Прокладка под выпускной коллектор Опции

[Shaman]

Вопрос к гуру : кто нибудь менял прокладку под выпускным коллектором? Собираюсь менять и хочется знать насколько трудоемко. Есть ли какие "засады"? Возможно ли одному без ямы осилить или лучше гнать на сервис? Машинка - кореец 93г. Двигатель SOHC.

Сообщение отредактировал Shaman - Jun 14 2011, 03:12 PM

[pavel51]

Вопрос к гуру : кто нибудь менял прокладку под выпускным коллектором? Собираюсь менять и хочется знать насколько трудоемко. Есть ли какие "засады"? Возможно ли одному без ямы осилить или лучше гнать на сервис? Машинка - кореец 93г. Двигатель SOHC.

на мой взгляд засада может быть с прикипевшими гайками которые держат коллектор, есть опасность сломать шпильки на которые они прикручены...

прокладки там металлические, у меня лежат новые на днях тоже буду менять вместе с коллектором(старый коллектор с трещинами) =)
отпишусь по результату

[КоТ_СССР]

будешь менять прокладку - не забудь клемму "+" снять, чтоб феерверков не видеть от защитного кожуха и плюсового контакта генератора. У себя на днях менял выпускной коллектор, а за компанию и прокладки. Открутилось всё без проблемм. Машина была заглушена и спустя минут 15 начал разбор...

[Валяй]

Добрый день. Как снять выпускной колектор там трубки тормозов вверху мешают((((

[609]

Добрый день. Как снять выпускной колектор там трубки тормозов вверху мешают((((

Менял весной. Никаких проблем - ничего не мешало
Покажи фотку - что именно мешает

[Валяй]

Менял весной. Никаких проблем - ничего не мешало
Покажи фотку - что именно мешает

Воот оно.

А вы генератор не снимали?
В верх ни как даже кожуз не лезет.

[609]

Делать надо на хорошо остывшей машине - чтобы ничего не сорвать.

1) Снимаешь гофру впускного коллектора, возможно MAF (не помню).
Я делал это одновременно с заменой свечек, так что впускной коллектор тоже был снят. Одновременно с этим менялись все приводные ремни, так что вентилятор (у меня его нету вместе с кронщтейном) и кожух вентилятора (у меня в него внедрен электро) тоже отсутствовали

2) Откручиваешь кожух (4 болта). Ножницами по металлу (чтобы не возиться отстыковывать лямбду) делаешь в нем снизу прорезь к отверстию провода, через прорезь выводишь провод
3) Нехитрыми движениями (надо повозиться) вытакиваешь кожух. Я его (с учетом сделанно прорези) снимал на полностью собранной машине, есть положение, в котором он легко вытаскивается.
4) Залить все WD-хой - гайки выпускного коллектора и три гайки на катализаторе (до них достать сложно, доступ сверху).
5) Куришь полчаса
6) Начинаешь все отворачивать - без фанатизма. У меня вместо двкх гаек коллектора выкрутились две шпильки из блока. Так их потом и вкрутил

Вынуть коллектор труда не составило. Больше возился чтобы поставить - лучше вдвоем, одному сложно постаить кат - его надо втыкать из-под машины, но гайки накручивать сверху. Сперва прикрутить катализатор а потом завести коллектор на шпильки у меня не получилось

А так - никаких проблем

[Валяй]

Делать надо на хорошо остывшей машине - чтобы ничего не сорвать.

1) Снимаешь гофру впускного коллектора, возможно MAF (не помню).
Я делал это одновременно с заменой свечек, так что впускной коллектор тоже был снят. Одновременно с этим менялись все приводные ремни, так что вентилятор (у меня его нету вместе с кронщтейном) и кожух вентилятора (у меня в него внедрен электро) тоже отсутствовали

2) Откручиваешь кожух (4 болта). Ножницами по металлу (чтобы не возиться отстыковывать лямбду) делаешь в нем снизу прорезь к отверстию провода, через прорезь выводишь провод
3) Нехитрыми движениями (надо повозиться) вытакиваешь кожух. Я его (с учетом сделанно прорези) снимал на полностью собранной машине, есть положение, в котором он легко вытаскивается.
4) Залить все WD-хой - гайки выпускного коллектора и три гайки на катализаторе (до них достать сложно, доступ сверху).
5) Куришь полчаса
6) Начинаешь все отворачивать - без фанатизма. У меня вместо двкх гаек коллектора выкрутились две шпильки из блока. Так их потом и вкрутил

Вынуть коллектор труда не составило. Больше возился чтобы поставить - лучше вдвоем, одному сложно постаить кат - его надо втыкать из-под машины, но гайки накручивать сверху. Сперва прикрутить катализатор а потом завести коллектор на шпильки у меня не получилось

А так - никаких проблем

Спасибо большое.
Я тоже думал что чудес не бывает открутил кожух туда сюда поболтал и призадумался))
Ладно будем тренироваться.)))

[КоТ_СССР]

Спасибо большое.
Я тоже думал что чудес не бывает открутил кожух туда сюда поболтал и призадумался))
Ладно будем тренироваться.)))

У меня как-то всё проще было, только щуп маслянный вынул и гофру с воздушного фильтра снял. На всякий противопожарный сними клемму "+" а то феерверк может быть при задевании клеммы генератора.

[Grey]

сегодня буду повторять ваш опыт комрады.
Сломался глушитель, начал снимать что бы варить удобнее было, сломал все три (!) шпильки, что за напасть... почистил, залил, без фанатизма крутил, и сломал, ну ладно бы одну, а то все три... сделал вывод что шпильки плохие.
Сегодня сниму коллектор, высверлю, заменю шпильки, и поставлю сразу гайки бронзовые.

[Grey]

Итак. опосля процедуры, небольшой писмьменный отчет.
Для удобства работы был демонтирован расходник воздуха с его трубопроводом, и вынут маслянный щуп. Отверстия были заткнуты тряпками.

Тепловой экран коллектора снялся на ура. Без каких либо тыканий и заморочек. Единственно неудобно откручивать болт со стороны моторного щита. небольшой рожковый ключик самое то. Накидная гайка трубопровода для отвода паров с последующим дожигом в катализаторе (ключ 22) открутилась тоже без проблем. Откручивается из под машины.

Гайки крепления коллектора к головке блока удивительно удобны для откручивания. Исключения Близжайшая к моторному щиту гайка.

Часть коллектора со сломаными шпильками была помещена в обрезок пластиковой бутылки и заполненна ВДшкой на несколько часов.
После отмоканя, обломок одной шпильки вывернулся плоскогубцами, а во второй было просверлено отверстие и забит райбер. Выкрутилась не то что бы легко, но терпимо. Чугун и сталь хорошее сочетание.

новые шпильки купил в УАЗовском отделе. Бронзовые гайки на М10х1.5 тоже. Резьба кстати, на родных гайках М10.15, гайки крепления коллектора к головке М10х1.25 и первое флянцевое соединение после компенсатора гайки с резбой М10.1.25.

Коллектор также как и его и его тепловой экран вынимаются из моторного отсека легко. Главное найти правильный угол.

Варил флянец электросваркой. Очень понравилось, варится очень неплохо, я бы даже сказал замечательно, главное все очистить от накипи. Маленькая болгарочка с щеткой рулит.

[Валяй]

подтверждаю слова 609.
Все снелось без проблем только тепловой экран пришлось долго туда сюда тыкать , но он вынулся и резать под лябду отвестие не пришлось- тепловой экран короткий и провод лямбды через него не проходит.

[33layers]

Часть коллектора со сломаными шпильками была помещена в обрезок пластиковой бутылки и заполненна ВДшкой на несколько часов.
После отмоканя, обломок одной шпильки вывернулся плоскогубцами, а во второй было просверлено отверстие и забит райбер. Выкрутилась не то что бы легко, но терпимо. Чугун и сталь хорошее сочетание.

Мне нужно совершить подобную операцию по извлечению длинной одломанной шпильки, вопрос что такое райбер и как он выглядит? Гугл дал очень странную информацию про какие-то буровые скважины

[709]

Сегодня ехал себе спокойно ,ни с того ни с сего появился шум такой неприятный из-под капота,в гараже совершенно случайно обнаружил ,что с дальнего угла выпускного коллектора "сечёт".Снял крышку-на оборотной стороне явные следы .Начал откручивать коллектор,а там дальняя верхняя шпилька просто вылезла от руки ,а нижняя дальняя ваще .....её не было,а был вот такой болт -мало того ,что болт под звёздочку,так ещё и шаг резьбы другой на нём...вспомнил,что последний раз туда лазили в БОШ-сервисе,когда меняли прокладку ГБЦ и компенсаторы-после них туда никто не лазил,и это спецы типа,проходящие обучение в крупных автоцентрах(в рекламе так написано)
Ну да ладно:начались (как любят говорить на форуме здесь)танцы с бубнами-два дальних отверстия под шпильки в итоге без резьбы...бегом в магазин,беру ремонтные шпильки,метчикодержатель(чудоВЕЩЬ оказывается ),нарезается резьба М12*1,5,вкручиваются новые шпильки....и готово.
Даже если этот болт поставили до БОШа,то там уж могли они его заменить,поставить ремшпильки в конце концов-ну мля и специалисты

[Виктор]

... и это спецы типа,проходящие обучение в крупных автоцентрах(в рекламе так написано)
...
Даже если этот болт поставили до БОШа,то там уж могли они его заменить,поставить ремшпильки в конце концов-ну мля и специалисты

Ты не прав, товарищъ! Все специалисты работают только в автосервисах и в автосервисах работают только специалисты!
Чтобы в этом убедится, через это надо пройти!

p.s. это не я утверждаю, а реклама!

[709]

Ты не прав, товарищъ! Все специалисты работают только в автосервисах и в автосервисах работают только специалисты!
Чтобы в этом убедится, через это надо пройти!

p.s. это не я утверждаю, а реклама!

Я чуток недопонял -если в БОШ сервисе работают специалисты,то такой "косяк" они не могли допустить по идее(я про болт с другой резьбой) После них ни я ,никто другой в коллектор не лазил....нижнюю дальнюю шпильку снаружи не видать,только на ощупь,...сделали и ладно-хозяин не увидит

[Виктор]

Я чуток недопонял -если в БОШ сервисе работают специалисты,то такой "косяк" они не могли допустить по идее(я про болт с другой резьбой) После них ни я ,никто другой в коллектор не лазил....нижнюю дальнюю шпильку снаружи не видать,только на ощупь,...сделали и ладно-хозяин не увидит

Sorry! "Тонкий" английский юмор!
Думаю, многие и приходят сюда на форум досыта "наевшись" сервисов с их "специалистами".

[709]

Sorry! "Тонкий" английский юмор!
Думаю, многие и приходят сюда на форум досыта "наевшись" сервисов с их "специалистами".

Понял
Сорри за флуд:уже во второй раз от БОШа подляна-первый раз со стартером была-писал уже.

[Водитель]

Братцы помогайте.Между резонатором и глушителем накрылась прокладка,что на двух шпильках.Не могу открутить фланец,и грел и ВДешкой проливал,не помогает.Ну это ладно скорее всего скручу их нафиг и высверлю,поставлю болты.Вопрос вот в чём Прокладку долго ждать,если заказывать.Может от наших отечественных какая нибудь подойдёт?

[Водитель]

Я её победил .Пришлось болгаркой прорези для болтов делать.Высверлить не удалось,2 сверла угробил,прокладку родную купил у знакомого Спортажевода,Но вопрос подходят ли от других машин прокладки остался.Мне просто интиресно,у Волги с 402 движком помоему такая же прокладка на приёмной трубе.