Клапан холостого хода, КХХ - что у него внутри Опции

[sigma]

Насколько я понимаю, КХХ перепускает воздух (и регулирует колличество) мимо закрытой основной дросельной заслонки. На нагрузке основная масса воздуха идет через заслонку и небольшая часть через КХХ. В целом участие КХХ не имеет значения, т.к. весь поступающий воздух измеряется расходомером. Его показания и учитываются "мозгами".

Это не совсем так. Да, количество воздуха отмеряется ДМРВ, но кроме воздуха в двиг поступают картерные газы и выхлопные газы (через EGR). Так что не весь воздух учтен.

[Виктор]

Это не совсем так. Да, количество воздуха отмеряется ДМРВ, но кроме воздуха в двиг поступают картерные газы и выхлопные газы (через EGR). Так что не весь воздух учтен.

Картерные газы - это в основном выхлопные газы.
Выхлопные газы уже, практически, не содержат кислорода.
И те и другие уже прошли через ДМРВ. Других "дырок" в двигателе не должно быть.
А в целом эти системы существуют только по экологическим соображениям и только "кормят" двигатель собственными отработанными газами. А EGR включается только на определенных режимах, в основном мощностных.
Разбираясь со своей теперешней проблемой я занимался EGR (отключал). В конце концов оставил его в покое.

[Дальний]

да нужны для экологии ,ДМРВ не меряет картерные газы,они же подрубаются после их можно вывести и наружу машинки,только дырку во впуске заглушить,а вообще нужно поискать в инете как работает мотроник и многие вопросы отпадут
так на вскид
несколько основных режимов и их зависимость от датчиков
1 д коленчатого вала основной,работает всегда !без него не туда не сюда
2 мощностной режим (педаль в пол,кондиционер выключается ) основной датчик дпдз,коррекция идет по дмрв,так как температура воздуха для компа не известна(в простонародии мощностная топливная карта),лямда зонд не работает!!! датчик детонации не учитывается!!!коррекция по датчику скорости
3 режим частичных нагрузок (по замкнутому циклу по научному,педаль в любом не крайнем положении)учитывается еще плюс лямда,плюс коррекция по детонации(просто топливная карта)
4 режим продувки основной датчик опять коленвал где то бо 1800-1900 об и датчик скорсти до 50-60 км.ч,после чего машина заводится до этого форсы бензин не льют!!!
5 режим х.х коррекция по дмрв,дямда.датчик детонации не работает(зажигание стоит по карте зажиганий,76 лить не надо)
вроде все мог напутать не судите

[Дмитрий Бывший Волгарь]

ВНИМАНИЕ!
Не мойте и не чистите:
Датчик измерения массы воздуха (MAF) и клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с помощью балончика очистителя карбюратора. Вы их выведете из строя! Я их, этой чисткой сгубил!
При промывкой аэрозольным балоном, происходит резкое охлождение датчиков (в результате интенсивного испарения промывки с поверхности). А как оказывается датчики это нежный электронный механизм который не терпит резких перепадов температур!
После промывки датчика (MAF), появилось короткое замыкание на 1 - 4 клеме, и 1 - 2 клеме. (которого не должно было быть)!

[Дима1964]

ВНИМАНИЕ!
Не мойте и не чистите:
Датчик измерения массы воздуха (MAF) и клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с помощью балончика очистителя карбюратора. Вы их выведете из строя! Я их, этой чисткой сгубил!
При промывкой аэрозольным балоном, происходит резкое охлождение датчиков (в результате интенсивного испарения промывки с поверхности). А как оказывается датчики это нежный электронный механизм который не терпит резких перепадов температур!
После промывки датчика (MAF), появилось короткое замыкание на 1 - 4 клеме, и 1 - 2 клеме. (которого не должно было быть)!

так как правильно промыть клапан ХХ? он у меня стоит на силуминовой мандуле -той что между гофрой резиновой и впускным коллектором. К нему подходят тока провода , внутри типа шторки подвижной (дроссель?) -на шторке отложения гари. Как промыть чтоб электрическую часть не попортить? Двигатель работает хорошо, очень редко (2 раз в месяц) холостые немного чудят но потом всё хорошо. Но отложения на шторке конкретные.

[КСИ]

так как правильно промыть клапан ХХ? он у меня стоит на силуминовой мандуле -той что между гофрой резиновой и впускным коллектором. К нему подходят тока провода , внутри типа шторки подвижной (дроссель?) -на шторке отложения гари. Как промыть чтоб электрическую часть не попортить? Двигатель работает хорошо, очень редко (2 раз в месяц) холостые немного чудят но потом всё хорошо. Но отложения на шторке конкретные.

береш вату, спирт и моеш - повреждать там нечего..

[maxeem]

ВНИМАНИЕ!
Не мойте и не чистите:
Датчик измерения массы воздуха (MAF) и клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с помощью балончика очистителя карбюратора. Вы их выведете из строя! Я их, этой чисткой сгубил!
При промывкой аэрозольным балоном, происходит резкое охлождение датчиков (в результате интенсивного испарения промывки с поверхности). А как оказывается датчики это нежный электронный механизм который не терпит резких перепадов температур!
После промывки датчика (MAF), появилось короткое замыкание на 1 - 4 клеме, и 1 - 2 клеме. (которого не должно было быть)!

Мыть регулятор холостого хода можно и нужно. Ничего с ним не произойдет. У вас просто совпадение.

По теме:

У меня этот регулятор щас мертвее мертвого. Глядел тут как-то под капот Волги и увидел, что на ней этот регулятор почти такой же. Сегодня промониторил цены:
1. Оригинальный на Экзисте 4700
2. Бош на Экзисте 5100
3. Бош для Волги 6800
4. Отечественный для Волги - 1520.

Взял отечественный и пошел к машине. Различия только в расположении патрубков, но не критическое. Разъем один-в один - 3 контакта. Фишка на нем отлично защелкивается. Завтра буду пробовать инсталяцию сего девайса.

[Чих-Пых]

Мыть регулятор холостого хода можно и нужно. Ничего с ним не произойдет. У вас просто совпадение.

По теме:

У меня этот регулятор щас мертвее мертвого. Глядел тут как-то под капот Волги и увидел, что на ней этот регулятор почти такой же. Сегодня промониторил цены:
1. Оригинальный на Экзисте 4700
2. Бош на Экзисте 5100
3. Бош для Волги 6800
4. Отечественный для Волги - 1520.

Взял отечественный и пошел к машине. Различия только в расположении патрубков, но не критическое. Разъем один-в один - 3 контакта. Фишка на нем отлично защелкивается. Завтра буду пробовать инсталяцию сего девайса.

Эх.. не верю я в волговские девайсы... не птому что наши, а потому что от волги. вот случай с ДПЗД от волги: хотя совпадение по внешнему виду 100%, но сопротивление на контактах различное. В резульатет машина не поднимала обороты выше 4,5 К... опять же ввиду своей дурости и упрямости, что мол новое и подходит.. я стал лезть в другие элементы двигла в поисках неисправности.. пока не поставил с донора ДПЗД родной, и обороты взлетели как положено, после чего были произведены замеры и сделаны выводы...

ЗЫ говорить, что датчик был заведомо неисправен, не стоит, ибо в тесте учавствовало 2 датчика от волги... и оба БОШ

[maxeem]

Эх.. не верю я в волговские девайсы... не птому что наши, а потому что от волги. вот случай с ДПЗД от волги: хотя совпадение по внешнему виду 100%, но сопротивление на контактах различное. В резульатет машина не поднимала обороты выше 4,5 К... опять же ввиду своей дурости и упрямости, что мол новое и подходит.. я стал лезть в другие элементы двигла в поисках неисправности.. пока не поставил с донора ДПЗД родной, и обороты взлетели как положено, после чего были произведены замеры и сделаны выводы...

ЗЫ говорить, что датчик был заведомо неисправен, не стоит, ибо в тесте учавствовало 2 датчика от волги... и оба БОШ

Так на ДПДЗ и отрабатывает комп по сопротивлению. А тут шаговый моторчик, без прямой обратной связи. Ему команду дали, он отработал.

[Александр 533]

Мыть регулятор холостого хода можно и нужно. Ничего с ним не произойдет. У вас просто совпадение.

По теме:

У меня этот регулятор щас мертвее мертвого. Глядел тут как-то под капот Волги и увидел, что на ней этот регулятор почти такой же. Сегодня промониторил цены:
1. Оригинальный на Экзисте 4700
2. Бош на Экзисте 5100
3. Бош для Волги 6800
4. Отечественный для Волги - 1520.

Взял отечественный и пошел к машине. Различия только в расположении патрубков, но не критическое. Разъем один-в один - 3 контакта. Фишка на нем отлично защелкивается. Завтра буду пробовать инсталяцию сего девайса.

Как прошли испытания ???

[КСИ]

Как прошли испытания ???

Видимо или месяц наслаждается, или копит деньги на оригинал))

[maxeem]

Не, девайс прикупил, но еще руки не дошли. Просто некогда.

Эта зараза еще и воздух подсасывает где-то во впускном тракте. Потому нужен комплексный подход, а на него времени нет.

[Чих-Пых]

Не, девайс прикупил, но еще руки не дошли. Просто некогда.

Эта зараза еще и воздух подсасывает где-то во впускном тракте. Потому нужен комплексный подход, а на него времени нет.

при съеме разъема с датчика РХХ, есть звук похожий на подсос воздуха, это нормальная работа при отключении датчика.

[maxeem]

при съеме разъема с датчика РХХ, есть звук похожий на подсос воздуха, это нормальная работа при отключении датчика.

Неее, сосет прилично. Снимаю с регулятора шланг, перекрываю его полностью, машина продолжает работать, а должна была бы заглохнуть.

После промыва форсунок хх стал 1250 об. Дроссельная заслонка исправна, держит.

[R_S]

Снимаю с регулятора шланг, перекрываю его полностью, машина продолжает работать, а должна была бы заглохнуть.

Какой шланг? У меня РХХ представляет собой приблуду, которая ставится на впускной коллектор; внутри этой штуковины просто ходит шторка, которая закрывает и открывает отверстие между основным каналом, идущим от впускного, и дополнительным, по котором у поступает воздух, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Никаких шлангов нету.

[Чих-Пых]

Какой шланг? У меня РХХ представляет собой приблуду, которая ставится на впускной коллектор; внутри этой штуковины просто ходит шторка, которая закрывает и открывает отверстие между основным каналом, идущим от впускного, и дополнительным, по котором у поступает воздух, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Никаких шлангов нету.

+100

Ибо возможно путаница с регулятором давления топлива на рампе?

Хотя тож не должна глохнуть....

Подсос проверяешь так:

Снимаешь все до ДРМВ, и на входе ДРМВ глушишь рукой.. - заглох - подсосов нет.

[Виктор]

Какой шланг? У меня РХХ представляет собой приблуду, которая ставится на впускной коллектор; внутри этой штуковины просто ходит шторка, которая закрывает и открывает отверстие между основным каналом, идущим от впускного, и дополнительным, по котором у поступает воздух, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Никаких шлангов нету.

На дорестайлинге стоит отдельный РХХ от БОШ на переднем торце впускного коллектора.

[Meg@DED]

На дорестайлинге стоит отдельный РХХ от БОШ на переднем торце впускного коллектора.

Ага, оно самое, кто тут про Волгу говорил? В моем городе магазин все для Волги есть, а вот из корейцев признают только 4 машины - Kia Besta, Kia Pregio, Hyndai Grace и Ssang Young Istana, соответственно и ассортимент в магазинах корейских запчастей...
Внедрили его вместо нашего боша или нет? Если внедрили то как оно? Тоже что-то надо делать с ним...

[Алик]

У меня такая ситуация(KS 2005г.): горит "c:-)eck", на нейтралке обороты падают шажочками, полностью падают только при полной остановке, обороты ХХ повышенные 1000-1100, раньше 800. На диагностике выдали ошибку РХХ, я его проверил от аккума 12в, щёлкает в обе стороны-работает. Проверил мультиметром привод к РХХ: напряжения между крайними и средним контактом нет, между крайними и массой аккума напряжение появляется. Правильно ли я сделал вывод что средний контакт это масса и она отсутствует? Если да то где искать причину7
P.S. из вышеописанного смущает то что приходится переключать скорости на повышенных оборотах и вырос расход топлива.

[GodSon]

у меня стоить РХХ на котором написано "сделано в России".... номерок позже гляну
холостые работают уверенно