Где находиться датчик тахометра, Неработает тахометр Опции

[самоделкин]

Ребят неработает тахометр кто что посоветует.и где находиться датчик.У меня есть предположение что на тнвд .Импульс откуда идёт.

Сообщение отредактировал самоделкин - Nov 16 2010, 01:55 PM

[VGB]

Да-а-а... 175 просмотров и никто не знает. А мне бы его тоже найти надо. Блин, во всех мануалах только схема соединений на "зажигалки"!!!
А проблема такая. Стала дёргаться стрелка тахометра, подпрыгивает вверх. И на холостых, и на скорости. Причём на газ не давлю, равномерно еду. Вдруг стрелка дергается вверх, обороты в этот момент не меняются. Мозги, видимо, логично их снижают. Но на самом-то деле обороты не увеличивались, и фактически мозги глушат мотор. Хрень эта кратковременная, и глохну я не часто, просто мотор дергается и дальше едет нормально. Разобраться надо бы...
Может у кого было подобное?

[самоделкин]

это что то с мозгами.возми попробуй скинь плюсовой провод с аккамулятора минут на 10.если что то не значительное то должно скинуть ошибки.у меня вообще тахометр не работает и вдруг стрелка оживилась.я обрадовался после присмотрелся а он показывает что зря.после заводить стал всё погасло.короче говоря плюс хреновый был притянут.а сейчас я так и гоняю без тахометра.электрики в сервисах руками только разводят.а сделать его очень большое желание

[VGB]

Вобщем, так.
После написания последнего сообщения пошёл я разбираться. Из прочитанных мною "Мурзилок" и "Весёлых картинок", и поискав на Форуме, усвоил следущее. Сигнал на тахометр может идти с генератора, датчика ДВР (не знаю такого), датчика оборотов коленвала (КВ) и датчика оборотов ТНВД. Первые два варианта отбросил, как маловероятные.
Действие 1.
Отсоединил датчик КВ. Он слева по ходу авто на картере сцепления сразу за движком.

Завёл машину, тахометр показывает НОРМАЛЬНО и стрелка прыгать перестала. Прокатился километров 20. Всё - ОК. Никаких изменений в работе движка, только дёргаться перестал. Промыл разъём, соединил, ещё покатался с полчасика. Красота! С одной стороны - хорошо, нашёл неисправность. Но с другой стороны - откуда ж идёт сигнал и на хрена тогда нужен датчик КВ?!?!
Действие 2.
Отсоединил датчик оборотов ТНВД. Его разъём на ТНВД (электронном) сразу под большим таким разъёмом.

На фото большой разъём отведён в сторону, чтоб не загораживал.
Завёл машину, тахомерт показывает НОРМАЛЬНО! Ещё покатался полчасика. Всё - ОК! Откуда ж сигнал-то на тахометре?
Действие 3.
ОТКЛЮЧИЛ НАХ ОБА ДАТЧИКА!!! Машина завелась, но стоило отключить стартер - заглохла! Попробовал ещё пару раз - не хочет движёк работать. И тахометр не кажет, когда со стартером включённым движек тарахтит.
Вывод: на движках с электронным ТНВД "мозги" обрабатывают два параллельных сигнала тахометра. Причем без изменений мотор может работать с каждым датчиком отдельно. И если мотор работает, а тахометр не кажет, то нужно проверять цепь от тахометра до "мозгов".

[самоделкин]

Да не из простых получается система.но опять если ехать к электрикам им понадобиться схема для пробивки мозгов.У меня ещё бывает такое.еду на нормальных оборотах= определяю по звуку двигателя.стрелка тахометра отдыхает внизу.бывает надо обогнать ну и даю чуть перцу и срелка сразу взлетает за 3 и начинает её мотать.спрашивал у одного электрика говорит возможно в этот момент должен срабатывать отсекатель оборотов.у меня кто то помоему пороботал над проводкой .Ну а ты так схему и не нашёл на дизель.

[Виктор]

Вобщем, так.
После написания последнего сообщения пошёл я разбираться. Из прочитанных мною "Мурзилок" и "Весёлых картинок", и поискав на Форуме, усвоил следущее. Сигнал на тахометр может идти с генератора, датчика ДВР (не знаю такого), датчика оборотов коленвала (КВ) и датчика оборотов ТНВД. Первые два варианта отбросил, как маловероятные.
...

У меня не дизель, но свои "пять копеек" решил вставить.
Считаю что вариант с генератором напрасно отвергнут.

[ПростоЖ]

У меня не дизель, но свои "пять копеек" решил вставить.
Считаю что вариант с генератором напрасно отвергнут.

Когда гена не работал(совсем), тахометр работал в штатном режиме

[VGB]

Ну а ты так схему и не нашёл на дизель.

не нашёл

У меня не дизель, но свои "пять копеек" решил вставить.
Считаю что вариант с генератором напрасно отвергнут.

Чтобы тахометр "умер" надо "вырубить" сразу два датчика: на ТНВД и на маховике КВ. Как говориться "необходимо и достаточно". Если б и с гены шёл сигнал, то тахометр что-то показывал бы.
Возможно, на бензине так и есть: один сигнал берётся с катушки зажигания, другой с генератора или датчика КВ.

[самоделкин]

Я тоже схему искал не нашёл.Восновном на дизелях считывает импульсы с генератора.но на этом дизеле даже и не пахнет не чем.можно самому поставить отдельно тахометр.в интернете можно выбрать любой.Но надо делать я считаю родной.

[viktor86]

у меня почти тоже самое, только стрелка спидометра дергаеться (на 3-й передаче) потом нормально...
что это может быть?

турбо дизель 98г

[VGB]

у меня почти тоже самое, только стрелка спидометра дергаеться (на 3-й передаче) потом нормально...
что это может быть?

турбо дизель 98г

не думаю, что это может зависить от передачи, если коробка не автомат. промой спиртиком разъёмы, что я на фото показал. хуже не будет

[самоделкин]

Появилась новая особенность.на холостых оборотах и до 2000 стрелка лежит.после схватывает и начинает показывать нормально.тоесть две с половиной.три. и т.д.позвонил электрику он сказал что возможно в самом тахометре. есть схема и там находиться диодный мост где идут 3 провода .один из них борохлит .походу сам ладу не дам.а контакты в разьёмах почистил и получилась вот такая история.надо ещё что то где нибудь потереть а грязи много было

[cdv515]

Откуда все же берутся импульсы на тахометр?????

[Виктор]

Откуда все же берутся импульсы на тахометр?????

С первичной обмотки одной из катушек зажигания (про бензиновый двигатель).

[cdv515]

Цитата(Виктор @ Oct 20 2010, 06:05 PM) [sn&pb&ck]136225[/sn&pb&ck]

С первичной обмотки одной из катушек зажигания (про бензиновый двигатель).

А на дизеле 2,2 механический ТНВД

[самоделкин]

наконец то разобрался с тахометром.импульс идет с генератора с фазового провода.не каких датчиков и т.д там нет.ещё одна особенность с бензиновой машины тахометр не подойдёт.вот кстати инфа http://avtocom.com/articles/speedometers/speedometers.php .из поломок что может быть .это окисленные контакты или плохие.обрыв провода.ну и самый плохой как у меня накрылся сам тахометр .что бывает крайне редко .и цена вопроса 2900 руб.делать пока желающих его не нашёл.а так довольно долговечная система

вот кстати в экзисте номерок для старого образца приборной доски 0K08J 55 461

[VGB]

наконец то разобрался с тахометром.импульс идет с генератора с фазового провода.не каких датчиков и т.д там нет.

А что скажут sasha123 и Mif59? У вас вроде схемы есть. Правда, что с гены, не с мозгов? Кстати, кто-то схемы соединений хотел на форуме выложить...

[ПростоЖ]

Кстати, кто-то схемы соединений хотел на форуме выложить...

[sasha123]

А что скажут sasha123 и Mif59? У вас вроде схемы есть. Правда, что с гены, не с мозгов?

Склоняюсь больше к тому, что сказал самоделкин

...импульс идет с генератора с фазового провода.не каких датчиков и т.д.....

Хочу себе поставить вольтметр, и при выборе наткнулся вот на это "Multitronics DM20D Тахометр+вольтметр (дизель)" http://www.multitronics.ru/products/acp/dm20d/ . Посмотрел схему, звоню электрику а как мол тахометр подключить. Он начал выражаться умными словами, из которых было понятно, что этот тахометр "Multitronics DM20D" берет "обороты" с генератора с "W" выхода. А "W" выход, это есть центральный плюсовой провод с генератора (вроде так). Значит можно предположить, что и наш тахометр берет "обороты" с генератора.

[КостяТ]

Я у себя нашёл датчик тахометра! Он на ТНВД со стороны блока!