Капиталка, Сервисы Опции

[Горыныч]

Пробежался по темам но не увидел самую страшную, - КАП.ремонт движка. /тьфу-тьфу-тьфу, не желаю никому/
Меня интересуют сервисы Москвы, кто что знает, слышал, и т.д.
Не многие берутся за Спортаж, кто-то делает как «на коленках», кто-то идеально в качестве…
Делитесь инфой, ГДЕ-ЧТО-ПОЧЁМ

[Горыныч]

Не ужели никто не знает где в Москве можно
"откапиталить" нормально (цена\качество) движок?

[Сашок 495]

сервисов не знаю в данный момент перебираю сам !

[Александр 533]

сервисов не знаю в данный момент перебираю сам !

Хоть бы написал хде, я бы приехал бы посочуйствовал !

[Горыныч]

Хоть бы написал хде, я бы приехал бы посочуйствовал !

Во во, тем более Щёлково не так далеко

[BFGoodrich]

Тоже перебирал всё сам. А по сервису, расточки, хоннинговки и т.п. самая лучшая контора в Москве Сайт эти ребята делают всё.
Контора проверенная неоднократно. А разобрать-собрать. Эту операцию сделают в любом автосервисе.

[Горыныч]

Тоже перебирал всё сам. А по сервису, расточки, хоннинговки и т.п. самая лучшая контора в Москве Сайт эти ребята делают всё.
Контора проверенная неоднократно. А разобрать-собрать. Эту операцию сделают в любом автосервисе.

За инфу спасибо, а разобрать\собрать оно понятно, может и дядя в подвале.
Другое дело как люди относятся к своей работе. Вот я сейчас не знаю кому доверить снять-разобрать\собрать.
У меня случай своеобразный, уже 6 спецов слушали машину
и не кто не может определить что за стук в движке.
Вот и с чем отдавать движок в ремонт?
просто тупо ремонтировать ВСЁ - дороговато, и не факт
что стук пропадёт. (дело было не в бобине)

Сообщение отредактировал Горыныч - Nov 16 2010, 03:00 AM

[Andy005]

Разбираю не спеша свой двигатель в гараже, попробую починять сам, что не смогу - повезу к специалистам. BFGoodrich, Саш буду тебя терзать вопросами по ремонту
Хороший жор масла у машины, но скорее всего оно уходило из под клапанной крышки, т.к. вся была в подтёках а когда стал крышку снимать открутил болтики от руки

И кстати, крышка у меня запаяна, видимо бывший владелец так закручивал болт, что отломил кусок от крышки.

На клапанной крышке надписи KIA LONA, это что за зверь такой? В каталоге kia никакой лона не нашёл.

Дроссельная заслонка была сырая, скорее всего антифриз, вот куда он уходил из расширительного бачка. К узлу дроссельной подходит 2 шланга, если нажать на любой патрубок основного радиатора, то из этих шлангов бежит антифриз.

Я правильно понимаю - прокладка под головкой блока пропускает антифриз? Кап ремонт не избежать видимо.
Впускной не снимался пока под машиной не открутил вот эту железку, материл карейских инженегров, крепится снизу она прямо над фланцем переднего кардана.

Не пойму это у меня все 4 колодца под форсунки обломаны или так и должно быть?

Топливная рампа:

Надеюсь на советы и помощь участников форума.

[Александр 533]

Дроссельная заслонка была сырая, скорее всего антифриз, вот куда он уходил из расширительного бачка. К узлу дроссельной подходит 2 шланга, если нажать на любой патрубок основного радиатора, то из этих шлангов бежит антифриз.
Подогрев узла дроссельных заслонок не связан с прокладкой ГБЦ. С чего это ты сделал вывод, что прокладка ГБЦ ёк??? Если будешь снимать голову (ну там клапана притереть) - проверь на плите плоскость сопряжения, мож щлифануть придётся, а прокладку - всё равно прокладку менять.

[Andy005]

Это получается антифриз специально подведён к узлу дроссельной заслонки для подогрева? Видимо так и есть, спасибо за подсказку.
А голову блока реально в гаражных условиях снять одному?, нужен какой-нибудь спец инструмент?
Кто может объяснить как регулируются тепловые зазоры в клапанах? Щуп 0,3мм уже нашёл.

[Александр 533]

Это получается антифриз специально подведён к узлу дроссельной заслонки для подогрева? Видимо так и есть, спасибо за подсказку.
А голову блока реально в гаражных условиях снять одному?, нужен какой-нибудь спец инструмент?
Кто может объяснить как регулируются тепловые зазоры в клапанах? Щуп 0,3мм уже нашёл.

Я где то читал, что при температуре воздуха + 15, температура на заслонках -5. Поэтому подогревают. У 2-х вального двигателя стоят гидрокомпенсаторы зазора клапанов (регулируют всё сами, автоматически).
Голову снять не трудно. Труднее поставить...

[Andy005]

У 2-х вального двигателя стоят гидрокомпенсаторы зазора клапанов (регулируют всё сами, автоматически).

Двигатель у меня SOНS. В чём трудность установки головы?

[Александр 533]

Двигатель у меня SOНS. В чём трудность установки головы?

Ну это я "вообще" сказал, что собирать труднее. Ничего не забыть, всё выставить по меткам, ненасрать в блок мусором и инструментом, помазать где нужно, затягивать по схеме моментным ключом. Да и вообще - сборка труднее и дольше. И ответственнее.

[Andy005]

Подскажите как\чем открутить болты крепления ГБЦ к блоку, у них головка в виде многогранной звёздочки, нужен спец.инструмент?

[Александр 533]

Подскажите как\чем открутить болты крепления ГБЦ к блоку, у них головка в виде многогранной звёздочки, нужен спец.инструмент?

Канечно. Торкс называется. По одной то же продают (не в наборе). Слепок сделай пластилином - и в магазин.

[BFGoodrich]

Гбц прикручена 12 гранными болтами, головки эти продаются в магазине. Головку снять, нет никаких проблем , единственный момент не считая динамометрического ключа, гиморно откручивать впускной коллектор, он состоит из 2-ух частей. Потребуется маленький вороток-трещётка и удлинители разных длин.
По поводу крышки, то что заварена это ерунда, а надпись лона у меня такая-же.
Если мотор был перегрет, рекомендую поменять все шланги охлаждения, которые находятся под впускным коллектором (они там тонкие). Некоторые оригинальные ты не найдёшь нигде, ищи в экзисте от мазды 626 с мотором FE ( я покупал там). При разборке гбц, обрати внимание на оси коромысел и сами коромысла. Я еле еле нашёл новые оси за нормальные деньги, правда с доставкой в 20 рабочих дней. Коромысла купить не проблема, клапана тоже. Прокладки для двигателя,поршня, вкладыши использовал фирмы Автовельт. Брал вот здесь

[Andy005]

Спасибо за подсказки. Впускной коллектор уже снял.

Не пойму как снять вот эту часть с пятью трубками, не знаю как она правильно называется, гайки вроде все открутил. Выпускной тоже открутил и отвёл в сторону.

Как правильно почистить регулятор холостого хода, проблем с ним нет, но раз уж всё разобрано, да и видно, что внутри он весь чёрный, в саже. И это, хотел уточнить точно ли это регулятор Х.Х. или что-то другое, первый раз достал его.

[BFGoodrich]

Ты снял только верхнюю часть впускного коллектора, на фотке вижу нижнюю часть и сверху воздушная часть рампы. Всё должно откручиваться и сниматься нормально.
На 3 фотке регулятор хх. Чистил я его жидкостью для карбюраторов, распылял вовнутрь и аккуратно отодвигал шторку, потом всё продувал. И, так, несколько раз.

[Горыныч]

Ребят, наверно я покажусь для вас каким-то «неправильным», бякой и т.п..
Но Админы и другие участники форума думаю, меня поймут.
Я о том что тема о «сервисах, которые занимаются кап.ремонтом.»
Надеюсь на понимание, тема есть тема.

Давайте о теме я, так и не дождавшись чего-то совета\ опыта обратился на Бирюсинку.
чем всё закончится, сообщу позже.

[Andy005]

Впускной снят, блок под ним в масле с грязью. Между делом проверил зазоры в клапанах - зажаты все 8!
Чтобы снять ГБЦ нужно снимать переднюю крышку головки, ремень и ролики ГРМ и зубчатый шкив распредвала, правильно понимаю?

Головка блока демонтирована. Хлопцы, что можно сказать по фотке, хон вроде присутствует, или всё равно нужно растачивать блок, какие будут мнения?




Клапана