БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА Опции

[mexas]

каким образом подкрался зверек? лямбду выкручивал и резьба пострадала?

Начал с лямбды,когда сняли отражатель выявились две трещины по кругу на самом коллекторе-результат езды на 2-3 циллиндрах из-за забитых форсунок. Лямбду сломали,корни остались.

[Боб-51]

Выпускной коллектор накрылся пушистым зверьком,заказал в EXIST новый за 3 рубля. Лямбды две-одна в колл-ре другая после ката.Вопрос :как проверить пропускную способность ката.

Посмотри на просвет Соты должны быть чистыми и просвечиваться, не забитыми гарью.

[Герыч]

А я второй кат себе вырезал и поставил пламик Заодно всё что можно подварил и кронштёйны держащие глушитель поставил. Разница ооочень заметна.И разгон шустрей и на скорости полегче идёт.Да и расход уменьшился.Хуже точно не стало

[korol]

А я второй кат себе вырезал и поставил пламик Заодно всё что можно подварил и кронштёйны держащие глушитель поставил. Разница ооочень заметна.И разгон шустрей и на скорости полегче идёт.Да и расход уменьшился.Хуже точно не стало

от чего. пламик?

[Герыч]

от чего. пламик?

mg-race

[KaZantip]

от чего. пламик?

Как вариант: я себе лично на сайте MG-race заказал. Подварил флянцы от родного ката и поставил.

[Алексей 380]

Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить такой 0K9A4 13 450 выпускной коллектор вместо 0K08A 13 451C, т.е на американца другой. Нужно, чтобы подошел по креплению к головке блока и катализатор к штатной средней части

[Пятачок]

По идее поставить можно, но думаю чек будет мигать или вообще гореть, сопротивление надо смотреть

[Panzer38]

Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить такой 0K9A4 13 450 выпускной коллектор вместо 0K08A 13 451C, т.е на американца другой. Нужно, чтобы подошел по креплению к головке блока и катализатор к штатной средней части

По креплению к ГБЦ должно подойти - они одинаковые.
А вот дальше - лотерея.

У меня вот выпуск с одним катализатором и одной лямбдой - три раза заказывал приемную трубу, та, которая с гофрой между коллектором и катализатором. И все три раза приходило не то.

[Алексей 380]

Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить такой 0K9A4 13 450 выпускной коллектор вместо 0K08A 13 451C, т.е на американца другой. Нужно, чтобы подошел по креплению к головке блока и катализатор к штатной средней части

Поставил такой коллектор 0K9A4 13 450 . Купил его на разборке за 600 руб. вместе с трубком рециркуляции. Вместо трубки поставил ДК 1, нарезав резьбу в коллекторе. Дальше кусок приемной трубы с фланцем и отверстием под ДК. Подобрал по картинка на сайте разборки в нашем разделе . Теперь у меня так: Коллетор с ДК 1>кусок приемной трубы с треугольным фланцем и местом под ДК 2>сильфон>универсальный пламягаситель с поджатием>овальный фланец под наш глушитель.

ДК 2 у меня установлен через проставку, ошибок нет.

Все это я затеял из-за того, что уже второй родной коллектор весь потрескался.

[Ермыч]

В теме есть люди которые просто выбили внутренности катализатора, поставили обманку второй лямбды, так и ездят. В принципе они давольны, но только звук урчащий и дребезжаший. Хочу пояснить - в штатносй системе с рабочим катализатором, катализатор служит не только сугубо как дожигатель выхлопа, но и автоматом выполняет роль пламегасителя и резонатора. Если его просто выбить, то пламя выхлопа под высоким давлением и температурой 1200 - 1600 градусов будет очень быстро уничтожать глушитель, и естественно, что он очень скоро перестанет нормально глушить звук выхлопа. То есть если Вы выбиваете катализатор, то нужно его удалять и ставить вместо него пламегаситель, что бы уберечь весь глушитель от скорого разрушения. И не нужно мучится и изобретать велосипеды - колхозить какие то трубы с металлическими губками для мытья посуды, и прочее - такие шедевры рукоделия будут стоить по затратам материалов и времени на копейку дешевле, а служить будут намного хуже и во много меньше, чем уже существующие повсемстно в продаже универсальные пламегасители для установки вместо катализаторов. Они сделаны качественно, много разных производителей и вариантов. Учтите, что Ваш забитый катализатор можно сдать за приличную сумму (около 1000 руб. за 1 кг.) тем людям, которые торгуют глушителями и пламегасителями. То есть практически нужно действовать так - снимаем забитый катализатор, болгаркой отрезаем у него флянцы (их потом привариваем к универсальному пламегасителю в размер под свою систему), несём катализатор и здаём его за 700 руб., тут же покупаем пламегаситель за 1000 руб., то есть с зачётом сданного катализатора мы платим за пламегаситель всего 300 руб. Остаётся только приварить к пламегасителю флянцы. Вы получаете простой но правильный и эффективный пламегаситель, который прослужит у вас года три, а больше не обольщайтесь - и более дорогие пламегасители служат не дольше. Но самапальный пламегаситель из каких ни будь сеток для мытья посуды прослужит у вас пол года максимум, а потом будите ездить практически без него и по Русски привыкните к урчанию и дребезжанию...

И ещё - если у Вас забился катализатор, если он сильно перегревается и от него начинает вонять как воняет кипящая грязная вода с органикой, то не медлите с его заменой или удалением. В таком состоянии он как пробка не позволяющая нормально выходить выхлопу. Тогда перегревается выходной коллектор, он может и должен попросту сгореть и таких случаев очень много. Даже более того - только вчера я разговаривал с человеком, которому пришлось, из за езды с забитым катализатором, от перегрева заменить головку двигателя...

[Азат З]

Авто не тянуло, более 3000-3500 об. не поднималось.
по трассе максимум 75 км\ч, в горку до 40.
Тяги не было. Кое как съездил на рыбалку 400 км туда-обратно.

Выбил кат вчера, лямбда одна, кат был один. Тяга вернулась. но!

Сегодня обороты ХХ держатся 1500. Немного плавают. Чек не горит.
Снятие массы и педаль тормоза не помогает.
Что делать?
Уфа-клуб советует свечи поменять.

[Panzer38]

.....
Сегодня обороты ХХ держатся 1500. Немного плавают. Чек не горит.
Снятие массы и педаль тормоза не помогает.
Что делать?
Уфа-клуб советует свечи поменять.

А регулятор холостого хода на впускном тракте смотрел?

[Азат З]

А регулятор холостого хода на впускном тракте смотрел?

да вроде туда то и не лазил при последних ремонтах, передок перебрал, рулевые, шаровые,
может когда рулевые пальцы выбивал, и кат встряхнул и чо то в проводке, регуляторах

[иван73]

Цитата(Азат З @ Jun 16 2015, 10:52 &M) [sn&pb&ck]404527[/sn&pb&ck]

да вроде туда то и не лазил при последних ремонтах, передок перебрал, рулевые, шаровые,
может когда рулевые пальцы выбивал, и кат встряхнул и чо то в проводке, регуляторах

Всем привет извините что не в ту тему просто уже не знаю куда податься все форумы пролез у меня спортяга 95 года 2 литра 95 кобыл вот такая гбц <& :-)ref=":-)ttps://y&ndex.ru/im&ges/se&rc:-)?text=%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B&%D0%B0%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B&%D0%B0%20%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0%20ki&%20sport&ge%20fe&redircnt=1434474909.1&img_url=:-)ttp%3&%2F%2Fz&p-ki&.ru%2F&dmin%2Fpictures%2F8009b.jpg&pos=4&rpt=sim&ge" t&rget="_bl&nk">:-)ttps://y&ndex.ru/im&ges/se&rc:-)?text=%D0%B3...os=4&rpt=sim&ge КАК тут регулируются клапана ??? шайбами или гидрики стоят ? а то все задолбали уже регулировочные винты говорят какие блин винты если их нет!!! подскажите пожалуйста!!!!

[Азат З]

Авто не тянуло, более 3000-3500 об. не поднималось.
по трассе максимум 75 км\ч, в горку до 40.
Тяги не было. Кое как съездил на рыбалку 400 км туда-обратно.

Выбил кат вчера, лямбда одна, кат был один. Тяга вернулась. но!

Сегодня обороты ХХ держатся 1500. Немного плавают. Чек не горит.
Снятие массы и педаль тормоза не помогает.
Что делать?
Уфа-клуб советует свечи поменять.

Вроде приработалось

[tu4enok]

у меня четыре года как выбиты чек негорит,зато приятный урчащий звук.

всем здравствуйте!
За почти пять лет владения спортажем 2003г.в 2л 128л.с калл. замечаю постепенное увеличение расхода топлива при уменьшении тяги двигателя.
когда приобрел пробег был 106т.км резина 215\75\15 максимальная скорость по спидометру почти190км
расход при средней скорости по трассе100км\ч составлял9.5л город 13.5л
на сегодня пробег почти 190т.км при такой же резине максималка 150км
расход при сотне около12л, по городу аж жутко 18-19л ,при этом очень медленно разгоняется.
мыл пару раз топливную систему,менял свечи,результата нет.
на втором году владения раз 5 загорался чек сниму клемму одену ,день два нормально потом опять загорался,опять сниму ........... опять загорится,затем перестал и по сей день не горит и не загорался.
Уже недели две курю наш форум по катализаторам,грешу на них.
расположение выхлопа такое;выпускной коллектор в нем датчик,затем кат с креплением на 5 болтов,затем труба гнутая с креплением на 3 болта в ней же второй датчик,затем еще катализатор и глушитель.
теперь вопрос ко всем
как пробить,просверлить,удалить,катализатор или оба(или по очереди первый второй,второй первый),но что бы при этом не менять родные датчики и при этом не загорался чек(короче чтобы не было геммора с электрической частью)
ПРИНИМАЮ только дельные советы от людей уже это прошедших на своих спортажах с такой же системой выхлопа
прошу понять правильно остальных,когда лопатишь весь форум и при разных системах выхлопа, голова идет кругом и можно дельный совет проглядеть
заводится легко,холостые устойчивые.
иногда попахивает из под капота,как будто подсекает в выхлоп но не всегда,иногда кажется ,что стала громче работать и именно в районе выпускного коллектора
жду советов,за ранее огромное человеческое спасибо!

[lea]

всем здравствуйте!
За почти пять лет владения спортажем 2003г.в 2л 128л.с калл. замечаю постепенное увеличение расхода топлива при уменьшении тяги двигателя.
когда приобрел пробег был 106т.км резина 215\75\15 максимальная скорость по спидометру почти190км
расход при средней скорости по трассе100км\ч составлял9.5л город 13.5л
на сегодня пробег почти 190т.км при такой же резине максималка 150км
расход при сотне около12л, по городу аж жутко 18-19л ,при этом очень медленно разгоняется.
мыл пару раз топливную систему,менял свечи,результата нет.
на втором году владения раз 5 загорался чек сниму клемму одену ,день два нормально потом опять загорался,опять сниму ........... опять загорится,затем перестал и по сей день не горит и не загорался.
Уже недели две курю наш форум по катализаторам,грешу на них.
расположение выхлопа такое;выпускной коллектор в нем датчик,затем кат с креплением на 5 болтов,затем труба гнутая с креплением на 3 болта в ней же второй датчик,затем еще катализатор и глушитель.
теперь вопрос ко всем
как пробить,просверлить,удалить,катализатор или оба(или по очереди первый второй,второй первый),но что бы при этом не менять родные датчики и при этом не загорался чек(короче чтобы не было геммора с электрической частью)
ПРИНИМАЮ только дельные советы от людей уже это прошедших на своих спортажах с такой же системой выхлопа
прошу понять правильно остальных,когда лопатишь весь форум и при разных системах выхлопа, голова идет кругом и можно дельный совет проглядеть
заводится легко,холостые устойчивые.
иногда попахивает из под капота,как будто подсекает в выхлоп но не всегда,иногда кажется ,что стала громче работать и именно в районе выпускного коллектора
жду советов,за ранее огромное человеческое спасибо!

приветствую! у себя делал следующим образом (была такая же схема выхлопной, как у Вас):
- все началось когда заметил трещину на выпускном коллекторе. заказал с разборки очень приличный коллектор задешево, но под систему с одним катом и ЕГР. купил новую трубу 0K076 40 500 (600 р.) от коллектора до второго ката. второй каталик просверлил. выточили на заводе обманку для лямбды.
ставим так: в выпускной кол-тор на место трубки ЕГР вкручиваем обманку и ВТОРУЮ лямбду. в трубу от кол-ра до второго ката в штатное место - ПЕРВУЮ лямбду. 2 года езжу - полет нормальный.

кстати! второй кат можно не сверлить если не засран.

[nik*nik]

ошибку то прочитали, когда она вылазила? такие симптомы возможны и при умирающей лямбде. Их у вас две как я понял. Искать сканер и читать ошибки, а то выбьете кат, а это не он... вот смеху то будет.

[tu4enok]

ошибку то прочитали, когда она вылазила? такие симптомы возможны и при умирающей лямбде. Их у вас две как я понял. Искать сканер и читать ошибки, а то выбьете кат, а это не он... вот смеху то будет.

нет не считывал ,а потом прошло и года2.5-3 чек не загорался ни разу и до сих пор не горит