Выпуск и катализатор, у кого какие? (номера, коды...) Опции

[Diablero]

Помогите разобраться. Нужно поменять приемную трубу (между коллектором и катализатором), но при ближайшем рассмотрении оказалось что труба и катализатор - единое целое.

Ссылка на каталог: http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...8MPI-DOHC%3B%29

Если нет доступа к каталогу, то вот картинка из него: http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fx...3d%3d&Width=500

В каталоге такой вариант присутствует (#1 на рисунке) и вроде бы его номер 0K07A 40 500 (2 941,86 руб.), но картинки данной детали нет, а в заменителях вылезает Imasaf 70.83.01, который выглядит совсем не так, и имеет фланец для соединения с катализатором.

В то же время есть отсутствующая в продаже 0K080 40 050A (Труба приемная с катализатором), что соответствует надписи на моем катализаторе K080. Даже без учета что ее нет в наличии, тратиться на катализатор не хочется, благо что лямбда одна.

Подскажите: что можно сделать? Варить весь кусок от коллектора до места соединения фланцев катализатора и глушителя с нуля?

Картинки:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6836/217652...67_cb7b0a5c_XXL

https://img-fotki.yandex.ru/get/4505/217652...68_64ecc380_XXL

https://img-fotki.yandex.ru/get/4/2176525.3...6a_d432c0d0_XXL

https://img-fotki.yandex.ru/get/16146/21765...6b_50b9b9fc_XXL

[Panzer38]

Такое впечатление, что у тебя уже перевареная приемная труба

А если судить по номеру на катализаторе "080", то у тебя выхлопная система типа 0K080 40 050A (В)
Там приемная труба - "единое целое" с катализатором.
И тут вариант только один - брать оригинал за 26 - 28 тыс.

Imasaf 70.83.01 не подойдет, т.к. у тебя передний фланец "равносторонний треугольник", а у этой трубы (Imasaf) - "кривой" треугольник.

[Diablero]

Такое впечатление, что у тебя уже перевареная приемная труба

Я тоже сначала так подумал, но вот же она в каталоге нарисована, именно такая: без гофры, с теплозащитой и единой деталью с катализатором..

Хотя видно что в районе лямбды и фланца ее подваривали не раз..

И тут вариант только один - брать оригинал за 26 - 28 тыс.

[SAVant]

Сломал ВЕСЬ выпускной тракт

Пропустил пень, удар, рев всех кобыл на весь лес... потом что-то бренчало/стучало всю дорогу.

Удар в резонатор (надо бы лодочку наварить) сдернул все 6 резинки.




Остановился он только об задний мост


который его благополучно смял и обдолбал


Переднюю трубку в 90 град. вырвало с мясцом с катализатора


Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!


Переход с выпускного на первый каталик в 5 дырок


Давно было подозрение,что выпускной коллектор попердывает.


Две трещины старые и несколько новых


Короче, накатался...





Снял выпуск, разложил как было…


У меня на машине идет такой выхлоп: коллектор с 1-й лямбдой – стык пятью шпильками – 1-й катализатор – стык тремя шпильками в виде равностороннего треугольника – Г образная труба с 2-й лямбдой – стык в виде равнобедренного треугольника – 2-й катализатор – резонатор – выпускная труба.

Цены на новый коллектор и катализаторы космос, а нынче “Я нищ и гол. И без копейки денег” (с)
Понимая, что у пятнадцатилетней машины болты на выпускном прикипели полюбому, то периодически пшикал на них WD-шкой.


Может поэтому, или потому, что я чувак не вредный, но все открутилось даже без лома и болгарки.


В Уфе у Ильдара за символические деньги нашелся слегка ржавый выпускной с практически новой машины.


Но он под машину без 1-й лямбды и катализатора.
Так как я собираюсь перепрошивать машинку на евро 1 и мне как-бы лямбда не нужна, поэтому забрал не раздумывая. У этого коллектора стык с Г-образной трубой через три шпильки в виде равнобедренного треугольника.

Сергей в этой теме уже писал про разные фланцы приемных труб, поэтому я был внимателен и когда сравнивал в экзисте трубы, обращал внимание на шпильки.

Разницу по расположению шпилек хорошо видно на прокладках.


Номер теперь нужной мне приемной трубы с гофрой - 0K076 40 500


Фото Сергея

Такая труба, новая стоит по нынешнему курсу почти 4 тысячи, а это несколько дороговато.
У Вали (Korol85) в разборе подобная труба была, но под мой родной коллектор с разными фланцами.


Кстати, необходимо помнить, что у некоторых машин эта Г-образная труба составляет единое целое со вторым катализатором.

Фигня вопрос подумал я… отрежу от одного и приварю к другому.
И хоть мои сварочные навыки ограничивались крыльцом, толщина трубы вселяла оптимизм.

Собрал все запчастя в кучу и начал лепить горбатого




Отрезалось то легко! А вот привариваться сложнее… вот не вру, раз тридцать в яму лазил и примерял, подрезал, прихватывал, снова примерял…
Весьма проникся уважением к конторам, которые ваяют кастомный выхлоп, да еще и из нержавеки… это же сколько раз нужно примерять, гнуть и снова примерять!

Очень сложно поймать положение, что бы оба фланца были параллельны посадочным местам и плотно прилегали.


Но, если долго мучиться, то что-нибудь получится!
Несмотря на скачущее напряжение всети, благодаря которому то прожигает, то залипает или срет что-то с брызгами, я таки справился.


Я конечно реалист и понимаю, что сие творение “на века” может прогореть и отвалится, но надеюсь к тому времени я уже сказочно разбогатею и смогу позволить купить новую трубу

Также был заткнута болтом и обварена пипирка к которой прикручивается трубка идущая к клапану EGR (у меня его нету).


Ну и наконец-то все собрал!



Проверить не удалось, ибо машин пока по прежнему не заводится, но теперь уже одной проблемой меньше.

[Ермыч]

"Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!"

Даже у забитого на половину и больше катализатор будут просвечиваться соты и будет казаться, что всё нормально. Когда я снял свой забитый катализатор и посмотрел его на просвет, то подумал, что он нормальный, но когда мне дали тут же посмотреть на просвет новый катализатор и сравнить, то я понял, что сильно не прав в своём выводе. На стенках сот равномерно осаждается нагар и без сравнения на просвет кажется, что он нормальный, а просвет на самом деле уже уменьшен на половину и катализатор сильно придушивает выхлоп со всеми вытекающими последствиями. Поставил резонатор и машину не узнал - задышала полной грудью и побежала как молодая.

[SAVant]

Даже у забитого на половину и больше катализатор будут просвечиваться соты и будет казаться, что всё нормально...

Ну это спорные утверждения, мне было достаточно увидеть, что там не кусок оплавленных сот.

[kross]

Сам коллектор и после коллектора выпускной тракт варился неоднократно ... до второй банки все еще родное стоит. Единственно мне проще с электродами... ежели совсем край могу выслать по чугуну... нужно - черкни в личку. Колектор заваришь ...

[SAVant]

Сам коллектор и после коллектора выпускной тракт варился неоднократно ... до второй банки все еще родное стоит. Единственно мне проще с электродами... ежели совсем край могу выслать по чугуну... нужно - черкни в личку. Колектор заваришь ...

Да не... все не настолько плохо с деньгами, что бы через полстраны электроды слать
К тому-же изнутри еще больше трещин, думаю если стукнуть молотком, то развалится на части.
Такой варит смысла нет.

[Вован36]

SAVant, извиняюсь за офф, на первом фото видно мертвую крестовину.

[808]

выбил катализатор,чек погас ест.,но появился не приятный резонирующий звук
темы покурил,нужен пламегаситель так понял
подскажите что поставить,какой из доступных
спасибо

[Азат З]

Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700

[Азат З]

Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700

Никогда не ставьте это говно, пердит хуже тазика

Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700

Приходит вот такой, который подлиньше
,
а нужен был покороче:

[Asyl]

Всем привет подскажите если брынчит в глушаке и работает как УАЗ значит проблема в катализаторе. Пробег 280 хозяин прежний говорил что выбил его но судя по тому что увеличился расход бенз и газа мне кажется он соврал

[olega 79]

Сломал ВЕСЬ выпускной тракт

Пропустил пень, удар, рев всех кобыл на весь лес... потом что-то бренчало/стучало всю дорогу.

Удар в резонатор (надо бы лодочку наварить) сдернул все 6 резинки.




Остановился он только об задний мост


который его благополучно смял и обдолбал


Переднюю трубку в 90 град. вырвало с мясцом с катализатора


Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!


Переход с выпускного на первый каталик в 5 дырок


Давно было подозрение,что выпускной коллектор попердывает.


Две трещины старые и несколько новых


Короче, накатался...

Снял выпуск, разложил как было…
[img]https://f-a.d-cd.net/16cdddas-480.jpg[/img]

У меня на машине идет такой выхлоп: коллектор с 1-й лямбдой – стык пятью шпильками – 1-й катализатор – стык тремя шпильками в виде равностороннего треугольника – Г образная труба с 2-й лямбдой – стык в виде равнобедренного треугольника – 2-й катализатор – резонатор – выпускная труба.

Цены на новый коллектор и катализаторы космос, а нынче “Я нищ и гол. И без копейки денег” (с)
Понимая, что у пятнадцатилетней машины болты на выпускном прикипели полюбому, то периодически пшикал на них WD-шкой.
[img]https://e-a.d-cd.net/cecdddas-480.jpg[/img]

Может поэтому, или потому, что я чувак не вредный, но все открутилось даже без лома и болгарки.
[img]https://f-a.d-cd.net/1ecdddas-960.jpg[/img]

В Уфе у Ильдара за символические деньги нашелся слегка ржавый выпускной с практически новой машины.
[img]https://h-a.d-cd.net/3ecdddas-960.jpg[/img]

Но он под машину без 1-й лямбды и катализатора.
Так как я собираюсь перепрошивать машинку на евро 1 и мне как-бы лямбда не нужна, поэтому забрал не раздумывая. У этого коллектора стык с Г-образной трубой через три шпильки в виде равнобедренного треугольника.

Сергей в этой теме уже писал про разные фланцы приемных труб, поэтому я был внимателен и когда сравнивал в экзисте трубы, обращал внимание на шпильки.

Разницу по расположению шпилек хорошо видно на прокладках.
[img]https://e-a.d-cd.net/1cdddas-960.jpg[/img]

Номер теперь нужной мне приемной трубы с гофрой - 0K076 40 500

[img]https://f-a.d-cd.net/e1cdddas-960.jpg[/img]
Фото Сергея

Такая труба, новая стоит по нынешнему курсу почти 4 тысячи, а это несколько дороговато.
У Вали (Korol85) в разборе подобная труба была, но под мой родной коллектор с разными фланцами.
[img]https://g-a.d-cd.net/d1cdddas-960.jpg[/img]

Кстати, необходимо помнить, что у некоторых машин эта Г-образная труба составляет единое целое со вторым катализатором.

Фигня вопрос подумал я… отрежу от одного и приварю к другому.
И хоть мои сварочные навыки ограничивались крыльцом, толщина трубы вселяла оптимизм.

Собрал все запчастя в кучу и начал лепить горбатого
[img]https://b-a.d-cd.net/a9cdddas-960.jpg[/img]

[img]https://b-a.d-cd.net/99cdddas-960.jpg[/img]

Отрезалось то легко! А вот привариваться сложнее… вот не вру, раз тридцать в яму лазил и примерял, подрезал, прихватывал, снова примерял…
Весьма проникся уважением к конторам, которые ваяют кастомный выхлоп, да еще и из нержавеки… это же сколько раз нужно примерять, гнуть и снова примерять!

Очень сложно поймать положение, что бы оба фланца были параллельны посадочным местам и плотно прилегали.
[img]https://g-a.d-cd.net/d9cdddas-960.jpg[/img]

Но, если долго мучиться, то что-нибудь получится!
Несмотря на скачущее напряжение всети, благодаря которому то прожигает, то залипает или срет что-то с брызгами, я таки справился.
[img]https://d-a.d-cd.net/39cdddas-960.jpg[/img]

Я конечно реалист и понимаю, что сие творение “на века” может прогореть и отвалится, но надеюсь к тому времени я уже сказочно разбогатею и смогу позволить купить новую трубу

Также был заткнута болтом и обварена пипирка к которой прикручивается трубка идущая к клапану EGR (у меня его нету).
[img]https://a-a.d-cd.net/25cdddas-960.jpg[/img]

Ну и наконец-то все собрал!
[img]https://d-a.d-cd.net/65cdddas-480.jpg[/img]

[img]https://b-a.d-cd.net/dcdddas-960.jpg[/img]
Проверить не удалось, ибо машин пока по прежнему не заводится, но теперь уже одной проблемой меньше.

Номер последней трубы можно?


Всем привет Напишите номер трубы которая последняя.

[zenya]

Номер последней трубы можно?
Всем привет Напишите номер трубы которая последняя.

У тебя коротыш ???

[zenya]

Номер последней трубы можно?
Всем привет Напишите номер трубы которая последняя.

Это на коротыша:

Аналог Asso 19.9001
Оригинал Hyundai/Kia 0K022 40 700E

Хотя они и на гранд такие же.

[Александр 533]

Это на коротыша:

Аналог Asso 19.9001
Оригинал Hyundai/Kia 0K022 40 700E

Хотя они и на гранд такие же.

На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.

[machinist]

На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.

Доброго всем! Буквально вчера столкнулся с оборванной трубой глушителя (результат покатушек по полям и канавам) понимаю что на гранд труба должна быть длиннее, подскажите номерок каталожный, думаю что 0К022 40 700 Е или С это не мое? Хотел поставить новую, а то эту два раза варили. Спс
Померил свою трубу со всеми изгибами приблизительно 1450мм.

Сообщение отредактировал machinist - Oct 8 2017, 11:22 AM

[zenya]

На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.

Насадка отдельно продается, можешь какую хочешь подобрать.

Доброго всем! Буквально вчера столкнулся с оборванной трубой глушителя (результат покатушек по полям и канавам) понимаю что на гранд труба должна быть длиннее, подскажите номерок каталожный, думаю что 0К022 40 700 Е или С это не мое? Хотел поставить новую, а то эту два раза варили. Спс
Померил свою трубу со всеми изгибами приблизительно 1450мм.

По каталогу они с коротышом одинаковые



У гранда труба основного глушителя длиннее.

Размер берется по прямой, без учета изгибов.

[Andrey832]

Насадка отдельно продается, можешь какую хочешь подобрать.
По каталогу они с коротышом одинаковые

У гранда труба основного глушителя длиннее.

Хвостовая труба на Гранд находится по коду Walker 07166. Она длиннее, чем на коротыша.
Насадка приварена к трубе, по точке сварки отгнивает в первую очередь и теряется.
После этого можно пользоваться надувным домкратом
ЗЫ. Можно нарастить трубу от коротыша верхним стаканом заднего аморта или куском волговской трубы с разрезом под зажим хомутом.