Sportage Club -
- дом, где живут Kia Sportage
основан в 2006г.

Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Плановое ТО и текущее обслуживание

Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера!
Увеличим мощность, дадим жару!

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход.
Главное держать форсунки в чистоте

Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде.

26 страниц V < 1 2 3 4 5 > »   
 Reply to this topicStart new topic
> Сцепление
Miha
post Jan 14 2010, 01:57 PM
Сообщение #41


4х4
*

Группа: завсегдатый
Сообщений: 44
Регистрация: 16-April 09
Пользователь №: 6,166
место дислокации: С.-Петербург Московский р-н
Спецы, подскажите пож-та!
Собираюсь менять сцепление, нужны размеры приспособы для центровки диска (внутренний диаметр подшипника в маховике и внутренний диаметр шлицевой втулки диска сцепления). Если у кого есть возможность померять на реальных узлах и написать - буду очень благодарен. Хочется заказать токарю один раз и потом не мучиться.
Заранее спасибо!!!


--------------------
sportage 1999 USA 2,0 128 лс
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
serg898
post Jan 14 2010, 03:24 PM
Сообщение #42


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 721
Регистрация: 13-February 09
Из: Самара
Пользователь №: 5,955
место дислокации: Самара
Цитата(Miha @ Jan 14 2010, 01:57 PM) *

Спецы, подскажите пож-та!
Собираюсь менять сцепление, нужны размеры приспособы для центровки диска (внутренний диаметр подшипника в маховике и внутренний диаметр шлицевой втулки диска сцепления). Если у кого есть возможность померять на реальных узлах и написать - буду очень благодарен. Хочется заказать токарю один раз и потом не мучиться.
Заранее спасибо!!!

- есть данный вал smile.gif ( держу его в руках и снимаю размеры - так сказать он-лайн smile.gif ) , итак вал:
- та часть которая входит в подшипник маховика ( длинна 22 ,диаметр 15) мм
- шлицевая часть (длинна 50 ,диаметр 24 )мм
- остальное - рукоятка - на ваше усмотрение
ЗЫ - думаю что допуски посадки( в системе вала ) писать смысла нет biggrin.gif ( всё таки это просто B020.gif "центровка ")


--------------------
...одно нецензурное слово автослесаря, может означать до пятидесяти различных запчастей ,инструментов и приспособлений...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Miha
post Jan 18 2010, 01:36 PM
Сообщение #43


4х4
*

Группа: завсегдатый
Сообщений: 44
Регистрация: 16-April 09
Пользователь №: 6,166
место дислокации: С.-Петербург Московский р-н
Цитата(serg898 @ Jan 14 2010, 02:24 PM) *

- есть данный вал smile.gif ( держу его в руках и снимаю размеры - так сказать он-лайн smile.gif ) , итак вал:
- та часть которая входит в подшипник маховика ( длинна 22 ,диаметр 15) мм
- шлицевая часть (длинна 50 ,диаметр 24 )мм
- остальное - рукоятка - на ваше усмотрение
ЗЫ - думаю что допуски посадки( в системе вала ) писать смысла нет biggrin.gif ( всё таки это просто B020.gif "центровка ")

Спасибо огромное! Очень помогло!


--------------------
sportage 1999 USA 2,0 128 лс
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
dark_horse
post Mar 4 2010, 11:42 PM
Сообщение #44


Всепроходимец
**

Группа: завсегдатый
Сообщений: 58
Регистрация: 10-February 10
Пользователь №: 7,412
место дислокации: тверь
А код для комплекта luk не подскажете случаем. 98 г. 128л. бензин.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Mugatu
post Mar 14 2010, 07:24 AM
Сообщение #45


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 245
Регистрация: 19-February 10
Из: Морква
Пользователь №: 7,479
место дислокации: Москва
Цитата

..."выработка на самой педали в месте крепления вилки от главного цилиндра, может стоит произвести регулировку на этом узле"


Здравствуйте.
Так это баг или фича??
Приобрёл на днях Sportаge Grаnd 2005, пробег 77 тыс км - полез увеличить рабочий ход педали сцепы - увидел, что отверстие в рычаге педали сцепы, к которому прикрепляется вилка штока торм. цилиндра - имеет овальную форму (причём конкретно) и за счёт этого - имеется, естественно, свободный ход педали сцепы - мм в 15-20-цать...
Это так и задумано?? В принципе - не мешает... Или такая выработка??

Сообщение отредактировал Mugatu - Mar 14 2010, 07:26 AM


--------------------
Kia Sportage Grand 2005 г.в.
Я, в общем, хлебнул горя в жизни и научился справляться с поражениями, но если мне попадается плохо чистящийся мандарин - пиздец я зверею. :)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
shcura76
post Nov 28 2010, 07:58 PM
Сообщение #46


4х4
*

Группа: свой
Сообщений: 6
Регистрация: 20-November 09
Пользователь №: 6,928
место дислокации: Димитровград
32a.gif Из увиденного и прочитанного понял, что шток в рабочем целиндре не регулируется. Что можно предпринять, сцепление буксует?


--------------------
саня73rus
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Nov 28 2010, 08:58 PM
Сообщение #47


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(shcura76 @ Nov 28 2010, 05:58 PM) *

32a.gif Из увиденного и прочитанного понял, что шток в рабочем целиндре не регулируется. Что можно предпринять, сцепление буксует?

Посмотри здесь, если не поможет - меняй сцепление.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Panzer38
post Nov 28 2010, 09:29 PM
Сообщение #48


Я там был...


Группа: Супер Администраторы
Сообщений: 7,802
Регистрация: 1-February 07
Из: Москва. СЗАО
Пользователь №: 2,551
место дислокации: м.Сходненская
Цитата(shcura76 @ Nov 28 2010, 06:58 PM) *

32a.gif Из увиденного и прочитанного понял, что шток в рабочем целиндре не регулируется. Что можно предпринять, сцепление буксует?


Скорее всего - менять. И срочно.
Сцепление обычно так и ходит - около 70 тыс (ведомый диск).
На моем КАЛе на 72-й тысяче запас накладок на ведомом диске был равен нулю.


--------------------
Mitsubishi Pajero Sport. 3.2d, SS, 2008. синий. лифт подвески +40мм. бокс на крыше.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
shcura76
post Nov 28 2010, 10:01 PM
Сообщение #49


4х4
*

Группа: свой
Сообщений: 6
Регистрация: 20-November 09
Пользователь №: 6,928
место дислокации: Димитровград
Цитата(Panzer38 @ Nov 28 2010, 05:29 PM) *

Скорее всего - менять. И срочно.
Сцепление обычно так и ходит - около 70 тыс (ведомый диск).
На моем КАЛе на 72-й тысяче запас накладок на ведомом диске был равен нулю.

Ясно, спасибо. Значит видимо давно пора было пробег перевалил за 120 тыщ. Посмотрел цена диска сцепления как то скачет от тыс до двух одного и того же производителя подскажите разницу?

Сообщение отредактировал shcura76 - Nov 28 2010, 10:41 PM


--------------------
саня73rus
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
serg34
post Nov 30 2010, 11:38 AM
Сообщение #50


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 631
Регистрация: 22-October 10
Пользователь №: 8,600
место дислокации: г.Волгоград
Тоже пытаюсь разобраться со своим сцеплением.
Довольно тугая педаль при выжимании и как-то рывком идет к полу.
Полез регулировать шток с вилкой, который через втулку крепится к педали.
Если не ошибаюсь, именно этот цилиндр называют рабочим.
После того, как отсоединил педаль, шток стал болтаться, как ложка в стакане.
Задумался, а не должен ли он удерживаться в горизонтальном положении?
Может кто регулировал недавно?
Далее буду смотреть все трубки на предмет засорения, изгиба, хорошо Panzer38 надоумил.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
шурик
post Dec 1 2010, 04:07 PM
Сообщение #51


Всепроходимец
**

Группа: завсегдатый
Сообщений: 59
Регистрация: 15-October 09
Пользователь №: 6,789
место дислокации: Москва САО
Цитата(serg34 @ Nov 30 2010, 07:38 AM) *

Тоже пытаюсь разобраться со своим сцеплением.
Довольно тугая педаль при выжимании и как-то рывком идет к полу.
Полез регулировать шток с вилкой, который через втулку крепится к педали.
Если не ошибаюсь, именно этот цилиндр называют рабочим.
После того, как отсоединил педаль, шток стал болтаться, как ложка в стакане.
Задумался, а не должен ли он удерживаться в горизонтальном положении?
Может кто регулировал недавно?
Далее буду смотреть все трубки на предмет засорения, изгиба, хорошо Panzer38 надоумил.

Верхний цилиндр главный, нижний рабочий. Довольно тугая педаль лечится смазкой направляющей втулки выжимного подшипника через чехол вилки. Шток в главном болтаться должен.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
serg34
post Dec 1 2010, 06:02 PM
Сообщение #52


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 631
Регистрация: 22-October 10
Пользователь №: 8,600
место дислокации: г.Волгоград
Цитата(шурик @ Dec 1 2010, 12:07 PM) *

Верхний цилиндр главный, нижний рабочий. Довольно тугая педаль лечится смазкой направляющей втулки выжимного подшипника через чехол вилки. Шток в главном болтаться должен.

Понял, буду исправлять.
А сама вилка не может заедать? У меня на десятке такое было, но может здесь устройство другое?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Александр 533
post Dec 2 2010, 03:11 PM
Сообщение #53


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 4,002
Регистрация: 17-December 09
Из: Московская обл. Щелковский р-он.
Пользователь №: 7,043
место дислокации: Московская обл.
Цитата(serg34 @ Dec 1 2010, 06:02 PM) *

Понял, буду исправлять.
А сама вилка не может заедать? У меня на десятке такое было, но может здесь устройство другое?

На 10 -е поворотный шток на 2-х втулках пластиковых, а у нас вилка, как на классике. (она кстати треснуть может).


--------------------
Sportаge 2005, гранд, МКПП, бензин, 128 л/с, 16 кл. Калининград, лето - BFGoodrich All Terrain - T/A LT215/75/15 KO2, зима Marshal- KC 11 215/75/15, шиповка, всё на нивской штамповке, стальное брюхо 4 мм из 4 частей, силовой передний бампер, хай-джек, лифт-мейт, хабы - болтики "а-ля Тамбов".
Хочу, могу, умею и буду...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
serg34
post Dec 2 2010, 03:27 PM
Сообщение #54


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 631
Регистрация: 22-October 10
Пользователь №: 8,600
место дислокации: г.Волгоград
Цитата(Александр 533 @ Dec 2 2010, 11:11 AM) *

На 10 -е поворотный шток на 2-х втулках пластиковых, а у нас вилка, как на классике. (она кстати треснуть может).

А есть практическая возможность через паз для вилки смазать шток, по которому выжимной ходит и если есть, то какой смазкой лучше? B056.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Александр 533
post Dec 2 2010, 03:36 PM
Сообщение #55


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 4,002
Регистрация: 17-December 09
Из: Московская обл. Щелковский р-он.
Пользователь №: 7,043
место дислокации: Московская обл.
Цитата(serg34 @ Dec 2 2010, 03:27 PM) *

А есть практическая возможность через паз для вилки смазать шток, по которому выжимной ходит и если есть, то какой смазкой лучше? B056.gif

На классике - можно. У нас скорее всего то же можно. Любой, которую донесёшь (только диски не маж biggrin.gif )


--------------------
Sportаge 2005, гранд, МКПП, бензин, 128 л/с, 16 кл. Калининград, лето - BFGoodrich All Terrain - T/A LT215/75/15 KO2, зима Marshal- KC 11 215/75/15, шиповка, всё на нивской штамповке, стальное брюхо 4 мм из 4 частей, силовой передний бампер, хай-джек, лифт-мейт, хабы - болтики "а-ля Тамбов".
Хочу, могу, умею и буду...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
serg34
post Dec 2 2010, 04:01 PM
Сообщение #56


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 631
Регистрация: 22-October 10
Пользователь №: 8,600
место дислокации: г.Волгоград
Цитата(Александр 533 @ Dec 2 2010, 11:36 AM) *

На классике - можно. У нас скорее всего то же можно. Любой, которую донесёшь (только диски не маж biggrin.gif )

Буду дерзать, а то нога отваливается в пробках. sad.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vlad04sport
post Dec 8 2010, 02:39 PM
Сообщение #57


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 3,053
Регистрация: 5-February 09
Из: Новочеркасск
Пользователь №: 5,931
место дислокации: Новочеркасск
Подскажите стоит ли грешить на сцепление, если с видимым усилием стали переключаться 1-2-3 передачи, особенно вниз и между 1-2. 3-я включается резковато (жестко). на ход педали, усилие, поведение автомобиля нареканий нет, звуков посторонних тоже нет, жидкость на месте, подтеканий никаких нет. Как проверить его - сцепления - состояние? С нашемарками попроще как-то было, однозначнее чтоли.
не хотелось бы на коробку попасть...


--------------------
Если зеленое или прыгает - это биология, если воняет - химия, а если не работает - физика...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Panzer38
post Dec 8 2010, 02:50 PM
Сообщение #58


Я там был...


Группа: Супер Администраторы
Сообщений: 7,802
Регистрация: 1-February 07
Из: Москва. СЗАО
Пользователь №: 2,551
место дислокации: м.Сходненская
Цитата(шурик @ Dec 1 2010, 03:07 PM) *

Верхний цилиндр главный, нижний рабочий. Довольно тугая педаль лечится смазкой направляющей втулки выжимного подшипника через чехол вилки.


Во-первых: это неправильно
Во-вторых: делать так нельзя

Выжимной подшипник должен ходить по СУХОЙ направляющей. Без смазки.
Иначе через некоторое время вся эта смазка превратится в цемент, когда наберет в себя пыль от стирающихся накладок выжимного диска.
И вот тогда педаль сцепления может стать действительно ОЧЕНЬ тугой. et.gif





Цитата(vlad04sport @ Dec 8 2010, 01:39 PM) *

Подскажите стоит ли грешить на сцепление, если с видимым усилием стали переключаться 1-2-3 передачи, особенно вниз и между 1-2. 3-я включается резковато (жестко). на ход педали, усилие, поведение автомобиля нареканий нет, звуков посторонних тоже нет, жидкость на месте, подтеканий никаких нет. Как проверить его - сцепления - состояние? С нашемарками попроще как-то было, однозначнее чтоли.
не хотелось бы на коробку попасть...

Не в первую очередь.
А как проверить? - только после демонтажа КПП с раздаткой и корзины сцепления. Увы ....


--------------------
Mitsubishi Pajero Sport. 3.2d, SS, 2008. синий. лифт подвески +40мм. бокс на крыше.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
шурик
post Dec 8 2010, 03:00 PM
Сообщение #59


Всепроходимец
**

Группа: завсегдатый
Сообщений: 59
Регистрация: 15-October 09
Пользователь №: 6,789
место дислокации: Москва САО
Цитата(vlad04sport @ Dec 8 2010, 10:39 AM) *

Подскажите стоит ли грешить на сцепление, если с видимым усилием стали переключаться 1-2-3 передачи, особенно вниз и между 1-2. 3-я включается резковато (жестко). на ход педали, усилие, поведение автомобиля нареканий нет, звуков посторонних тоже нет, жидкость на месте, подтеканий никаких нет. Как проверить его - сцепления - состояние? С нашемарками попроще как-то было, однозначнее чтоли.
не хотелось бы на коробку попасть...

попробуй поднять педаль сцепления,тоесть увеличить выжим. там контргайка на штоке,ослабил крутнул шток

Цитата(Panzer38 @ Dec 8 2010, 10:50 AM) *

Во-первых: это неправильно
Во-вторых: делать так нельзя

Выжимной подшипник должен ходить по СУХОЙ направляющей. Без смазки.
Иначе через некоторое время вся эта смазка превратится в цемент, когда наберет в себя пыль от стирающихся накладок выжимного диска.
И вот тогда педаль сцепления может стать действительно ОЧЕНЬ тугой. et.gif
Не в первую очередь.
А как проверить? - только после демонтажа КПП с раздаткой и корзины сцепления. Увы ....

Это в идеале!!! А так я мазал раза три, особенно после брода помогает однозначно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Dec 8 2010, 03:59 PM
Сообщение #60


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(vlad04sport @ Dec 8 2010, 12:39 PM) *

Подскажите стоит ли грешить на сцепление, если с видимым усилием стали переключаться 1-2-3 передачи, особенно вниз и между 1-2. 3-я включается резковато (жестко). на ход педали, усилие, поведение автомобиля нареканий нет, звуков посторонних тоже нет, жидкость на месте, подтеканий никаких нет. Как проверить его - сцепления - состояние? С нашемарками попроще как-то было, однозначнее чтоли.
не хотелось бы на коробку попасть...

И снизу на рабочем цилиндре тоже подтеков нет?


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
« Предыдущая тема · Сцепление · Следующая тема »
 

26 страниц V < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Режим отображения: Стандартный · Переключить на: Линейный · Переключить на: Древовидный

Подписка на тему · Сообщить другу · Версия для печати · Подписка на этот форум

Текстовая версия Сейчас: 16th November 2024 - 09:47 PM
Русская версия Invision Power Board v2.1.4 © 2024  IPS, Inc.
Rambler's Top100
Авто каталог ссылок, Top 50. Каталог сайтов OpenLinks.RU Каталог сайтов Всего.RU CarExpert.ru: Автомобили мира - каталог, фотографии, отзывы, продажа автомобилей, страхованиеSmesend.biz
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b