от СЛАВЫ kross, были и небыли Опции

[contra]

Востанавливаем улыбайтесь чаще кто "ишо" что найдет -- добавляет


-Итак ..Швартуемся на территории американской военной базы.. Местных не обижать.. в конфликты не всупать.. вести себя с достоинством..- раздавался из динамиков голос старпома. После того как на флоте аннулировали помполитов миссия по соблюдению порядка легла в большем на старпомов. Бывший помполит - он же начальник радиостанции молча кивал головой, соглашаясь с вышесказанным.

Галфпорт... Мексиканский залив. Военно-морская база в устье реки. Корабли стоявшие у причалов... Люди снующие по берегу.
Все как у нас.. и в то же время как-то не по нашему. Начало 90-х годов - нам все тогда было в новинку. Ничем незапомнившаяся таможня. Обыденная швартовка. Отсутствие людей в месте швартовки нашего судна - примать швартовы приехали на джипе пара человек и накинув концы на кнехты - уехали. Здоровые портовые ворота недалеко от нас за ними дорога со снующими авто.
Все.. встали. Привет Америка !

И почему всегда не везет - моя вахта приходная.. мне и "добивать" эти сутки до утра. 4-й мех - недавний выпускник мореходки - здоровый - плотного телосложения - Валера - радостно потирал руки в предвкушении схода на берег. Ждали только официального "добра " от береговых властей. Тем временем мне позвонили из маш.отделения и пришлось спуститься туда решить несколько вопросов. После вышел на палубу - там уже собралось несколько человек "страждущих" - кто-то уже сбегал до дороги и мрачно говорил что автобусной остановки нет и все буржуи на своих авто раскатывают. На обочине дороги я разглядел Валеру и с ним еще какого-то парня. Парни махали руками в попытке остановить авто и первая же машина остановилась - запустив наших на переднее сидение. Что несколько удивило. Постепенно и остальной страждущий народ начал исчезать с судна. Мы попали под конец рабочего дня.. разъезжающиеся по домам америкосы охотно подбирали голосующих. Но вставал вопрос возврвщения ибо выяснилось что до города порядка 10-15 км... И общественный транспорт отсутствует как класс. Ну уехавшие.. после и расскажут как добираться.
Перейдя на другой от причала борт посмотрел на домишки утопающие в зелени на недалеком противоположном берегу реки... рыбачьи лодки и катера снующие по реке. Спустился еще раз в машину .. обошел все.. поговорил с мотористом и пошел в каюту, где не раздеваясь прилег на диванчик у открытого иллюминатора,установив будильник на 23.40 - проверить смену вахт мотористами.
Вахты сменились без проблем.. "сдал-принял". Вышел покурить к трапу .. вахтенного матроса небыло.. он прибежал через пяток минут на ходу застегивая ремень - бывает - приспичило. Слева с основной дороги уходящей по пирсу к базе и кораблям стоявшим там показались яркие фары целеустремленно двигающиеся к нам. Наверно народ на такси возвращается - подумалось. Но оказалось не такси а полиция на офигенно здоровом джипе. Машина развернулась у борта.. сдала задом ближе к трапу и остановилась.
Из авто вылез детина в форме и что-то начал говорить. Говорил он недолго - понял что мы его не понимаем ( где он учил английский ?? ) и стал жестами приглашать на причал. Матрос ,затягивая потуже ремень сказал что просто так он на вражий берег не слезет и стал названивать старпому. Старпом в рейсе был с женой.. старпому было чем заниматься и на звонок он видать забил .. ну не слышал....
Благодушная полицейская рожа детины становилась все более красной ...Чего мучить человека .. ладно ..спущусь.
Матрос включил траповую лебедку и приподнятый на метр над причалом трап медленно опустился. Полицай тем временем откинул задний борт джипа - на задней площадке лежало 4 тела. Сверху показался старпом среагировавший на шум лебедки и сходу нервничая и спрашивая полицая на ломанном мореходско-английском - что случилось ???
Что случилось я уже унюхал - от тел шел конкретный запах алкоголя. Тела еле шевелились.. и два центральных тела были телами нашего экипажа. 4-й мех и реф.машинист - абсолютно-никакие .. но наши.. не бросишь. Показал на них полицаю - тот удивленно ткнул в крайние тела и переспросил. Сказано же что наши тела центральные - вот черт нерусский непонятливый. Полицай за шкирку ухватив "наши" тела скинул их на причал .. акуратно положив головы тел на бетон..запрыгнул в авто и укатил.
Класс ! Вот это сервис! Вот так Америка !

Два соплеменных тела лежали на остывающем бетоне , мычали и не делали никаких попыток встать. Слыша шум у борта понабежало начальство. Начальство вызвало еще народ для поднятия и переноса тел покаютно. Минут через 30 шум улегся. Поставив будильник на 03.50 прилег на диванчик , закрыв иллюминатор.
Вахту проверил по звонку будильника .. На палубу не выходил. Завалился дальше спать. Какая то утренняя беготня.. шум разбудили как раз к завтраку. Спустился в машину .. проверил работу оборудования .. записал журнал и вышел на палубу.
Несколько человек у трапа обсуждали ночные происшествия тыча пальцами в распахнутые портовые ворота. Страннопогнутые распахнутые запасные ворота военно-морской американской базы.

Ночные события развивались быстро пока я спал.

Молодые и здоровые тела 4-го меха и рефмашиниста - назовем их для краткости Валера и Валера - через несколько часов очухались .. с удивлением созерцая себя на судне. Поняли что похмелиться или продолжить вечер им тут не удасться - вышли на причал.. затем на пустынное ночное шоссе.. венулись обратно в порт - нашли на боковой дорожке дизельный автопогрузчик - сломали замок.. завели.. вышибли погрузчиком портовые ворота и уехали в город на продолжение банкета. Знай наших.

Но не тут то было.. Капиталисты добром не разбрасываются - через километр в погрузчике кончилась соляра.. погрузчик парни бросили и исчезли... совсем. На несколько дней.

Сход на берег нам запретили .. до выяснения. И после погрузки части груза переставили в Новый Орлеан в район старого города недалеко от причалов прогулочных колесных пароходиков якобы времен Тома Сойера. Хижина Тома нам не попалась по дороге ..как не смотрели. Зато у борта выставили эмиграционную полицию - категорически запретив сход на берег. Ну и ладно .. ничего особого там и не было..на берегу. Болотистая местность.. липкий днем воздух. Надстройка судна высотой почти с 9-ти этажку позволяла при наличии бинокля просмотреть весь старый городишко. Новый город был чуть дальше вверх по течению и впечатления тоже не производил. Подумаешь.. небоскребы.

Вечером народ засуетился - пересказывая слова матроса который настраивая телевизор нарвался на местный канал где показали Валер одетых в костюмы и пристегнутых друг к другу наручниками. Один из Валер был прикован к полицаю. Поскольку это был выпуск новостей народ выставил смотрящего у телевизора. От местных властей никаких новостей не поступало.
Часа через 3 раздался вопль смотрящего прокатившейся по многоэтажной надстройке..новости. Народ столпившись у экрана с удивлением взирал на приодетых ..намытых.. трезвых Валер . Закованных в наручники.

Напуганными Валеры не казались.. - наоборот были весьма активны в разговоре ... пытаясь втолковать местному "знатоку русского " -переводчику что на судне их заставляли много работать.. били и морили голодом и за малейшие провинности закрывали в судовой тюрьме. Речь парней вызвала бурю хохота ибо после недельного голодания вызванного сильнейшей бортовой качкой на переходе в Атлантике личико 4-го меха худее не становилось и даже сейчас после несколькодневного запоя
оно явно цвело здоровъем и заметно выигрывало на фоне откормленных полицейских лиц.
Выяснилось так же и где они отсутствовали несколько дней - причина проста - пропивали холодильники....

После того как они бросили погрузчик парни прошли версту-другую пешком и умудрились остановить небольшую грузовую машинку которая занималась развозкой-доставкой товара по области. Уговаривать водителя не пришлось... ибо он уже был "уговорен" по полной.. еле ведя авто. Через несколько дней парней и водилу взяли в баре в несколких милях от Галфпорта.. где они усторили очередную потасовку... - в грузовичке оставался последний непропитый холодильный агрегат.

Утро выдалось солнечным - мимо нас по реке сновали туристические колесные пароходики с туристами и интуристами.. играла музыка и слышались слова экскурсоводов усиленные динамиками. Вытащив матрас на волейбольную площадку завалился загорать...

Через час-полтора на палубу вышел 2-й мех с просьбой помочь - притереть плунжерную пару от ТНВД. Нет вопросов - помочь святое дело ибо зачастую - исправноработающее железо - жизнь.. в прямом и переносном смысле.

Взяв плунжерную пару от ТНВД дизеля размером с пятиэтажный домик... пасту ГОИ.. ветошь.. принялся за работу - усевшись в тенечке под шлюпкой . Внешне плунжерная пара весьма походила на " обрез " пушки 45-ки ибо и сам ТНВД в сборе был почти по пояс... Мажем толкатель разведеной пастой и притираем - двигая вперед-назад за привод плунжера ОЧЧень похожий на затвор винтовки....

Царапинки на плунжере постепенно выбирались.. слой и густота пасты утончались и разжижались.. практически шла уже доводка - когда под ногами раздалось сильное шлепанье шлиц колеса туристического пароходика - работающего на задний ход с целью задержаться у нашего борта. Музыка на "туристе" гремела .. голос экскурсовода перекрывал музыку раскатывась по реке..

Колесный пароходик полный туристов старался держаться у нашего ржавого 200 метрового борта ( работая с рыбаками в море - красить борта бесполезно - и рейса краска не выдержит) -экскурсовод начал что-то вещать .. музыка понемногу стихала - слова эк-да становились более отчетливыми ..
Донеслись четкие и знакомые со вчерашней телепередачи слова - тюрьма.. начальник тюрьмы - это экскурсовод обозвал старпома высунувшегося с мостика посмотреть вниз на шум... понеслось что-то обидное в сторону СССР и команды оставшейся на борту. Стало интересно и мне - привстав я подошел ближе к борту не прекращая однако процес притирки плужерной пары...

Толпа туристов меня увидела и едва разглядев рванула на противоположный борт чуть не опрокинув колесную калошу... голос экскурсовода смялся.. музыка стихла окончательно.. донесся плач детей. Бешенно замолотившие шлицы колес и перемежающиеся вспышки наиболее отважных фотоаппаратов .. команды с мостика по громкой. Громкий вопль с палубы экскурсионки - охранник вооружен...

Вобщем экскурсанты нас боле не доставали....Совсем .. проходя мимо по середине реки.

Зато после обеда на причале оттормозился микробус - откуда вылез полуглухой дедок в рясе - оказалось местный проповедник. После разговора с кэпом... по громкой объявили что завтра приедут монахини от какого-то монастыря . Клич " монашки едут " был понят каждым по мере воспитания - но однако судно и так чистое было вылизано до блеска.. понятно борта не красили..

Следующегодня монашки оказались подозрительного вида старушками которые облазили весь пароход в поисках (позже выяснилось) тюрьмы... Однако через пару часов подвыпив русской водки да под борщец весьма неплохо распевали русские песни тренькая на сувенирной балалайке. Пришлось показать бабулькам и "ручную пушку" для разгона экскурсий -объяснив что это и показав еще с десяток запасных. Еле церковь спровадили. Но на следующий день наиболее активные старушки с малопохмелеными помятыми личиками - рано утром по местному ТВ дали опровержение по русскому лайнеру.

Все - бы ничего .. но после передачи по ТВ на палубе раздались вопли и шум .. беготня и рев автомобильного движка на причале.

Вахтенный матрос дождавшись когда эмиграционный полицай напросился в туалет - провел его в наружний палубный WC... закрыл за ним железную дверь и повесил на дверь снаружи замок....
После сел на спортивный велосипед и рванул в сторону старого города...Выпущенный через пару минут отчаянного стука в мощную дверь полицай рванул за ним. Ага.. догони велосипедиста... на узких улочках полных народу..

Дня через два матросик сам сдался властям...

Дней через пять судно отходило из Нового Орлеана без трех членов экипажа попросивших политического убежища...

Рейс продлился еще на полгода - сменились поздней осенью самолетом из Даккара. после был отпуск на несколько месяцев .Летом отправив заявление на увольнение телеграммой -полетел в Мурманск за расчетом... денег не было в конторе - ждать расчета пришлось с месяц .
За день перед отъездом из Мурманска поднимаясь на 6-й судомеханический этаж управы встретил на площадке между 5м и 6м этажами Валеру - 4-го механика недавно прилетевшего из Штатов... На вопрос почему вернулся - получил ответ - "В Америке РАБОТАТЬ НАДО ".......
На момент разговора Валера был весьма необычно худ ...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Персидский залив нагрет как парное молоко и вода набираемая в бассейн никакого облегчения не приносила. Адская жара на палубе..Более- менее терпимо в каютах и на мостике - кондиционеры пока справлялись. Больше 50 в машинном отделении. 35 в ЦПУ. 5-й месяц рейса.
Англия .. Голландия... Штаты. Египет за полтора месяца стоянки и разгрузки в Александрии достал до печенок ленивыми рабочими , вязкими продавцами на улицах - интересно как они за 100 метров узнают что ты русский ибо 93-й год.. туризм у нас еще не развит. Вечноломающиеся такси (наша классика- повальное большинство) .. жадная охрана порта и сухой закон. Еще больше достало что вместо 3-х месячного рейса нас похоже продали в рабство и о завершении рейса и смене команды речи быть не может..в ближайшие месяца три.И топаем мы пока то ли в Иран то ли в Ирак. И грузом - мороженными окорочками куриными завалено больше половины трюмов и окорочка эти команда больше видеть не может ни в каком виде.. ни в пареном - ни в жареном. Собака Машка спала в тамбуре выхода на левый борт на груде надкусанного куриного мяса - есть не ела - ибо уже тоже не могла а на попытку почистить тамбур огрызалась как всякий запасливый барбос. Собака Машка была абсолютно круглой , как колобок , с тоненькими ножками .

Сидя в ЦПУ под струей воздуха слегка охлажденного кондеем - читал книгу - периодически поглядывая на приборы и ежечасно вписывая параметры работы двигателей и части оборудования с мех.журнал. Судно шлепало парадным 20 узловым ходом - уже куда-то в район Иордании.. в Акабу. В Ирак сказали потом пойдем - старпом только-что отзвонился - уточнил насчет утреннего чая и выдал новость.
Несколько настораживало то что в Персидском заливе присутствовала минная опасность - где -то ближе к экватору кто-то с кем-то воевал. 4-й штурман периодически принимал предупреждения о опасных плавающих объектах (мины.. контейнера..и т.д ) и наносил карандашиком на карту места их возможного местоположения.

Два вахтенных моториста зашли в ЦПУ , отпроситься "подышать свежим воздухом". Пришлось отпустить ненадолго - утренний воздух еще действительно свеж - солнце только вставало. Парни открыли дверь из ЦПУ в машинное как раздался сумашедший грохот напрочь заложивший уши.. вздрогнул и завибрировал 186 метровый корпус судна. Что это .. напоролись на мину ???
Отправив мотористов осмотреть машинное отделение собрался звонить на мостик как второй раз рвануло много ближе и сильнее .
Судно затрясло.. посыпались околки треснувших плафонов освешения ЦПУ. Голова гудела как будто находился внутри церковного колокола по которому исправно лупят кувалдой.
Телеграф беззвучно скакнул на самый полный назад и дернулся еще раз тем самым подтверждая неотложность команды. Может и телефон звонил и по громкой связи что нибудь пытались сказать.. я ничего не слышал . Вбежавшие мотористы жестами показывая что в машинном отделении все нормально показывали на метания телеграфа и крутили пальцем у виска.
Остановить двигатель размером с пятиэтажку и запустить его на обратный ход с полного переднего коим топали до сих пор на полный задний имеющимся в двух больших сосудах запасом сжатого воздуха однозначно не удасться и штурмана это прекрасно знают.

Остановил подачу топлива на движок и решил таки дозвониться-доораться на мостик уточнить в чем собственно дело. Мельком в окно заметил как по противоположному от ЦПУ трапу, в машину, торопясь и чуть не падая бежал пожилой начальник радиостанции. Показал на него пальцем мотористу - парнишка рванул за радистом. Жизнь становилось все интереснее.
Стало хоть что то слышно .. постепенно возвращался слух и становилось ясно какие действия надо предпринимать. С мостика истошно вопили по громкой насчет реверса на полный задний ход. Не вопрос - среверсировать попробуем .. чего орать-то. Я уже не глухой.
Все как и ожидалось... воздух весь выпустил ..а движок как крутился влекомый винтом вперед так и крутился... скорость судна малость упала и только-то. В ЦПУ влетел стармех с ходу оглядывая приборы и что-то говоря - но поскольку рупора у него с собой не было, то было непонятно чего он бормочет. Что-то про большой калибр... бред какой-то.
Компрессора молотили , набивая воздух в баллоны.. мостик молчал понимая, что ничего больше машинная команда сделать не сможет.
Дед проорал в ухо - сходи наверх полюбуйся. Интересно же - я рванул на палубу.
По левому борту невдалеке красовалась громада артиллерийского крейсера , как позже стало ясно - старого американского артиллерийского крейсера. Носовые орудия были направлены точно на нас. И дед не спроста бормотал про большой калибр - калибр носовых орудий был офигенный.
Какого черта стреляли непонятно.. у нас что война со Штатами ?
Отвечать некому - на палубе никого. Вернулся в ЦПУ где уже порядочно поднабилось народу и дед пробывал вторично запустить главный двигатель на задний ход чтоб остановить судно.
Смена вахт. Можно идти в каюту умываться и затем на завтрак.
В кают-компании были второй и третий штурмана - шушукались за своим столиком.
Подошел второй механик - он притопал с мостика и внес некоторую ясность в утренний инцидент.

Американцы устроили досмотровую зону перекрыв на вход Персидский залив. Останавливали и досматривали суда. Что-бы не возили оружие то ли Иранцам то ли Иракцам. Предупреждения были разосланы и рассылались постоянно. А наш 4-й штурманец с аглицким языком не дружил и лишнюю информацию переводить не стал и на карту наносить тоже. Мало того он отпросился у старпома пару суток назад сославшись на недомогания и сидел в каюте. Второй задумчиво посмотрел в иллюминатор и добавил - что ежели он пил бы водку в такую жару вторые сутки - у него бы тоже были недомогания.

Все стало ясно. Но дозавтракать толком не дали. Инцидент продолжался.Команды кэпа недвусмысленно показывали напряженность обстановки и часть команд мало того просто шокировала...
Открыть все каюты... кладовые и мед.блок... Всему экипажу забрать свои наиболее ценные вещи и деньги и собраться на баке .
Собраться всем , кроме вахтенной службы , которой категорически находиться на рабочих местах.
Закинув в карманы "ценности" потопал на преусловутый бак где уже собирался свободный от вахт экипаж. Народ шутил по поводу америкосов - глядя как они неуклюже спускаются по шторм-трапам и рассаживаются в три надувных катера... Но шутки однако быстро кончились ибо с кормы крейсера взлетел вертолет котрый тут-же повис чуть в стороне над баком на высоте метров двадцати. Из открытого проема вертолета недвусмысленно торчало дуло крупнокалиберного пулемета. Вцепившись в пулемет на краю кабины сидел голоногий америкос с нахлобученным на голову шлемом с забралом. Это хорошо что "подвесили" вентилятор , ибо солнце уже начало активно припекать... но пулемет был явно лишний. Народ инстиктивно стал заходить за мачты.. шпили и брашпиль прячась от вертушки.
Подошедшие к нашему борту катера высадили человек двадцать вояк увешанных оружием , часть которых рванула к нам держа оружие наготове, а остальные побежали в сторону надстройки.

Пять или шесть детинушек одетых в темную униформу - шорты и рубашки с короткими рукавами , держа в руках необычно длинные пистолеты встали у трапов ведущих на бак. Так мы простояли минут с двадцать.. после вертолет вернулся на крейсер и стало возможным поговорить ибо из-за шума движков вертолета ничего не было слышно - ори-не ори...

Вояки стоявшие внизу, поднялись по трапам, разместившись по периметру бака. Моя ,видимо не совсем удачная шутка, что сейчас они будут собирать деньги пустив шлем по кругу возымела обратное действо - некоторые вцепились в свои карманы - видно было что прятать..

Вояки на попытку поговорить не отвечали , внимательно смотря за перемещениями наших по баку. И вообще америкосы были как то странно напряжены - видно же что пароход гражданский ,экипаж сугубо мирный и обижать мы никого не будем... Но тем не менее.
Чуть позже стала известна причина такой достаточно "жесткой" встречи нашего судна . И пальба из пушек и стволы наготове и вертолет. Пару дней назад американцы остановили для досмотра небольшую шхуну - выслали на нее досмотровый отрядик на одном катере.

Видно было что-то в трюмах этой шхунки , ибо обезоружив и захватив досмотровую группу шхуна "встала на редан" рванув вперед на очень приличной скорости. Мало того они начали отстреливать по одному америкосу , выбрасывая тела за борт...
Когда убили последнего и тело выбросили за борт крейсер накрыл шхуну залпом главного калибра... позже подобрали тела своих.

Видимо досмотровая группа которая рванула в сторону надстройки закончила свою работу потому что нас пригласили пройти в кают-компанию для сверки физиономий с документами, что вызвало у некоторых весьма сильный хохот - ибо наши фото из голодной страны мало походили на нас сегодняшних. Кормили-то все-таки нас неплохо... Но тем не менее спустившись на главную палубу пошли в кают-компанию в сопровождении америкосов.

Около 4-го трюма,прямо под ходовой рубкой, стояли досмоторщики вместе со вторым штурманом и обсуждали процесс досмотра трюмов. Глядя на голоногую досмотровую команду я начал тихо ржать - представив процесс досмотра. Ибо пароход наш являлся транспортным рефрижератором водоизмещением под 20 000 тонн. Имелось четыре больших трюма - в которых при погрузке ездили погрузчики. Под трюмами было еще по паре твиндеков чуть меньшей площади и почти во всех температура была сейчас под минус 30 градусов. На палубе уже было за 40.. солнце подкрадывалось к зениту..

Народ американский голоногий ,стоя на палубе, обливался потом - вытащенный из под привычных кондиционеров.
Ничего.. сейчас остынут.
Еще больше развеселило когда штурманец попросил меня помочь так сказать технически согласовав это с мостиком. Т.е.мне предложено остаться и помочь в досмотре. Согласился с превеликой радостью ибо не каждый день доводиться видеть мороженных американских вояк . Сказал что в трюма не полезу - буду открывать крышки трюмов находясь на палубе.
Посовещавшись еще пару минут решили что грузовые большие крышки открывать все же не будем - смотреть полезут через обычные рабочие люки...

Пара белых вояк, пустив впереди себя пару как сейчас модно говорить афроамериканцев, один из которых был совсем афро ибо был черный настолько что аж синий.. полезли в только что мной любезно открытый люк, из которого валили клубы холодного воздуха ибо рефмеханик находилися в кают-компании и вырубить вентиляцию и охлаждение трюмов было некому.

От предложенных фуфаек и тулупов америкосы брезгливо отказались... Ну и ладно...
Раздавшиеся из трюма вопли рассмешили окончательно - отвернувшись в сторону моря я бесполезно старался сдержать хохот. Похохатывать начал и штурманец врубившись в ситуацию.. за ним начали хмыкать и пара америкосов оставшихся наверху - затем,минут через десять, после какого-то совсем дикого вопля из глубин трюмов, хохот оставшихся наверху , стал истерическим .. что с учетом видимо постоянноподключенной рации озаботило старшего досмотровой группы и кого-то на крейсере. Рации громко верещали сердитыми голосами -но двое с палубы ответить не смогли ибо из люка показалась голова того который совсем афро. Двое с палубы корчились с диким хохотом и не могли выдавить из себя ни слова
Иссинечерная матерящаяся голова америкоса с совсем белыми покрытыми инеем волосами торчащими из-под заиндевевшего шлема.. с белыми ресницами и бородкой с которой свисали сосульки толи слюней толи соплей...медленно вылезающего из люка отдирая уже не белые а синие ладошки прилипаюшие к звенящему от мороза трапу. Стало понятно что его отпустили.. пока не помер от холода..

Старший досмотровой группы находился на мостике и видимо он взял бинокль - потому что одним сердитым голосом в эфире стало меньше а дружный хохот донесся откуда-то сверху...- видимо и наши тоже взяли бинокли.

Трое остальных досмотрщиков минут через десять, медленно как ленивцы появились, из люка и выглядели не лучшим образом . Двое белых стали совсем синими с торчащими в стороны волосами покрытыми толстым слоем инея и с полным набором сосулек...

Остальные трюма досматривать не стали... три катера отвалили от борта увозя досмотровую группу обратно... на крейсер. Те двое которые стояли у люка на палубе видно были хорошими расказчиками и попали на разные катера. Ибо несмотря на дисциплину -народ на двух катерах отплывал полулежа .. под дружный гогот..

Через пару- тройку часов пошел заступать на вахту..Судно шло полным ходом .. Второй механик сдавая вахту предупредил что по машине с озабоченным видом ползает на пузе чумазый начальник радиостанции заглядывая под пайола и иногда залезая туда.Второй постучал пальцем по виску ...
Моторист , которого я отправил проследить за нач.радиостанции после обстрела ,сказал что после прихода в Акабу он вернет бывшему помполиту столь для него памятный партбилет....за пару виски. Очень захотелось добавить слово "КАЖДОМУ"...

Всплывшая недалеко от нас, с левого борта , подлодка произвела пуск ракеты. Коротко и мощно отработал стартовый движок
затем подключился маршевый и ракета, набрав еще немного высоты, пошла в сторону Новой Земли, где судя по докладам на мостик
уже стояла мишень и на мишени зажгли газовые горелки.Отстреливали ракеты с наведением по тепловому следу.
На передвижных станциях слежения и приема телеметрии установленных у нас на корме привычно вращались локаторы. Дверь в
ближнюю станцию была приоткрыта.
Вторую неделю стояла небывалая для Кольского полуострова жара и в станции слежения работала аппартура - внутри было пекло и
заходить внутрь станции желание пропало ибо насторожил вид мокрого от пота, знакомого за время периодической совместной
работы кап 3 ранга Миши, сидевшего у пульта в одних семейных-военноморских и тапочках на босу ногу.
Через несколько минут гудение стихло , Миша сам вылез на палубу с довольной физиономией и рванул ко мне в каюту - в душ.
Лодка уже успела погрузиться в ожидании следующего пуска. С мостика по громкой сказали что ракета долетела и мало того даже
попала в мишень малость притопив ее. Мы же,вхолостую молотя главными двигателями, лежали в дрейфе недалеко от Кильдина район
на время учений был перекрыт и кроме нас в пределах видимости больше на поверхности никого не было. Лодка пряталась где-то
под нами. Ждали "окна" между пролетами вражьих спутников для последнего на сегодня запуска.
Через пару часов дали готовность затем отбой. Еще пару часов ожидания и пришло время мне заступать на вахту в машину.
В ЦПУ хоть как то помогала жить вентиляция , тогда как в машинном отделении стояла непривычная для Севера жара, молотили
главные дизеля, вспомогачи, котел выпуская выхлоп в две здоровые фальштрубы возвышающимися над ходовой рубкой.
Позвонил старпому на мостик уточнил несколько моментов. До пуска ракеты оставалось несколько минут, лодка была уже на
поверхности. Все управление двигателями и винтами судна осуществлялось с мостика, и, предупредив старпома что выйду
посмотреть на пуск ракеты вылез из ЦПУ через аварийный люк на палубу. Подошел второй механик радуясь окончанию работы и
скорому приходу домой. У него жена вечером поздно прилетала из отпуска и он думал успеть ее встретить.
За спиной привычно загудела аппаратура станций слежения.. хлопок над лодкой.. привычно отработал стартовый.. подключился
маршевый и вторая ракета ушла в том же направлении что и первая. Ждали еще несколько минут результата стрельбы..
Как - то очень быстро "утонула" лодка.
С круглыми глазами из станции слежения вылетел Мишка шепча белыми губами что ракета возвращается и паруся семейными-
военноморскими рванул босиком куда то в жилую надстройку.
Ракета с наведением по тепловому следу легла на обратный курс, а на всей близлежащей акватории болтались только мы, дымя
двумя трубами. Информации о наличии-отсутствии боезаряда на ракете нам никто понятно не давал и судя по всему болтаться на
поверхности нам возможно не долго осталось ибо в памяти отложилось - здоровенная мишень - катамаран подтоплена.
Не сговариваясь со вторым мехом прыгаем в аварийный люк, благо до пола ЦПУ всего метра два с половиной.. мостик пока молчит
Хватаю микрофон громкой связи и стараясь говорить спокойно, пытаюсь убедить мостик что дергаться бесполезно нужно
останавливать дизеля пока не дали ход ибо от ракеты не уйдешь а температура выхлопа поднимется значительно.
Мостик молчит секунду затем вручив себя и экипаж всевышнему дает команду на останов всего дымящегреющего... в динамике
громкой связи слышно удаляющийся вопль стармеха - пусть закроют воздух на баллоне пускового воздуха вспомогачей - весьма
грамотное замечание.
Ладошки второго меха уже занесенные над кнопками аварийных остановок главных дизелей мгновенно опустились.. Вспомогачи и
котел останавливал уже я, ибо мотористов и второго меха след простыл мгновенно, сразу за последней командой с мостика - взять
спас жилеты и собраться у катера правого борта .. как раз рядом с фальштрубами.
Рванув по машинному отделению в полной темноте в сторону кормы умудрился ни разу не приложиться головой о торчащие над
проходами трубы и клапана. Добежал до кормового аварийного люка закрывая по дороге за собой двери между отсеками приоткрыл
аварийный люк. Экипаж - кто в чем одетый.. с жилетами и без ..суетился под спасательным катером правого борта .. мелькали
синие-военноморские на босу ногу - Мишка успел взять форму..чемодан с продуктами и так подозреваю припас мой спасательный
жилет - в каюте жилет был только один - мой. Понимаю конечно что Миша его заботливо взял для меня а для удобства переноски
привязал его к себе
Снизу в ноги толкнули - посмотрел вниз - моторист, белорусский парнишка, показывал жестом что хочет наверх. Пришлось
потесниться на трапе. Стояли вдвоем на узком трапе чуть приоткрыв головами тяжелую крышку кормового аварийного люка
находившемуся на корме правого борта.
- Двери то хоть закрыл за собой ? - уточнил у него. Парень ответил утвердительно.
- На все задрайки ? - парень еще раз кивнул головой.
Приоткрыв люк пошире смотрели в сторону моря, видимость была шикарная, солнце светило сзади и вскоре на горизонте возникла
быстро приближающаяся точка. Ракета ,рыская из стороны в сторону, летела в общем то прямо на наш лайнер .. несколько
высоковато летела и возникла мысль что может и пронесет. Из под надстройки раздались вопли - там тоже увидели ракету. Катер
спустить еще не успели и остальные шибкограмотные из машинного отделения догадавшись где самое безопасное место, рванули к
нам на корму.
Ракета приближалась все же быстро и добежать народ не успел когда прямо над фальштрубами на высоте пары десятков метров над
судном прошла ракета. Раздались ликующие вопли но ракета словно услышав их начала доворачивать вправо словно идя на
разворот. Все шибкограмотные рванули на всякий случай на бак на левый борт под защиту надстройки. Мы с мотористом оказались
последними ибо нам еще нужно было вылезти из люка. Впрочем еще более радостные крики заставили остановиться и посмотреть на
ракету которая шла в сторну материка быстро исчезая из виду. По позднее донесшимся слухам ракета всеж миновала границу с
дружественной Норвегией упав в безлюдной местности.
Дизели завели ..Доложились в управу что мы еще живы. На что получили задание притащить от Новой Земли ту самую подтопленную
мишень. Кстати, мишень - когда мы до нее дотопали была притоплена именно на корму, несмотря на то что факела горели ближе к
носу. Это к вопросу о шибкограмотных.

Ангола.

Стоя на якоре в территориальных водах Анголы среднетоннажный сухогруз изнывал от безделия и

жары. На берегу была какя-то заварушка. Доносились выстрелы и редкие взрывы.
Сухогруз не разгружали.. новостей не поступало. Наши в Анголу оружие вроде как и не возили

.. посему в трюмах сухогруза сидевшего в воде по ватерлинию ничего вроде бы и не было в

длинных деревянных ящиках.
Для охраны видимо этих деревянных ящков на борту находились морпехи числом под двадцать.

Вот у них было хоть какое то занятие. Поскольку теоретически существовала возможность

подрыва мирного судна боевыми пловцами то дежурившие посменно на баке..корме..и крыльях

мостика периодически швыряли в воду ПДСсные гранаты рвущиеся с приличным грохотом и ударом

по корпусу судна. . День ..два... неделю. Спать невозможно.. работать в машинном тоже ..

одуревший экипаж .. матеря на чем свет стоит свалившийся на них рейс бродили по судну.
На крыле мостика...в тенечке .. под легким волнистым пластиковым покрытием типа шифера..

заботливо прикрепленного перед выходом в рейс мирно беседовали капитан и морпех..
У ног морпеха стоял ящик с гранатами ..периодически доставалась граната и швырялась не

очень далеко от судна.
Действо сие морпеха видать достало и когда на крыло мостика вылез молодой помощник капитана

с просьбой швырнуть гранату в море - отказа штурманцу не последовало. Выждав одному ему

известный промежуток времени морпех кивком головы дав добро штурманцу внимательно следя за

его действиями.
Штурманец прицелился в пальцем морпеха указанное на воде место .. размахнулся и кинул

гранату. Вместо всплеска упавшей в воду гранаты раздалось почти мгновенное пластиковое

брямс и тут же сильный металлический стук заставил присутствующих посмотреть вниз .. под

ноги .. где на палубе крыла мостика недалеко от ящика с оставшимися гранатами волчком

крутилась брошенная граната срикошетившая о пластиковый навес заботливо повешенный перед

рейсом в тропики.

Реакция морпеха была мгновенной... доля секунды и перелетев ласточкой через ограждение

крыла мостика он с пятнадцатиметровой высоты сиганул в воду... доля секунды и еще одно

сильно матерящееся но уже капитанское тело полетело следом.
Нерастерявшийся молодой вахтенный штурманец.. спасая вверенное ему государственное добро в

виде парохода и заодно собственную жизнь схватил гранату и выбросил ее за борт.. все ж

догадавшись швырнуть подальше от борта.
Поскольку гранаты эти взрываются с приличной задержкой времени морпех и кэп успели

вынырнуть и даже повиснуть на висевшем на борту штормтрапе. Но без приличного удара по

организму чуть ниже пояса пояса не обошлись ни тот ни другой ибо после необычно гулкого

подрыва гранаты вблизи поверхности воды раздался двуголосый рев заставивший штурманца

побледнеть и съежиться.
Сутки после случившегося штурманца никто не видел... Потом он всеж появлялся на ходовой..

неся по уставу положенную ему вахту... в больших зеркальных очках надетых на распухшие

уши... smile.gif

[vlad04sport]

Вот из недавнего, что есть. Один - у тебя уже представлен.
..............................................................
Всплывшая недалеко от нас, с левого борта , подлодка произвела пуск ракеты. Коротко и мощно отработал стартовый движок

затем подключился маршевый и ракета, набрав еще немного высоты, пошла в сторону Новой Земли, где судя по докладам на мостик

уже стояла мишень и на мишени зажгли газовые горелки.Отстреливали ракеты с наведением по тепловому следу.
На передвижных станциях слежения и приема телеметрии установленных у нас на корме привычно вращались локаторы. Дверь в

ближнюю станцию была приоткрыта.
Вторую неделю стояла небывалая для Кольского полуострова жара и в станции слежения работала аппартура - внутри было пекло и

заходить внутрь станции желание пропало ибо насторожил вид мокрого от пота, знакомого за время периодической совместной

работы кап 3 ранга Миши, сидевшего у пульта в одних семейных-военноморских и тапочках на босу ногу.
Через несколько минут гудение стихло , Миша сам вылез на палубу с довольной физиономией и рванул ко мне в каюту - в душ.
Лодка уже успела погрузиться в ожидании следующего пуска. С мостика по громкой сказали что ракета долетела и мало того даже

попала в мишень малость притопив ее. Мы же,вхолостую молотя главными двигателями, лежали в дрейфе недалеко от Кильдина район

на время учений был перекрыт и кроме нас в пределах видимости больше на поверхности никого не было. Лодка пряталась где-то

под нами. Ждали "окна" между пролетами вражьих спутников для последнего на сегодня запуска.
Через пару часов дали готовность затем отбой. Еще пару часов ожидания и пришло время мне заступать на вахту в машину.
В ЦПУ хоть как то помогала жить вентиляция , тогда как в машинном отделении стояла непривычная для Севера жара, молотили

главные дизеля, вспомогачи, котел выпуская выхлоп в две здоровые фальштрубы возвышающимися над ходовой рубкой.
Позвонил старпому на мостик уточнил несколько моментов. До пуска ракеты оставалось несколько минут, лодка была уже на

поверхности. Все управление двигателями и винтами судна осуществлялось с мостика, и, предупредив старпома что выйду

посмотреть на пуск ракеты вылез из ЦПУ через аварийный люк на палубу. Подошел второй механик радуясь окончанию работы и

скорому приходу домой. У него жена вечером поздно прилетала из отпуска и он думал успеть ее встретить.
За спиной привычно загудела аппаратура станций слежения.. хлопок над лодкой.. привычно отработал стартовый.. подключился

маршевый и вторая ракета ушла в том же направлении что и первая. Ждали еще несколько минут результата стрельбы..
Как - то очень быстро "утонула" лодка.
С круглыми глазами из станции слежения вылетел Мишка шепча белыми губами что ракета возвращается и паруся семейными-

военноморскими рванул босиком куда то в жилую надстройку.
Ракета с наведением по тепловому следу легла на обратный курс, а на всей близлежащей акватории болтались только мы, дымя

двумя трубами. Информации о наличии-отсутствии боезаряда на ракете нам никто понятно не давал и судя по всему болтаться на

поверхности нам возможно не долго осталось ибо в памяти отложилось - здоровенная мишень - катамаран подтоплена.
Не сговариваясь со вторым мехом прыгаем в аварийный люк, благо до пола ЦПУ всего метра два с половиной.. мостик пока молчит

Хватаю микрофон громкой связи и стараясь говорить спокойно, пытаюсь убедить мостик что дергаться бесполезно нужно

останавливать дизеля пока не дали ход ибо от ракеты не уйдешь а температура выхлопа поднимется значительно.
Мостик молчит секунду затем вручив себя и экипаж всевышнему дает команду на останов всего дымящегреющего... в динамике

громкой связи слышно удаляющийся вопль стармеха - пусть закроют воздух на баллоне пускового воздуха вспомогачей - весьма

грамотное замечание.
Ладошки второго меха уже занесенные над кнопками аварийных остановок главных дизелей мгновенно опустились.. Вспомогачи и

котел останавливал уже я, ибо мотористов и второго меха след простыл мгновенно, сразу за последней командой с мостика - взять

спас жилеты и собраться у катера правого борта .. как раз рядом с фальштрубами.
Рванув по машинному отделению в полной темноте в сторону кормы умудрился ни разу не приложиться головой о торчащие над

проходами трубы и клапана. Добежал до кормового аварийного люка закрывая по дороге за собой двери между отсеками приоткрыл

аварийный люк. Экипаж - кто в чем одетый.. с жилетами и без ..суетился под спасательным катером правого борта .. мелькали

синие-военноморские на босу ногу - Мишка успел взять форму..чемодан с продуктами и так подозреваю припас мой спасательный

жилет - в каюте жилет был только один - мой. Понимаю конечно что Миша его заботливо взял для меня а для удобства переноски

привязал его к себе
Снизу в ноги толкнули - посмотрел вниз - моторист, белорусский парнишка, показывал жестом что хочет наверх. Пришлось

потесниться на трапе. Стояли вдвоем на узком трапе чуть приоткрыв головами тяжелую крышку кормового аварийного люка

находившемуся на корме правого борта.
- Двери то хоть закрыл за собой ? - уточнил у него. Парень ответил утвердительно.
- На все задрайки ? - парень еще раз кивнул головой.
Приоткрыв люк пошире смотрели в сторону моря, видимость была шикарная, солнце светило сзади и вскоре на горизонте возникла

быстро приближающаяся точка. Ракета ,рыская из стороны в сторону, летела в общем то прямо на наш лайнер .. несколько

высоковато летела и возникла мысль что может и пронесет. Из под надстройки раздались вопли - там тоже увидели ракету. Катер

спустить еще не успели и остальные шибкограмотные из машинного отделения догадавшись где самое безопасное место, рванули к

нам на корму.
Ракета приближалась все же быстро и добежать народ не успел когда прямо над фальштрубами на высоте пары десятков метров над

судном прошла ракета. Раздались ликующие вопли но ракета словно услышав их начала доворачивать вправо словно идя на

разворот. Все шибкограмотные рванули на всякий случай на бак на левый борт под защиту надстройки. Мы с мотористом оказались

последними ибо нам еще нужно было вылезти из люка. Впрочем еще более радостные крики заставили остановиться и посмотреть на

ракету которая шла в сторну материка быстро исчезая из виду. По позднее донесшимся слухам ракета всеж миновала границу с

дружественной Норвегией упав в безлюдной местности.

Дизели завели ..Доложились в управу что мы еще живы. На что получили задание притащить от Новой Земли ту самую подтопленную

мишень. Кстати, мишень - когда мы до нее дотопали была притоплена именно на корму, несмотря на то что факела горели ближе к

носу. Это к вопросу о шибкограмотных.

[contra]

Вова оно там есть только у мну пропала ":удалить-изменить-цитата": и я их даже разделить не могу т.е. редактировать

[vlad04sport]

Вова оно там есть только у мну пропала ":удалить-изменить-цитата": и я их даже разделить не могу т.е. редактировать

Точно есть... "тупой, еще тупее"

[contra]

Вот Слава еще любезно откопал--передал из своих произведений
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Тапки,которые метались по каюте в течении последних 3-х суток, наконец замерли около дивана. Заметно уменьшилась вибрация корпуса и лишнюю подушку которая помогала распереться в шконке и не болтаться от края к переборке стало возможным выбросить на диван.
Температура под 40 , редкое появление буфетчицы ознаменовывалось либо дозой анальгина-аспирина либо попыткой влить в заболевший организм нечто похожее на бульон из несколько месяцев лежавшего в провизионке мяса. Ни то ни другое пользы не приносило абсолютно. Третий день болезни ... Баренцево море... уже Кольский залив. Февраль.

Морской буксир сошедший со стапеля чуть больше года назад швартовался к родному причалу прямо под илюминаторы управы которая причалом собственно и являлась.

Еще не остановили главные дизеля как на борту появился зам.комбрига по судомеханической части капитан 2 ранга Васинцов .
Худощавый ,невысокий, ввалился в каюту без стука, начиная говорить еще не открыв дверь, но увидев 2-го механика лежащего пластом в койке, с испариной на лбу и с начинающей проступать там же печатью больничного листа - резко сменил тон, сел на диван и заботливо-настороженно поинтересовался здоровъем.

Смена тона была абсолютно понятна. Старшего механика не было уже несколько месяцев ( болел ). Электромеханика не было в принципе и штат был свободен. Из "живых" механиков на борту был молодой 3-й мех и полуживой 2-й механик который выполнял временно еще и обязанности старшего механика и электромеханика - собственно я.

Из скоропостижного появления начальства можно было сделать вывод что обещанный отстой судна в который раз откладывается и контрольно-гарантийное вскрытие части дизелей.. генераторов опять отложены на неопределенный срок - что означало перепечатывание ( в который раз ) ремонтных ведомостей - что в общем-то уже здорово достало ибо печатная машинка била всего 4 копии а нужно было 5 копий ( печатать приходилось два раза ). Ну и болтаться неделями по зимней Атлантике большого удовольствия не представляло.Тем паче больным.

Ничего нового худощавое начальство не высказало кроме просьбы сходить недалече - в Западную Лицу - забрать какой-то объект и притащить его в Мурманск.

Сказать что я отказывался, собирая в кучу миллион причин, из-за которых судно утонет едва отдадут концы - ничего не сказать. Так-же счел необходимым уведомить начальство что едва судно отдаст концы - так и я возможно сделаю тоже самое... Тон шефа сразу стал совсем доверительным - посыпались обещания о 5-месячном летнем отпуске.. ближайшем повышении в должности... Видно приперло человека...

Несколько поторговавшись.. заставив написать бумагу - нечто вроде расписки (подрузамевающей взятие ответственности за сверхнормативную эксплуатацию оборудования на руководтсво) - согласился. Ибо топать домой в таком больном виде не представлялось возможным. А поработать на благо отечества лежа в койке больше могло никогда и не представиться.

И распрощавшись с кавторангом достал из угла каюты тапочки и засунул их под матрас дивана... чтоб не бегали.

Из машинного отделения позвонил старший моторист и уяснив ситуацию повесил трубку. Дрожь еще не остановленного 1-го. дизеля усилилась одновременно с командами кэпа по громкой связи - Отдать концы- ... отдали.

Наступившая слабость взяла верх и я уснул.

Телефонный звонок.. оказалось что проспал уже больше часа,судно скоро будет на выходе из Кольского залива. Звонил телефон долго.. настойчиво.. - оказалось что звонил кэп, отфутболенный ко мне старшим мотористом, несущим за механика вахту в ЦПУ.
Кэп полупопросил-полуприказал ,зная мое состояние , запустить второй главный дизель. Спорить с кэпом не стал ..итак отношения были весьма и весьма натянуты. Сложно общаться с человеком который при звучной фамилии Козлов соответствует ей на сто процентов да еще при этом и капитан,а тебе от роду всего 24 годика и под началом 15 мотористов, электриков - которые далеко не ангелочки и при всем при том с месяца три назад на борт прислали старого знакомого моториста Петю - широко известного на всю бригаду после швартовки вертолета. И еще веселый 22-х летний парень 3-й механик Игорь... умеющий заговаривать дизеля.

Судно уже прилично болтало , впереди вскорости предстоял поворот налево.. в Западную Лицу и качка из килевой перейдет в бортовую ,что в принципе все равно . Хрен редьки не слаще. На шестой год работы качка была абсолютно по барабану, единственный минус.. точнее два - молодежь из машинной команды болела морской болезнью поголовно - за исключением пары
человек тянущих большинство работы в море и отрывающихся по полной на берегу - где за них работали "больные"
И второй минус - доблестные поварихи и буфетчицы тоже качку не переносили на дух. А консервы уже достали всех.
И понятно было беспокойство кэпа - второй дизель означал добавление скорости до парадных 14 узлов и наибыстрейшее прибытие в заданную точку.

Посему напялив джинсы кроссовки и легкую форменную куртку пошел в машинное отделение.

Ст. моторист уже прокачивал дизель маслом и уловив мой кивок открыл сжатый воздух на запуск .. дизель рыкнув , стартанул ... набрал холостые обороты и мерно заработал.. прогреваясь.

В ЦПУ помимо вахты из троих ребят находился 3-й механик... поболтали с ним о предстоящем отстое-ремонте,дождались пока прогреется второй дизель...перебрали эл.схему движения и отдали управление маршевым электродвигателем на мостик.

Продрогнув в машине под вентиляцией я пошел болеть дальше тем не менее высунув нос на корму. Валил густой снег и температура воздуха была порядка 27 градусов мороза. Задраив выход на палубу поплелся в каюту.. снял кроссовки и завалился поверх одеяла включив обогрев каюты на полную..Качка заметно уменьшалась..

Звонок раздавшийся через минут 40 и странное изменение вибрации корпуса судна заставили схватить трубку мгновенно. 3-й мех произнес одно слово - ПОЖАР...

Кроссовки казалось влетели на ноги сами.. коридор в дыму .. до входа в машинное недалеко и я уже осторожно открываю тяжелую металлическую дверь и непонятно что там - за ней.. из-за сильного дыма слезятся глаза..огонь несколько в стороне от трапа.. сбивается дыхание.. отпрянув к коридору набрал побольше воздуха и рванул вниз..в ЦПУ .. где забаррикадировались 4 парня.
По трапу вниз на несколько метров и наощупь по плошадке бесполезно приоткрыв один глаз еще несколько метров .. ЦПУ рядом. Забарабанил кулаками в дверь ..открыли.. ввалился вместе с клубами черного едкого дыма.. дверь тут-же задраили - но дышать уже тяжело.. першит горло.
В углу мощная фильтровентиляцоинная установка - включили. Одновременно с шумом вентилятора раздался голос кэпа по громкой -

-Машина.. доложите причину потери хода...!!!

Взгляд на приборы - второй дизель стоит.. эл.схема разобралась.. хода нет.. В машинном отд.. в районе второго генератора всполохи пламени - надо тушить но из ЦПУ не высунуть носа .. аварийного выхода нет.

- Мостик..ЦПУ - пожар в районе второго генератора - необходима помощь аварийной группы.В ЦПУ пять человек -нужны изолирующие противогазы !!! Перебираю схему на 1-й двигатель.. даю питание на пожарные насосы..

Невнятный голос кэпа.

- Что.. какой пожар.. где ??? Что за шутки ??

Честное пионерское.. не хотел... само вылетело.. много чего нелексионного само вылетело и улетело на мостик .. по громкой связи вместе с советом посмотреть с мостика назад.. на фальштрубы - там дверь из машинного на ходу всегда открыта - проветриваемся мы так.

Второй штурманец рассказывал что кэп и старпом одновременно повернулись к кормовым иллюминаторам на ходовой... но кэповская челюсть об пол стукнула раньше ибо дымило из этой двери капитально.. очень.

Через несколько секунд оправившись .. мостик зазвонил аварийную тревогу - понеслись команды- указания аварийной партии


Тем временем всполохи пламени в машинном вроде как уменьшались - хотя дыма меньше не становилось.Понятно что вентиляция остановлена и включать нельзя - но очень нужно выйти и посмотреть с площадки вниз - на генератор - может что там и горит .. и по возможности зафутболить туда пару огнетушителей.

Вздохнув несколько раз поглубже.. набрав воздуха выскакиваю из ЦПУ на площадку над дизелями.. в руках микрофон гормкой связи на длинном витом кабеле - который тянет меня обратно -показывая дорогу. Не видно не фига- в том числе и огня - что не может не радовать.

Возвращаюсь в ЦПУ - несмотря на приточную вентиляцию в центральный пост набило дыма .. дышать проблемно. Решаю выводить народ наверх..

Первым пошел 3-й мех - за ним остальные .. я последний. Держимся друг за друга.. дошли до трапа.. начали подниматься.. заминка.. встали...и кубарем назад на площадку.. вопли.. маты ... свежий воздух.

Так.. все.. хватит ...людей потравим. Возвращаюсь в ЦПУ и включаю наощупь всю что есть вентиляцию.
Быстротающая дымовая завеса ... встающие на ноги парни из машинной команды и пяток боцманских матросов- бандюков из аварийной партии - в тулупах.. валенках.. противогазах.
Когда наши почти поднялись наверх - добрые и самоотверженные парни из ав.партии ввалились в машинное отделение сметая все и всех на своем пути.
Проветривалось все достаточно быстро и вместе с 3-им рванули вниз.. взяв по огнетушителю.
На нижней площадке валялись сорванные лючки от генератора.. разбросанная и дымящая изоляция генератора..и догорающая изоляция кабелей. Потушили..и все осмотрели. Оставили на вахте в ЦПУ еще одного старшего моториста - пошли на разбор полетов и на доклады в управу.. на мостик.
В переговорах прошел час.. судно лежало в дрейфе недалеко от побережья.. темнело.

И все таки кэп это кэп... заданный мне вопрос - проверил ли я наличие своего личного состава -поставил в тупик.Конечно нет... не проверил.
Объявили общий сбор - народ подтягивался к кают-компании..отмечался.. Через минут 5 выяснилось что нет ПЕТИ... Одежда лежит.. а Пети нет. Обыскали весь пароход... все закоулки. Нет Пети.. его трусов.. и тапочек-шлепанцев.

Баренцево море.. февраль.. за бортом воздуха минус 27 и вода плюс 1. Пети нет... Два часа нет.

На корме лежит толстый слой нетронутого снега покрытого чернью...

На ходовой он тоже не появлялся.

Мимо капитанской и старпомовской кают в конце коридора дверь выхода к шлюпочной палубе -которой зимой никто не пользуется - открываем.

Следы.. заметенные .. неотчетливые .. к спасательному катеру правого борта.

Спасательный катер - в форме мыльницы -висел в походном положении зацепленный самоотдающими гаками и как то странно дергался.

Кормовой гак был почти раскрыт - катер того и гляди повиснет на носовом гаке ударившись кормой о воду. Катер на 40 человек...с дизелем.. топливом едва висел и дергался.

Открыли люк... и обалдели. Мокрый от пота паренек.. в семейных трусах и шлепанцах.. с вытаращенными глазами со всей дури дергал за рукоятку аварийной отдачи катера.Есть такая в некоторых катерах. Экипаж залезает .. рассаживается.. дергают за ручку .. катер плюхается в воду. Рукоятка эта Петей уже согнутая пулькой имела внушительные размеры и была сделана из сплошного металла весьма приличного прямоугольного сечения.

Одно плохо - Петя не взял из ящичка на палубе .. рядом с катером - кингстонную пробку. Пробка эта диаметром с 40 мм вворачивается в днище катера перед спуском на воду.......Спустив катер на воду ,Петр подписал бы себе приговор с отсрочкой минут на 20... Учишь этих Петь... учишь...

Да ...пока бегали... я выздоровел.

Вот Слава еще любезно откопал--передал из своих произведений
---------------------------------------------------------------------------------------------------

и еще
--------------------------------------------------------------------------------------------------Прошлый век... Мурманск... Зима.... Утро ... часов 10-11...
Причалы ЦПС у Росты.... Голос капитана усиленный ...ватными динамиками ....

ВСЕ... Проснулся... Выходной кончился не начавшись.....
Прошла дрожь по корпусу судна - запустили главные дизеля... переговоры по "громкой "... отдали швартовы - отход..... Ну и куда опять ????

Накинув непромокаемую .. на верблюжъем меху куртку выменянную за ящик пива у старпома всплывшей в полынье дизелюхи в Карском море - вышел на палубу...

Непривычная суета .... непонятный груз спакетированный на краю палубы подразумевает некое интересное действо. Да и мы собственно никуда не идем - крутимся на месте посреди Кольского залива напротив своего причала.
Наряженные в каски и яркие жилеты матросы возятся с тросами у груза ... Глаза открылись шире... зашевелились извилины... каски.. жилеты .. у нас .... ОТКУДА?????

На ходовую лучше не соваться - кэп не в духе ... это слышно по голосу. Да и его Архангелогородская физиономия непролезающая в иллюминатор не предвещает ничего хорошего . Мелькание большезвездных погон в окнах штурманской рубки озадачило еще больше

Матросы на палубе услышав команду разбежались на свои места ... выглядывая и выискивая что-то вверху в серостальном небе.

Остатки сна прошли мгновенно когда послышался характерный шум приближающегося вертолета.. слишком ух приближающегося...

грохоча двигателями и сдувая под собой все что возможно армейский вертолет зависнул над палубой.... Трансляция переговоров между кэпом и командиром вертушки по громкой - на весь залив.. становится понятно что что груз в углу палубы это контейнера ракет - которые вертушка и хочет забрать... Учения...

С вертолетной лебедки разматывается трос с крюком на конце ..

Из группы матросов столпившихся под прикрытием надстройки выталкивается вперед один - самый тщедушный который преодолевая напор ветра медленно шагает под грохочущий вертолет прижимая к голове шумоизолирующие наушники одетые на меховую шапку...

Наушники... худая фигурка матроса... уже подползающая под вертолет который пытается удержаться над грузом спуская при этом трос.... это Петя - моторист 2 класса - украинский парнишка из машинной команды неизвестно каким бесом затершийся в боцманскую команду

Увлекшись действом и закрывая ладонями уши поднимаюсь выше по трапам - почти под самую ходовую - напротив в нескольких метрах дрейфуя в воздухе висит вертушка - пилота которой напряженно вцепившегося в какой то рычаг видно как на ладони ... лопасти удаляющися и приближающиеся .. спускающийся трос и Петя подтягивающий этот трос к себе. Петины наушники летящие неизвестно куда по палубе.... Петины широко открытые глаза и рот... Трос .. которого Петя выбрал в явном избытке и который давно было пора цеплять за груз.

И тут грянуло .. по громкой... на весь залив ... МАТОМ - НАСТОЯЩИМ ДВУГОЛОСЫМ .. ибо один голос принадлежал пилоту вертушки... второй нашему кэпу - оба голоса сливались и перемежались в рупоре мощного динамика... Такого я еще не слышал....

Переведя взгляд вниз .. на палубу..увидел Петю судорожно НАМАТЫВАЮЩЕГО трос от вертушки на КНЕХТ и для надежности намотав восьмерок зацепил на трос еще и крюк....

Оглушенный .. ополоумевший от шума паренек пришвартовал ЛЕТЯЩИЙ вертолет к пароходу и рванул в тишину под защиту надстройки...

Кабина вертушки.. лицо пилота в нескольких метрах ... капли пота с ГОЛУБИНОЕ яйцо из под шлемофона летчика... Лопасти вертолета сверкающие рядом с фальштрубами ... кто-то с топором метнувшийся по палубе и рубанувший натянутый трос как веревку... взревевшие двигатели вертолета и топот нашего КЭПА рвущегося к Пете.

Через минут 30 мы причалили на свое место... Еще через час на причале - едва не улетев в залив оттормозилось авто с пилотом ....

[vlad04sport]

маловато будет

[vlad04sport]

Слава! Ты же сам говорил, что в гараже сидеть не надо, ну постучи по Клаве!!!!
Я волшебное слово знаю: ПОЖАЛУЙСТА

[111v111]

Ыщо хотим
Писцы аффтор

[Боб-51]

Вот жаш!!!! Народ ИХ просют..., а ОНИ народ не слышут!!!

Ну, Славачка, погоди... вот у тя зубы выпадут... так МЫ тебе жувать не будем!!!!

[андрей 31]

Вот жаш!!!! Народ ИХ просют..., а ОНИ народ не слышут!!!

Ну, Славачка, погоди... вот у тя зубы выпадут... так МЫ тебе жувать не будем!!!!

Вот Б.В. умеет уговаривать, присоединюсь!!!!

[kross]

Господа.... учебно-экзаменационный период.. .. на след. неделе экзамен в Ростехнадзоре .. зубрю...
Рассказ почти готов - все недопечатать... времени оч. мало.


Василич !

Я так понял .. что благодаря именно твоему участию... мой штоматолог.. в последнее время .. орудует исключительно зубодергательными пассатижами

[Боб-51]

Господа.... учебно-экзаменационный период.. .. на след. неделе экзамен в Ростехнадзоре .. зубрю...
Рассказ почти готов - все недопечатать... времени оч. мало.


Василич !

Я так понял .. что благодаря именно твоему участию... мой штоматолог.. в последнее время .. орудует исключительно зубодергательными пассатижами

Слава, чес слова, эта не я!!!

[kross]

Каждый на судне отвечает за ....
Помполит отвечал за морально-политическое состояние экипажа.
Никогда не уважал помполитов. Незачто им было получать старпомовские оклады.


Второй механик Валера исправно и ежемесячно платил партвзносов с зарплаты ровно столько что на эти деньги можно было слетать из Мурманска в Питер попить пивка в баре и вернуться раннеутренней самолетолошадью обратно и завершить свое пивное турне у борта судна влезая из первого такси и доставая для страждущих авоську с Питерским бутылочным из второй таксомашины. Скажу сразу - пиво Мурманское было много лучше и вкуснее.. Но возможность побывать дома всегда манила...

Вместо сей весьма любимой процедуры....и за свои кровно заработанные деньги Валеру ежемесячно приглашали на открытые партсобрания экипажа.. где собственно и разбиралось облико-морале второго механика .. ибо в парт.ячейке состояли только кэп..дед..новоприсланный помполит и Валера. Ежемесячно Валеру "любили" по полной.. ибо больше было некого. Валера переживал..нервничал..топорщил свои пышнющие усы и топал в машинное отделение - единственное место где никогда не было ни кэпа ни помполита - только изредка появлялась колченогая фигура стармеха.
По осени.. появившийся у нас на борту помполит был худощавый..невысокого росточка.. но бывший аж подполковник политотдела штаба морской авиации. Окучив за зиму партбилетами часть экипажа.. помполит начал ненавязчиво подбираться и ко мне - увещевая о необходимости вступления в партийные ряды.. Но Валера был перед глазами.. причитания его были постоянно на слуху ..да и откровенно было жалко денег на мероприятия по моему воспитанию. Посему с помполитом назревала некая конфронтация.. ибо помполиту по весне спустили разнарядку на привлечение рядового и ком.состава в ряды...
С рядовыми членми экипажа помполиту было проще.. с рядовыми он даже перевыполнял план.. Но вот с ком.составом ничего не получалось - ибо штурмана менялись как перчатки.. а из невовлеченных механиков был только я.

Ежепонедельничное утреннее проворачивание подотчетных механизмов с весны стали вбивать в привычку.. запускалось все незапускаемое и останавливалось то что еще могло бы работать. Был некий тайный смысл в этих действиях.. ибо судно было совсем новое.. польской постройки.. Небезивестное польское националистическое движение " Солидарность" проникало и на судостроительные верфи.. Пшеки суда строили со скрытыми дефектами .. выходили из строя механизмы.. ломалось новое оборудование.. забот в приведение судна в порядок было чрезмерно много.

Утро очередного понедельника застало судно на побережье между Кильдиным и горлом Белого моря .. в одной из шикарных бухт южного берега Баренцева моря .. облюбованных вояками для пуска нового типа ракет.
Совсем недавно на отстреле крылатых ракет едва ли не получили "собственной" ракетой в борт. Сходили к Новой Земле .. приволокли полузатопленную мишень-катамаран.. заправились в порту абсолютнопрозрачной арктической солярой.. получили продукты..воду.. бросили в почтовый ящик письма домой в Питер и Мурманск... И ушли.
Антициклон уже с месяц висел над полуостровом.. вояки радовались шикарной погоде и только успевали пулять крылатым госбюджетом в нас и небеса.

Итак понедельник.. почтивосемь утра..кормовая часть ходовой рубки..Пульт управления пожаркой включен - работали все пять мощных пожарных насоса ..подавая воду на две лафетные пожарные пушки стоящие над ходовой рубкой и управляемые гидравликой. Тонны воды выстреливыемые за борт создавали неповторимую радугу..мощные струи воды меняли направление и высоту полета феерически сверкая мириадами капель воды в незаходящем летнем солнце.
Закончив проверку гидравлики - дал команду гидравлике на "уложение" пож.стволов в походое положение -раструбом ствола к корме. Любуясь радугой брызг начал не спеша выключать по одному пожарному насосу. За плавным ведением стволов к корме следовали гаснущие.. но все еще мощные струи воды.
Осталось выключить пару насосов..когда внимание отлекло движение на палубе. Вдоль левого борта..в сторну кормы скачкообразно двигалась маленькая..синенькая фигурка..по возможности высоко подидывая ноги в динамовских сине-красных кедах.
Пара насосов еще работали ... струи воды..опадая сходились к корме.. фигурка помполита ритмично выкидывая сине-красные ножки бежала вдоль борта .. бежала к корме.
Над ухом раздался сильный вздох...затем еще более сильный выдох с присутствием ненормативных слов. Могучая фигура кэпа успела еще раз коротко вздохнуть намереваясь что-то сказать.. но было уже поздно.. они встретились.
Тощенькая фигура помполита и опадающая струя от пожарного лафета левого борта скрестились в одной точке.. в районе большущего кормового барабана не имеющего ограждения от падения в воду... Слабый красный отблеск подошв динамовских кед помполита еле мелькнул сквозь слой воды. Вода с кормы схлынула - а помполита на палубе не было.
Лето на дворе.. небывало жаркое лето. Жаркое лето Севера.

Слова произнесенные кэпом я понятно пропечатывать не буду .. ибо до обоих мгновенно дошло - что судно на якоре.. экипаж дрыхнет аки суслики и раньше 9 утра никто никуда не дернется от подушки .. а время в обрез.. вода в море ледяная... помполит старенький... до тюрьмы сосвсем чуть -чуть..
За долю секунды.. кэп став много ниже ростом.. унесся в сторону носового пульта громкой связи .. хотя микрофон кормовой верещалки был у него под носом на кормовом пульте .

Авральные звонки и команду -"ЧЕЛОВЕК за бортом" я уже дослушивал на корме.. перегибаясь через борта ..выискивая упавшего за борт помполита. Судно влекомое ветерком крутилось на якоре .. на поверхности воды тела не было видно.. значит оставалось два варианта - либо утоп.. либо уцепился за какой-нить кранец - которых у нас по бортам было навешено как у той елки игрушек..

Видя мои метания по корме .. выползающий из жилой надстройки экипаж .. мгновенно принимал активное участие в поиках ибо тревога оказалась не учебной и всем понятно что в такой воде долго не протянешь..

Через минуту - две кто-то услышал плеск по корме правого борта.. перевесился за борт - удерживаемый за ноги ...увидел помполита с лицом и губами цвета тренировочного костюма - вцепившегося в автомобильную покрышку которая к борту была прикреплена цепью в дополнение к штатным кранцам. Синюшные губы еле шевелились.. глаза размером с плошку умоляюще смотрели вверх... Рядом с помполитом шлепнулся в воду спасательный круг на который представитель политотдела даже не среагировал... Желающих прыгнуть за борт не нашлось... Обвязали концом от спасательного круга кого-то из матросов и удерживая его на весу стали сверху спускать к помполиту.. Катер правого борта уже шлепнулся в воду.. ибо после недавней "ракетной атаки" эта процедура отрабатывалась на учениях совсем недавно и неоднократно...
Недюжинной силы спущенный на веревке матрос умудрился таки вытащить помполита из воды.. держал его за ноги на весу.. но дело застопорилось - помполит низачто не захотел расставаться с покрышкой в которую вцепился мертвой хваткой видимо не веря что матрос буквально накануне привлеченный в ряды строителей коммунизма его не отпустит. Так и ждали минут пять подхода катера .. Руки помполита разжать не смогли.. открутили болты крепящие цепь.. вытащили помполита вместе с покрышкой. Так с покрышкой и отнесли в каюту под теплые одеяла...
Недели две после столь памятного для помполита события судно работало на обеспечении стрельб .. и что примечательно не было очередного партсобрания вопреки вывешенному объявлению и ни Валера .. ни я помполита не видели совсем. Помполиту повезло еще и в том что давая команду капитан не оговорился...
Кто - бы в 84-м году выполз на авральную команду " Помполит за бортом" ???

[Andrey832]

Слава! Супер
Сам был призван в 81году в ряды авангарда "строителей коммунизма", но помполита точно спасать бы
не стал!

[Боб-51]

Слава, ты как всегда на высоте!

Но тему ты затронул БОЛЮЧУЮ!
Меня до сих пор передергивает при слове ЗАМполит. У нас в ПВО они так обзывались.

За всю свою жизнь встретил только трёх замполитов, которые достойны уважения.

[111v111]

Спасибо!
Исчо хотим

[vlad04sport]

И еще одно волшебное слово знаю: СПАСИБО! Огромное такое СПАСИБО

А меня из комсомола выгнали во время срочной. Разжаловали в рядовые.... Дело было в ЮГВ, в Венгрии. За неделю до того дали сержанта, классность повысил, отличника СА. А потом попался в самоходе, убежать не смог, т.к. Был не совсем трезв.... Таким образом на всякие агитации у меня была жб-отмазка. а когда поступал в институт, то на зачислении выяснилось, что я даже не член ВЛКСМ, народ был в ступоре, и какой-то парторг-комсорг даже пытался вякнуть, что не место таким в советском вузе. Но я, как недавний дембель этого хлыща "усадил" тирадой про непобедимый сплав коммунистов и беспартийных хлопец заткнулся наглухо
А еще через полтора года закончилась "руководящая и направляющая"...

[kross]

Спуски..

Около года назад крупно разругавшись со стармехом предыдущего лайнера – шарахнул в управе дверью так что по окончанию трехмесячного отпуска любезно предоставленного конторой не без участия профкома Северного флота выяснилось что я занимаю должность уже второго механика на новом судне отечественного производства.. и с окладом аж на 5 рублей больше чем на прежней должности 3-его меха. Повысили.
Стармеха на борту не было ..штат был свободен и особо никто не причитал по этому поводу ибо за должность «деда» платили обработку мне и 3-ему меху ..что в финансовом перечислении составляло более половины своего чистого заработка .
Несколько теплых летних деньков выпавших в это лето застали нас на Кильдине ..сгрузив какой-то груз с палубы собственной стрелой на подъехавший грузовик умудрились застрять у причала на неопределенное время. Готовность машинного отделения к отходу дали сутки – что позволило провести кой-какие плановые работы по компрессорам.. сепараторам и вспомогательным дизель-генераторам. Боцманюга со своими матросами перекрашивал свежепокрашенное.. смазывал свежесмазанное… Народ явно изнывал от безделия..усыпая бледными телами галечный пляж в обеденный перерыв.. некоторые смельчаки пробовали купаться .. но все попытки поплавать .. тут же на поколенной глубине и заканчивались с визгом и матами. Вода была ледяная.
Присутствие на борту зам. начальника штаба особо не отягощало ибо кавторанговое начальство общалось исключительно с капитаном .. начиная общаться перед обедом и заканчивая вечером - когда на заплетающихся ножках начальство медленно сползало с капитанской палубы по крутому небольшому трапу и шествовало пару-тройку метров до своего временного пристанища в каюту второго штурмана находящегося в отпуске.
В машинном отделении сделали все что планировалось и посему принял решение провести ревизию водолазного снаряжения чем заинтересовал народ несказанно ибо в заветной кладовочке за железной дверью с задрайками и парой замков и грозной надписью АРСЕНАЛ из вооружения было только пара здоровенных и исключительно тупых водолазных ножа.. так же хранилось все остальное водолазное снаряжение и что более всего привлекало народ та самая жидкость для общения налитая под завязку в несколько 20 л канистр и именуемая спиртом. Причем спирт был питьевой и исключительного качества ибо на новых генераторах заводом изготовителем была установлена кремний-органическая изоляция которая периодически требовала протирки и промывки и ни чем иным как чистейшим спиртом – о чем в документации завода черным по белому и было прописано. Большое спасибо заводу.. за документацию.. Причем в квартал каждый генератор выпивал аж двадцать килограмм продукта.. генераторов было два.. канистры копились .. вызывая зависть остальных получателей . Ибо штурмана на свои потребности получали много меньше – в пределах пары-тройки литров. Да и этого штурмана не видели ибо кэп был на редкость общителен.
Вытащив все снаряжение на причал начали сушку и протирку комбезов.. проверку оборудования связи.. Выдав мотористам маловорсовую ветошь.. старшему мотористу литр спирта с четким указанием пользовать спирт исключительно для протирки пообещав вечером выдать с пол-литра для личного потребления неотягощенным вахтой.
Третьего меха усадил проверять все касаемо связи.. сам занялся двумя аквалангами решив проверить их и заменить воздух.. набив свежего.. ибо на базе были получены новые фильтра для компрессорной станции.
К вечеру все было готово и снаряжение убрали в кладовку. На завтра решили провести учебные спуски.. проверить состояние судна и заодно потренировать народ коих и было всего то четверо имеющих удостоверения легководолазов.
Утром следующих суток получив пахнущее легким перегаром «добро» от кэпа начали готовиться к спускам.
Сам пошел первым одев ласты.. Движению сильно мешал страховочный трос удерживаемый внатяг страхующим пришлось вынырнуть погрозить кулаком шибкоздоровому мотористу .. веревка малость ослабла и более не доставала подтравливаемая своевременно.
Пройдясь под корпусом судна внимательно осмотрел днище и винто-рулевую группу ибо после зимней работы во льдах Белого моря с его до сих пор плавающими на глубине нескольких метров полутопляками могли быть повреждения лопастей винта. Ничего криминального не увидел .. и.. прикинув оставшийся в баллонах запас воздуха медленно пошел на глубину преследуя гастрономический интерес экипажа .. метя в центр полянки свободной от морских водорослей обильными зарослями покрывавшими дно Кильдина восточного где пришвартованное к единственному плавпричалу и стояло судно.
«Гастроном Кильдинский» ничем не порадовал ибо в ассортименте были только морские звезды .. и дистрофичные . . в сравнении с современными камчатскими населяющими дно у Кильдина .. крабы. Тем не менее решил набрать полиэтиленовый пакет крабьей живности . Вытащенный из набедренного кармана сложенный пакет никак не хотел раскрываться .. долго пытался открыть ножом.. пришлось всплыть и открыть пакет на поверхности. Погрузился опять к той же полянке.. набрал за несколько минут целый пакет дистрофиков и вернулся к берегу.
Добычу забрали.. сняли поясные груза и акваланг.. разжгутовали комбез - снаряжение ..кроме использованного акваланга оставили под присмотром на берегу .. обед.
После обеда погружались электромеханик и старший моторист .. и наконец пришла очередь третьего механика. Это было первое его погружение вне учебного бассейна.. Сережа нервничал.. выкуривая одну за другой сигареты. Почти двухметрового роста.. худущий как скелет учебного пособия .. заядлый курильщик… выпивоха и балагур.
На галечном пляже вальяжно развалившись на старых одеялах послеобеденно блаженствовали капитан с зам.начштаба .. периодически прикладываясь к фляжке от которой попахивало не компотом…
Поверх шерстяного спортивного костюма на Сережу одели верблюдошерстяные рейтузы .. высокие гольфы.. толстенный свитер.. подшлемник и стали впихивать меха в прорезиненный комбинезон. Кое как затолкав Сережу в комбез зажгутовали нагрудный клапан ..повесили поясных грузов штук десять с водолазным ножом в ножнах... одели ласты и акваланг… привязали страховочный конец и пихнули в сторону моря .. на поясную глубину где нужно максимально скорчившись сжаться – тем самым выпуская через лепестковые клапана комбеза воздух из шерстяных одежд ..иначе не «утонешь».
3-й мех прокувыркался около берега минут двадцать и утонуть так и не смог. Вытащили его на берег.. я сходил в машинное добил акваланг воздухом полностью. Вернулся..
Сережа стоял понуро .. тараща свои вечновыпуклые глаза сквозь стекло маски.
Не лишать же парня возможности нырнуть.. посему в довесок к 10 кг поясных грузов добавили 16 кг нагрудный груз .. раздвижные железные галоши со свинцовыми стельками и по указанию кэпа подключили бронированный кабель связи.. кабель еще и подвязали к поясу ввиду ненадежности разъема.
Стоять с таким весом прокуренный хилый организм Сережи уже не мог и посему после подключения кабеля пав на четвереньки .. организм пополз к морю куда собственно и погрузился как подводная лодка.. пуская пузыри.
На всякий случай зажгутовали мой комбез .. одел акваланг и ласты сидел на берегу рядом со страхующим. Метрах в пяти мирно общались кэп и замначштаба.
Сережа пер как бульдозер ..кабель связи волочился за ним.. в динамики – через сильный треск слышны были какие-то радостные слова.. страховочный конец держали в полунатяг ибо помимо функции страховки конец выполнял еще и функции сигнального.
Прошло порядка пятнадцати минут как из динамиков раздался какой-то нечленораздельный вопль постепенно перешедший в хрипы. Воздуха у Сергея было еще минимум на двадцать минут – посему никто не встревожился – предположив что он отловил что-то крупное. Сигнально-страховочный конец еле подергивался не выдавая никаких отчетливых сигналов.
Прошло еще пару минут.. связь вообще пропала … жестом указал страхующему - запроси состояние. На запрос-подергивание Сергей не ответил еле шевелясь на том конце уже натянутого струной страховочно-сигнального конца. Смутило то что кабель волочился в море в направлении часов 11 по циферблату тогда как страховочный показывал на 2 часа.
Тащим !!!. На помощь страхующему парню подключился любимец вертолетов - Петя – помогая вываживать меха из моря.
Подключив дыхание из акваланга – нырнул навстречу 3-ему и поймав его на глубине метров пяти начал выталкивать на поверхность . Лица сквозь стекло маски … чем-то испачканное изнутри.. разглядеть не удалось.. Сергей еле шевелился – оживившись как только открыл ему атмосферный воздух.
Поддерживал 3-его на поверхности пока нас не выволокли на мелководье…
На галечном пляже.. метрах в пяти от воды .. мирно беседовали кэп с замначштаба.. Видя что 3-й механик благополучно .. на подгибающихся конечностях начинает выползать на берег начальство удалилось на судно ибо некомпот во фляжке закончился. Своевременно кстати – ибо как только разжгутовали комбез на Сереге в нос очень сильно ударило …
Деликатности ради мы отошли в сторонку …
Позже выяснилось – что бронированный кабель связи волочащийся за Сергеем по дну зацепился за водоросли ..сорокаминутный запас воздуха за пятнадцать минут он умудрился весь прикончить и как только стало трудно дышать – заорал.. одновременно пытаясь перерубить ножом кабель связи.
Кабель на протяжении полуметра был действительно мелкопосечен.. но на кабеле стопроцентно стоял советский знак качества и потому кабель не поддался тупому водолазному ножу без всяких опознавательных..
Про аварийный запас воздуха остающийся в одном из баллонов и позволяющий спокойно всплыть Сергей забыл… как и забыл про аварийный вариант всплытия объясненный и показанный ему на инструктаже перед погружением.. про сигналы по страховочно-сигнальному концу тоже забыл. А ведь достаточно было изобразить сигнал «Частые подергивания более четырех раз « трактующий сигнал опасности и был бы выдернут из под воды как пробка из бутылки.
Вечер этого дня и утро следующего Сергей отстирывал шерстяное белье и комбез от нижневерхних отходов организма.
Утром следующего дня пришлось нырять за железной галошей и водолазным ножом оброненным Сергеем . Несколько фантастическое было зрелище под водой ибо вечером в попытке завладеть собственным кабелем связи уцепившись за оба конца кабеля вшестером на берег вытащили килограмм двести ламинарий… выкосив под водой немалый сектор…

[111v111]

СПАСИБО!!!
Пиши еще

[contra]

Хоть "чернила" толком и не успели высохнуть мы требуем ждем ещё