ГЛОХНЕТ, дизель глохнет, куда копать? Опции

[Андрей 55]

-Проблемма в следующем.
1. при накате скорость 40-50 км начинают прыгать обороты, точнее праваливатся (1200-500) может и
заглохнуть если тормозишь резко.
2. глохнет парой на ходу то на кочке, ямке, то на ровной дороге при маневре, к примеру надо повернуть,
отпустил , на тормоз и она заглохла.
3. парой бывают проблеммы тронутся с места, т.е. включаю любую скорость, давлю на газ, а реакции не
какой, не едет, обороты не поднимаются даже понижаются, или бывает трогается но Очень медленно
развивает обороты, разгона не какого.
Кто что подскажет, мож у кого было падобное, как лечилось. Устал уже, чуть не улител тут, заглох на повороте и гидрачь перестал работать, так еле вы.вернул.
С коробкой вроде проблемм нет, тут кантакты пошевелил, так даже с 1 на 2 стала мягко включатся.
Есть мысля, грешу на датчики, а не может датчик положения каленвала влиять, на АКПП где он стоит и он один или их два, на схеме два нарисовано, где тогда второй? или еще какой мож датчик?
Еще вопрос по АКПП. Я тут заметил. При движении, отпускаю педаль газа и иду накатом, так вот, иногда обороты сразу падают на 1000, а потом на 800, а парой плавно с замедлением машины опускаются, как на механике когда тормозишь скоростью. Что есть правельно и что на это влияет?

[ПростоЖ]

Кто что подскажет, мож у кого было падобное, как лечилось.

п.п. 2 и 3 были, п.2 еще временами проявляется. При перемещении(или чистке) разъема с проводом к датчику коленвала в другое приложение, который установлен на колоколе АКПП на зубчатом венце маховика, симптомы пропадают.

При движении, отпускаю педаль газа и иду накатом, так вот, иногда обороты сразу падают на 1000, а потом на 800, а парой плавно с замедлением машины опускаются, как на механике когда тормозишь скоростью

От скорости зависит, не замечал?

[Александр 533]

п.п. 2 и 3 были, п.2 еще временами проявляется. При перемещении(или чистке) разъема с проводом к датчику коленвала в другое приложение, который установлен на колоколе АКПП на зубчатом венце маховика, симптомы пропадают.

От скорости зависит, не замечал?

У меня очень похожая ситуация. Едешь накатом с любой скоростью - держал 1200, но стоит остановиться - опа и 840. Сделал кисточку из многожильного провода, замочил РХХ в 646ом на 3 часа (только ту часть где отверстия, моторчик не кунал), и ентой кисточкой отеб....нил РХХ в обе дырочки с пристрастием. Грязи вышло немерянно, хотя недавно мочил его карбклинером и продувал воздухом. Теперь норма- педаль бросил на нейтралке и сразу 840, от скорости независит.

[ПростоЖ]

У меня очень похожая ситуация.

К сожалению Александр в дизелях все другое, хотелось бы тоже че нить замочить, чтоб не плавало Хотя на "докатке" пора бы уже залезть почистить

[Андрей 55]

п.п. 2 и 3 были, п.2 еще временами проявляется. При перемещении(или чистке) разъема с проводом к датчику коленвала в другое приложение, который установлен на колоколе АКПП на зубчатом венце маховика, симптомы пропадают.

От скорости зависит, не замечал?

При 50-40 но при снижении скорости, при наборе все норм, но иногда бывает, раз дернет, но сильно, может и заглохнуть. датчик на венце стоит? я тут ВИНСОМ промывал насос с форсами и насос покрутил, так потом полез и задел за большой разъём, так обороты как взлетели, пришлось глушить. потом снял поставил и мотор и АКПП по другому заработали.

К сожалению Александр в дизелях все другое, хотелось бы тоже че нить замочить, чтоб не плавало Хотя на "докатке" пора бы уже залезть почистить

какой докатки , как почистить , раскажи , я уж и не знаю что почистить чтоб не глох, тут на рыбалку поехал по убитой трассе, за 140км не меньше десятка раз заглох.

[ПростоЖ]

При 50-40 но при снижении скорости, при наборе все норм, но иногда бывает, раз дернет, но сильно, может и заглохнуть. датчик на венце стоит? я тут ВИНСОМ промывал насос с форсами и насос покрутил, так потом полез и задел за большой разъём, так обороты как взлетели, пришлось глушить. потом снял поставил и мотор и АКПП по другому заработали.

датчик на колоколе над венцом стартера, а про этот разъем уже не раз говорилось, что он еще с Кореи перепаянный приходит
Очистителем контактов по всем разъемам подкапотного и забудешь про проблему...
навремя
ЗЫ а так я давно просил шевелить проводку, мож кто нибудь и найдет причину, хотя я думаю их несколько

какой докатки , как почистить , раскажи , я уж и не знаю что почистить чтоб не глох, тут на рыбалку поехал по убитой трассе, за 140км не меньше десятка раз заглох.

Докатка - это Vitz жены, вот на нем и плавать начали обороты

[Андрей 55]

Докатка - это Vitz жены, вот на нем и плавать начали обороты

датчик на колоколе над венцом стартера, а про этот разъем уже не раз говорилось, что он еще с Кореи перепаянный приходит B228.gif
Очистителем контактов по всем разъемам подкапотного и забудешь про проблему...

О, нащупал вчерась, а вот как к нему ты добирался с низу или с подкапоту, я снезу только нащупать смог, расцепить нехватило сил у двух пальцев что туда долезли , а из под капота там что интеркулер сымать?, да плюс там у меня шланги с плонара идут, места ноль.
А что забудешь когда потресешь праводку и разъемы, так это именно на время, эт ты точно сказал.
Все выставилмомент впрыска,( опять как было, на главок) мотор заработал пожешче, но перестало пахнть камазятиной, заводится с первого раза и тянет теперь как Феррари а до этого работал мягче но завод с второго, третьего раза, дымил и подтупливал на разгоне. Посмотрю еще на расход.

[sanek904]

Доброго времени суток. Боролся с этой проблемой больше года но вчера избавился. было переделано все что написано на форуме (выбит катализатор,заменены шланги,убрана подкачка и т.д и т.п) ...Может поможет и вам. Вобщем, перед тем как грешить на коробас или ТНВД,попробуйте прочистить датчик давления турбины!!! Вчера от безысходности и не зная что еще посмотреть я его снял воткнул туда трубочку от вэдэшки и ох..л там сплошная мазута и грязь. На свой страх и риск пшикнул туда карбом и о чудо!!! уже сутки привыкаю не жечь МТ-шную резину по асфальту ...удачи

[Андрей 55]

Вчера от безысходности и не зная что еще посмотреть я его снял воткнул туда трубочку от вэдэшки и ох..л там сплошная мазута и грязь. На свой страх и риск пшикнул туда карбом и о чудо!!! уже сутки привыкаю не жечь МТ-шную резину по асфальту ...удачи

И где этот датчик стоит, подскажи. А вот последняя фраза непонятна, или машина колом встала, или невидать МТэшке асфальта как своих пятаков. Грязь наша ВСЕ!

А ЧТО ВЫБИВАНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ДАЕТ ЭФЕКТ! И как определить что пора его уже того, на землю.

[ALEKS DARK]

По своей практике - могу сказать (по дизелям) , стабильность работы на ХХ зависит от: 1 - "чистая механика" - со временем вырабатываются сопряжённые поверхности мех частей регулятора оборотов и опережения впрыска, самые яркие симптомы - двс "гавкает" на ХХ; 2 - ТНВД с электронным управлением, вот тут возможны любые гадости , но "мозги" на ХХ принимают данные со всех датчиков, но основные данные - (положения распредвала(фаз ГРМ), --- коленвала(ВМТ 1го цилиндра) , положения рейки (сектора топливной секции) , привода (шаговый элмагнит, или шаговый элдвигатель), положения рейки (сектора топливной секции)- Это основные параметры от которых ЭКМ (мозги) регулирует "цикловую" подачу топлива. Остальные датчики дают корректирующие параметры для "мозгов" .
Хотя бывают и различные "ПО.......КИ" (вылетел датчик давления ЕГРа - спалил "мозги"(три дня шаманских плясок с бубном и ---замена "мозгов")

[Panzer38]

Доброго времени суток. Боролся с этой проблемой больше года но вчера избавился. было переделано все что написано на форуме (выбит катализатор,заменены шланги,убрана подкачка и т.д и т.п) ...Может поможет и вам. Вобщем, перед тем как грешить на коробас или ТНВД,попробуйте прочистить датчик давления турбины!!! Вчера от безысходности и не зная что еще посмотреть я его снял воткнул туда трубочку от вэдэшки и ох..л там сплошная мазута и грязь. На свой страх и риск пшикнул туда карбом и о чудо!!! уже сутки привыкаю не жечь МТ-шную резину по асфальту ...удачи

А вот на НМПСе с двигателем 4м41 - проверка трубки датчика наддува турбины - это первое, что делают, когда тяга пропадает. Обрыв этой трубочки - обычное дело.
Сам я по незнанию, почти год ездил с надорваной этой трубкой...

И где этот датчик стоит, подскажи. ...

Надо искать тонкую резиновую трубку, отходящую от впускного коллектора, после заслонки.

А заканчивается она чем-то вроде вот этого (синяя штуковина - датчик наддува):



[фотография с Паджеро-Спорта, но нв Спортаже, думаю, выглядит похоже]

А ЧТО ВЫБИВАНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ДАЕТ ЭФЕКТ! И как определить что пора его уже того, на землю.

Я бы не стал на это надеяться.... Катализатор на дизеле ходит дооооооооолго, очень долго.

[Андрей 55]

А заканчивается она чем-то вроде вот этого (синяя штуковина - датчик наддува):

Во прикольно, а у меня этот шланчик вроде тупо заглушен, раз слетел так мотор дергался как паралитик от переизбытка воздуха. Надо глянуть.

[sanek904]

жгет резю...не видать моей мт-шке грязи ...а вот танцы с катализатором эффекта не дали. про датчик всё правильно написано ищи шланчик на впускном коллекторе впринципе на фото он и показан

Анрей55 ,ты же из омска? Можем пересечься все покажу наглядно. Удачи.

Сообщение отредактировал sanek904 - Jun 5 2018, 05:47 PM