Автомат Опции

[kross]

Интересует процесс замены жидкости в АКПП ( самостоятельной замены - автосервис не предлагать )
Чейто мне на автосервисе в том году лапши навешали - я так мазуту в коробке и не поменял - а сейчас хочу сам заменить -усе купил - жду грамотных советов
Заранее спасибо

[Dimon]

Интересует процесс замены жидкости в АКПП ( самостоятельной замены - автосервис не предлагать )
Чейто мне на автосервисе в том году лапши навешали - я так мазуту в коробке и не поменял - а сейчас хочу сам заменить -усе купил - жду грамотных советов
Заранее спасибо

М-да... в автосервисе дерут за ЭТУ операцию что-то безбожно, втирая что автомат это нечто из другой галактики

В общем, есть два способа, 1. способ омоложения жижи и 2. способ полной (или почти полной) замены.

Первый способ подходит, если жижа нормального цвета и без запаха гари... Он прост: откручиваешь сливную пробку сливаешь жижу (мах 2 литра), не верь спецам, которые обещают слить больше!!!! Затем доливаешь скока слил и так через километров 100 и до бесконечности. Повторяешь операцию раза 2, больше нет смысла.

Второй способ по сложнее... Сливаешь жижу, откручиваешь поддон, снимаешь фильтр, промываешь фильтр (менять не обязательно там простая сетка, а вот новой прокладкой запастись придется!) собираешь всё в обратной последовательности (не забудь магнитики из поддона установить на место).
Далее снимаешь резиновые трубки выходящие из коробки (там стандартные хомуты стоят), дуешь в любую и тем самым вытесняешь жижу из радиатора. Собрав всю слитую жидкость меряешь её объем, и столько-же заливаешь через щуп (дело долгое и нудное). Далее на трубки выходящие из коробки надеваешь два шланга нужного диаметра и вставляешь их в пустую бутылку 1.5 литра (два так как не помню через которую выходит, а через какую входит жижа с радиатора, потом сам увидишь) Просишь помошника завести двигатель секунд на 10 или пока бутылка не наполнится (напор очень сильный), доливаешь в коробку скока вытекло, ну и так далее пока жижа чистая не пойдёт...
Всё собираешь и в путь, проверяя уровень...

Удачи.

[kross]

М-да... в автосервисе дерут за ЭТУ операцию что-то безбожно, втирая что автомат это нечто из другой галактики

В общем, есть два способа, 1. способ омоложения жижи и 2. способ полной (или почти полной) замены.

Первый способ подходит, если жижа нормального цвета и без запаха гари... Он прост: откручиваешь сливную пробку сливаешь жижу (мах 2 литра), не верь спецам, которые обещают слить больше!!!! Затем доливаешь скока слил и так через километров 100 и до бесконечности. Повторяешь операцию раза 2, больше нет смысла.

Второй способ по сложнее... Сливаешь жижу, откручиваешь поддон, снимаешь фильтр, промываешь фильтр (менять не обязательно там простая сетка, а вот новой прокладкой запастись придется!) собираешь всё в обратной последовательности (не забудь магнитики из поддона установить на место).
Далее снимаешь резиновые трубки выходящие из коробки (там стандартные хомуты стоят), дуешь в любую и тем самым вытесняешь жижу из радиатора. Собрав всю слитую жидкость меряешь её объем, и столько-же заливаешь через щуп (дело долгое и нудное). Далее на трубки выходящие из коробки надеваешь два шланга нужного диаметра и вставляешь их в пустую бутылку 1.5 литра (два так как не помню через которую выходит, а через какую входит жижа с радиатора, потом сам увидишь) Просишь помошника завести двигатель секунд на 10 или пока бутылка не наполнится (напор очень сильный), доливаешь в коробку скока вытекло, ну и так далее пока жижа чистая не пойдёт...
Всё собираешь и в путь, проверяя уровень...

Удачи.

Спасибо
Мне придется отработать второй вариант -ибо менять давно время пришло
Детали все куплены -осталось токмо жидкость прикупить - придется брать с большим запасом - иначе вижу качественно не промыть коробку

[Valen]

Тут статьёй попахивает. Фотки бы ещё не помещали бы.

[DJ.SERG]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, как правильно мереть уровень масла в АКПП (на заведённом движке или стоячем, холодном или горячем?). А то у меня на стоячем и прогретом движке, показывает в два раза больше максимума. Подозреваю, что щуп у меня не родной. Хотя все три риски нанесены как нарисовано в мануале.
Заранее спасибо за помощь.

[Alex74]

Тоже вопрос по автомату-
по техпаспорту масло Dexron-2 E вродь как,а в Москве его днем с огнем не найти нигде.В одном месте на заказ за бешенные деньги тольк нашел-около 8000руб...Какое другое масло можно смело залить мне в коробку?

В ходе короткой 30-минутной поездки прогрей ATF до нормальной рабочей температуры, затем запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
При работающем двигателе последовательно проведите рычаг селектора АТ через все рабочие положения, в заключение вернув его в положение «Р».
Взведите стояночный тормоз и дайте двигателю пару минут поработать на холостых оборотах.

Протрите ручку измерительного щупа и конец направляющей трубки с целью устранения риска попадания внутрь трансмиссии грязи.


Извлеките щуп, протрите его лезвие чистой неворсящейся ветошью и вновь аккуратно заправьте до упора в направляющую трубку. Снова извлеките щуп и проверьте уровень ATF по разметке, нанесенной на его лезвие, - конец смоченного участка лезвия должен находиться между двумя рисками, отмечающими границы «горячей» (75°С) шкалы.

Если уровень прогретой ATF не доходит до нижней границы «горячей» шкалы, автомобиль не должен быть допущен к эксплуатации!

В случае необходимости откорректируйте уровень ATF, добавляя жидкость требуемого сорта (см. Спецификации Главы Текущий уход и обслуживание) при помощи воронки через направляющую трубку измерительного щупа, - заливайте ATF небольшими порциями, давая ей полностью стечь в картер трансмиссии. Закончив корректировку, повторите проверку уровня ATF.

Превышение допустимого уровня ATF может привести к выходу трансмиссии из строя, - избыток жидкости следует откачать из картера АТ!


Сообщение отредактировал Alex74 - May 28 2008, 12:01 AM

[609]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, как правильно мереть уровень масла в АКПП (на заведённом движке или стоячем, холодном или горячем?). А то у меня на стоячем и прогретом движке, показывает в два раза больше максимума. Подозреваю, что щуп у меня не родной. Хотя все три риски нанесены как нарисовано в мануале.
Заранее спасибо за помощь.

Тоже вопрос по автомату-
по техпаспорту масло Dexron-2 E вродь как,а в Москве его днем с огнем не найти нигде.В одном месте на заказ за бешенные деньги тольк нашел-около 8000руб...Какое другое масло можно смело залить мне в коробку?

Поиск в Яндексе по фразе "проверка уровня ATF" во второй ссылке выдал ответ на оба вопроса:

http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?16704

[CTAC]

Поиск в Яндексе по фразе "проверка уровня ATF" во второй ссылке выдал ответ на оба вопроса:

http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?16704

Читал не все, надоело. Все описано в букваре.
Если я правильно изучал нашу машину смотреть надо в "Р" а не в "N" есть риски и холодная и горячая.
ЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО .............
А то развели блин как масло посмотреть....

Во еще дочитал 100-200 г. вообще не на что не влияют. ATF от температуры больше объем меняет. И не забывайте что полныый объем вроде около 8л(Сейчас лень смотреить) поэтому разница 0.5л пофиг .

[Олег]

В автоматической коробке на нашей авте 6,3 литра. Так что покупать полюбому 7 литровочек. Кастрол, например, рекомендует Castrol AMX(синтетику) или дает как замену на край Dexron-3(минералка).
Сомневаешься - зайди сюда http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...om?OpenFrameSet

[DJ.SERG]

Нужны размеры прокладки поддона АКПП и информация из какого материала она сделана (бумага, резина, пробка), может кто то её сам уже изготавливал.

[kross]

Нужны размеры прокладки поддона АКПП и информация из какого материала она сделана (бумага, резина, пробка), может кто то её сам уже изготавливал.

Рекомендуют некоторые спецы ставить пробковые прокладки - я поставил резиновую магазиновую

Давления в поддоне нет - ежели аккуратно - то мож и самому вырезать из маслостойкой резины (крайний вариант )
А размер прокладки - Снятый поддон зачищаешь от остатков старой прокладки и грязи ...
Мажешь кромку маслом и отпечатываешь на куске резины положенной на что-то ровное - дальше творческое вырезание - но не проще ли купить

Забыл - многие американцы приходят с уровнем масла в коробке - на 0.5-1 литр больше уровня - на моем было залито больше грамм на 800

[DJ.SERG]

Спасибо за совет, я его использую в крайнем случае. А купить её у нас проблематично, поэтому я и прибегаю к творчеству , а вот сделать могут любую и из любова материала, быстро и недорого, им только размеры нужны.

[kross]

Во блин.!

Купить нельзя а сделать можно Народ - поделитесь размерами у кого есть

[МихаилТ]

Во блин.!

Купить нельзя а сделать можно Народ - поделитесь размерами у кого есть

так это, Слав...
Снятый поддон зачищаешь от остатков старой прокладки и грязи ........

[kross]

так это, Слав...
Снятый поддон зачищаешь от остатков старой прокладки и грязи ........

Я свой недавно снимал - отпечатков сделать не догадался
Смеемся значить - ладно... аукнеться. Нет чтоб позвонить как просили

[DJ.SERG]

Еще один вопрос, можно ли вообще обойтись без прокладки, а посадить на герметик, если да то какой лучше всего для этого подойдёт.

ЗЫ:когда разберу обязательно сфоткаю и сделаю отпечаток с размерами.

[609]

Еще один вопрос, можно ли вообще обойтись без прокладки, а посадить на герметик, если да то какой лучше всего для этого подойдёт.

Можно. Только герметик там какой-то специальный применяется - что-то типа пластилина на полосе скотча
Не уверен что дешевле

[CTAC]

Можно. Только герметик там какой-то специальный применяется - что-то типа пластилина на полосе скотча
Не уверен что дешевле

Но Форде ставил на обыкновенный красный абро. Держало идеально. Но я за нормальную прокладку.

[kross]

Старую прокладку и на герметик. С двух сторон.

[BFGoodrich]

Но Форде ставил на обыкновенный красный абро. Держало идеально. Но я за нормальную прокладку.

Красный абро рулит,один раз мне заменил полностью прокладку клапанной крышки на уфимском моторе.