Передний редуктор, подтекает масло Опции

[BFGoodrich]

Это блин все понятно и скан мурзилки тоже понятно, остался только непонятен смысл откручивания динамометрическим ключом. Спецы, познавшие сокральный смысл, будьте великодушны, сформулируйте дабы не плодить на форуме догадки нас - невежд.

Так всё уже написано в этой теме.


Смотрим на картинку в первом сообщении, смотрим на подшипники "морковки" номера 13 и 14 и смотрим на распорную СМИНАЕМУЮ втулку, номер 11 и соответственно смотрим на сальник-номер 10 и гайку номер 5.
Конструкция такая, подшипники эти -конические и соответственно работают нормально только с определённым натягом, установлены они через втулку, которая и создаёт этот натяг. В эти подшипники запрессованна "морковка"-первичный вал редуктора с конической-косозубой шестерней на конце и регулировка этих подшипников соответственно гайкой 5 приводит к осевому смещению первичного вала редуктора, это как раз одни из основных регулировок зацепления главной пары и соответственно "пятна контакта" косозубых шестерен номера 7. Причём натяг этой гайки по всем мануалам, на память (могу ошибаться в точности цифр) от 80 н*м до 250 Н*м. Получается диапазон регулировок очень большой, но это не говорит , что можно затягивать гайку, любым усилием этого диапазона. Усилие натяга подшипников, достигается только на стенде при сборке редуктора и оно у одинаковых редукторов РАЗНОЕ, но в этом дапазоне. Соответственно, нам нужно поменять сальник, как узнать усилие затяжки гайки, чтобы не нарушить зацепления главной пары? Только динамометрическим ключём.
Фиксируем первичный вал редуктора.
Измеряем, динамометрическим ключём, натяг гайки. После чего снимаем её.
Снимаем фланец съёмником, перепрессовываем сальник. Одеваем фланец. Ставим шайбу (она под гайкой).
Накручиваем НОВУЮ гайку и протягиваем её тем моментом, который мы измерили.

Могу сказать, что динамометрические ключи стрелочного типа не очень хорошо подходят для этой операции. Вернее, я не видел нормальных таких ключей, кроме дешёвых китайских.
Мы, используем ключ немецкой фирмы HAZET, с регулировкой натяга в ручке и "отстреливающим" флажком. Измерения производим соответственно от 80Н*м с шагом в 5Н*м.
http://elite-instrument.ru/product/dinamom...-tochnost-5_18/

Господа модры , закиньте в ФАК плиз.
Может "официалы", зайдут , посмотрят и перестанут ломать редуктора на машинках меняя сальники. Завтра на работе, посмотрю точные данные натяга подшипников.

[Striker]

Во Саня тебя торкнуло в час ночи.
Кинем в фак

[dhanov]

Спасибо за подробный расклад ,
вопросы остались - сальник заднего редуктора меняется по той же схеме?
Гайки и распорные втулки НОВЫЕ, и шайбы тоже?

[709]

Спасибо за подробный расклад ,
вопросы остались - сальник заднего редуктора меняется по той же схеме?
Гайки и распорные втулки НОВЫЕ, и шайбы тоже?

Поддержу-нужно-ли менять при смене сальника хвостовика вышеперечисленные детали(распорную втулку,гайку,шайбу,подшипник)

[709]

Поддержу-нужно-ли менять при смене сальника хвостовика вышеперечисленные детали(распорную втулку,гайку,шайбу,подшипник)

И чего ...никто не знает?

[ghost]

И чего ...никто не знает?

Саня ведь написал

Измеряем, динамометрическим ключём, натяг гайки. После чего снимаем её.
Снимаем фланец съёмником, перепрессовываем сальник. Одеваем фланец. Ставим шайбу (она под гайкой).
Накручиваем НОВУЮ гайку и протягиваем её тем моментом, который мы измерили.

...остальное по мере надобности меняется....

[m@loy]

Я так скажу , Денис и Саша все правильно говорят! У меня ситуация была следующая: при включении полного привода появлялась вибрация на 80 км/ч. Все перерыл, и карданы и крестовины, результата-ноль. Снял хвостовик переднего редуктора, оказалось, что пружинка сальника зажата между подшипником и сальником, из-за чего сальник стоял на перекос, соответственно и хвостовик так же перекосило. Отсюда и была вибрация. Убрали пружину(сальника просто пока нет в наличии), вибрация пропала. Это я к чему, к тому что предыдущий хозяин менял этот сальник прошлым летом в сервисе, и пружинка выскочила из сальника при установке. Уж не знаю из-за чего она выскочила. Может от криворукости мастеров, может из-за пертяга гайки, но факт остается фактом.

[korsar_]

Уважаемым BFGoodric:-) было расписано, также как и в книге, последовательность работ при замене сальника, а если менять подшипник хвостовика то наверно надо и распорную втулку менять, так вот вопрос как потом затягивать эту гайку, какой должен быть преднатяг подшипника.
Подскажите кто знает, хочу поменять подшипник и сальники в переднем мосту.

[Миша50]

Оживлю тему. Потек сальник хвостовика переднего редуктора у Спортаж1 . Парни, где берете такого типа запчасти? Может у кого лишний завалялся, купил бы.

[709]

Оживлю тему. Потек сальник хвостовика переднего редуктора у Спортаж1 . Парни, где берете такого типа запчасти? Может у кого лишний завалялся, купил бы.

0K011 27 165-код сальника.В интернет-магазинах запчастей....типа EMEX.EXIST...посмотри в городе в магазинах запчастей для иномарок

Оживлю тему. Потек сальник хвостовика переднего редуктора у Спортаж1 . Парни, где берете такого типа запчасти? Может у кого лишний завалялся, купил бы.

0K011 27 165-код сальника.В интернет-магазинах запчастей....типа EMEX.EXIST...посмотри в городе в магазинах запчастей для иномарок

[Миша50]

0K011 27 165-код сальника.В интернет-магазинах запчастей....типа EMEX.EXIST...посмотри в городе в магазинах запчастей для иномарок

Спасибо за совет и за код детали. Обязательно заеду, закажу.

[Крым-Пилигрим]

Оживлю тему. Потек сальник хвостовика переднего редуктора у Спортаж1 . Парни, где берете такого типа запчасти? Может у кого лишний завалялся, купил бы.

Заказывал в Автопитере, код 0k01127165, 225 руб. 44 коп. Зато доставка из Краснодара в Евпаторию "Быстрой почтой" обошлась в 600 руб. Сегодня поменял, без ямы и в одиночку - реально запарился...