Как поменять подшипник задней полуоси Опции

[pgrin]

Предстоит сделать ето. Какие сальники понадобятся или можно обойтись так как старіе не текут. Нужно ли какой то специнструмент? Что снимать и в какой последовательности?

[Striker]

Предстоит сделать ето. Какие сальники понадобятся или можно обойтись так как старіе не текут. Нужно ли какой то специнструмент? Что снимать и в какой последовательности?

О! На следующей неделе буду менять потёкший сальник задней полуоси и подшипник. Будет фотоотчет.
А пока могу зарисовку тут устроить:
Снять колесо, открутить 4-ре болта барабана, снять барабан
далее открутить 4-ре болта щитка сальника
И вот как раз дальше, используя спец инструмент с номером K95U-5005-G и K95U-0004-G извлеките полуось. Что за инструмент - я не знаю. Но думаю найти аналоги в наших магазинах можно.

Схематично всё выглядет так: и так

[kross]

Усе как на класике - токмо подшипник вроде конический
И сажать данный или похожий ударный съемник можно не на 4 а на 2 точки - и ни в коем случае -на одну- ибо стучать придется ОЧЧЧЧЕНЬ долго
А съемник тож от классики пойдет -с небольшими переделками - на конец крепиться толстая 8-10мм пластина с двумя профрезерованными пазами (под разный диаметр ) - крепишь - и на себя стучишь пока где то чего то не вылезет
Вопрос в другом - запорное кольцо - а на схеме вроде оно есть надо ставить новое и пресуется оно с определенным усилием - моно у кувалдой в оправе засадить - скокмо лет так ездил и нормально
Либо клеится это все(старое зап кольцо )на лактайт фиксирующий который выше 400 и год можно не вспоминать

[Striker]

Усе как на класике - токмо подшипник вроде конический
И сажать данный или похожий ударный съемник можно не на 4 а на 2 точки - и ни в коем случае -на одну- ибо стучать придется ОЧЧЧЧЕНЬ долго
А съемник тож от классики пойдет -с небольшими переделками - на конец крепиться толстая 8-10мм пластина с двумя профрезерованными пазами (под разный диаметр ) - крепишь - и на себя стучишь пока где то чего то не вылезет
Вопрос в другом - запорное кольцо - а на схеме вроде оно есть надо ставить новое и пресуется оно с определенным усилием - моно у кувалдой в оправе засадить - скокмо лет так ездил и нормально
Либо клеится это все(старое зап кольцо )на лактайт фиксирующий который выше 400 и год можно не вспоминать

Ну подшипник у меня в руках, не фига он не конический.
А по поводу запорного кольца в мануале нефига не написино. При чём тут оно, зачем новое ставить? Оно ж не разовое... поясни.

[DimTs]

Оно ж не разовое... поясни.

Только сегодня прибегал покупатель в поисках этого стопорного кольца. Говорит что напресованно на горячую

[Striker]

Только сегодня прибегал покупатель в поисках этого стопорного кольца. Говорит что напресованно на горячую

на горячую.... ну а с новым то ты чего делать будешь?

[Striker]

По сути, как я понял, продаётся всё комплектом и меняется тоже комплектом:

[kross]

Ну подшипник у меня в руках, не фига он не конический.
А по поводу запорного кольца в мануале нефига не написино. При чём тут оно, зачем новое ставить? Оно ж не разовое... поясни.

Запорное кольцо по технологии действительно пресуется на горячую с определенным моментом (я про классику) но на практике все намного проще - пару-тройку раз маханул кувалдой и стопорное кольцо ставиться вплотную к подшипнику - причем кольцо ставить лучше новое
На спортаже должно так же быть - судя по схеме это самое запорное кольцо и держит полуось на месте только посадка видимо не вплотную к подшипнику -на своем проверял зад колеса - оба имеют незначительный поперечный люфт - причем одинаковый
Будешь разбирать померяй зазор - если он есть. НА новую собранную полуось глянуть бы.

[DimTs]

По сути, как я понял, продаётся всё комплектом и меняется тоже комплектом:

Продается все по отдельности.

[Striker]

Продается все по отдельности.

Я имел виду продаётся и комплектом ТОЖЕ.
То, что по отдельности - я в курсе, я то отдельно всё покупал.

Мне не совсем понятно другое. Вот сейчас у меня люфт (в глубь моста - на себя) очень большой. И когда я всё сниму - видимо обнаружу, что колцо запорное съехало, а вот как понять на какое место его надо водрузить...

[kostetik]

я думаю до упора!
кстати кольцо запорное в простанородье "чечевица", очень хорошо сажалось на 412 москвиче, разогрел пояльной лампой слегка "не до красноты" =) взял щипчиками и спокойно одел на ось,безовсяких кувалд! помнится даже случаи расказывали что грели эти чечевицы на костре и тоже спокойно сажали )))

[kross]

Я имел виду продаётся и комплектом ТОЖЕ.
То, что по отдельности - я в курсе, я то отдельно всё покупал.

Мне не совсем понятно другое. Вот сейчас у меня люфт (в глубь моста - на себя) очень большой. И когда я всё сниму - видимо обнаружу, что колцо запорное съехало, а вот как понять на какое место его надо водрузить...

Прямой участок полуоси (под запорное) достаточно небольшой - далее ось идет на уменьшение диаметра
На повороте моно и колесо потерять

По лактайту поправочка - его номер 620 или 643 - мазута зеленого цвета как правило в красных плоских пластиковых баночках с носиком
Обезжириваешь - наносишь - собираешь детали(не торопясь- оно на воздухе не сохнет) и после сборки ждем 15-20 мин и моно ставить и ехать Вариант конечно аварийный - но с полгода на классике я ездил с клееным подшипником полуоси - потом поставил новую полуось и еле сбил клееный подшипник
Средство профессиональное- пользуем 7 лет на америкосовской технике - у них подшипники на вал одеваются руками и клеются (оговорюсь - небольшие подшипники - до 50 мм других у нас нема )

[Striker]

Прямой участок полуоси (под запорное) достаточно небольшой - далее ось идет на уменьшение диаметра
На повороте моно и колесо потерять

По лактайту поправочка - его номер 620 или 643 - мазута зеленого цвета как правило в красных плоских пластиковых баночках с носиком
Обезжириваешь - наносишь - собираешь детали(не торопясь- оно на воздухе не сохнет) и после сборки ждем 15-20 мин и моно ставить и ехать Вариант конечно аварийный - но с полгода на классике я ездил с клееным подшипником полуоси - потом поставил новую полуось и еле сбил клееный подшипник
Средство профессиональное- пользуем 7 лет на америкосовской технике - у них подшипники на вал одеваются руками и клеются (оговорюсь - небольшие подшипники - до 50 мм других у нас нема )

Короче купил я все четыре элемента: два сальника, кольцо упорное и подшипник и купил съёмник (лапа гуся), съёмник подшипника не стал покупать.
Теперь буду ковырять!
Ну вот, тему создал не я, а в результате пропарил всех Я.

[pgrin]

Ну как поподробней. Полуось вітянется вместе с 4 елементами (2 сальника, кольцо, подшипник). Я купил только внешний сальник и подшипник.
А внутренний сальник обязательно покупать или можно его использовать?
Тот же вопрос по запорному. Неужто оно изнашивается? И его тоже менять?
Запорное обязательно греть чтоб снять или можно на пресе віпресовать? Тот же вопрос по устоновке. Холоднім не запресуеш (забеш трубой)?

[Striker]

Ну как поподробней. Полуось вітянется вместе с 4 елементами (2 сальника, кольцо, подшипник). Я купил только внешний сальник и подшипник.
А внутренний сальник обязательно покупать или можно его использовать?
Тот же вопрос по запорному. Неужто оно изнашивается? И его тоже менять?
Запорное обязательно греть чтоб снять или можно на пресе віпресовать? Тот же вопрос по устоновке. Холоднім не запресуеш (забеш трубой)?

Давай так: я буду менять на этой неделе, и потом отрапортую!

[Panzer38]

Вообще-то, запорное кольцо ОДНОРАЗОВОЕ.
Сажать его надо внатяг. Чтобы посадить - разогревают до 300 град С. И быстро сажают на полуось. Напрессовывают с помощью подходящего длинного отрезка трубы, одевающегося на полуось. Два удара кувалдой - и кольцо на месте

Если одевать старое, то может слететь нафик. И полуось вывалится из моста на ходу

Старое надрезают болгаркой и сбивают.

З.Ы. проделывал однажды такое на своем Москвиче-2140 .... больше не хочу ..

[kross]

Вообще-то, запорное кольцо ОДНОРАЗОВОЕ.
Сажать его надо внатяг. Чтобы посадить - разогревают до 300 град С. И быстро сажают на полуось. Напрессовывают с помощью подходящего длинного отрезка трубы, одевающегося на полуось. Два удара кувалдой - и кольцо на месте

Если одевать старое, то может слететь нафик. И полуось вывалится из моста на ходу

Старое надрезают болгаркой и сбивают.

З.Ы. проделывал однажды такое на своем Москвиче-2140 .... больше не хочу ..

И это было правильное решение - на автореме при замене подшипника полуоси обычно старое запорное кольцо тупо сбивали кувалдой ( правда на приспособе) снося при этом "лишний " металл с посадочного полуоси - и в результате - пара замен подшипников и полуось на фиг...

P.S.
Налил пива и вспомнил - ежели менять полуось на подъемнике то часть масла из зад редуктора могет вытечь - обычно менял на домкрате с проставкой под задний мост на меняемую сторону(чтоб выше было) - теперь усе Удачи !!!

[Striker]

Я вот тут с машиной копаюсь, всё снял... даже без съёмника, НО внешняя часть подшипника - обоима, осталось в мосту, как её вынуть - ума не приложу, ничем не подлезишь даже. И кстати когда я вынул полуось, шарики то все из подшибника повываливались.... и повело его! Вовремя!

[kross]

Я вот тут с машиной копаюсь, всё снял... даже без съёмника, НО внешняя часть подшипника - обоима, осталось в мосту, как её вынуть - ума не приложу, ничем не подлезишь даже. И кстати когда я вынул полуось, шарики то все из подшибника повываливались.... и повело его! Вовремя!

Если внешняя обойма стоит не заподлицо а имеет бурт со стороны редуктора то похожие вещи приходилось выковыривать - изготавливается овальная пластина по диаметру наружней обоймы
достаточно толстая - в середине отверстие с резьбой
Подваривается два отрезка проволки -выше ниже отверстия -можно сбоку и тут начинается эквилибристика - завести пластину через внешнюю обойму -выставить ее вертикально - в отверстие вворачивается длинный металлический стержень ну а там дело техники хошь подваривай ударный съемник хошь упоры для гвоздодера шошь домкратом приспосабливайся . Мороки много но доставали
А если внешнее стоит заподлицо то наверно только снимать редуктор - но здесь бы я хорошенько поспрошал народ и на только на форуме. Удачи!

[kostetik]

Денис не паникуй, хай-джек пробовал? Ась?