Машина не тянет, Не набирает обороты, снизилась динамика. Опции

[KaZantip]

Подскажите по фишке бензонасоса пожалуйста. 4 провода, какие по цвету за что отвечают? Какой из них плюс? По цвету зелено-желтый? Он откуда идет, от реле насоса под капотом?

[Messir]

Подскажите по фишке бензонасоса пожалуйста. 4 провода, какие по цвету за что отвечают? Какой из них плюс? По цвету зелено-желтый? Он откуда идет, от реле насоса под капотом?

Зелено-желтый, идет от предохранителя F/Pump 10А с блока предохранителей левой стойки.
Голубой - указатель уровня топлива идет с приборки.
Зеленый - "глаз жадности", идет с приборки.
С черным все понятно.

[KaZantip]

Зелено-желтый, идет от предохранителя F/Pump 10А с блока предохранителей левой стойки.
Голубой - указатель уровня топлива идет с приборки.
Зеленый - "глаз жадности", идет с приборки.
С черным все понятно.

Их тут два зелено желтых, на одном 12,35 на другом 12,45
На голубом 3.3 на зелено чёрном ноль

[KaZantip]

Я конечно понимаю что все выглядит полным идиотизмом. Но тем не менее.
Проблема от части найдена. Но решить я ее не могу.

Я вывел отдельный плюс на насос, без изменений, тупит и глохнет.
Затем меня осенила мысль сделать замер давления топлива в процессе езды на машине.
Сделал длинные шланги, вывел на пассажирское сидение и честно недоумевал.

На хол.ходу и стоя на месте подгазовывая, машина показывает стабильно 2.8, но только стоит мне сдвинуться с места и начать движение, как давление падает до 0.5-1.0, ну а естессно когда глохнет, то и вовсе 0.
Насос забегая вперед ставил новый, 3 недели назад, и на нем не ездил по сути еще, 001 уазовский.
Я предположил что проблема в регуляторе давления топлива и он сбрасывает все давление в бак. Я заглушил обратку возле насоса болтом. Машина показывала на ХХ 5.0-5.2, но только я тронулся с места - 1.5-1.0
Тапку в пол и она показывает 0.5

Все бы хорошо. Виноват наверное насос. Проблема явно в том что нет топлива в системе. Но я поменял насос на новый десяточный, так сказать для чистоты эксперимента. И все без изменений.
Так же пропадает давление. Она также тупит не едет.
Бенз никуда не уходит, им не пахнет, потеков никаких нигде нет.
Машина одних руках 8 лет, может она требует нового владельца?

[Ден2]

Проверить бы проходимость шлангов от насоса до рампы, и фильтр. Бывает, шланги изнутри начинают разлагаться, забивая лохмотьями и себя, и фильтр.

[Александр 533]

Проверить бы проходимость шлангов от насоса до рампы, и фильтр. Бывает, шланги изнутри начинают разлагаться, забивая лохмотьями и себя, и фильтр.

И ещё в баке проверить. Там точно нигде не перепускает? Я года три назад менял насосную сборку,т.к. лопнул штуцер напорный. Купил всё родное. Кроме ДУТа. С насосом всё отлично. А ДУТ умер через полгода - заливаюсь по одометру (пару раз глох, привозили мне канистры в х..ево-кукуево, а вот поставил бы тогда новый и промблемм бы не было - это я про десятый насос - может он г...)

[Ермыч]

Я конечно понимаю что все выглядит полным идиотизмом. Но тем не менее.
Проблема от части найдена. Но решить я ее не могу.

Я вывел отдельный плюс на насос, без изменений, тупит и глохнет.
Затем меня осенила мысль сделать замер давления топлива в процессе езды на машине.
Сделал длинные шланги, вывел на пассажирское сидение и честно недоумевал.

На хол.ходу и стоя на месте подгазовывая, машина показывает стабильно 2.8, но только стоит мне сдвинуться с места и начать движение, как давление падает до 0.5-1.0, ну а естессно когда глохнет, то и вовсе 0.
Насос забегая вперед ставил новый, 3 недели назад, и на нем не ездил по сути еще, 001 уазовский.
Я предположил что проблема в регуляторе давления топлива и он сбрасывает все давление в бак. Я заглушил обратку возле насоса болтом. Машина показывала на ХХ 5.0-5.2, но только я тронулся с места - 1.5-1.0
Тапку в пол и она показывает 0.5

Все бы хорошо. Виноват наверное насос. Проблема явно в том что нет топлива в системе. Но я поменял насос на новый десяточный, так сказать для чистоты эксперимента. И все без изменений.
Так же пропадает давление. Она также тупит не едет.
Бенз никуда не уходит, им не пахнет, потеков никаких нигде нет.
Машина одних руках 8 лет, может она требует нового владельца?

Значит давление есть - насос качает и обеспечивает, а вот когда начинается активный отбор топлива из рампы, то давление в ней падает до минимума. Значит нет напора. То есть где то от насоса до рампы "заужение", засор в системе, который не даёт быстро пополняться топливом рампу при большом отборе из неё бензина.
Что то я ни где не увидел, что бы было написано про замену топливного фильтра и продувку бензопровода от насоса до фильтра и от фильтра до рампы. Может просто не заметил, пропустил?

[KaZantip]

Значит давление есть - насос качает и обеспечивает, а вот когда начинается активный отбор топлива из рампы, то давление в ней падает до минимума. Значит нет напора. То есть где то от насоса до рампы "заужение", засор в системе, который не даёт быстро пополняться топливом рампу при большом отборе из неё бензина.
Что то я ни где не увидел, что бы было написано про замену топливного фильтра и продувку бензопровода от насоса до фильтра и от фильтра до рампы. Может просто не заметил, пропустил?

Продувку бензопровода делали, когда мыли форсунки, в прошлом месяце. Ну я бы не сказал что оттуда что то вылетело. Может они и сгнили конечно...
Определить на мой взгляд только заменой. Чего я еще не менял то)
Фильтр топливный поменял недели две назад, не писал про это дело, разом менял катушки и прокладку клапанной.
Снял насос, что странно в баке немного мутновато, может и придираюсь. Не кристально прозрачно. Сетка так себе, тоже новую. Срань завтра солью под ноль. Завтра поставлю другой насос, ну и чистый бенз, я не верю если честно в бракованность двух подряд насосов.

[Ермыч]

Фильтр топливный поменял недели две назад.........

То есть примерно тогда, когда и появилась неисправность - первое сообщение об этом датировано 5 декабря. Потеря давления появилась до замены топливного фильтра или после его замены?

Можете провести такой эксперимент на обнаружение или потери напора из за забитости системы, или давления из за неисправности насоса - нужно просто отсоединить подачу бензина на рампу (можно отсоединить выход из фильтра на рампу и дополнительным шлангом вывести от фильтра в ведро) и подать напряжение на насос. Если насос нормальный, а система забита, то напор из шланга будет слабым, но при попытке зажать шланг он будет возрастать - тогда разбирайтесь с бензопроводом и фильтром. Если при подаче напряжения напор будет нормальным, а при попытке зажать шланг он будет легко затыкаться не создавая давления, то бензопровод и фильтр обладают хорошей проходимостью, но насос качает плохо.

[Shatalov_Alex]

Продувку бензопровода делали, когда мыли форсунки, в прошлом месяце. Ну я бы не сказал что оттуда что то вылетело. Может они и сгнили конечно...
Определить на мой взгляд только заменой. Чего я еще не менял то)
Фильтр топливный поменял недели две назад, не писал про это дело, разом менял катушки и прокладку клапанной.
Снял насос, что странно в баке немного мутновато, может и придираюсь. Не кристально прозрачно. Сетка так себе, тоже новую. Срань завтра солью под ноль. Завтра поставлю другой насос, ну и чистый бенз, я не верю если честно в бракованность двух подряд насосов.

Если давление падает во время движения, то похоже что муть, грязь и т.п. взбалтываясь в баке поднимается и забивает сетчатый фильтр. Когда машин стоит, грязь остается на дне и не попадает на сетчатый фильтр.

[KaZantip]

То есть примерно тогда, когда и появилась неисправность - первое сообщение об этом датировано 5 декабря. Потеря давления появилась до замены топливного фильтра или после его замены?

Можете провести такой эксперимент на обнаружение или потери напора из за забитости системы, или давления из за неисправности насоса - нужно просто отсоединить подачу бензина на рампу (можно отсоединить выход из фильтра на рампу и дополнительным шлангом вывести от фильтра в ведро) и подать напряжение на насос. Если насос нормальный, а система забита, то напор из шланга будет слабым, но при попытке зажать шланг он будет возрастать - тогда разбирайтесь с бензопроводом и фильтром. Если при подаче напряжения напор будет нормальным, а при попытке зажать шланг он будет легко затыкаться не создавая давления, то бензопровод и фильтр обладают хорошей проходимостью, но насос качает плохо.

нет, проблема была гораздо раньше.

[KaZantip]

Наверно чудес не бывает, это третий подряд бракованный насос.
Причем новый.
Я купил десяточный еще один, поставил, и машина едет.
Все проблемы как рукой сняло.
Ради спортивного интереса поставил насос в девятку, и она с ним не едет. Чеки не коллекционирую, но увы попадос на бензонасос.

Одно не нравится сейчас только, что постояв на морозе например минут 30, остынет скажем до 40-50 град, заводится исправно, но сильно пониженные холостые, чуть ли не 550-600. И не выходит в течении минуты-двух на прогревочные 1000. Спустя пару минут поднимаются на прогревочные обороты.

[Ермыч]

...........
Одно не нравится сейчас только, что постояв на морозе например минут 30, остынет скажем до 40-50 град, заводится исправно, но сильно пониженные холостые, чуть ли не 550-600. И не выходит в течении минуты-двух на прогревочные 1000. Спустя пару минут поднимаются на прогревочные обороты.

Симптом не стабильных, заниженных, завышенных, плавающих оборотов наверное самый распространённый при многих неисправностях. Это как для больного человека повышенная температура - при каких только заболеваниях её нет.