Sportage Club -
- дом, где живут Kia Sportage
основан в 2006г.

Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Плановое ТО и текущее обслуживание

Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера!
Увеличим мощность, дадим жару!

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход.
Главное держать форсунки в чистоте

Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде.

40 страниц V < 1 2 3 4 5 > »   
 Reply to this topicStart new topic
> Генератор
ПростоЖ
post Nov 17 2008, 03:53 PM
Сообщение #41


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,950
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми
Цитата(ПростоЖ @ Sep 20 2008, 09:20 PM) *

Не хочу заранее обнадеживать, но регулятор подходит и от "десятки" и "волги", по крайней мере у меня все работало, но причина была в якоре, сейчас нашел, все залачу путем, "зажарю" в духовочке(как рекомендуют, с лаком тока проблема) и поставлю от "волги" снова за 75 ре так сказать проверить уж на сто процентов (работал в последний раз как часики пока обмотка якоря на корпус не замкнула), а уж после поставлю кияшный 0 K621 24 520 (один уже сжег по причине тогоже якоря) подходит один в один и стоит 800 деревянных, а не 2 рубля rvu-i-mech.gif
Никаких переделок с "нашим" регулятором не надо, массу на массу, два проводка к щеткам регулятора припоять и к L и F на болтик, прицепить на "+" L (R остается не удел) и усе. Но еще раз хочу повторить на нормальном генераторе еще не проверено, так что на страх и риск. sorry.gif


Хотелось бы небольшой отчетик по работе отремонтированного генератора, как писалось ранее, пожарил якорь в духовке, поставил регулятор от "Волги" с номером 65.3772, без нагрузки работал изюмительно, но когда включаешь много потребителей(печку, свет, дворники, ну и музычку к примеру) напряжение зарядки падает и начинает "сосать" аккумулятор, вообщем заказал родной регулятор 0 K621 24 520, такого эффекта с падением ниже 12В не наблюдается, вроде все пришло в норму. Наблюдение продолжаются.

PS Я думаю пока нет родного регулятора можно использовать наш от "Десятки" и "Волги", хотя и с классики тоже ставил, без особых переделок.


--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ПростоЖ
post Jan 15 2009, 09:00 AM
Сообщение #42


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,950
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми
КОМУ ИНТЕРЕСНО

Рассмотрены особенности конструкции генераторных установок легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм. Приведены советы по эксплуатации, методы контроля, диагностики и ремонта генераторов.

http://narod.ru/disk/4176191000/generator.rar.html



--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Thinker
post Mar 9 2009, 10:25 PM
Сообщение #43


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,193
Регистрация: 30-January 09
Пользователь №: 5,907
место дислокации: Чел.обл.
Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, новичку, как снять генератор. Вроде просто должно быть, а не выходит...
С верхней частью крепежа все ясно - два винта (крепежный и регулировочный) плюс винт рамки натяжителя. А вот нижняя... Там просто винт или еще что-то? Сверху видна только головка этого винта (кстати, показалось, что погнута), а ямы нет... sad.gif
Очень надеюсь на ответ и заранее благодарен.
Sportage 2001, АТ, американец


--------------------
KIA Sportage, 2001, америкос, АКПП. Был. Теперь имею XL-размер)))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
МихаилТ
post Mar 9 2009, 10:29 PM
Сообщение #44


внеранговый


Группа: завсегдатый
Сообщений: 6,917
Регистрация: 13-December 06
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2,238
место дислокации: Приморский район, озеро Долгое
Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:25 PM) *

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, новичку, как снять генератор. Вроде просто должно быть, а не выходит...
С верхней частью крепежа все ясно - два винта (крепежный и регулировочный) плюс винт рамки натяжителя. А вот нижняя... Там просто винт или еще что-то? Сверху видна только головка этого винта (кстати, показалось, что погнута), а ямы нет... sad.gif
Очень надеюсь на ответ и заранее благодарен.
Sportage 2001, АТ, американец

...гайка...просто гайка... B162.gif


--------------------
починяю СПОРТАЖИ +7-950-012-81-69
Мастерская СтМ мы в СЕКТЕ ;)))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Thinker
post Mar 9 2009, 10:35 PM
Сообщение #45


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,193
Регистрация: 30-January 09
Пользователь №: 5,907
место дислокации: Чел.обл.
Цитата(МихаилТ @ Mar 9 2009, 11:29 PM) *

...гайка...просто гайка... B162.gif


Блин, вот я ступил... Так там шпилька, что-ли?


--------------------
KIA Sportage, 2001, америкос, АКПП. Был. Теперь имею XL-размер)))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
МихаилТ
post Mar 9 2009, 10:37 PM
Сообщение #46


внеранговый


Группа: завсегдатый
Сообщений: 6,917
Регистрация: 13-December 06
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2,238
место дислокации: Приморский район, озеро Долгое
Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:35 PM) *

Блин, вот я ступил... Так там шпилька, что-ли?

угу.... B162.gif


--------------------
починяю СПОРТАЖИ +7-950-012-81-69
Мастерская СтМ мы в СЕКТЕ ;)))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Thinker
post Mar 9 2009, 10:43 PM
Сообщение #47


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,193
Регистрация: 30-January 09
Пользователь №: 5,907
место дислокации: Чел.обл.
А легко ли она должна откручиваться? Понятно, что вопрос дилетантский, но...
Я что-то не рискнул большое усилие приложить, побоялся, а при обычном не смог отвернуть. Да и не очень-то там развернешься...


Сообщение отредактировал Thinker - Mar 9 2009, 11:05 PM


--------------------
KIA Sportage, 2001, америкос, АКПП. Был. Теперь имею XL-размер)))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Fil@Sportyga
post Mar 9 2009, 11:37 PM
Сообщение #48


грязнуля
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,647
Регистрация: 24-September 07
Из: Москва
Пользователь №: 3,237
место дислокации: Москва, ЮАО, М.О. п. Развилка
Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:35 PM) *

Блин, вот я ступил... Так там шпилька, что-ли?


У меня не шпилька была, а болт. Отвернулось достаточно легко, правда подлезать действительно не очень удобно.


--------------------
Изображение
Изображение

Хабы и блокировки АмисА и другой эксклюзив на спортягу :)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Алексей 380
post Apr 22 2009, 09:02 PM
Сообщение #49


гряземяситель
*****

Группа: завсегдатый
Сообщений: 395
Регистрация: 21-November 08
Из: Санкт-Петербург, Веселый поселок
Пользователь №: 5,744
место дислокации: Санкт-Петербург Веселый Поселок
[u]Добрый вечер!

Может и не по теме, но больше не нашел куда писать, а тему по этому поводу создавать не хочется

Сегодня стоял на стоянке с работающим двигателем, сигнальные лампочки никакие не грели, ходил вокург машины, убирался в багажнике, салоне, потом залез в машину и увидел, что загарелись лампа аккумулятора и лампа сигнала ручника, при наборе оборотов горят более тускло, но не тухнут
Заводится а/м также, т.е. за 1 час аккумулятор не сел.
Вопрос: из-за чего они загорелись?4 апреля ремонтировали генератор в мастерской(подшипники и щетки), проверяли на стенде - все о.к.
снимал и ставил сам
Изменений по звуку и работе не замечено, провода на вид целые
А/м 2001 г.в. Америка, АКПП


--------------------
Американец 2001 г.в. АКПП, небольшой лифт, 28,3" колеса
+79312О51837

Алмазное бурение отверстий диаметр от 50мм до 350 мм

http://www.drive2.ru/r/kia/809601/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alexus
post Apr 23 2009, 08:39 AM
Сообщение #50


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 256
Регистрация: 14-August 08
Пользователь №: 5,584
место дислокации: Минск
Мое мнение, что все же с генератором проблема. Если лампа аккумулятора горит, значит, не идет его зарядка, т.е. езда идет на нем. Лампа ручного тормоза не только за него отвечает. В этом случае он показывает, что вакуумник, который отвечает за работу тормозов (он запитывается от генератора), тоже не гуд работает. Тормоза не стали жестче?
P.S. Если лампочки почти тухнут, то по моему скромному мнению, генератор не выдает необходимую напругу. Т.е., в скорости, аккумулятор сядет.


--------------------
Sportage Grand, 1999, 2.0TCI, АКПП, 4*4
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Алексей 380
post Apr 23 2009, 09:38 AM
Сообщение #51


гряземяситель
*****

Группа: завсегдатый
Сообщений: 395
Регистрация: 21-November 08
Из: Санкт-Петербург, Веселый поселок
Пользователь №: 5,744
место дислокации: Санкт-Петербург Веселый Поселок
И все-таки у Sportage хорошие способности к самолечению: сегодня утром завел( стартер крутил хорошо, как обычно) - лампа также горела, проехал 700-800 м - погасла и пока больше не загоралась

Alexus спасибо за ответ

Мои мысли по всему этому:
Поставили новые щетки генератора на на старый коллектор, щетки притирались, было много пыли куда-нибудь попало. потом все выдулось
Про лампу ручника - она горела также как и лампа аккумулятора - мое мнение, что они в такой ситуации работают вместе, чтобы привлечь больше внимания к этой проблеме


--------------------
Американец 2001 г.в. АКПП, небольшой лифт, 28,3" колеса
+79312О51837

Алмазное бурение отверстий диаметр от 50мм до 350 мм

http://www.drive2.ru/r/kia/809601/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ПростоЖ
post Apr 23 2009, 11:43 AM
Сообщение #52


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,950
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми
Цитата(Алексей 380 @ Apr 23 2009, 11:38 AM) *

Про лампу ручника - она горела также как и лампа аккумулятора - мое мнение, что они в такой ситуации работают вместе, чтобы привлечь больше внимания к этой проблеме


А вот этого не должно быть, не завязаны они в схеме эти лампочки никак и отвечают за разные вещи. Это либо общая проблема(генератор, комбинация приборов), либо частная на каждую лампочку(стечение обстоятельств) dumai.gif

Я б на твоем месте тестером все-таки проверил бы напряжение выдаваемое генератором на х.х. и на оборотах B228.gif


--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
DimTs
post Apr 23 2009, 12:39 PM
Сообщение #53


Всезнающий Незнайка
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 2,060
Регистрация: 7-May 07
Из: Смоленск
Пользователь №: 2,691
место дислокации: Смоленск
Цитата(Алексей 380 @ Apr 23 2009, 08:38 AM) *

И все-таки у Sportage хорошие способности к самолечению: сегодня утром завел( стартер крутил хорошо, как обычно) - лампа также горела, проехал 700-800 м - погасла и пока больше не загоралась

Alexus спасибо за ответ

Мои мысли по всему этому:
Поставили новые щетки генератора на на старый коллектор, щетки притирались, было много пыли куда-нибудь попало. потом все выдулось
Про лампу ручника - она горела также как и лампа аккумулятора - мое мнение, что они в такой ситуации работают вместе, чтобы привлечь больше внимания к этой проблеме


Эти лампочки завязаны на отдельный выход с генератора (тонкий проводок).


--------------------
Автомобиль , собранный из неоригинальных запчастей - представляет из себя оригинальный китайский автомобиль.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
PavelM
post Apr 30 2009, 08:03 AM
Сообщение #54


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 134
Регистрация: 23-April 07
Из: Томск
Пользователь №: 2,662
место дислокации: Томск
Загорается сразу акк, ручник и пустой бак. Несколько раз в такой ситуации был sad.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
konmax
post Oct 9 2009, 06:35 PM
Сообщение #55


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 132
Регистрация: 14-January 08
Из: БЕЛАРУСЬ
Пользователь №: 4,322
место дислокации: Витебская область...
Народ, может кто подскажет?! Как там у нас щётки меняются? Да и что за они(может есть их размеры или от чего подходят, кроме как от SPG)?! 32a.gif


--------------------
Был Kia Sportаge 1999 USА, 2.0i, 16v, 4х4, АКПП;
теперь Honda CR-V 2002 USA, 2.4 i-vtec, 4х4, АКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
konmax
post Oct 12 2009, 12:31 AM
Сообщение #56


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 132
Регистрация: 14-January 08
Из: БЕЛАРУСЬ
Пользователь №: 4,322
место дислокации: Витебская область...
Цитата(konmax @ Oct 9 2009, 05:35 PM) *

Народ, может кто подскажет?! Как там у нас щётки меняются? Да и что за они(может есть их размеры или от чего подходят, кроме как от SPG)?! 32a.gif

Отвечаю сам:
у меня SPG -1999, 2.0i 16v, 4x4, АКПП. Генератор стоит MANDO-MELROE тип А, щётки ≈ 8х5х18
B228.gif Щётки перепаиваются после разборки генератора: h975g.GIF
- выкручиваем болты 1,2,3 и 4
- "раскалываем" генератор, в ближайшей к шкифу части
- выкручиваем болты 5,6,7, гайку 8 и снимаем соединитель 9
- теперь можно снять заднюю крышку стартера и соответственно добраться до щёток!
Собирается в обратном порядке, предварительно зафиксировав щётки в нажатом положении подходящим стержнем Y, соединения А и В желательно пропаять!
P.s.: прилагаю пару ссылок ( запчасти генератора , ремонт генератора )
и несколько фотоПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Всё!!! B128.gif


--------------------
Был Kia Sportаge 1999 USА, 2.0i, 16v, 4х4, АКПП;
теперь Honda CR-V 2002 USA, 2.4 i-vtec, 4х4, АКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alexus
post Oct 30 2009, 09:03 AM
Сообщение #57


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 256
Регистрация: 14-August 08
Пользователь №: 5,584
место дислокации: Минск
Предварительный финал моей истории: генераторщики ничего не нашли - сказали, что генератор в очень хорошем состоянии (тьфу-тьфу-тьфу). Сегодня утром померял напряжение на холодной машине: 12,73 В. Что, в принципе, хорошо. И самое главное, что вчера и сегодня все было нормально - ничего не мигало. Шайтан какой-то. Или, как кто-то уже писал, масса или контакты. Может, когда они снимали и ставили назад генератор, контакты и стали хорошими. В общем, надеюсь, что дело было в них. Всем спасибо за ответы и советы.


--------------------
Sportage Grand, 1999, 2.0TCI, АКПП, 4*4
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
kross
post Nov 9 2009, 10:30 PM
Сообщение #58


древний....


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,269
Регистрация: 7-November 06
Из: Питер
Пользователь №: 2,033
место дислокации: Питер
Номера подшипников гены - кто знает ???


--------------------
Лобовая это быстро и надолго...если не навсегда...
Перепрыгивайте люки...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
DimTs
post Dec 17 2009, 11:14 AM
Сообщение #59


Всезнающий Незнайка
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 2,060
Регистрация: 7-May 07
Из: Смоленск
Пользователь №: 2,691
место дислокации: Смоленск
Об установке такой штуки никто не задумывался?

Трехуровневые регуляторы напряжения с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.

Применяются на автомобилях с генераторами, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь.

Регуляторы позволяют обеспечить оптимальный режим заряда аккумуляторной батареи в зависимости от ее состояния и температуры окружающей среды, регулируя напряжение зарядки в широких пределах. Применение таких регуляторов продлевает срок службы аккумуляторной батареи.

В зависимости от типа генератора автомобиля, регуляторы поставляются в комплекте с соответствующим щеточным узлом или установочным корпусом интегрального регулятора напряжения и соединительным проводом.


--------------------
Автомобиль , собранный из неоригинальных запчастей - представляет из себя оригинальный китайский автомобиль.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Dec 17 2009, 11:27 AM
Сообщение #60


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(DimTs @ Dec 17 2009, 09:14 AM) *

Об установке такой штуки никто не задумывался?


А смысл? В трех уровнях? Еще одна забота на свою голову?!
Исправно работающий генератор вполне справляется со своей задачей и АКБ с ним хорошо живется.
Этот вариант можно рассматривать, на мой взгляд, только в случае выхода из строя штатного регулятора.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
« Предыдущая тема · Электрика, акустика и электроника · Следующая тема »
 

40 страниц V < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Режим отображения: Стандартный · Переключить на: Линейный · Переключить на: Древовидный

Подписка на тему · Сообщить другу · Версия для печати · Подписка на этот форум

Текстовая версия Сейчас: 18th November 2024 - 10:57 AM
Русская версия Invision Power Board v2.1.4 © 2024  IPS, Inc.
Rambler's Top100
Авто каталог ссылок, Top 50. Каталог сайтов OpenLinks.RU Каталог сайтов Всего.RU CarExpert.ru: Автомобили мира - каталог, фотографии, отзывы, продажа автомобилей, страхованиеSmesend.biz
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b