Замена сальника, вакуум Опции

[brat po razumu]

... я не понял где ты видишь шариковый подшипник, по поводу износа я так понял что шрус в иголчатом у самого основания стоит, там
вроде износа нет по крайней мере ты видишь что в том месте шрус блестит и еще, а оно так и должно быть что у основания шрус толще чем по всей остальной длине,
может ли целый подшипник быть изношенным, так как в поворотном кулаке люфт есть если мерять на конце шруса то я так думаю 1,5-2 мм, может из-за этого и воздух не держит
нодо ли было сальник мазать или нет

Рустам!
На первом фото (вид с торца ,со стороны шлицевого вала ШРУС) вокруг шайбы на ШРУС-е
светлые точки,расположенные радиально,с одинаковым интервалом. Я принял их за шарики
( похоже на шариковый подш.).Фото не очень четкое.
Олег все толково разьяснил.Я могу сказать то-же самое.
Повторю,что по фото, состояние той части вала ШРУС, что вращается в игольч.подш. вроде нормальное.
Попробуй, пока, заменить игольчатые. Но тот люфт,что ты указал, будет растягивать сальник и
вакуума не будет.
Я вижу два варианта:
1. Выточить втулки вместо игольчатых,там люфт будет минимальным, возможно не прийдется и вал ШРУС-а точить(если нет вмятин-рисок от иголок) -это ты можешь сделать по месту и не дорого
(всю необх.инф. я могу тебе дать, да ты и сам ее можешь собрать на форуме и техчасти -что не ясно
откорректируем)

2.Менять периодически игольчатые.Но от люфта ты таким образом не избавишься. Вал постепенно будет изнашиваться - люфт увеличиваться.

З.Ы. Сальник, шайбу,игольч. - все мазать.
По идее, там должна быть смазка ,типа,литол (литиевая).
Я давно, в т аких узлах, использую смазку , типа,ШРУС (это тоже литиевая смазка,но с добавкой
дисульфида молибдена- особо актуально в подношенных узлах )
Удачи!
з.ы.з.ы.Щас найду фото игольчатого...
Развертка раздвижная(с шариком внутри)28мм и снятый иголч.подш.(кстати,игольчатый,made in USA)

[severyanin]

На первом фото (вид с торца ,со стороны шлицевого вала ШРУС) вокруг шайбы на ШРУС-е
светлые точки,расположенные радиально,с одинаковым интервалом. Я принял их за шарики
( похоже на шариковый подш.).Фото не очень четкое.
Олег все толково разьяснил.Я могу сказать то-же самое.
Повторю,что по фото, состояние той части вала ШРУС, что вращается в игольч.подш. вроде нормальное.
Попробуй, пока, заменить игольчатые. Но тот люфт,что ты указал, будет растягивать сальник и
вакуума не будет.
Я вижу два варианта:
1. Выточить втулки вместо игольчатых,там люфт будет минимальным, возможно не прийдется и вал ШРУС-а точить(если нет вмятин-рисок от иголок) -это ты можешь сделать по месту и не дорого
(всю необх.инф. я могу тебе дать, да ты и сам ее можешь собрать на форуме и техчасти -что не ясно
откорректируем)

2.Менять периодически игольчатые.Но от люфта ты таким образом не избавишься. Вал постепенно будет изнашиваться - люфт увеличиваться.

З.Ы. Сальник, шайбу,игольч. - все мазать.
По идее, там должна быть смазка ,типа,литол (литиевая).
Я давно, в т аких узлах, использую смазку , типа,ШРУС (это тоже литиевая смазка,но с добавкой
дисульфида молибдена- особо актуально в подношенных узлах )
Удачи!
з.ы.з.ы.Щас найду фото игольчатого...
Развертка раздвижная(с шариком внутри)28мм и снятый иголч.подш.(кстати,игольчатый,made in USA)

То что ты принял за подшипник это какая то шайба с проточкой по окружности с обеих сторон и с отверстиями назначения ее я не понял но помыл и смазал.
люфт сегодня когда снова блокировал муфты замерял с обеих сторон с то стороны где ничего не менял он даже немного больше но вакуум на той стороне работает - загадка, люфт 1,5-2,5 мм на конце шруса.
можно варианты материала для втулок

[BFGoodrich]

То что ты принял за подшипник это какая то шайба с проточкой по окружности с обеих сторон и с отверстиями назначения ее я не понял но помыл и смазал.
люфт сегодня когда снова блокировал муфты замерял с обеих сторон с то стороны где ничего не менял он даже немного больше но вакуум на той стороне работает - загадка, люфт 1,5-2,5 мм на конце шруса.
можно варианты материала для втулок

Браж 9-4 подойдёт если есть возможность 9-11
Люфт на конце шруса со снятым хабом?

[brat po razumu]

То что ты принял за подшипник это какая то шайба с проточкой по окружности с обеих сторон и с отверстиями назначения ее я не понял но помыл и смазал.
люфт сегодня когда снова блокировал муфты замерял с обеих сторон с то стороны где ничего не менял он даже немного больше но вакуум на той стороне работает - загадка, люфт 1,5-2,5 мм на конце шруса.
можно варианты материала для втулок

Материал для втулок - бронза.
Бронза бывает нескольких сортов, в зависимости, от легирующего материала.
Бронза оловянистая ,бронза алюминиевая, бронза берилиевая.
Москвичи использовали бр.алюмин. -БрАЖН-11...
Здесь: БР -название,собственно ,материала,вцелом.
А -основной легирующий элемент-алюминий,
Ж-железо,
Н - никель.
11 - % содержания основного легир.элемента(алюминия)

Я использовал бронзу оловянистую, по совету токаря.
Но , ИМХО, для подшипника скольжения для нашего случая особой разницы нет.
Кто-то из Братьев писал,что делал из латуни.
Латунь тоже сплав меди,но основной легирующий элемент там - цинк, что и задает свойства конечного продукта. Латунь более вязкий и мягкий материал.
Вот, вкрадце, мое ИМХО.

[severyanin]

Браж 9-4 подойдёт если есть возможность 9-11
Люфт на конце шруса со снятым хабом?

да со снятым

Материал для втулок - бронза.

А где применяются все перечисленные материалы, может в каких-нибудь деталях автотракторной техники, чтоб знать где искать

[BFGoodrich]

да со снятым
А где применяются все перечисленные материалы, может в каких-нибудь деталях автотракторной техники, чтоб знать где искать

Со снятым хабом люфт 1-2 это мало,попробуй одеть хаб и радиально покачать шрус.

[brat po razumu]

да со снятым
А где применяются все перечисленные материалы, может в каких-нибудь деталях автотракторной техники, чтоб знать где искать

[severyanin]

Со снятым хабом люфт 1-2 это мало,попробуй одеть хаб и радиально покачать шрус.

мало это в смысле нормально

[BFGoodrich]

Браж 9-4 продаётся практически везде

мало это в смысле нормально

Поставь хаб,и посмотри ,должно быть нормально.

[Олег]

мало это в смысле нормально

Да

[brat po razumu]

Подробнее, БРОНЗА.

[Олег]

2severyanin Ещё мнение по игольчатым http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml

[severyanin]

Браж 9-4 продаётся практически везде
Поставь хаб,и посмотри ,должно быть нормально.

Купить мне негде, мне можно только найти готовую деталь и сделать из нее, и что должно быть нормально

Да

А какой люфт вообще считается нормальным

Подробнее, БРОНЗА.

Уже скачал спасибо, читаю

[Олег]

Может здесь чего найдёшь. http://www.kiatechinfo.com/index.asp Там простенькая регистрация и потом море инфы.

[severyanin]

Может здесь чего найдёшь. http://www.kiatechinfo.com/index.asp Там простенькая регистрация и потом море инфы.

так там все по англицки

[Олег]

так там все по англицки

Да, там надо сидеть и разбираться. И тем не менее на этом ресурсе море техническрй инфы. Думаю и про пределы люфтов можно найти.

[brat po razumu]

люфт сегодня когда снова блокировал муфты замерял с обеих сторон с то стороны где ничего не менял он даже немного больше но вакуум на той стороне работает - загадка, люфт 1,5-2,5 мм на конце шруса.

Рустам!
Может,у тебя с одной стороны, забит вакуумный канал? Поэтому и муфта не включается?
Попробуй, еще, снять вак.трубку со штуцера на поворотном кулаке(цапфе) и пошуруй туда стальной проволочкой (диам.1,5-2мм ).
Вак.канал соединяется с трубчатой частью цапфы в которой проходит шлицевой вал ШРУС.
Туда могло насосать грязи через изношенный сальник.

[severyanin]

Рустам!
Может,у тебя с одной стороны, забит вакуумный канал? Поэтому и муфта не включается?
Попробуй, еще, снять вак.трубку со штуцера на поворотном кулаке(цапфе) и пошуруй туда стальной проволочкой (диам.1,5-2мм ).
Вак.канал соединяется с трубчатой частью цапфы в которой проходит шлицевой вал ШРУС.
Туда могло насосать грязи через изношенный сальник.

Не там все в поряде я все прочищал и продувал, когда все установлено я насосом воздух нагнетал то слышно что воздух уходит оттуда где сальник между гранатой и цапфой, а если снять муфту то он свободно церез ступицу выходит, буду заказывать игольчатые, если не поможет тогда не знаю, наверно на ручные муфты копить

[severyanin]

Рустам!
На первом фото (вид с торца ,со стороны шлицевого вала ШРУС) вокруг шайбы на ШРУС-е
светлые точки,расположенные радиально,с одинаковым интервалом. Я принял их за шарики
( похоже на шариковый подш.).Фото не очень четкое.

Я еще посмотрел похоже что это подшипник скольжения.
И если кому интересно иголки в Тюмени 400 рэ. стоят
а ручные муфты 10-12 тыс.рэ.

[brat po razumu]

Я еще посмотрел похоже что это подшипник скольжения.
И если кому интересно иголки в Тюмени 400 рэ. стоят
а ручные муфты 10-12 тыс.рэ.

"...больные бывают разные, чистые и грязные..."
Так и игольчатые подш.
Держу в руках те,что снял со своего "Зеленого".
Один - INA SCE 188 USA(фирму INA представлять ,надеюсь, не надо)
- другой (без роду и племени) ВА 188Z (какой-то...)
Первый мне аж жалко... ,массивный, ладный ну, красавец просто!
А второй - ( да простят меня УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ за фолклер ) -ОТКРОВЕННАЯ ПДЪЕБКА!

Вот так бывает!
А мы, тут, с Вами ломаем копья ,что лучше -игольчатые,или " не игольчатые" (втулки)!