регулируемая тяга ПАНАРА, "колхоз" Опции

[Panzer38]

Пока не заварено - ездить бы побоялся....
...

А где я говорил, что я ее поставил??
Естесссно, пока не заварил - езжу со старой.

...
после лифта задней подвески панара пересает быть горизонтальной, и как следствие - идет смещение моста вправо (?). Вот Серега и задумал врезать в панару регулировку - для компенсации этого ухода.

Гы! Я уже писал, что при лифте задней подвески НА МОЕЙ машине мост ушел вправо МАКСИМУМ на 5 миллиметров.

Регулируемую тягу изготовил для того, чтобы после переделки правого кронштейна точно установить длину тяги, т.к. длина ее явно будет меньше. После прикидок - примерно 99 см. А как на самом деле получится ....

(стандартная длина - 101 см)

[609]

... чтобы после переделки правого кронштейна ...

А я уже переделал....

[Panzer38]

И вот еще что:

...
И мало того,что если эти отверстия сделать ещё больше овальными (расточить,удлинить к центру) то их разобьёт ещё больше,под нагрузкой тяга в этом месте будет стучать т.к. мост "стремится" не всегда в левую сторону особенно при вывешивании.
...

На самом деле, при правильной затяжке болтов, Панара жестко фиксируется в кронштейне.

На фотографии виден четкий круглый след от ребристого края втулки сайлентблока

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pe=post&id=3548

[serg898]

Пока не заварено - ездить бы побоялся....
Помню у меня на двойке кронштейн панары с кузова оборвался.... Ой интересно ехать было

. . .на ниве 2121 тоже солдат отрывался на ходу, зимой. . . 5 секунд - и в обочине благо снега 2 метра было. . .

. . . В качестве донора для сего механизма лежат 2е рулевые тяги от Рейнж-Ровера. . . там ток наконечники - заменить сайлентблоками и готово . . . Но лифта пока нет так как нет колес(29'') а с маленькими(205 70)лифтовать -помоему стремно будет. . . Вот колеса куплю. . . ,лифт-комплект уже почти весь есть.
. . . Приезжала одна Ретона лифтанутая так у нее еще и верхняя продольная тяга - тож была регулируемая а вместо салентов стояли ШС(шаровые соединения). . . И что больше всего удивило - вилка передней стойки - удлененная и изогнутая к низу так чтобы при максимальном ходе рычага вниз не упиралась в него где то он взял ведь такую зап часть . . . но вот где?я к сожалению не спросил. . .

[alldn]

Честно сказать не понимаю радости по поводу регулировки длины тяги.
Отрегулировав ее можно мост выставить миллиметр в миллиметр.
Но как вы не видите, что это только обман зрения. Тяга удлиннена, следовательно радиус, по которому будет ходить мост при движении будет больше. И хоть золотую сделайте эту тягу, при большой нагрузке или при "пробое" мост будет бить по одной стороне, а при "прыжке" - по другой стороне. И никуда от этого не денешься.

Удивляюсь я, при вашей энергии, умении, наличии всякого сварочного оборудования и не сделать Уатта? Вам что, вера что ли не позволяет сделать нормальное крепление моста, а не ширпотребовское?

[Panzer38]

А я уже переделал....

Это уже пройденный этап. Не помогает, увы. Я хочу вообще кронштейн на 180 градусов развернуть, чтобы "смотрел" к центру рамы, а не на колесо.

Честно сказать не понимаю радости по поводу регулировки длины тяги.
Отрегулировав ее можно мост выставить миллиметр в миллиметр.
Но как вы не видите, что это только обман зрения. Тяга удлиннена, следовательно радиус, по которому будет ходить мост при движении будет больше. И хоть золотую сделайте эту тягу, при большой нагрузке или при "пробое" мост будет бить по одной стороне, а при "прыжке" - по другой стороне. И никуда от этого не денешься.

Удивляюсь я, при вашей энергии, умении, наличии всякого сварочного оборудования и не сделать Уатта? Вам что, вера что ли не позволяет сделать нормальное крепление моста, а не ширпотребовское?

Я тут просто решил совместить "приятное с полезным". Раз все равно придется переделывать Панару, почему бы не сделать заодно ее и регулируемой?

По поводу схемы Уатта - не все так просто как кажется на первый взгляд .... но, думаю, и до этого дойдем.

[Nydney]

Честно сказать не понимаю радости по поводу регулировки длины тяги.
Отрегулировав ее можно мост выставить миллиметр в миллиметр.
Но как вы не видите, что это только обман зрения. Тяга удлиннена, следовательно радиус, по которому будет ходить мост при движении будет больше. И хоть золотую сделайте эту тягу, при большой нагрузке или при "пробое" мост будет бить по одной стороне, а при "прыжке" - по другой стороне. И никуда от этого не денешься.

Удивляюсь я, при вашей энергии, умении, наличии всякого сварочного оборудования и не сделать Уатта? Вам что, вера что ли не позволяет сделать нормальное крепление моста, а не ширпотребовское?

Опять двадцать пять, панара не ширпотреб, при колебаниях подвески с большой амплитудой смещения моста есть конечно, но они минимальны мах 5мм, а карячить уатта можно спору нет, просто не целесообразно, НАФИГА, чтобы мост при движении не колебался???? Причем самопальная уатта по моему не надежная штука ИМХО. В внедорожнике все должно быть крепким и надежным.

[609]

Удивляюсь я, при вашей энергии, умении, наличии всякого сварочного оборудования и не сделать Уатта? Вам что, вера что ли не позволяет сделать нормальное крепление моста, а не ширпотребовское?

Мы академиев не заканчивали
Что есть схема Уатта?

Самой правильной схемой подвески внедорожника с неразрезными мостами кажется А-образный рычаг.

[alldn]

Что есть схема Уатта?

Опять с начала.
Мы с панцером по этому поводу уже бились тут смертным боем, как это ты пропустил.
Вот фотографии этой конструкции:
Паралеллограм Уатта
По сложности не сложнее ковыряния с панарой, но попробуйте хоть кто-то сделать, увидите как будет машина держаться за дорогу. С панарой она в принципе не может держатся на дороге, потому, что каждая кочка и ухабина бросает ваш автомобиль в сторону.
Представьте, ваши 2 тонны вдруг ломанулись в бок. Это боковая нагрузка на все тяги-резинки. А после проезда кочки эти же 2 тонны по инерции продолжают движение в бок, Кочку проехали, усилие на мост ослабло, что проще вернуть обратно 2 тонны? Нет, проще с боковым проскальзыванием сдвинут в бок мост. Вот таким образом при движении по пересеченной местности машина уходит в сторону. А если еще и поворот в нужную сторону...

Вообще, не понимаю сути спора. Много советов, но ни один не сказал, "Я делал - это плохо".

А-образный рычаг намного слабее, посмотри геометрию конструкции, разложи силы. В паралеллограме усилия только на сжатие-растяжение, а тут угловые нагрузки...

[alldn]

Осталось только проварить торцы.

По окружности 3-4 капли. Не вари вкруговую - сильно ослабится тяга, может лопнуть по шву.
Теперь наверное поздно советовать, но правильнее было бы в панаре просверлить 3-4 отверстия и после забивания внутр тяги проварить тягу через эти отверстия.

[Panzer38]

По окружности 3-4 капли. Не вари вкруговую - сильно ослабится тяга, может лопнуть по шву.
Теперь наверное поздно советовать, но правильнее было бы в панаре просверлить 3-4 отверстия и после забивания внутр тяги проварить тягу через эти отверстия.

Еще не поздно. Спасибо, учту.

[BFGoodrich]

И вот еще что:

На самом деле, при правильной затяжке болтов, Панара жестко фиксируется в кронштейне.

На фотографии виден четкий круглый след от ребристого края втулки сайлентблока

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pe=post&id=3548

Ни в одной конструкции подвесок автомобилей не встречал заводских овальных отверстий.Мало того вспоминая классику-крепление верхнего рычага к стойке брызговика при овальности отверстия все сайлентблоки быстро разбиваются. Не считая МОсквича 2141- болт развала с эксцентриковой гайкой внутри,но он там продублирован вторым контрболтом.

[Panzer38]

Ни в одной конструкции подвесок автомобилей не встречал заводских овальных отверстий.Мало того вспоминая классику-крепление верхнего рычага к стойке брызговика при овальности отверстия все сайлентблоки быстро разбиваются. Не считая МОсквича 2141- болт развала с эксцентриковой гайкой внутри,но он там продублирован вторым контрболтом.

Сними Панару на своей Спортяге и увидишь .... хотя это может быть фича подвески Гранда

[609]

Сними Панару на своей Спортяге и увидишь .... хотя это может быть фича подвески Гранда

Может, просто разбило?

[Panzer38]

Может, просто разбило?

Не-е-е! Это заводское изготовление.

[BFGoodrich]

Сними Панару на своей Спортяге и увидишь .... хотя это может быть фича подвески Гранда

У меня всё круглое.

[Panzer38]

У меня всё круглое.

Значит - фича !

[iliaf]

у меня тоже круглые на коротком.

[serg898]

на более поздних(скажем так последних )- встречалось такое , встречалось также что мост (без лифта)уведен как с лифтом(а бывало и повёрнут!)-это видно когда делается развал-схождение , а вот отверстие было - без возможности регулировать тягу... приходилось брать круглый напильник и ... дорабатывать

[Grey]

это  АСУТП_XXX.XX.XX.xxx.dwg_Гайка__1_.pdf ( 15.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 632
накручиваем на  АСУТП_XXX.XX.XX.xxx.dwg_Винт__1_.pdf ( 13.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 554
... выпиливаем нужный кусок из панары и забиваем вот это  АСУТП_XXX.XX.XX.xxx.dwg_Вставка__1_.pdf ( 16.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 555
... заливаем в панару 3..5мл. нигрола.... Вставку привариваем к панаре "рыбьим хвостом".... по кругу не обвариваем.... канавка сделана для закрепления защитного чехла... (была идея сделать регулируемую подвеску)... Панару лучше резать на расстоянии 200-300 мм от края... по середине крутить гайки не удобно...

Длинну винта, корректируем уже по месту болгаркой.. в принципе, имея метчик с длинным хвостовиком, можно прорезать резьбу сквозную во вставках... после сварки только придется прокалибровать...

у меня овальное отверстие в кронштейне...

П.С. Админы, дайте возможность загружать Автокадовские файлы....