Холостые при прогреве 3500 об\мин., Датчик температуры проверял, вроде в норме, но когда его скидываешь об Опции

[Slayer486]

Sportage 2.0 16V 1994 4wd c кондёром и абс

Не могу завестись в холод, с наступлением холодов с утра самостоятельно не завёлся не разу, если хоть раз завелась с удавки или от второго автомобиля (прикурили), будет заводится без проблем и с пол пинка... С галстука заводится с пол оборота, (с учётом того что подцеплены датчики температуры и РХХ, если хоть один отключен хоть затаскайся, после того как завелась датчики можно отключать будет и заводится и работать без них), проходит 2-4 часа в зависимости от того какая температура на улице история повторяется... галстук или прикуривать...

Проверил датчик температуры(который на мозги...), на холодной машине 14,5 кОм на прогретой 0,3 кОм (всё как в букваре...)

Забирал домой аккумулятор, ставишь крутишь ни фига даже признаков нет, сегодня прикурил товарищ, завелась со второго раза, но прогревочные 3500 об\мин по тахометру, не падают пока не скинешь фишку с датчика температуры или с РХХ(IAC), разъёма OBD II нет только тот что под капотом...

Тюмень дыра, сервисов море приезжаешь объясняешь ситуацию, они "смотреть надо", я говорою "на горячую всё норм только на холодную мозги парит, разёма диагностического OBD II нет", они ой дак мы вам помочь не сможем... и так везде ... Выручайте сил моих больше нет, валеоьянка кончается проблемму решить не могу... ну и как обычно - "ЧТО ДЕЛАТЬ ????"

Сообщение отредактировал Slayer486 - Jan 9 2011, 03:55 PM

[mixail.gor]

Про диагностику посмотри тут www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3763

[korol]

мне кажется акум беспонт,попробуй другой поставь и помаслай именно поставь,а не прикури.Если заведется,иди в магаз за новым

[Slayer486]

Про диагностику посмотри тут www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3763

Спасибо за ссылку, читал, пока что то не получается...

мне кажется акум беспонт,попробуй другой поставь и помаслай именно поставь,а не прикури.Если заведется,иди в магаз за новым

В магазе был в августе, всмысле купил новый аккум. 62-ой, затаскивал аккум домой, не помогло, утром маслает толку нет...



Сообщение отредактировал Slayer486 - Jan 9 2011, 06:54 PM

[samoxa7]

Sportage 2.0 16V 1994 4wd c кондёром и абс

Не могу завестись в холод, с наступлением холодов с утра самостоятельно не завёлся не разу, если хоть раз завелась с удавки или от второго автомобиля (прикурили), будет заводится без проблем и с пол пинка... С галстука заводится с пол оборота, (с учётом того что подцеплены датчики температуры и РХХ, если хоть один отключен хоть затаскайся, после того как завелась датчики можно отключать будет и заводится и работать без них), проходит 2-4 часа в зависимости от того какая температура на улице история повторяется... галстук или прикуривать...

Проверил датчик температуры(который на мозги...), на холодной машине 14,5 кОм на прогретой 0,3 кОм (всё как в букваре...)
Забирал домой аккумулятор, ставишь крутишь ни фига даже признаков нет, сегодня прикурил товарищ, завелась со второго раза, но прогревочные 3500 об\мин по тахометру, не падают пока не скинешь фишку с датчика температуры или с РХХ(IAC), разъёма OBD II нет только тот что под капотом...

Тюмень дыра, сервисов море приезжаешь объясняешь ситуацию, они "смотреть надо", я говорою "на горячую всё норм только на холодную мозги парит, разёма диагностического OBD II нет", они ой дак мы вам помочь не сможем... и так везде ... Выручайте сил моих больше нет, валеоьянка кончается проблемму решить не могу... ну и как обычно - "ЧТО ДЕЛАТЬ ????"

Сам то датчик могет и жив...Ты померяй на разъеме МОСКа... [size=2]

[Slayer486]

Сам то датчик могет и жив...Ты померяй на разъеме МОСКа... [size=2]

Завтра с утра так и сделаю. Спасибо чё то сам не допёр... Новая фишка. Включаю зажигание пытаюсь завестись, выключаю, вытаскиваю ключь из замка иду смотреть под капот. Слышу "зззззззз", трогаю рукой РХХ ощущается вибрация, отключаю разъём проходит, включаю появляется вновь, ушол, пришол минут через 15, всёравно работает, ещё минут через 10 перестал, зажигание вкл, , выкл. история повторилась... Это у всех так или тока мне такие попандосы....

Сообщение отредактировал Slayer486 - Jan 9 2011, 08:09 PM

[Yura]

Завтра с утра так и сделаю. Спасибо чё то сам не допёр... Новая фишка. Включаю зажигание пытаюсь завестись, выключаю, вытаскиваю ключь из замка иду смотреть под капот. Слышу "зззззззз", трогаю рукой РХХ ощущается вибрация, отключаю разъём проходит, включаю появляется вновь, ушол, пришол минут через 15, всёравно работает, ещё минут через 10 перестал, зажигание вкл, , выкл. история повторилась... Это у всех так или тока мне такие попандосы....

При выключенном зажигании и тем более без ключа - такого быть не должно.
Проверь главное реле EGI, возможно залипло.

[Виктор]

Sportage 2.0 16V 1994 4wd c кондёром и абс

Не могу завестись в холод, с наступлением холодов с утра самостоятельно не завёлся не разу, если хоть раз завелась с удавки или от второго автомобиля (прикурили), будет заводится без проблем и с пол пинка... С галстука заводится с пол оборота, (с учётом того что подцеплены датчики температуры и РХХ, если хоть один отключен хоть затаскайся, после того как завелась датчики можно отключать будет и заводится и работать без них), проходит 2-4 часа в зависимости от того какая температура на улице история повторяется... галстук или прикуривать...

Проверил датчик температуры(который на мозги...), на холодной машине 14,5 кОм на прогретой 0,3 кОм (всё как в букваре...)

Забирал домой аккумулятор, ставишь крутишь ни фига даже признаков нет, сегодня прикурил товарищ, завелась со второго раза, но прогревочные 3500 об\мин по тахометру, не падают пока не скинешь фишку с датчика температуры или с РХХ(IAC), разъёма OBD II нет только тот что под капотом...

Тюмень дыра, сервисов море приезжаешь объясняешь ситуацию, они "смотреть надо", я говорою "на горячую всё норм только на холодную мозги парит, разёма диагностического OBD II нет", они ой дак мы вам помочь не сможем... и так везде ... Выручайте сил моих больше нет, валеоьянка кончается проблемму решить не могу... ну и как обычно - "ЧТО ДЕЛАТЬ ????"

Проблемы проводки, и в первую очередь, массы!

[pgrin]

Проблемы проводки, и в первую очередь, массы!

Проверь проводку к датчику дросселя. Один должен біть на массе, если падение хотя бі 0,1в сразу заземлить на мотор. На втором должно біть 0,4в. Если больше хотя бі на 0,1в. Тянуть провод в салон и подпаивать к прямо к блоку.

[Slayer486]

Проверь проводку к датчику дросселя. Один должен біть на массе, если падение хотя бі 0,1в сразу заземлить на мотор. На втором должно біть 0,4в. Если больше хотя бі на 0,1в. Тянуть провод в салон и подпаивать к прямо к блоку.

Изложено не совсем понятно, но всё равно СПАСИБО !

Я сня лизмерения с датчика и с РХХ... вот что получилось



Проверьте пжл. скажи чего не так !?

При выключенном зажигании и тем более без ключа - такого быть не должно.
Проверь главное реле EGI, возможно залипло.

Сёдня вышел начал проверять не жужит зараза, жду холодов и буду проверять, скорее всего действительно это реле !

Сообщение отредактировал Slayer486 - Jan 31 2011, 01:16 AM

[Виктор]

Изложено не совсем понятно, но всё равно СПАСИБО !

Я сня лизмерения с датчика и с РХХ... вот что получилось



Проверьте пжл. скажи чего не так !?
Сёдня вышел начал проверять не жужит зараза, жду холодов и буду проверять, скорее всего действительно это реле !

Здесь все нормально! И это было ожидаемо!
Изучи расположение масс и сделай им профилактику (зачистка и смазка).
А все доступные разъемы обработать ВДшкой.

[Slayer486]

Здесь все нормально! И это было ожидаемо!
Изучи расположение масс и сделай им профилактику (зачистка и смазка).
А все доступные разъемы обработать ВДшкой.

Спасибо за ссылочку, сегодня же всё проверю...

[Slava_2010]

Спасибо за ссылочку, сегодня же всё проверю...

была похожая проблема, провод на РХХ перегнуло. для исключения из работы датчика температуры (на мозги) ставил постоянное сопротивление 16,2 кОм (-20 за бортом)

[Slayer486]

была похожая проблема, провод на РХХ перегнуло. для исключения из работы датчика температуры (на мозги) ставил постоянное сопротивление 16,2 кОм (-20 за бортом)

Тоесть у вас при этом сопротивлении вместо датчика температуры, тоже обороты висят на уровне 3500 об\мин . У меня как только мотор начинает прогреватся обороты потихоньку падают... как прогреется холостые ~800 об\мин, но есть один нюанс, при движении когда переходишь с передачи на передачу, или просто выжимаешь сцепление обороты от тех на которых ехал растут ещё на ~500 об\мин, и потом только начинают падать, без рхх такого нет...

[Slava_2010]

Тоесть у вас при этом сопротивлении вместо датчика температуры, тоже обороты висят на уровне 3500 об\мин . У меня как только мотор начинает прогреватся обороты потихоньку падают... как прогреется холостые ~800 об\мин, но есть один нюанс, при движении когда переходишь с передачи на передачу, или просто выжимаешь сцепление обороты от тех на которых ехал растут ещё на ~500 об\мин, и потом только начинают падать, без рхх такого нет...

у меня в таких режимах стрелка оборотов чуть повышается на месте несколько секунд, даже после того как убрал ногу с газа,( РХХ такого нет, обороты быстро сбрасывает) где-то читал так и должно быть, мне показалось удобней, спокойней переключаешь передачи. были еще случаи когда на ходу обороты сами повышались, либо останавливаешься и тж повышаются, поменыл датчик положения дроссельной заслонки, стало чуть лучше. потом пришла мысль, что связано с повышением температуры двигателя: на приборной панели указатель температуры инертный, вроде стрелка стоит на одном месте, а второй датчик на мозги посылает сигнал повышения температуры а т.к. на вентиляторе стоит муфта то единственный способ охладить это повысить обороты а т.к. вентилятор у меня стоял электрический то я просто поменял датчик вкл вентилятора и проблема ушла.
есть еще датчик скорости, при движении на нейтралке 1100 оборотов, при остановке подает до холостых.

[Slava_2010]

Тоесть у вас при этом сопротивлении вместо датчика температуры, тоже обороты висят на уровне 3500 об\мин . У меня как только мотор начинает прогреватся обороты потихоньку падают... как прогреется холостые ~800 об\мин, но есть один нюанс, при движении когда переходишь с передачи на передачу, или просто выжимаешь сцепление обороты от тех на которых ехал растут ещё на ~500 об\мин, и потом только начинают падать, без рхх такого нет...

сегодня проверил сопротивление датчика температуры около 12 кОм на улице -10 при запуске стрелка тахометра на секунды поднялась до 1800 об/мин, около минуты 1500 потом 1100. попробуй поставить постоянное сопротивление, проверишь работу своего датчика температуры. кстати датчик положения дроссельной заслонки подходит от волги цена вопроса 350 руб. почисти РХХ.

[Slava_2010]

Тоесть у вас при этом сопротивлении вместо датчика температуры, тоже обороты висят на уровне 3500 об\мин . У меня как только мотор начинает прогреватся обороты потихоньку падают... как прогреется холостые ~800 об\мин, но есть один нюанс, при движении когда переходишь с передачи на передачу, или просто выжимаешь сцепление обороты от тех на которых ехал растут ещё на ~500 об\мин, и потом только начинают падать, без рхх такого нет...

как вариант аккумулятор, надо мерить напряжение во время запуска и после прокруток, стартер может крутить а напряжения не хватает. у тебя под капотом есть разъем диагностики, можно самому провести диагностику: необходимы перемычка, светодиод, сопротивление 0.8-1 кОм, таблица с расшифровкой кодов мне помогает.
обязательно после манипуляций сбрасывать клемму аккумулятора обнуляя мозги!

[Slayer486]

сегодня проверил сопротивление датчика температуры около 12 кОм на улице -10 при запуске стрелка тахометра на секунды поднялась до 1800 об/мин, около минуты 1500 потом 1100. попробуй поставить постоянное сопротивление, проверишь работу своего датчика температуры. кстати датчик положения дроссельной заслонки подходит от волги цена вопроса 350 руб. почисти РХХ.

Вот за это отдельное спасибо ! попробую поставлю... РХХ чистил промывкой для карбюратра... после чистки стало намного лучше.

как вариант аккумулятор, надо мерить напряжение во время запуска и после прокруток, стартер может крутить а напряжения не хватает. у тебя под капотом есть разъем диагностики, можно самому провести диагностику: необходимы перемычка, светодиод, сопротивление 0.8-1 кОм, таблица с расшифровкой кодов мне помогает.
обязательно после манипуляций сбрасывать клемму аккумулятора обнуляя мозги!

Обязательно сегодня куплю светодиоид и попробую... ,только зачем сопротивление 0,8-1 кОм для светодиода ?

Сообщение отредактировал Slayer486 - Jan 13 2011, 10:21 AM

[Виктор]

...
Обязательно сегодня куплю светодиоид и попробую... ,только зачем сопротивление 0,8-1 кОм для светодиода ?

Смотри это...
 Diagnostic_Codes.doc ( 103.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301

[Slava_2010]

Вот за это отдельное спасибо ! попробую поставлю... РХХ чистил промывкой для карбюратра... после чистки стало намного лучше.
Обязательно сегодня куплю светодиоид и попробую... ,только зачем сопротивление 0,8-1 кОм для светодиода ?

да, рабочее напряжение светодиода +5, провода делай подлиннее, чтобы светодиод был перед глазами когда вкл зажигание, считаешь вспышки и паузы