Ssang yong kyron, Ssang yong kyrom Опции

[шурале56]

У Кайрона геометрическая проходимость никакая

[m@loy]

Катаю Кайрон уже больше года, бензин, механика 2013г.в. Пробег 91000км. До этого на нем ездил мой отец, собственно у него и покупал авто.
За 6 лет владения авто было сделано:
1. Заменен один рулевой наконечник(на пробеге 45000км)
2. Заменены пружины вкруг и задние амортизаторы(сделан лифт подвески +5см на 80000км.). Стары лежат в гараже
3. Заменены вакуумные хабы(пружины заржавели 80000км)
4. Заменен один сайлентблок верхнего рыча(90000км). Выявили после диагностики на стенде. Остальное по подвеске все родное.
5. Замена сальника рулевого редуктора и сальника переднего моста

В остальном только расходники по регламенту каждые 15000 км пробега.

Из доработок:
-усилил передний мост(на всякий случай), пишут, что до 10 г.в. были случаи отрыва моста.
-Поставил новые хабы и установил дополнительные фильтра на вакуумную магистраль
-Лифт подвески
-Резина 265/75/19 зима и 235/85/16 лето(взамен штатной 225/75/16)
-Установил пороги силовые

Детские болячки следующие:
-течь сальника редуктора рулевого
-слабые пружины подвески
-слабые передние крепления кузова к раме(лечится проваркой грибков)
-Хабы вакуумные(требуют пристального внимания с новья) Но плюс в том, если нет вакуума, то ПП есть всегда, т.к. вакуум разблокирует хаб.


Из того, что я понял сидя на Кайрон-Клане:
1. Что лучше бензин или дизель ведутся как всегда споры
2. По дизелю есть проблемы с закисанием форсунок, цена форсунок кусается.
3. Много проблем с АКПП именно 6-ти ступкой, часто ломаются, ремонт очень дорогой, все просто тупо меняют либо на новую, либо на контрактную.
4. АКПП 4ст. или 5ст. просто неубиваемые.
5. Многие хвалят систему ЕСП(а-ля имитация блокировки)
6. Сцепление живет долго, но если сдохло, цена тоже кусается на запчасти.
7. Так же есть проблемы с ВИНом, т.к. он находится в передней колесной арке на раме(но если сразу защитить, то проблем нет)
8. Не гниют так кузова и рамы, как на Спортяге.

По проходимости Кайрон не хуже Спортяги, правда после некоторых манипуляций с подвеской и резиной.
Да, он тяжелее Гранда на 500кг. Багажник больше, салон больше(основные причины по замене Гранда, т.к. 3-е детей уже не помещались сзади).
За рулем было удобнее в Спортяге, долго пришлось привыкать.
В остальном, таже машина, только чуть мощнее, больше и свежее.

Заглядываюсь на судзуки джимни....но уж слишком ценники велики.

Джиммики клевые, но маленькие. Кстати, Сергей Panzer был/есть владельцем такого аппарата.

[удав]

Джиммики клевые, но маленькие. Кстати, Сергей Panzer был/есть владельцем такого аппарата.

Маленькие-это не страшно, если машинка на одного. а вот как она в сравнении со спортиком в бездорожье ведёт?

[m@loy]

Маленькие-это не страшно, если машинка на одного. а вот как она в сравнении со спортиком в бездорожье ведёт?

Я думаю, что точно не хуже, хоть и движек там 80 или 90 лошадок.

[удав]

Я думаю, что точно не хуже, хоть и движек там 80 или 90 лошадок.

85 и легче кг на 600.

[Чел]

Катаю Кайрон уже больше года, бензин, механика 2013г.в. Пробег 91000км. До этого на нем ездил мой отец,...

Женя, Спасибо!
Я Спортягу брал шестилетку со 150 000км пробега, отъездил на нем 8 лет - 130 000км.
Значит всё же, по общим показателям (надежность, качество, прожорливость), Кайрон не хуже Спортяги калининградского!?, должно получиться примерно так же поездить без горьких сожалений о Спортяге?
Как думаешь?

Всё же склоняюсь к бензиновому с мешалкой.
Как расход?
Двиг мощнее, но машин тяжелее - каково это? в сравнении со Спортягой

[Dmitry A S]

Ищи бензинку на ручке, по расходу - а сколько должен кушать 2.3 литра двиг на вообщем тяжёлой машине?
Себе ничего не подобрал, варю раму в гараже и думаю где два ляма денег взять. Катать спортягу буду до конца наверно, потом в металлолом сдам. Я его уже 11 лет катаю.

[Чел]

У Кайрона геометрическая проходимость никакая

Да, уступает. Спортяга в стоке тоже - тот ещё джип!, помню!
Но - после нескольких, относительно легких (а "ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО") проездов по какам, я понял, что копания в них - не моё!
По скалам я тоже не езжу, обычно.
Главное, что понял за 8 лет владения внедором - надейся на него, но - если ты не хочешь копаться в ..., предусмотри заранее (не лезь в ... для понту), объедь!
А в городе - тем более ...
А ведь город и трасса, как не суди - процентов 90 - 99 пробега занимают (у меня).
Те редкие разы, что "садился" (после лифтовки и подбора подходящей резины) - такая разница в стоковой "геометрии" наверное бы не спасла!

Ищи бензинку на ручке, по расходу - а сколько должен кушать 2.3 литра двиг на вообщем тяжёлой машине?
...

Трасса 10, город 15-16.

[Вован36]

Да, уступает. Спортяга в стоке тоже - тот ещё джип!, помню!
Но - после нескольких, относительно легких (а "ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО") проездов по какам, я понял, что копания в них - не моё!
По скалам я тоже не езжу, обычно.
Главное, что понял за 8 лет владения внедором - надейся на него, но - если ты не хочешь копаться в ..., предусмотри заранее (не лезь в ... для понту), объедь!
А в городе - тем более ...
А ведь город и трасса, как не суди - процентов 90 - 99 пробега занимают (у меня).
Те редкие разы, что "садился" (после лифтовки и подбора подходящей резины) - такая разница в стоковой "геометрии" наверное бы не спасла!
Трасса 10, город 15-16.

С таким раскладом дастер, лучше дизель, 50-60ткм пробега бери
Или патриот если проходимость нужна.

[Dmitry A S]

Трасса 10, город 15-16.

Ну спортяга средней свежести так и жрёт.
А вообще купивши жЫп по бензину не плачут.

[Dmitry A S]

С таким раскладом дастер, лучше дизель, 50-60ткм пробега бери
Или патриот если проходимость нужна.

Дастер - жестянка, наш завод им железо поставляет, крылья 0.5, крыша и двери 0.7 и это ещё до пресса.
Пальцем железо продавливается, а маркетосы песни поют про расчёт динамического сжатия и оптимальность конструкции. Да банальная экономия на всем что можно в этом дастере.

Патриот брутален и непредсказуемо ломуч. Опять же гниёт похлеще спортяги.

Вообщем жизнь - боль, а текущие ценники на авто - полный писец.

[Чел]

Ну спортяга средней свежести так и жрёт.
А вообще купивши жЫп по бензину не плачут.

Мой - и младшей, и средней, и уже выше средней - жрёт побольше! и почти неизменно - стабильно.
А такой расход написал, т к мерин с таким движком и с полной нагрузкой примерно столько кушал.
Не плакать о 20 - 30 литрах ... Нах такой! Да и ...
если не плачет - это явно болезнь!

[m@loy]

Мой - и младшей, и средней, и уже выше средней - жрёт побольше! и почти неизменно - стабильно.
А такой расход написал, т к мерин с таким движком и с полной нагрузкой примерно столько кушал.
Не плакать о 20 - 30 литрах ... Нах такой! Да и ...
если не плачет - это явно болезнь!

Когда батя у меня рулил кайроном, по трассе кушал 10-12, а по городу он почти не ездил, работа за городом. У меня расход по трассе не меньше 12л, а в городе да, у меня жрет 17-20, но я не люблю тошнить.
Поэтому газ немного экономит, газа сейчас зимой минимум 20 жрет в городе, но бывает и больше.
Если на штатной резине, то по трассе летит как пуля, уверенный обгон и большой запас по мощности(это в сравнении со спортягой конечно) максимум на нем ехал 170км/в по спидометра, но было один раз ради интереса. Сейчас после лифта и больших колес скорость максимум 120. В общем мне хватает за глаза

[ivany4]

Лень копировать отзывы ... В стоке-не в стоке . Спортяга проходимей . Дубовей ( = надёжней ) . Вобчем , выбор между шишигой и панамерой .

Анекдот про Винни Пуха: Винни с Пятачком шастают по лесу. Винни Пух ест булку, а Пятак просит:
- Винни, Винни, дай булочки!
- Дык, это не булочка, а пирожок.
- Hу, дай пирожочка!
- Да это не пирожок, а пончик.
- Винни, дай пончик!!! А?
- Свинья, отстань - сам не знаешь, чего хочешь!

[Messir]

Почитал... Хочу поделиться своими наблюдениями и выводами)))
Мотор 2,3 бензин - едет не очень хорошо (не хватает ему мощи и крутящего, как ни пыжься), самая распространенная болячка - перескок цепи, поэтому нужен глаз да глаз...
Мотор 2,0 дизель - коммон рейл и этим все сказано. Любит только хорошее топливо. От этого зависит и тяга и расход (проверено на личном опыте). Секас с форсами из-за того, что их ставят насухую по заводу (причем даже на корейской сборке), равно как и свечи накала. Один раз поиметь интим, поднять форсы, намазать керамической пастой и посадить на место - потом вынимается двумя пальцами.
Коробки:
АКПП:6-ступ DSI - дерьмо полное!!!! Лотерея еще та и то не факт, что в один прекрасный момент не взбрыкнет... В общем жуткая китайско-австралийско-не пойми чья смесь)))))
5-ступ Мерс - ежели с умом - неубиваемая.. Не спортяговский Айсин, конечно, но достойна уважения. На раздатке слабое место - сервопривод полного привода, закисает, из-за чего коробка падает в аварию.
Механика - понятно, за нее говорить нечего))))
Задний мост - крышку снимать и садить на герметик. Корейцы явно пожалели герметика, поэтому потеет, а в некоторых экземплярах тупо течет...
Передний мост - за крепление сказали, добавить нечего, больше криминала за ним не заметил...Хабы, как любые, если периодически обслуживать - прослужат долго, если нет - потроха сгнивают и разваливаются...
Дизель лучше сразу чипануть нормальной прошивкой, поскольку в стоке задумчивость в начале хода педали и турбояма просто бесят... "Правильная" прошивка это все убирает, добавляет кобылок и крутящего, в общем дизель по отзывчивости приближается к бензинке...
В остальном только плюсы по сравнению со спортягой (грандом) - шире, устойчивее, свет лучше, расход меньше))))
У меня после чиповки - 7-7,2 трасса, 11-13 город, но это в основном жесткие пробки, в которых впору считать не километраж а моточасы... В умеренных пробках или без них по городу 10.
Что еще... Родные пружины лучше сразу в утиль, равно как и задние аморты... Себе ставил усиленные пружины (спец производство), сзади волговская каяба, спереди стойки от первого Рекстона с перевернутыми чашками. У "Кирюхи" появился нормальный просвет)))))
По поводу проходимости - специально в какие-то хардовые какулики не лазил, но по необходимости проезжал везде и ни разу не сидел... Пониженную, ноги с педалей и дракоша сам выкарабкивается, благо крутящего, как у дурака махорки. Да, немаловажный фактор - з/ч по стоимости весьма гуманны, что не может не радовать))).
Своего брал два с половиной года назад на пробеге 77ккм, сейчас на спидометре 126ккм, за это время поменяны: датчик коленвала и одна свеча накала (остальное расходники при ТО).
Если честно, если бы на спортяге не кувыркнулся, то ездил бы и дальше, но когда стал выбор - остановился на Кирюхе... И по ценнику и по обслуживанию и по всем остальным параметрам...
Вот как-то так... Сорри за многабукафф))))))))))

[vlad34]

Почитал... Хочу поделиться своими наблюдениями и выводами)))

считать не километраж а моточасы... В умеренных пробках или без них по городу 10.

Вот как-то так... Сорри за многабукафф))))))))))

сенкс. отличный иноформативный отзыв.

[Чел]

... Хочу поделиться своими наблюдениями и выводами)))
...
Мотор 2,0 дизель - коммон рейл и этим все сказано. Любит только хорошее топливо. От этого зависит и тяга и расход (проверено на личном опыте)....
...
У меня после чиповки - 7-7,2 трасса, 11-13 город,...
Своего брал два с половиной года назад на пробеге 77ккм, сейчас на спидометре 126ккм, ...

Спасибо!
Так теперь ездишь не дизеле? (не понял в итоге)
И какой всё же рекомендуешь, или предпочитаешь?

[Messir]

Спасибо!
Так теперь ездишь не дизеле? (не понял в итоге)
И какой всё же рекомендуешь, или предпочитаешь?

Дык в подписи ж указано))). Да, на дизеле, сначала попробовал бенз, ну абсолютно не впечатлило... Корандо на бензе еще куда ни шло, он полегче будет, но кроссовок. А для 2,5-тонного Кирюхи бензинового явно маловато, а дизель самое то))))). И не бойтесь дизеля, страшного там ничего нет, главное - зимой за аккумом следить и летнюю солярку не лить))))