бензин, 128 л.с 2001 г. Калининград. (USA)
|
Боб-51 |
Dec 7 2016, 11:41 AM
Сообщение
#62
|
Старпер, в смысле старый перец Группа: завсегдатый Сообщений: 9,989 Регистрация: 5-November 09 Из: М.О. г. Балашиха Пользователь №: 6,866 место дислокации: Московская обл. г. Балашиха |
Василич .. попробуй на сильноразряженный автомобильный аккум подцепить 30 А зарядное - будешь удивлен как и я - 30 амперный пред сгорел - отсюда и все мои вопросы по АМПЕРМЕТРУ заметь... В цепи зарядки аккума штатный пред равняется мощности гены - зря ? Этим же зарядным спокойно заряжаю аккумы на 940 Ач... smile.gif долго конечно - но что есть... Слава, х.з. почему у тебя так получилось, предохранитель мог сгореть и по другой причине. Просто я как то экспериментировал с зарядным устройством, имеющим и амперметр и вольтметр. и был удивлен, что бы получить на исправной АКБ ток заряда порядка 10 А нужно было поднимать напряжение ХХ что - то около 30 - 40 В, но при подключении АКБ напряжение падало до 16 В Цифры пишу по памяти. А то что предохранитель в цепи заряда АКБ равен мощности генератора, так это общяяя бортовая цепь, а не цепь зарядки АКБ, т.к. при отказе генератора, АКБ должен питать весь борт А вообще надо смотреть схему. А если хочешь поставить амперметр для контроля заряда, то надо бросить отдельную не зависимую цепь цепь от генератора к АКБ через амперметр. -------------------- KIA Sportage Grand бензин, 128 л.с 2001 г. Калининград. (USA)
|
kross |
Dec 7 2016, 05:13 PM
Сообщение
#63
|
древний.... Группа: завсегдатый Сообщений: 5,269 Регистрация: 7-November 06 Из: Питер Пользователь №: 2,033 место дислокации: Питер |
А если хочешь поставить амперметр для контроля заряда, то надо бросить отдельную не зависимую цепь цепь от генератора к АКБ через амперметр. Я и "влез" в полемику только из-за мысли что амперметра на 15 ампер показалось мало. Хотя бы 30 ..ибо был прецедент с мощным зарядным ... и инфой по токам с гены на пустой аккум никто практично не владеет. Мне абсолютно хватает тестера и ставить уж тем паче ничего не буду... пробег далеко за 4-той сотней .. -------------------- Лобовая это быстро и надолго...если не навсегда...
Перепрыгивайте люки... |
cladsl |
Dec 7 2016, 05:23 PM
Сообщение
#64
|
вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 9,502 Регистрация: 1-April 13 Пользователь №: 11,846 место дислокации: маристан |
Я и "влез" в полемику только из-за мысли что амперметра на 15 ампер показалось мало. Хотя бы 30 ..ибо был прецедент с мощным зарядным ... и инфой по токам с гены на пустой аккум никто практично не владеет. Мне абсолютно хватает тестера и ставить уж тем паче ничего не буду... пробег далеко за 4-той сотней .. да пусь лучше амперметры в цепь зарядки ставят чем кетайский ксенон куда не попада... по ксенону даж пальцем бы не шевельнул шоб написать чё и как... видел я у нас одного ксенаниста тот даж в фонари заднего хода умудрился ксенон вкарячить... я в шоке был када этот тип с парковки выезжал... жаль пулемёта на борту не было... и многие его на нашем местном форуме потом описывали... а возможно и не его одного...))) |
mkeder |
Feb 25 2018, 11:16 PM
Сообщение
#65
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 24 Регистрация: 22-August 11 Пользователь №: 9,847 место дислокации: Н. Новгород |
Доброго времени народ! Есть такая проблема. Двиган не заводится при минус 12-15 градусов. Поначалу стартер крутит довольно весело но движок как дохлый. Стоит аккумулятор поставить на зарядку минут на 15-20, или просто подержать в тепле около часа - заводится с ходу. Акум был уже с 5-ти летним стажем, поэтому было решено его заменить. Акум заменил, проблема осталась. Хотя я не очень то и надеялся что она решится. 5 лет назад, когда менял акум, тоже ничего не изменилось. Раньше машина стояла в гараже и накинуть провода зарядника - не проблема. Теперь жильё поменял и машина стоит на улице. Таскать акум домой нет никакого желания. Грешу на слишком большой пусковой ток. Подскажите, как и чем его измерять, и какой он должен быть. Может у кого то другие соображения есть - поделитесь.
-------------------- 2001 Калининград 128 л. с.
|
Kalevala |
Feb 25 2018, 11:54 PM
Сообщение
#66
|
Пока на форуме Группа: завсегдатый Сообщений: 6,114 Регистрация: 21-March 15 Пользователь №: 14,078 место дислокации: Карельский национальный округ(69 регион!) |
Доброго времени народ! Есть такая проблема. Двиган не заводится при минус 12-15 градусов. Поначалу стартер крутит довольно весело но движок как дохлый. Стоит аккумулятор поставить на зарядку минут на 15-20, или просто подержать в тепле около часа - заводится с ходу. Акум был уже с 5-ти летним стажем, поэтому было решено его заменить. Акум заменил, проблема осталась. Хотя я не очень то и надеялся что она решится. 5 лет назад, когда менял акум, тоже ничего не изменилось. Раньше машина стояла в гараже и накинуть провода зарядника - не проблема. Теперь жильё поменял и машина стоит на улице. Таскать акум домой нет никакого желания. Грешу на слишком большой пусковой ток. Подскажите, как и чем его измерять, и какой он должен быть. Может у кого то другие соображения есть - поделитесь. К Ванге ходил ?Клеммы чисти , доступные.Тема была про просадку напруги . -------------------- Гранд 2006,Кал.128 МКПП, лёгкий лифт.
Сайт |
шадринск |
Feb 26 2018, 08:43 AM
Сообщение
#67
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 800 Регистрация: 30-December 13 Из: курганская область 45 rus Пользователь №: 12,799 место дислокации: курганская область |
К Ванге ходил ?Клеммы чисти , доступные.Тема была про просадку напруги . попробуй перед холодным запуском.. бензанососом топливо подкачать в диагностической колодке1,,5контакт.замкни при включенном зажигании и потом пробуй запускать у тебя дело.может быть не в электрике а давления топлива слабое...насос пора менять..в баке у нас он начинает качать..как только стартером начинаешь крутить коленвал..вот и долгий у тебя стартт -------------------- калининград 2006-короткий
|
tu4enok |
Feb 26 2018, 10:01 AM
Сообщение
#68
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 262 Регистрация: 28-September 12 Пользователь №: 11,073 место дислокации: брянская обл |
[quote name='mkeder' date='Feb 25 2018, 11:16 PM' post='464481']
Доброго времени народ! Есть такая проблема. Двиган не заводится при минус 12-15 градусов. Поначалу стартер крутит довольно весело но движок как дохлый. Стоит аккумулятор поставить на зарядку минут на 15-20, или просто подержать в тепле около часа - заводится с ходу. у меня такая же проблема была уже два раза,но при этом авто стоял по две недели не ездил,только открывал и закрывал с сигналки по паре раз в сутки...., аккум стартер крутил не плохо...,но двигло было как мертвое... сейчас перебрал стартер...крутит как угорелый...дома двое суток стоял в морозы....завелся нормально... с начала месяца опять будет стоять пару недель....и если потом заведется,(отпишусь числа 16-17),то думаю,что проблему нужно будет искать в цепи стартера или в нем самом... пока посмотри все контакты к стартеру (зачисти, подожми) и массу тоже(или попробуй новую массу сделать для проверки)...если не поможет,то снимай стартер... по решению проблемы дай знать.. удачи... -------------------- ГРАНД КАЛЛ 2003 ...МЕХАНИКА
|
шадринск |
Feb 26 2018, 11:40 AM
Сообщение
#69
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 800 Регистрация: 30-December 13 Из: курганская область 45 rus Пользователь №: 12,799 место дислокации: курганская область |
Доброго времени народ! Есть такая проблема. Двиган не заводится при минус 12-15 градусов. Поначалу стартер крутит довольно весело но движок как дохлый. Стоит аккумулятор поставить на зарядку минут на 15-20, или просто подержать в тепле около часа - заводится с ходу. Акум был уже с 5-ти летним стажем, поэтому было решено его заменить. Акум заменил, проблема осталась. Хотя я не очень то и надеялся что она решится. 5 лет назад, когда менял акум, тоже ничего не изменилось. Раньше машина стояла в гараже и накинуть провода зарядника - не проблема. Теперь жильё поменял и машина стоит на улице. Таскать акум домой нет никакого желания. Грешу на слишком большой пусковой ток. Подскажите, как и чем его измерять, и какой он должен быть. Может у кого то другие соображения есть - поделитесь. тебе ещё стоит,, замерять зарядку,, на клемах акума и у генератора,, сколько он даёт у тебя? может,, у тебя просто идёт не дозаряд,, как у многих на спортейдже,, исправный генератор,, должен давать 14.2 вольта при холодном запуске,,, потом сбавляет до 13..8,,в у мсеня так по крайней мере вот как зарядник подцепишь,, он тебе даёт напряжение 15вольт,, акум заряжается,, а от машины не может зарядить акум,,, проверь генератор,,, -------------------- калининград 2006-короткий
|
mkeder |
Feb 26 2018, 12:42 PM
Сообщение
#70
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 24 Регистрация: 22-August 11 Пользователь №: 9,847 место дислокации: Н. Новгород |
К Ванге ходил ?Клеммы чисти , доступные.Тема была про просадку напруги . К Ванге не ходил, но с женой советовался. Она очень тесно связана с автомобилями, поскольку работает маляром на стройке. Предложила поставить 3 аккума вместо одного. На вопрос - "Куда их впихнуть?", ответила - "Ну, засунь куда нибудь". Я из вежливости не сказал ей, куда их надо засунуть. попробуй перед холодным запуском.. бензанососом топливо подкачать в диагностической колодке1,,5контакт.замкни при включенном зажигании и потом пробуй запускать у тебя дело.может быть не в электрике а давления топлива слабое...насос пора менять..в баке у нас он начинает качать..как только стартером начинаешь крутить коленвал..вот и долгий у тебя стартт Как вариант можно попробовать. Хотя, прошлой зимой я заводил при - 32 гр. мороза, но аккум принёс из дома, предварительно подзарядив его. Завелась, хотя туговато. тебе ещё стоит,, замерять зарядку,, на клемах акума и у генератора,, сколько он даёт у тебя? может,, у тебя просто идёт не дозаряд,, как у многих на спортейдже,, исправный генератор,, должен давать 14.2 вольта при холодном запуске,,, потом сбавляет до 13..8,,в у мсеня так по крайней мере вот как зарядник подцепишь,, он тебе даёт напряжение 15вольт,, акум заряжается,, а от машины не может зарядить акум,,, проверь генератор,,, Это первое, что я сделал. С зарядкой всё в порядке. Симптомы при запуске в точности как описал выше tu4enok. У меня не получилось процитировать его пост. Думаю, надо начинать со стартера. Сейчас гараж завален пиломатериалом. Заехать не получится, но может к друзьям куда заеду. На улице -19 и лезть в машину под открытым небом не очень хочется. Всем спасибо! По ходу ремонта отпишусь. -------------------- 2001 Калининград 128 л. с.
|
Боб-51 |
Feb 26 2018, 07:41 PM
Сообщение
#71
|
Старпер, в смысле старый перец Группа: завсегдатый Сообщений: 9,989 Регистрация: 5-November 09 Из: М.О. г. Балашиха Пользователь №: 6,866 место дислокации: Московская обл. г. Балашиха |
К Ванге не ходил, но с женой советовался. Она очень тесно связана с автомобилями, поскольку работает маляром на стройке. Предложила поставить 3 аккума вместо одного. На вопрос - "Куда их впихнуть?", ответила - "Ну, засунь куда нибудь". Я из вежливости не сказал ей, куда их надо засунуть. Как вариант можно попробовать. Хотя, прошлой зимой я заводил при - 32 гр. мороза, но аккум принёс из дома, предварительно подзарядив его. Завелась, хотя туговато. Это первое, что я сделал. С зарядкой всё в порядке. Симптомы при запуске в точности как описал выше tu4enok. У меня не получилось процитировать его пост. Думаю, надо начинать со стартера. Сейчас гараж завален пиломатериалом. Заехать не получится, но может к друзьям куда заеду. На улице -19 и лезть в машину под открытым небом не очень хочется. Всем спасибо! По ходу ремонта отпишусь. 1) Померяй напряжение на АКБ перед запуском д.б. не менее 12,5 В - это предел, идеально - 12,7В 2) Если АКБ в возрасте, перед пуском включи далний свет минуты на 3, а потом запускай. -------------------- KIA Sportage Grand бензин, 128 л.с 2001 г. Калининград. (USA)
|
Александр 533 |
Feb 26 2018, 08:15 PM
Сообщение
#72
|
вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 4,002 Регистрация: 17-December 09 Из: Московская обл. Щелковский р-он. Пользователь №: 7,043 место дислокации: Московская обл. |
К Ванге не ходил, но с женой советовался. Она очень тесно связана с автомобилями, поскольку работает маляром на стройке. Предложила поставить 3 аккума вместо одного. На вопрос - "Куда их впихнуть?", ответила - "Ну, засунь куда нибудь". Я из вежливости не сказал ей, куда их надо засунуть. Как вариант можно попробовать. Хотя, прошлой зимой я заводил при - 32 гр. мороза, но аккум принёс из дома, предварительно подзарядив его. Завелась, хотя туговато. Это первое, что я сделал. С зарядкой всё в порядке. Симптомы при запуске в точности как описал выше tu4enok. У меня не получилось процитировать его пост. Думаю, надо начинать со стартера. Сейчас гараж завален пиломатериалом. Заехать не получится, но может к друзьям куда заеду. На улице -19 и лезть в машину под открытым небом не очень хочется. Всем спасибо! По ходу ремонта отпишусь. Я работал автоэлектриком, но уже 20 лет прошло. Хватку потерял, но общий подход помню : сперва диагностика. Если стартер крутит - не нужно его трогать в первую очередь. Пусть крутит. Нужно понять, что отрубается при запуске : насос, форсунки или бобины. Замерить напряжение на всех этих потребителях и на мозгах тоже. Потыкать светодиодной прозвонкой в провода форсунок (и в + и в минус). Убедиться, что есть искра, что есть давление, что форсунки щёлкают когда он крутится и не схватывает. Обычно гдето плохой контакт (окислилось). Замерить напряжение на АКБ и на + генератора. (если на гене больше - кинуть сначала толстый провод с корпуса гены на массу, а потом, если не поможет - кинуть толстый дополнительный плюс от гены до блока предохранителей. Потом начать тупо чистить все массы (и особенно около мозгов). У меня кинут толстый минус от гены до двигателя и толстый плюс паралельно родному плюсу - сразу напряжение повысилось (вольтметр в салоне стал показывать 14,3 на ходу, если постоит пару - тройку дней, то при включении зажигания кажет 11,2 и при запуске ваще тухнет, при этом пускается с первого раза, даже если неделю постоит). Минус бензонасоса запущен под болт крепления сиденья (там гайка вваренная). Продублирован минус от АКБ до двигателя и до кузова. Хорошо зачищены и смазанны клеммы и болтики провода от кузова к раме (он снизу слева). Короче : кибернетика - наука о контактах. Главное понять, что отрубается и на каком уровне - на уровне управляющих сигналов или уже на исполнительных элементах. Проверить так же контакты всех датчиков (вэдэшкой не брызгай - резинки пухнут сильно, брызгай спецжидкостью для контактов. Да - и при проверке на искру бобин обязательно вверни в цилиндры другие(запасные) свечи и отключи бензонасос, а то сгоришь. -------------------- Sportаge 2005, гранд, МКПП, бензин, 128 л/с, 16 кл. Калининград, лето - BFGoodrich All Terrain - T/A LT215/75/15 KO2, зима Marshal- KC 11 215/75/15, шиповка, всё на нивской штамповке, стальное брюхо 4 мм из 4 частей, силовой передний бампер, хай-джек, лифт-мейт, хабы - болтики "а-ля Тамбов".
Хочу, могу, умею и буду... |
mkeder |
Feb 26 2018, 11:29 PM
Сообщение
#73
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 24 Регистрация: 22-August 11 Пользователь №: 9,847 место дислокации: Н. Новгород |
1) Померяй напряжение на АКБ перед запуском д.б. не менее 12,5 В - это предел, идеально - 12,7В 2) Если АКБ в возрасте, перед пуском включи далний свет минуты на 3, а потом запускай. Напряжение не измерял, надо попробовать. Перед пуском пробовал включать дальний свет, но на несколько секунд. Мне кажется за 3 минуты он у меня совсем сдохнет. Аккуму 3 недели. Мне его из финляндии привезли. Родственник дальнобойщик, поэтому есть такая возможность. Понадеялся на забугорное качество.))) Я работал автоэлектриком, но уже 20 лет прошло..... Ваш пост придётся распечатать, иначе я возле машины ни хрена не вспомню. Спасибо! -------------------- 2001 Калининград 128 л. с.
|
mkeder |
Mar 5 2018, 11:30 PM
Сообщение
#74
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 24 Регистрация: 22-August 11 Пользователь №: 9,847 место дислокации: Н. Новгород |
Всем доброго времени! Вчера утром почистил клеммы и провода, до которых смог дотянуться. Какие то просто ослабил и пошевелил. Машина завелась. Не сказать что легко, но завелась. Аккум стоял на машине и после предыдущей неудачной попытки завести машину, я его не снимал и не заряжал. температура была -16 (если телевизор не врёт). Сегодня -9 град. и машина завелась с трудом. Пришёл к выводу, что надо по нормальному почистить все контакты проводки. Вчера "почистил" - наверно громко сказано. Поцарапал отвёрткой.
-------------------- 2001 Калининград 128 л. с.
|
Текстовая версия | Сейчас: 17th November 2024 - 03:18 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |