Система улавливания паров топлива, Помогите разобраться Опции

[Stanislav]

Ну значит я езжу на снеге и воде

Я бы сказал не на этом, а с тем и другим!

[Виктор]

Алилуя!!!
Т.е. у клапана надо поменять местами шланги?....
Про фото извиняюсь, не заметил...
Вопрос тогда до кучи: а клапан который около черного ящика (отсечной) он двух- или трехходовой?...

Э/клапаны, как правило, двухходовые: вкл - выкл.
Трехходовый клапан - чисто механический.
На фото э/клапан особенный: если открыт, то продувается только в одну сторону. Если закрыт, то ни в какую сторону не продувается.

[Stanislav]

Э/клапаны, как правило, двухходовые: вкл - выкл.
Трехходовый клапан - чисто механический.
На фото э/клапан особенный: если открыт, то продувается только в одну сторону. Если закрыт, то ни в какую сторону не продувается.

Не правильно спросил наверное....
я просто хотел уточнить: тот который возле ч/ящика работает в 3-ех режимах:закрыт, открыт,стрекочит?...

Просто раньше замечал что когда машина заглушена, он естественно открыт, чтобы при заправке воздух свободно выходил из бака. Когда заведена, начинает прогреваться- закрыт, достигнув какой-то температуры начинает щелкать, примерно в этот же момент начинает щелкать и под капотом-так понимаю идет продувка ЭТИХ абсорберов...

В последнее время что-то их щелкание вообще никак не совпадает, такое ощущение что они либо открыты, либо закрыты....

Сегодня наверное не усну: вообще на фига два абсорбера, что одим никак необойтись что ли?...

[Виктор]

Не правильно спросил наверное....
я просто хотел уточнить: тот который возле ч/ящика работает в 3-ех режимах:закрыт, открыт,стрекочит?...

Просто раньше замечал что когда машина заглушена, он естественно открыт, чтобы при заправке воздух свободно выходил из бака. Когда заведена, начинает прогреваться- закрыт, достигнув какой-то температуры начинает щелкать, примерно в этот же момент начинает щелкать и под капотом-так понимаю идет продувка ЭТИХ абсорберов...

В последнее время что-то их щелкание вообще никак не совпадает, такое ощущение что они либо открыты, либо закрыты....

Клапана управляются "мозгами" по только им ведомым программам.
Они могут открыть его, закрыть, и "стрекотанием" регулировать его пропускную способность.

Сегодня наверное не усну: вообще на фига два абсорбера, что одим никак необойтись что ли?...

Американцы! В рот им потные ноги! Нам их не понять!
Спи спокойно, товарищъ!

[Stanislav]

Вообщем дело начинает прояснятся:
сегодня с утра приоткрыл крышку заливной горловины,проехал да работы признаков описанных в сообщении №21 не наблюдалось, ошибка 0440 в те моменты когда раньше вылетала не вылетает, подозрений на 0171 никаких нету, получается что если крышка заливной горловины новая, то причиной моих проблем является отсечной клапан, который располагается возле черного ящика....
Начну с его замены! Дальше посмотрим!

[Боб-51]

А у американцев ДВА адсорбера стоят! К слову, и ДВА катализатора поставили.
Так они, суки, хотят долго жить!

Витя, а у меня на америкосе гранде один адсорбер стоит... под капотом Не уж та фторой с3,14здили???

Да и в экзисте в каталогах я что то не встречал с двумя адсорберами

[МихаилТ]

Витя, а у меня на америкосе гранде один адсорбер стоит... под капотом Не уж та фторой с3,14здили???

Да и в экзисте в каталогах я что то не встречал с двумя адсорберами

на грандах 2-х небывает... только на коротышах....

[Виктор]

Вообщем дело начинает прояснятся:
... получается что если крышка заливной горловины новая, то причиной моих проблем является отсечной клапан, который располагается возле черного ящика....
Начну с его замены! Дальше посмотрим!

Зачем его менять! Просто переставить шланги на нем!

[Stanislav]

Зачем его менять! Просто переставить шланги на нем!

На картинке вопрос про шланги был и электромагнитный клапан продувки абсобера: на нем шланги поменял, ничего не изменилось.... Так же машина останавливаясь на светофорах глохла и показывал 0440 и 0171...

И пришла мысль про отсечной ( на картинке синийм цветом)...

Я так понял перестал он у меня стрекотать а только открывается или закрывается... Получается что когда он должен стрекотать, он просто напросто закрывается или залипает, связи бака с атмосферой никакой, в баке вакуум создает электромагнитный клапан продувки абсорбера, отсасывая пары в колектор, производиельность насоса падает до нуля, обороты падают - ошибка 0171, слышны типа каких то хлопков...

Приоткрыв крышку бака все недоразумения проходят...

[Виктор]

На карбюраторных авто испокон веков так делалось. И всё работает.

На карбюраторных машинах эта система никогда не делалась потому, что в ней не было необходимости! У карбюратора нет теплой обратки...

Единственное не совсем правильно сверлить дырочку в пробке бензобака. Не всем автомобилям такой способ подходит. Но на спортаже можно.

И по каким критериям это определяется?
И чем спортаж "провинился?

То что без адсорбера якобы возрастёт расход топлива - может быть. Ибо чрез небольшую дырочку в пробке часть бензиновых паров безусловно улетучится. Но ещё больше расход топлива возрастает при езде на ушатанной машине с изношенным двигателем, коих большинство. Один фиг ездят же люди с драными шлангами, подключенными к впускному коллектору, через которые сосёт воздух вперемешку с грязью, и ничего.

Такие здесь, по большей части, не "ездиют"!

[Виктор]

...
И пришла мысль про отсечной ( на картинке синийм цветом)...

Я так понял перестал он у меня стрекотать а только открывается или закрывается... Получается что когда он должен стрекотать, он просто напросто закрывается или залипает, связи бака с атмосферой никакой, в баке вакуум создает электромагнитный клапан продувки абсорбера, отсасывая пары в колектор, производиельность насоса падает до нуля, обороты падают - ошибка 0171, слышны типа каких то хлопков...

Приоткрыв крышку бака все недоразумения проходят...

Должен - не должен "стрекотать" - не заморачивайся этим! Все равно это не твоего ума дело! Рабочий клапан или не рабочий клапан - вот все твое дело.
Я бы подумал о том, как упростить эту "американскую" систему до нормальной, европейской (как в книжке). Но без сепаратора делать это не стал бы.

[Боб-51]

на грандах 2-х небывает... только на коротышах....

Фу, блин, успокоил! А то я думал...
Михаил, спасибо!

[stomatolog]

Должен - не должен "стрекотать" - не заморачивайся этим! Все равно это не твоего ума дело! Рабочий клапан или не рабочий клапан - вот все твое дело.
Я бы подумал о том, как упростить эту "американскую" систему до нормальной, европейской (как в книжке). Но без сепаратора делать это не стал бы.

А если поменять этй систему на калининградско корейскую с перепрошивкой мозгов будет ли толк?
Самого задолбало терять по 10 минут на заправке, но колхозить хочется с умом, а не дырок в топливно системе насверлить!

[Виктор]

А если поменять этй систему на калининградско корейскую с перепрошивкой мозгов будет ли толк?
Самого задолбало терять по 10 минут на заправке, но колхозить хочется с умом, а не дырок в топливно системе насверлить!

Я заметил, что уже три варианта исполнения этой системы. Не уверен, что это все варианты.
В каждом конкретном случае надо определятся с КОНКРЕТНЫМ вариантом исполнения для того, чтобы устранять неисправности или вести речь об изменениях.
Например...

[Александр 533]

Я заметил, что уже три варианта исполнения этой системы. Не уверен, что это все варианты.
В каждом конкретном случае надо определятся с КОНКРЕТНЫМ вариантом исполнения для того, чтобы устранять неисправности или вести речь об изменениях.
Например...

Если есть способ потушить ошибки (и чтоб они по этим вопросам больше не зажигались), то можно колхозить топливную схему от ВАЗ 2109 http://www.auto.etlt.ru/s9-9.php
Никакой электроники и все работает годами.

[lutohinai]

Кстати. Сегодня посмотрел под капотом, шланги у меня также подключены

[Stanislav]

Должен - не должен "стрекотать" - не заморачивайся этим! Все равно это не твоего ума дело! Рабочий клапан или не рабочий клапан - вот все твое дело.
Я бы подумал о том, как упростить эту "американскую" систему до нормальной, европейской (как в книжке). Но без сепаратора делать это не стал бы.

Тут фиг знает что дешевле и провереннее: модернизировать или все-таки найти причины и их устранить... Самый простой способ- это дырку в пробке заливной горловины, и ошибки 0440, 0442, 0443 из памяти навегда- "давай до свидания"

Фу, блин, успокоил! А то я думал...
Михаил, спасибо!

На грандах не поставишь второй бачек под днище- там ниша под запаску, если бы к нем прикрутили на первой же серьезной кочке он там бы и остался... А может у гранда второй ящик где-нибудь в др. месте припрятан?....

А если поменять этй систему на калининградско корейскую с перепрошивкой мозгов будет ли толк?
Самого задолбало терять по 10 минут на заправке, но колхозить хочется с умом, а не дырок в топливно системе насверлить!

Во-во... проблемы у всех, а единого решения как-то нету избавиться от этой хрени... Мозги по любому прошивать прийдется иначе машина просто зае.. ёт, не поняв чего с ней наделали....

Я заметил, что уже три варианта исполнения этой системы. Не уверен, что это все варианты.
В каждом конкретном случае надо определятся с КОНКРЕТНЫМ вариантом исполнения для того, чтобы устранять неисправности или вести речь об изменениях.
Например...

1-ая- америкос с ч/ящиком под капотом.
2-ая она же с ч/ящиком по ж.пой
3- калининградская...
Ведь так?...

Кстати. Сегодня посмотрел под капотом, шланги у меня также подключены

Извини так же это как...
Просто сообщение на которое ты отвечал что-то пустое.... Или это у меня одного так?....

[lutohinai]

Кстати. Сегодня посмотрел под капотом, шланги у меня также подключены

как на фото в первом посту

[stomatolog]

Я заметил, что уже три варианта исполнения этой системы. Не уверен, что это все варианты.
В каждом конкретном случае надо определятся с КОНКРЕТНЫМ вариантом исполнения для того, чтобы устранять неисправности или вести речь об изменениях.
Например...

У меня средний вариант так как америкос. Я высыпал уголь из черного ящика и все прочистил но этово хватило на пару месяцев

[Stanislav]

как на фото в первом посту

Понятно...
Ты уже третий у кого так же, да и я переключал эти шланги-разницы никокой.... просто интересно было почему в руководстве акцент на это делался...
спасибо.

Сегодня еще один момент: приоткрыв крышку бензобака проездил целый день по городу, намотав километров 200-ти, никаких чеков не было, как и подозрений на них, никакого тупизма... Наоборот машина как-бы пошустрее стала...

Если в последующем никаких признаков не обнаружиться может изъять клапан из крышки бензобака и кататься дальше?...
P.S: Вообще ХЗ- чё у меня твориться с этой системой.... При открытой крышке б/бака ЧЕК должен был сразу же вылезти...

Еще вопрос к знатокам: под номером 51 и 52 на этой схеме что за штуковины?...