Загорелся Чек, Традиционный русский вопрос "что делать?" Опции

[R_S]

На этих выходных съездил домой (160км от НН) к своему спортажику и изрядно приуныл. Помимо проблем с ГУРом (соотв. ветка в форуме уже открыта) появилась еще одна - загорелся чек. Понятно, что надо считывать коды неисправностей, в связи с этим 2 вопроса.
1. Как считывать эти коды: обязательно ли гнать машину для этого в НН к официальному дилеру (и примерно сколько стоить у него это будет) или можно сделать это ручками дома с использованием соотв. доп. устройств?
2. В чем конкретно может быть проблема, если имеем такие так сказать нач. условия:
- Машина зимой стояла в гараже, ездил на ней только на выходных когда приезжал домой (примерно раз в 2 недели). По глупости своей бенза заливал всегда немного ~10л, то есть почти всегда ездил "на лампочке" (вроде бы это не оч хорошо для бензонасоса).
- В эти выходные когда увидел "check engine" сначала заглушил двигатель и дал машине остыть и померил уровень масла - было ниже нормы. Затем долил до норм уровня, сбросил клеммы аккумулятора, завелся поехал - чек вроде бы перестал гореть. Доехал до знакомого по поводу ГУРа, побыл у него минут 15. Когда поехал назад чек загорелся снова. Запах выхлопа изменился - стал более едким что ли.

Понятно, что без кода ошибки вряд ли что-то можно определить наверняка(это почти все равно что пальцем в небо), но может есть какие нить предположения.

P.S. Прошу не пинать ногами за ламерство в KIAводстве.

[Ярослав Мудрый]

Ну судя по своей машине...чек загорается тоже часто!!!! А все потому что машина из америки...но кореец...Вобщем если у тебя такая же, то не парся..мне официалы сказали что это ошибка выхлопа и тут ни чего не исправить и ездить дальше, а передалать на евро 20 тыс стоит!

[DimTs]

Я бы начал с изучения форума по поиску слова "Чек" и "Check", а также "диагностика скрепкой". Москвичам проще - небезизвестный дядя Бадд перешивает америкосов.

[Виктор]

Народ! Что ж вы так напрягаетесь от этого ЧЕК.
Машина вам сигнализирует о своих проблемах потому что хочет жить "долго и счастливо".
Поэтому надо всего лишь узнать о чем она сигнализирует и устранить эту проблему. Это же и в ваших интересах.
По моему глупо решать эти проблемы перепрошивкой мозгов. Лучше потратить эти деньги на ремонт и машина ответит на это нормальной и безотказной работой.

[609]

Народ! Что ж вы так напрягаетесь от этого ЧЕК.
Машина вам сигнализирует о своих проблемах потому что хочет жить "долго и счастливо".
Поэтому надо всего лишь узнать о чем она сигнализирует и устранить эту проблему. Это же и в ваших интересах.

+10.
Надо просто считать ошибку - а не гадать на кофейной гуще.
Машина сама расскажет по каому поводу его зажгла. Надо только ее об этом спросить.
Ну а там уже по результатам - принтмать решение. Чинить или забить.

[Nydney]

На этих выходных съездил домой (160км от НН) к своему спортажику и изрядно приуныл. Помимо проблем с ГУРом (соотв. ветка в форуме уже открыта) появилась еще одна - загорелся чек. Понятно, что надо считывать коды неисправностей, в связи с этим 2 вопроса.
1. Как считывать эти коды: обязательно ли гнать машину для этого в НН к официальному дилеру (и примерно сколько стоить у него это будет) или можно сделать это ручками дома с использованием соотв. доп. устройств?
2. В чем конкретно может быть проблема, если имеем такие так сказать нач. условия:
- Машина зимой стояла в гараже, ездил на ней только на выходных когда приезжал домой (примерно раз в 2 недели). По глупости своей бенза заливал всегда немного ~10л, то есть почти всегда ездил "на лампочке" (вроде бы это не оч хорошо для бензонасоса).
- В эти выходные когда увидел "check engine" сначала заглушил двигатель и дал машине остыть и померил уровень масла - было ниже нормы. Затем долил до норм уровня, сбросил клеммы аккумулятора, завелся поехал - чек вроде бы перестал гореть. Доехал до знакомого по поводу ГУРа, побыл у него минут 15. Когда поехал назад чек загорелся снова. Запах выхлопа изменился - стал более едким что ли.

Понятно, что без кода ошибки вряд ли что-то можно определить наверняка(это почти все равно что пальцем в небо), но может есть какие нить предположения.

P.S. Прошу не пинать ногами за ламерство в KIAводстве.

У тебя машина какого года???

[R_S]

У тебя машина какого года???

Кореец 2001 года

[Superzloi]

Доброго времени суток. Проблема как и многих, внезапно, при скорости около 120 км\ч. при езде в нормальных условиях трассы загорелся ЧЕК. На ходовых качествах машины это никак не сказалось, но неприятно. Сразу заехал в сервис к знакомым, проверили универсальным сканером, все системы в норме, но выдаёт ошибку Р0640. Никто не знает, что это, были предположения, что это связано с цепью какого-то нагревателя какого-то воздуха. Машина- Спортаж 2, 2006 г\в, кореец, турбодизель, пробег 107 000 км., у меня месяц, до меня пробежал 105 000 км., как эксплуатировался, не знаю, вроде соляру лили только на Лукойле, я заправляюсь тоже там. Когда взял машину месяц назад, поменял все расходники, от масел до ГРМ. Подскажите, если кто знает, что же это за ошибка-Р0640 ?????? Заранее благодарен.

[Nydney]

:32&: Доброго времени суток. Проблема как и многих, внезапно, при скорости около 120 км\ч. при езде в нормальных условиях трассы загорелся ЧЕК. На ходовых качествах машины это никак не сказалось, но неприятно. Сразу заехал в сервис к знакомым, проверили универсальным сканером, все системы в норме, но выдаёт ошибку Р0640. Никто не знает, что это, были предположения, что это связано с цепью какого-то нагревателя какого-то воздуха. Машина- Спортаж 2, 2006 г\в, кореец, турбодизель, пробег 107 000 км., у меня месяц, до меня пробежал 105 000 км., как эксплуатировался, не знаю, вроде соляру лили только на Лукойле, я заправляюсь тоже там. Когда взял машину месяц назад, поменял все расходники, от масел до ГРМ. Подскажите, если кто знает, что же это за ошибка-Р0640 ?????? Заранее благодарен.

У меня на бензине 94г, то же самое было, но дело было в лямбде.

[Superzloi]

У меня на бензине 94г, то же самое было, но дело было в лямбде.

В итоге удалось победить?

[Nydney]

А то, конечно. 20 мин + 1100руб и все нормально.

[KA3AK]

Подскажите, пожалуйста, по похожей проблеме.

Машина 2005 гв, Автотор, 2.0i бензин, МКПП. Взял в октябре прошлого 2008 года. Ещё при перегоне из Москвы возникли проблемы с "чеком". Тогда, понаблюдав, решил, что дело в качестве бензина, вроде как детонирует, поэтому датчик срабатывает, ошибка висит. Иногда ошибка пропадала и надолго, несколько дней вообще не беспокоила, потом загоралась на пару дней, снова гасла и т.д. Затем температура воздуха опустилась ниже 5 градусов и всю зиму "снек" меня вообще не беспокоил.
Сейчас наступила весна, даже уже лето. Когда температура воздуха за бортом превысила 10 градусов, снова начались периодические загорания лампочки. Когда стало жарче 20 градусов "ошибка" перестала гаснуть вообще.
Понаблюдав, обнаружил при этом такие симптомы. Я заметил, что "ошибка" появляется так: заводишь горячий! двигатель, обороты резко возрастают до 2000 оборотов, держатся 2-5 секунд, затем падают до 1000. И загорается лампочка "снек". Лампочка горит постоянно, но может погаснуть, если машина раза 3-4 подряд заведется нормально. В общем, с мая она практически не гаснет. Дело скорее всего не в бензине, я заправку не меняю уже 10 лет.
Заехал на местную станцию, обслуживающую КИА. Они даже не смогли "подключиться к компьютеру", типа не могут считать данные. Видимо такие спецы.
Может, кто-нибудь подскажет, что это всё значит?

[609]

Может, кто-нибудь подскажет, что это всё значит?

Подсказать может только сама машина.
Если калининградец - скорее всего можно считать ошибку блинк-кодами.
Почитай тут.

[БОБ]

Подскажите, пожалуйста, по похожей проблеме.

Машина 2005 гв, Автотор, 2.0i бензин, МКПП. Взял в октябре прошлого 2008 года. Ещё при перегоне из Москвы возникли проблемы с "чеком". Тогда, понаблюдав, решил, что дело в качестве бензина, вроде как детонирует, поэтому датчик срабатывает, ошибка висит. Иногда ошибка пропадала и надолго, несколько дней вообще не беспокоила, потом загоралась на пару дней, снова гасла и т.д. Затем температура воздуха опустилась ниже 5 градусов и всю зиму "снек" меня вообще не беспокоил.
Сейчас наступила весна, даже уже лето. Когда температура воздуха за бортом превысила 10 градусов, снова начались периодические загорания лампочки. Когда стало жарче 20 градусов "ошибка" перестала гаснуть вообще.
Понаблюдав, обнаружил при этом такие симптомы. Я заметил, что "ошибка" появляется так: заводишь горячий! двигатель, обороты резко возрастают до 2000 оборотов, держатся 2-5 секунд, затем падают до 1000. И загорается лампочка "снек". Лампочка горит постоянно, но может погаснуть, если машина раза 3-4 подряд заведется нормально. В общем, с мая она практически не гаснет. Дело скорее всего не в бензине, я заправку не меняю уже 10 лет.
Заехал на местную станцию, обслуживающую КИА. Они даже не смогли "подключиться к компьютеру", типа не могут считать данные. Видимо такие спецы.
Может, кто-нибудь подскажет, что это всё значит?

Так, без кода ошибки , это гадать "на кофейной гуще", ВЛАДИМИР(609), правильно ответил-"машина сама скажет..."
Первое , что напрашивается из поведения машины и возникновения чека , -- не соответствие свечей (калильное число).

[Nydney]

Так, без кода ошибки , это гадать "на кофейной гуще", ВЛАДИМИР(609), правильно ответил-"машина сама скажет..."
Первое , что напрашивается из поведения машины и возникновения чека , -- не соответствие свечей (калильное число).

+1 очень похоже, но без ошибки не фиг гадать, надо ее считать.

[Frad]

Всем привет!!!!!Первый раз пишу на форуме и не знал куда написать.Раньше читал только подсказки есть. Есть проблема с чеком. После хорошего прогрева машина начинает хуже тянуть. На пониженных ни чего на малых оборотах откровенно тупит . А сегодня загорелся чек. Свечи, провода, фильтра новые. Катушки и датчики вроде были в норме.Есть подозрение на лямбда у меня он один 1999 Европеец. Ступил не считал ошибку и снял клему и сбросил. :-)elp!!!

[Nydney]

Так проедь километров 5 и ошибки снова появятся, после этого и читай их, таке как европеец значит можно самодиагнозтику сделать прямо во дворе при помощи проводка и все понятно станет, без диагнозтики это пальцем в небо тыкать, так что обязательно читать ее надо.

[R_S]

На этих выходных съездил домой (160км от НН) к своему спортажику и изрядно приуныл. Помимо проблем с ГУРом (соотв. ветка в форуме уже открыта) появилась еще одна - загорелся чек. Понятно, что надо считывать коды неисправностей, в связи с этим 2 вопроса.
1. Как считывать эти коды: обязательно ли гнать машину для этого в НН к официальному дилеру (и примерно сколько стоить у него это будет) или можно сделать это ручками дома с использованием соотв. доп. устройств?
2. В чем конкретно может быть проблема, если имеем такие так сказать нач. условия:
- Машина зимой стояла в гараже, ездил на ней только на выходных когда приезжал домой (примерно раз в 2 недели). По глупости своей бенза заливал всегда немного ~10л, то есть почти всегда ездил "на лампочке" (вроде бы это не оч хорошо для бензонасоса).
- В эти выходные когда увидел "check engine" сначала заглушил двигатель и дал машине остыть и померил уровень масла - было ниже нормы. Затем долил до норм уровня, сбросил клеммы аккумулятора, завелся поехал - чек вроде бы перестал гореть. Доехал до знакомого по поводу ГУРа, побыл у него минут 15. Когда поехал назад чек загорелся снова. Запах выхлопа изменился - стал более едким что ли.

Понятно, что без кода ошибки вряд ли что-то можно определить наверняка(это почти все равно что пальцем в небо), но может есть какие нить предположения.

P.S. Прошу не пинать ногами за ламерство в KIAводстве.

Не так давно съездил на диагностику, прочитали ошибку. Сказали, что чек ругался (в прошедшем времени, т.к. в последнее время он не загорался, тьфу-тьфу-тьфу) на цепь подогрева второго датчика кислорода. Сказали, что не критично. Я ветку про лямбду просмотрел, мало что понял , но уяснил, что вроде как это действительно не критично. Будет больше времени - буду разбираться конкретнее.

[Виктор]

Не так давно съездил на диагностику, прочитали ошибку. Сказали, что чек ругался (в прошедшем времени, т.к. в последнее время он не загорался, тьфу-тьфу-тьфу) на цепь подогрева второго датчика кислорода. Сказали, что не критично. Я ветку про лямбду просмотрел, мало что понял , но уяснил, что вроде как это действительно не критично. Будет больше времени - буду разбираться конкретнее.

От долгого стояния проявляется проблема контактов. По мере возможности, советую обработать все доступные (и не очень) разъемы в проводке ВДшкой. И в первую очередь разъемы лямбд.

[R_S]

От долгого стояния проявляется проблема контактов. По мере возможности, советую обработать все доступные (и не очень) разъемы в проводке ВДшкой. И в первую очередь разъемы лямбд.

У меня как раз машина зимой в основном стояла! Видимо дело действительно в контактах! Спасибо за совет, обязательно обработаю!