Радиатор, вроде такой темы небыло. Опции

[шадринск]

Сегодня сменил радиатор. Поставил Luzar LRC0812.
Замена заняла часа три с множеством перекуров, с обедом и т.д. Тянул время потому что слишком тонкой струйкой сливался антифриз. Вот я и не торопился.

Открутил воздухозаборник, верхний патрубок, диффузор, надел диффузор на вентилятор.
Когда все слилось отсоединил нижний патрубок. Он снизу легкодоступен, никакой защиты не откручивал.
Открутил две гаечки по бокам радиатора и начал его вытаскивать вверх.
Это конечно секас.
Дело в том, что радиатор кондея закреплен на тех же двух креплениях по бокам, что и основной радиатор. Но радиатор кондея ставится сверху основного радиатора. Для того, чтобы снять основной радиатор, ножно сначала радиатор кондея приподнять, снять со шпилек, а потом так же приподнимать и снимать основной радиатор. А кондей заправлен, система под давлением! Приходится быть особо осторожным.

Немного потрахался я и понял, что ошибка была в самом начале. Начинать нужно с того, что открутить 4 гаечки и снять виску. Когда я снял виску, она вынулась, потом вынулся диффузор и теперь места стало вагон. Радиатор снялся довольно просто. Во всяком случае удобнее.
Обратно ставил все в обратном порядке.
Радиатор - нижний патрубок - диффузор - вискомуфту - верхний патрубок , ну и все остальное.

Собственно для чего я это пишу?
Радиатор действительно снимается легко и просто, если с самого начала не поленитесь открутить 4 гаечки на 10 и снять вискомуфту. Не такое это тяжелый труд, но потом с заменой проблем не будет.

1 ВИСКУ СНЯТЬ-обязательно,,
2- краником. для слива антифриза лучше не пользоватся,,там система дурацкая,, зимой в холода может подкапывать,,
лучше нижний патрубок снять постепенно подставив- ведро тазик заранее,, и туда направить слив,, быстро и практично,, и краник,, будет всегда сухой,,,
3.я,, снял за 15минут,, сам радиатор,, таким способом,, ВЗЯЛ,,-и открутил боковые крепления -салазки,, самого радиатора,, и потом с ними вынул к верху,,,
лузаровский же приходит с новыми креплениями,,. я их ставить не стал,, скрутил родные и поставил на лузаровский,,

[Михаил776]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=37027 Вот как то так. Да, ещё нижнюю резинку с пробки снял!

[шадринск]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=37027 Вот как то так.

БАЧОК- ЗАКРЕПЛЁН УЖЕ У ВАС? или это только примерка?
куда уходит шланг от бочка с антифризом?
к чему его цеплять?
бачок от русских машин? или это фольтсвагеновский?

[Михаил776]

БАЧОК- ЗАКРЕПЛЁН УЖЕ У ВАС? или это только примерка?
куда уходит шланг от бочка с антифризом?
к чему его цеплять?
бачок от русских машин? или это фольтсвагеновский?

Бачок вставлен в промежуток (специально подбирал размер). Шланг этот толстый через переходник уходит на радиатор, на пароотводную трубку. Со старого расширителя шланг уголковый (который на сброс) идеально подходит! Завтра могу сфоткать весь так сказать трубопровод и выложу, если есть интерес.

[alldn]

Т.е. суть переделки в том, что ты убрал клапан из пробки и поднял бачок выше радиатора?
Но тогда не получится открыть крышку радиатора. Подливать только в расширитель?
Я собирался просто отрезать резинку клапана в паре мест и все. В остальном система будет работать как и прежде. При расширении выталкивать жижу в бачок, а при охлаждении засасывать ее обратно. И все это будет происходить при минимальном давлении.

[шадринск]

я, так понимаю, что суть-этой переделки в том,, что -ЛУЗАРОВСКИЙ- радиатор слабоват?
по качеству,,и его может порвать или..что?
я, сегодня утром проверял, машину масло да так смотрел по мелочам,, ну и крышечку снял с радиатора,, занёс домой помыл её,, потом продул воздухом и на место поставил,,
у нас клапан на пробке на 0.9-должен быть,, там даже написанно если он не работает поэтому может и рвать радиатор,, ТАК ЛИ?

[Михаил776]

Т.е. суть переделки в том, что ты убрал клапан из пробки и поднял бачок выше радиатора?
Но тогда не получится открыть крышку радиатора. Подливать только в расширитель?
Я собирался просто отрезать резинку клапана в паре мест и все. В остальном система будет работать как и прежде. При расширении выталкивать жижу в бачок, а при охлаждении засасывать ее обратно. И все это будет происходить при минимальном давлении.

Подливаю в расширитель, трубка то прозрачная ,видно когда необходимо долить. А у меня перестал из родного расширителя засасывать в радиатор, только выгонял в расширитель, а при переполнении-на улицу! Заменил пробку-результат-тот же, вот и переделал систему!

[шадринск]

У МЕНЯ ПОКА высасывает..
так, как сегодня заглянул в расширительный бачок, а там на донышке-ЗЕЛЕНИ,
достал полторашку, из гаража и долил, до верхней метки,,-уровень

[Михаил776]

я, так понимаю, что суть-этой переделки в том,, что -ЛУЗАРОВСКИЙ- радиатор слабоват?
по качеству,,и его может порвать или..что?
я, сегодня утром проверял, машину масло да так смотрел по мелочам,, ну и крышечку снял с радиатора,, занёс домой помыл её,, потом продул воздухом и на место поставил,,
у нас клапан на пробке на 0.9-должен быть,, там даже написанно если он не работает поэтому может и рвать радиатор,, ТАК ЛИ?

Суть этой переделки-ОБЕЗОПАСИТЬ радиатор любой марки от порывов из за превышения давления! Всё таки у нас не "пузатёрка" , а машинка, которая частенько ползает по грязи в экстримальных условиях, после которых и выходят из строя радиаторы охлаждения и радиаторы печек! Кстати, зиму прокатался, НЕ ЗАМЕРЗАЛ!!! Отопитель работал на 5 с+! Вывод- давление, не влияет на отопление.

[Kalevala]

Суть этой переделки-ОБЕЗОПАСИТЬ радиатор любой марки от порывов из за превышения давления! Всё таки у нас не "пузатёрка" , а машинка, которая частенько ползает по грязи в экстримальных условиях, после которых и выходят из строя радиаторы охлаждения и радиаторы печек! Кстати, зиму прокатался, НЕ ЗАМЕРЗАЛ!!! Отопитель работал на 5 с+! Вывод- давление, не влияет на отопление.

Миш хаил, пробка безопасит!!!Новый пролил с двух сторон по бочкам затекающим герметиком хай гир,Гравийку терпит на ура_,на старом бачек верхний трещал...

[alldn]

Вывод- давление, не влияет на отопление.

Я думаю давление влияет только на то, закипит радиатор при перегреве или нет. А если до перегрева не доходит, то температура не зависит от того, есть давление или нет. За температуру отвечает термостат, а не пробка.

[Михаил776]

Согласен. Но в теорию углубляться было неохота, надо было ездить. На примере наших "Тазиков" и делал эту схему. Во всех "Газелях" , "Уазах", "Камазах", расширительный бачок ВЫШЕ радиатора! Сколько работаю на этих машинах, проблем нет!

Миш хаил, пробка безопасит!!!Новый пролил с двух сторон по бочкам затекающим герметиком хай гир,Гравийку терпит на ура_,на старом бачек верхний трещал...

Вот тоже думаю, чем бы облить, обмазать , особенно с левой стороны( если смотреть со стороны "морды").

[himon-tazovod]

Подливаю в расширитель, трубка то прозрачная ,видно когда необходимо долить. А у меня перестал из родного расширителя засасывать в радиатор, только выгонял в расширитель, а при переполнении-на улицу! Заменил пробку-результат-тот же, вот и переделал систему!

Похоже пробита прокладка ГБЦ (начальная стадия). Без обид пожалуйста.

[Антон14]

Михаил776
У тебя бачок подключен неправильно. Толстый шланг, от толстого штуцера на расширительном бачке, должен идти на обратку системы охлаждения. То есть на "замоторную" трубку, которая идет от помпы к печке. Тонкий шланг должен идти к горловине радиатора. Пробка у радиатора должна быть с отрезанным/частично урезанным клапаном.

Бачки, любые, от отечественных машин крайне не рекомендую. Имеют свойство лопаться, изготовляться из говнопластика и иметь тонкие стенки.

[alldn]

Аналогичная мысль пришла в голову.
Шланг от радиатора должен быть подключен к соску крышки расширительного бачка, который соединен с трубкой до дна бачка. Выходной шланг из расширительного бачка должен быть подключен к соску, который соединен с отверстием в верху крышки. Если сделать наоборот, то будет так, как сказал Михаил, будет выгонять антифриз на землю.

А по поводу бачков не знаю. У меня 10 лет бачку и ничего, а у дочери на Ниве уже бачка 3 сменили за 2 года. Лопаются и все. Говорят это у них болезнь такая. Нивоводы норовят какой-нибудь бачок от импортной машины поставить.

[шадринск]

Аналогичная мысль пришла в голову.
Шланг от радиатора должен быть подключен к соску крышки расширительного бачка, который соединен с трубкой до дна бачка. Выходной шланг из расширительного бачка должен быть подключен к соску, который соединен с отверстием в верху крышки. Если сделать наоборот, то будет так, как сказал Михаил, будет выгонять антифриз на землю.

А по поводу бачков не знаю. У меня 10 лет бачку и ничего, а у дочери на Ниве уже бачка 3 сменили за 2 года. Лопаются и все. Говорят это у них болезнь такая. Нивоводы норовят какой-нибудь бачок от импортной машины поставить.

ПРО НИВУ согласен,, у бати на шеви-ниве три бочка уже сменили,,по шву лопаются,,
сейчас просто пробку до конца не закручиваем на бочке,, и норм стало,,

[Антон14]

Прочитал свое сообщение - написал непонятно, сейчас поправил. Бачки фиговые на отечественных автомобилях. На спортажах бачки нормальные. Да и под давлением штатных бачков на спортаже нет. Лопаться особо нечему.
На отечественные автомобили запчасти очень плохого качества в 90% случаев. Хотя иногда каким-то чудом попадаются хорошие.

На иномарках бачки по тридцать лет ездят. Отечественное гавно с ТАЗов лопается за два года.