Развалился задний поперечный лонжерон, Чем заменить? Опции

[advokat]

Развалился задний поперечный лонжерон, тот, к которому крепится короткая реактивная тяга моста. С EXIST пришел отказ. Перезаказал в другом месте. Ждать еще месяц. Сомневаюсь, что придет- Арабские Эмираты. Если будет отказ, может думаю трубу 70-ку воткнуть, но правда не сгибать как оригинал. Машина к сварке готова, стоит на стапелях разобранная. Естественно все элементы подвески бензобака, тяги, глушителя перенесутся на новую трубу. Кто делал так, если здесь подводные камни, и почему форма трубы изогнутая , а не прямая? Изучал форум, ответов не нашел. Была тема про то , как сохранить раму от ржи, как гниет поперечина, а как менять или чем заменить не нашел. Если вдруг не заметил- ткните пожалуйста.Спасибо.

[609]

Сам не делал, но лично видел как трубу гнули на трубогибе, забивали в раму и приваривали, переварив предварительно кронштейн под тягу.
Гнуть нужно максимально к оригиналу, иначе нарушится геометрия подвески и на сжатии мост будет крутить.

[advokat]

В принципе теперь понятно, почему труба изогнутая. Ось крепления короткой тяги находится дальше оси трубы. При приложении нагрузки, я так понимаю, сила будет не скручивать трубу, а пытаться ее погнуть. Это в случае с мостом с 3-мя тягами http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...1ae2c978&Title=

А как крепятся тяги к трубе (поперечному лонжерону) у моста с 4-мя тягами, по оси трубы или тоже смещены? http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?model...00A1B&office=ru

И почему производитель решил ставить 3 тяги, а не 4 как обычно. Наверное для лучшей артикуляции моста? А потом почему стал ставить 4? И вообще Спортажи бывают с 4-мя тягами? Да, слишком много наверное вопросов задаю. Сорри.

[korol]

В принципе теперь понятно, почему труба изогнутая. Ось крепления короткой тяги находится дальше оси трубы. При приложении нагрузки, я так понимаю, сила будет не скручивать трубу, а пытаться ее погнуть. Это в случае с мостом с 3-мя тягами http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...1ae2c978&Title=

А как крепятся тяги к трубе (поперечному лонжерону) у моста с 4-мя тягами, по оси трубы или тоже смещены? http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?model...00A1B&office=ru

И почему производитель решил ставить 3 тяги, а не 4 как обычно. Наверное для лучшей артикуляции моста? А потом почему стал ставить 4? И вообще Спортажи бывают с 4-мя тягами? Да, слишком много наверное вопросов задаю. Сорри.

У гранда 4 тяги у коротыша 3

[саня тр-тр]

Я менял эту трубу. Гнул водопроводную максимально по оригиналу, эффект отличный (если точнее - скоро два года). Единственный нюанс - я несмог придумать как вставить в раму полностью изогнутую трубу, поэтому один изгиб сделал сварным (вырезал дольку трубы и заварил). Заварил после того как вставил в раму. Да, и не забудь правильно выставить наклон редуктора (морковки), в теории валы редуктора и раздатки должны быть параллельны.

[advokat]

Я менял эту трубу. Гнул водопроводную максимально по оригиналу, эффект отличный (если точнее - скоро два года). Единственный нюанс - я несмог придумать как вставить в раму полностью изогнутую трубу, поэтому один изгиб сделал сварным (вырезал дольку трубы и заварил). Заварил после того как вставил в раму. Да, и не забудь правильно выставить наклон редуктора (морковки), в теории валы редуктора и раздатки должны быть параллельны.

Понятно. А гнул трубогибом или газорезкой? Тоже вот думаю как ее просунуть. Даже если придет оригинал, наверное придется резать.

" Не забудь правильно выставить наклон редуктора (морковки)". Машина лифтована (ребята прикалываются:-Долифтовался, вот и сломалась труба") и после лифтовки раздатка поднялась выше и естественно изменился угол подсоединения кардана. А если при установке трубы наоборот ось редуктора приблизить к оси вращения кардана может он будет работать в более облегченном режиме и крестовина будет меньше изнашиваться?

[609]

" Не забудь правильно выставить наклон редуктора (морковки)". Машина лифтована (ребята прикалываются:-Долифтовался, вот и сломалась труба") и после лифтовки раздатка поднялась выше и естественно изменился угол подсоединения кардана.

все не так. лифт тут совершенно не причем.
подвеска рассчитана таким образом, что при работе подвески ось раздатки и ось фланца редуктора всегда параллельны, то есть мост не крутится.
при нарушении этой параллельности может начаться вибрация на нагрузке.

при лифте получилась картинка 2 - это вполне допустимо. отвалилось - просто сгнило, не ты первый.

[саня тр-тр]

Всё верно! ""Довернуть" редуктор навстречу кардану - это для "котлет" со сверхкоротким задним карданом.
Я если честно всю трубу гнул надрезая "дольками" (дольки три на один изгиб), но рекомендую конечно трубогиб Мне просто легче было эти десяток швов проварить, чем бегать пешком по городу с трубой наперевес в поисках трубогиба.

[advokat]

все не так. лифт тут совершенно не причем.
подвеска рассчитана таким образом, что при работе подвески ось раздатки и ось фланца редуктора всегда параллельны, то есть мост не крутится.
при нарушении этой параллельности может начаться вибрация на нагрузке.

при лифте получилась картинка 2 - это вполне допустимо. отвалилось - просто сгнило, не ты первый.

Спасибо. Буду теперь знать. Как говорится:- Век живи, век учись.Дураком помрешь.
Насчет гибки надрезами- в гаражных условиях, да. Были такие мысли. Но это неудобно, много швов. Можно конечно и из кусков сварить, предварительно порезав куски труб на ленточной пиле (не болгаркой) и расчитав углы порезки на компе. В результате и варить проще и цивильный вид будет. Я предполагал, что может кто-то уже прочерчивал и есть чертеж.

Еще вопросики.
На Гранде как короткие тяги к трубе крепятся? На схемах видны два уха на мосте , а на лонжероне не понятно. По оси трубы или все же со смещением?

Чем же все таки отличается поперечный лонжерон (труба) Спортажа до 1998 г. и после. Разница кардинальная или нет? Просто я заказывал номер 0K01138081B на Спортаж 1994г. Не приш:ел. Сегодня увидел номер 0K04038081A на Спортаж 1998-2003 гг.Смотрю запчасти в Exist. По этому номеру запчасть и стоит на 1 тыс. меньше, и идет 6-9 дн. и процент выдачи высокий. Так стоит ли заморачиваться с поиском именно своего номера (хотя не уверен что мой-по VIN не пробивали, я сам искал по году выпуска). Может взять по любому каталожному номеру, если детали по конструкции одинаковые?