Тупит на холостом... Опции

[Spart]

Друзья, возможно где то такое уже обсуждалось, но из-за почти мертвого интернета найти это для не представляется возможным...
Суть проблемы:
При езде автомобиль ведет себя адекватно. Скидывать на ходу на нейтраль, холостой ход в норме... Прнитормаживаю - тоже норма. А если автомобиль совсем останавливается, то холостой ход падает. Т.е. холостой ход при накате автомобиля значительно выше, чем при остановке. При последней поездке приходилось подбадривать мотор педалью газа, что бы вообще не заглохнуть... Если педалью газа дать автомобилю "угля", то на какое то время проблема изчезает, но через какое то время возвращается снова.. В чем может быть проблема? Заранее спасибо!

Пы.Сы. спортик 94-го года, 2-х литровый бензин, механника, 95 лошадок, 8 кл.

[709]

Друзья, возможно где то такое уже обсуждалось, но из-за почти мертвого интернета найти это для не представляется возможным...
Суть проблемы:
При езде автомобиль ведет себя адекватно. Скидывать на ходу на нейтраль, холостой ход в норме... Прнитормаживаю - тоже норма. А если автомобиль совсем останавливается, то холостой ход падает. Т.е. холостой ход при накате автомобиля значительно выше, чем при остановке. При последней поездке приходилось подбадривать мотор педалью газа, что бы вообще не заглохнуть... Если педалью газа дать автомобилю "угля", то на какое то время проблема изчезает, но через какое то время возвращается снова.. В чем может быть проблема? Заранее спасибо!

Пы.Сы. спортик 94-го года, 2-х литровый бензин, механника, 95 лошадок, 8 кл.

Какие обороты?Сколько в цифрах?

[Spart]

Какие обороты?Сколько в цифрах?

Если накатом двигаться, то около 600-750 или около того, точней пока не скажу... А если остановиться, то вообще падают ближе к 250-300 или что то вроде того... Раньше было что при накате обороты были около 750-850, а после остановки падали в 600-750... Причем они падаю не зависимо от того, жму я тормоз или машина сама останавливается...

[Сега]

тож что-то подобное присутствует, пока машин в движении холостые 1000-1200. после остановки опускаются до 800-900

[Matew]

тож что-то подобное присутствует, пока машин в движении холостые 1000-1200. после остановки опускаются до 800-900

на прогретой машине при движении накатом в районе 1000 оборотов - норма. После остановки падают до 800 - норма. Остальное - не норма) Тут и из-за ДПДЗ, из-за РХХ может быть. Для эксперимента первый можно отключить и без него покатаца, а второй - промыть.
Ошибки какие-нибудь показываются? Чек горит, или загорался?

[Sgt. Owl]

На форде подобная проблема была из-за грязного ДМРВ и подклинивало клапан холостого хода. В КХХ грящщщи набивается - ты не поверишь сколько. Промывка того и другого решила вопрос полностью.
На Спортяге для мытья ДМРВ стоит воспользоваться спецсоставом для плёночных сенсоров, спирт не лить!

[Spart]

на прогретой машине при движении накатом в районе 1000 оборотов - норма. После остановки падают до 800 - норма. Остальное - не норма) Тут и из-за ДПДЗ, из-за РХХ может быть. Для эксперимента первый можно отключить и без него покатаца, а второй - промыть.
Ошибки какие-нибудь показываются? Чек горит, или загорался?

Чек загорался, но из-за смерти на моем УАЗке аккума, аккум со спортяги быг внедрен для лебежения на парковку в мой большой "табурет"))) Так что ошибки на спортяге канули без вести))

На форде подобная проблема была из-за грязного ДМРВ и подклинивало клапан холостого хода. В КХХ грящщщи набивается - ты не поверишь сколько. Промывка того и другого решила вопрос полностью.
На Спортяге для мытья ДМРВ стоит воспользоваться спецсоставом для плёночных сенсоров, спирт не лить!

Спасибо, что предупредил)) А то я бы спиртом его залил, ибо такого счастья на работе в достатке))

тож что-то подобное присутствует, пока машин в движении холостые 1000-1200. после остановки опускаются до 800-900

Сначала у меня так и было, коллега))

[Виктор_19]

Спасибо, что предупредил)) А то я бы спиртом его залил, ибо такого счастья на работе в достатке))

Мыл спиртом, ничего ему не сделалось. Притом купал в тазике со спиртом и замачивал где-то на час.

[Sgt. Owl]

Мыл спиртом, ничего ему не сделалось. Притом купал в тазике со спиртом и замачивал где-то на час.

Так-то да, есть умельцы, у которых и после спирта всё работает, по крайней мере после первой промывки. А ещё я видел большое количество болезных, которые после 2-3 профилактической промывки упорно искали недешевый МАФ. Поэтому я лично склонен пользоваться спецхимией в случае плёночного МАФ.
Проволочные действительно отлично промываются любым спиртом без последствий. В отличие от.

[Виктор_19]

Так-то да, есть умельцы, у которых и после спирта всё работает, по крайней мере после первой промывки. А ещё я видел большое количество болезных, которые после 2-3 профилактической промывки упорно искали недешевый МАФ. Поэтому я лично склонен пользоваться спецхимией в случае плёночного МАФ.
Проволочные действительно отлично промываются любым спиртом без последствий. В отличие от.

И эти тоже отлично промываются если шаловливыми ручками со всякой хренью туда не лезть. Если Он уже при смерти - то промывка ему не поможет, а смерть приблизит. Пленочный МАФ - тот же терморезистор на кристале кремния. И уж если платина в нем выгорела/отпескоструилась (тем кто на фильтрах экономит) - мой хоть химией, хоть спиртом, хоть ВД-40, хоть бензином. Толку не будет, точнее обратный результат будет.

[DaniL]

Доброго дня. Не буду начинать новую тему, т.к. проблема аналогична, только немного критичнее) Начинается с того что заводится по следующей схеме: попытка завести - глохнет, вторая - 5-10 сек. работает, опять глохнет, с третьей с подгазовкой нормально. И самая неприятность: после полного прогрева, во время движения накатом, при подтормаживании/полном торможении обороты падают, могут упасть до 200-250, а может и вообще заглохнуть. Бывает что пропадает динамика, как будто за фаркоп кто-то держит, на педаль судорожно жму, а эффекта ноль, а потом как будто прочхалась, взяла и поехала. И самое интересное, что если заглохла, то сразу же заводится и едет некоторое время, как ни в чем не бывало. Все это происходит только в городе, на трассе все изумительно, едет как и должна, обороты держит, скорость до 130 без проблем.
Из того что сделано для попытки решения: насос, сеточка, фильтр поменяны. Форсунки менялись 5000 назад.
Грешу на ДХХ, но в момент когда обороты держаться нормально 800-850, скидываю фишку, обороты растут до 1100-1200, т.е. вроде как датчик работает. На всякий пожарный его промыли.
Уже голову сломал что с этим делать, надоело глохнуть на светофорах. Поделитесь, пожалуйста, мыслями...
Спортэдж 1996 г.в. 2.0 95 л.с. бензин.

Сообщение отредактировал DaniL - Jul 10 2014, 01:33 AM

[Sgt. Owl]

Катализатор забитый может давать такую шнягу. Неоднократно уже здесь на форуме обсуждалось. Есть он у тебя?

[DaniL]

Честно говоря не знаю, завтра посмотрю. Но насколько помню, там пламегаситель вварен, хотя могу ошибаться.

[Sgt. Owl]

Из очевидного-невероятного, многократно упомянутого уже:
1. Дохлый бензонасос. Смотри, сколько кг давит. Если сдох - подходит от Патриота бошевский.
2. Клапаны в абособере/бензобаке. Может быть, вакуумируется бензобак и насосу не хватает дыхалки насосать необходимое количество топлива.

[Akad]

1. Дохлый бензонасос. Смотри, сколько кг давит. Если сдох - подходит от Патриота бошевский.

Кстати вопрос - насколько от патриота лучше подходит, чем бошевский от десятого семейства тазов?
Я так понял, что качество там одинаковое, но что с габаритами и главное - с сеточкой? Просто я сейчас езжу на 10-ом бошевском. По посадочным местам немного другой, но в целом терпимо, сеточка тоже более или менее плоско к дну становится. И главное - лучшее качество за меньшие (относительно оригинала) деньги.

[Sgt. Owl]

Друже, погодь.
Там есть очень важная характеристика - мощность насоса в час. Для десяточного это 60 литров, на двухлитровый мотор Мазды, по меньшей мере, смешно. Он работает первое время, а потом "устает".
Патриотовский рассчитан на перекачку горючего 110 л/ч, и поэтому служит нормально. По габаритам он входит.
Это не тот случай, когда стоит сэкономить 600 рублеу.

[DaniL]

Насос новый, заказывал хороший неоригинал. А вот по поводу "вакуумизации" очень даже похоже. С недавних пор на заправке даже при наполовину нажатом пистолете, бензин стремится выплюнуться из горловины. Но "черного ящика" который нужно промывать я так и не обнаружил, а обнаружил нечто похожее на клапан и систему трубок завальцованных в одну большую, находящуюся под правым задним крылом . Что это и с чем это едят?)

Сообщение отредактировал DaniL - Jul 12 2014, 02:30 AM

[Sgt. Owl]

Собсна, это и есть разводка системы вентиляции бака.
На форуме неоднократно поднималась тема выплескивающегося бензина, и у тех, у кого была такая проблема, машина, до кучи, ещё и "не ехала".
На Спортягах есть три (по меньшей мере) варианта реализации системы вентиляции, в зависимости от экологических требований страны-производителя.
У меня, например, чОрного ящега нет. Зато под капотом, с левой стороны (лицом к мотору) стоит чОрный бочонок с тремя трубками. Это абсорбер паров топлива. Типа. Забирает эти самые пары (из впускного коллектора, вроде, не помню уже), пропускает через уголь и сливает через обратку в бак. На деле же, он имеет свойство прогнивать/забиваться, соответственно давать подсос в мотор/перекрывать обратку в бак. Варианты лечения: закопать. Заглушить вход в коллектор, оставить обратку в бак свободной (можно с фильтром каким-нибудь самопальным, чтобы пыль не летела). Ещё и больше места под капотом образуется))
Это один путь вентиляции.
Есть ещё пробка бензобака. На ней должен быть рабочий клапан (разобрать-промыть?). Бензин испаряется и расширяется, в зависимости от температуры среды, и может парами создать избыточное давление в баке. Тоже не гуд.
Ещё есть разводка трубочек с завальцовкой в нише колёсной арки. Тоже какая-то из вентиляций. Трубочки гниют/забиваются. Дальше знаешь.
И есть ещё трубочка, идущая по горловине бензобака. У тебя она закидана питательной смесью с дороги и видна только в нижней части. Возможно, полярная лиса подкралась через эту трубочку. Короче, надо всё это дело смотреть, скорее всего, прокладывать новые трубки и прочая-прочая-прочая. Путем экспериментов со всеми этими элементами можно добиться нормальной работы, но по опыту форумчан, однозначного ответа и способа лечения нет - каждый случай индивидуален, в системе много элементов и квадратно-гнездовой логике проблема не поддается.
для начала, попробуй отвернуть пробку бензобака немного и проехаться. Вот тебе и диагностика будет.

[DaniL]

Спасибо огромное за такой подробный ответ. Завтра начну с малого, поезжу без крышки заливной горловины.

[Petroskoi]

Спасибо огромное за такой подробный ответ. Завтра начну с малого, поезжу без крышки заливной горловины.

мимо курильщиков только не езди