Про Передний Редуктор, Нужна помощь Опции

[alldn]

я чё донимаю, то народ..... У меня не было авто с ПП. и я не понимаю работу переднего моста. Когда включаешь передний привод и хабы не залочены, передний мост вообще,что ли ни как не работает? в тупую, полуося крутятся в ступицах колёс?

Да, именно так!
Если хотя бы один хаб не работает - переднего моста нет!

А вы, народ, не умничайте. Нет у него никакой блокировки и не засоряйте ему мозги.

[Ермыч]

я чё донимаю, то народ..... У меня не было авто с ПП. и я не понимаю работу переднего моста. Когда включаешь передний привод и хабы не залочены, передний мост вообще,что ли ни как не работает? в тупую, полуося крутятся в ступицах колёс?

Вам нужно просто выяснить устройство и принцип действия мостового редуктора с дифференциалом и привода через хабы. Поймёте это и выясните для чего вообще нужны хабы, почему и чем без них хуже, тогда все Ваши вопросы и недоумения отпадут.

[stef]

Сначала залезайте под машину, ну или на диагностику ходовой в сервис заедьте, и просто обоими руками покачайте с силой карданный вал поперёк его оси и посмотрите есть ли люфт в шлицах - не должно быть ни какого люфта. Потом на яме, что бы машина стояла на колёса, при одетых хабах, качайте наружные шрусы и смотрите их люфт - люфт должен быть маленький, не более миллиметра. Если у Вас есть люфт в шлицах кардана, но нет люфта в игольчатых подшипниках, то зачем Вам сейчас втулками заниматься? Вам тогда нужно прежде всего кардан восстанавливать, если это возможно или новый покупать. Сначала определите, что конкретно у Вас люфтит, это не сложно, а потом уже что покупать и делать думайте.

На шрусах люфт и причём не маленький(... левый внутренний вообще болтается так хорошо

[Ермыч]

На шрусах люфт и причём не маленький(... левый внутренний вообще болтается так хорошо

Как это болтается хорошо? Левый внутренний у многих люфтит больше, чем все остальные. У меня например при движении с поворотом по кочкам и ухабам, его стук отдаёт даже в рулевую колонку. Есть у нас ещё на форуме товарищи, которые смиренно переносят этот люфт. Потому, что привод не дёшев, а ни каких особых неприятностей, кроме беспорядочных грюков на кочках в поворотах это не приносит. Но люфт внутреннего шруса проявляется грюками и при выключенном и при включённом переднем приводе, и он не проявляется при движении прямо ни с включённом, ни с выключенным передним приводом, если конечно он у Вас там действительно не болтается поперечно оси аж на 2 - 3 см., а льфтит на 3 - 5 мм., но тогда он бы проявлялся у Вас и при выключенном передке, а у Вас биение только при включенном.

Что у Вас с люфтами наружных валов наружных шрусов в поворотных кулаках колёс (в ступицах колёс)?
Что у Вас с люфтом в шлицевом соединении переднего кардана? (качать кардан поперёк нужно с большим усилием, дёргать вверх-вниз)