Машина не тянет, Не набирает обороты, снизилась динамика. Опции

[Lexadies]

... Хон заводской даже остался.

Млин, пробег то какой был?

[Dimon558]

Млин, пробег то какой был?

232000 км.

[Lexadies]

232000 км.

У меня 251000
Странно что хон заводской, или он глубокий такой...

[alzh]

если неставить кат, тот каторый ближе к движке(на сервисе мне сказали, что их два), после каторого стоит лямбда то "смени дрыгатель" должно гореть

День добрый! снял кат который первый а смени дрыгатель не горит да и второй выбили пол года назад

[Lexadies]

День добрый! снял кат который первый а смени дрыгатель не горит да и второй выбили пол года назад

Повезло или обманку поставили?

[швондерШухер]

Прочитал вроде все по теме и выявил 7 вероятных причин моей БЕДЫ!
Однако по порядку, пропали тормоза и поехал до сервиса, где заменил трубки тормозной, а и попутно (типа тоже протекала) топливной магистрали, после чего начали плавать обороты (падали с 2000-2500 и до 1000-6000, а иногда и вовсе глохла). В сервисе сказали "типа оттаяла рылюха или еще че, типа к лелектрику надо) Поездил недельку- вроде прошло, но под Новый год опять началось и началось ГЛОБАЛЬНО. Чють в гору дорога и всё оборотов 2500 максимум, что можно выжать, а скорость 20 км/ч, и ЧЕК горит.
Вот репу и чешу- чей косяк- сервиса или возраста авто (2003г/в Калиниградка с АТ, пробегу 225т/км)

[709]

Прочитал вроде все по теме и выявил 7 вероятных причин моей БЕДЫ!
Однако по порядку, пропали тормоза и поехал до сервиса, где заменил трубки тормозной, а и попутно (типа тоже протекала) топливной магистрали, после чего начали плавать обороты (падали с 2000-2500 и до 1000-6000, а иногда и вовсе глохла). В сервисе сказали "типа оттаяла рылюха или еще че, типа к лелектрику надо) Поездил недельку- вроде прошло, но под Новый год опять началось и началось ГЛОБАЛЬНО. Чють в гору дорога и всё оборотов 2500 максимум, что можно выжать, а скорость 20 км/ч, и ЧЕК горит.
Вот репу и чешу- чей косяк- сервиса или возраста авто (2003г/в Калиниградка с АТ, пробегу 225т/км)

Таки НГ-дай машине отдохнуть

[Messir]

Прочитал вроде все по теме и выявил 7 вероятных причин моей БЕДЫ!
Однако по порядку, пропали тормоза и поехал до сервиса, где заменил трубки тормозной, а и попутно (типа тоже протекала) топливной магистрали, после чего начали плавать обороты (падали с 2000-2500 и до 1000-6000, а иногда и вовсе глохла). В сервисе сказали "типа оттаяла рылюха или еще че, типа к лелектрику надо) Поездил недельку- вроде прошло, но под Новый год опять началось и началось ГЛОБАЛЬНО. Чють в гору дорога и всё оборотов 2500 максимум, что можно выжать, а скорость 20 км/ч, и ЧЕК горит.
Вот репу и чешу- чей косяк- сервиса или возраста авто (2003г/в Калиниградка с АТ, пробегу 225т/км)

Ну дык чек чегой говорит? Если меняли топливную, то могли нахомутать с вентиляцией бензобака, отсюда и чек и дерганья. Начни с того, что считай ошибку.

[швондерШухер]

Ну дык чек чегой говорит? Если меняли топливную, то могли нахомутать с вентиляцией бензобака, отсюда и чек и дерганья. Начни с того, что считай ошибку.

в нашем захудалом городке, даже у официалов (в салоне КИА) машины из Калининграда не диагностируют, типа разъем не тот или еще чего
Сейчас обратно в тот сервис отогнал- сказали что поставили все "путем", но надо бы дождаться 11 числа, когда из отпуска выйдет "Великий Мастер Электрики"

[m@loy]

в нашем захудалом городке, даже у официалов (в салоне КИА) машины из Калининграда не диагностируют, типа разъем не тот или еще чего
Сейчас обратно в тот сервис отогнал- сказали что поставили все "путем", но надо бы дождаться 11 числа, когда из отпуска выйдет "Великий Мастер Электрики"

Сайт будешь сам себе диагност

[m@loy]

в нашем захудалом городке, даже у официалов (в салоне КИА) машины из Калининграда не диагностируют, типа разъем не тот или еще чего
Сейчас обратно в тот сервис отогнал- сказали что поставили все "путем", но надо бы дождаться 11 числа, когда из отпуска выйдет "Великий Мастер Электрики"

А еще под рулевой колонкой у тебя случайно нет разъема, который ОБД2? У меня на авто 2003 г.в. был

[швондерШухер]

А еще под рулевой колонкой у тебя случайно нет разъема, который ОБД2? У меня на авто 2003 г.в. был

Нету такового, покупал я с питерского сайта хрень ОБД-2, но разъем не подошел (хотя в инструкции сказано про Спортаж, но не указана модель)

[Kalevala]

Переходник: киа20 пин- обд 2 16 пин.В помощь..

[Ермыч]

Переходник: киа20 пин- обд 2 16 пин.В помощь..

Ну и, что из этого реально получается? Не пробовали?
Из 20 пинного старого Корейского разъёма ОБД-2 может получиться только технически, но не программно - просто видоизмениться разъём, но связи с ЭБУ как по ОБД-2 не получится. ОБД-2 - это Европейский стандарт он с этим древним Азиатским не стыкуется. Нужен свой интерфейс и программа общения, а их ни где, ни у кого уже нет, ни в одном диагностическом сервисе. Это уже активно обсуждалось на форуме. Эти переходники - пустышки продаются активно, но толку с них ни какого. Потому то и у швондерШухер ничего не получилось.

[Messir]

Ну и, что из этого реально получается? Не пробовали?
Из 20 пинного старого Корейского разъёма ОБД-2 может получиться только технически, но не программно - просто видоизмениться разъём, но связи с ЭБУ как по ОБД-2 не получится. ОБД-2 - это Европейский стандарт он с этим древним Азиатским не стыкуется. Нужен свой интерфейс и программа общения, а их ни где, ни у кого уже нет, ни в одном диагностическом сервисе. Это уже активно обсуждалось на форуме. Эти переходники - пустышки продаются активно, но толку с них ни какого. Потому то и у швондерШухер ничего не получилось.

Вот блинн.... Видно я чегой-то не так делаю, если читаю компом и двигатель, и коробку, и даже АВС...

[Ермыч]

Вот блинн.... Видно я чегой-то не так делаю, если читаю компом и двигатель, и коробку, и даже АВС...

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...20&#entry383565
- в сообщении 423 мой вопрос об этом переходнике с 20 пинного на ОБД-2 с его фотографией.
В сообщении 433 ответ Виктора -
"К сожалению, подключение современных гаджетов, появление которых обязано появлению стандарта ОБД2, на котором основана их работа, невозможно для многих "пожилых" машин, в т.ч. и КИА.
Поэтому, уважаемый Еремыч, для Вас нет никаких вариантов, кроме канцелярской скрепки.
В утешение могу оставить маленькую надежду: БК типа Мультитроник имеют т.н. "универсальный" режим подключения. Это когда БК подключается не в диагн. разъем (бесполезно), а напрямую к одной из форсунок. Считывая время впрыска, БК пытается выдать информацию о расходе. Однако, алгоритмы обработки времени впрыска в Мультитронике настолько малоинформативны, что я не могу рекомендовать Вам тратить на них немалые деньги."

и ещё в сообщении 426 - "Переходник (кабель и т.п.) - это, на "компьютерном" языке, интерфейс, т.е. тип (вариант) подключения (соединения), канал связи. Это обязательное, но недостаточное условие.
Второе необходимое условие - софт, программное обеспечение. Вот именно с ним и засада!
Для "корейцев", в отличии от "немцев", никто не сподобился украсть или воспроизвести программно оригинальный диагностический софт. Возможно, по меркантильным соображения. Только когда корейцы стали вынужденно оснащать свои ЭБУ стандартным американским протоколом ОБД2, тогда появилась возможность подключаться к ним с помощью устройств, поддерживающих этот стандартный протокол. Однако, этот стандартный протокол (ОБД2) по своим диагностическим способностям всегда будет далек от оригинального софта. Потому что он не предназначен для серьезной диагностики, а лишь для выявления неисправностей, нарушающих экологические параметры двигателя."

[Messir]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...20&#entry383565
- в сообщении 423 мой вопрос об этом переходнике с 20 пинного на ОБД-2 с его фотографией.
В сообщении 433 ответ Виктора -
"К сожалению, подключение современных гаджетов, появление которых обязано появлению стандарта ОБД2, на котором основана их работа, невозможно для многих "пожилых" машин, в т.ч. и КИА.
Поэтому, уважаемый Еремыч, для Вас нет никаких вариантов, кроме канцелярской скрепки.
В утешение могу оставить маленькую надежду: БК типа Мультитроник имеют т.н. "универсальный" режим подключения. Это когда БК подключается не в диагн. разъем (бесполезно), а напрямую к одной из форсунок. Считывая время впрыска, БК пытается выдать информацию о расходе. Однако, алгоритмы обработки времени впрыска в Мультитронике настолько малоинформативны, что я не могу рекомендовать Вам тратить на них немалые деньги."

и ещё в сообщении 426 - "Переходник (кабель и т.п.) - это, на "компьютерном" языке, интерфейс, т.е. тип (вариант) подключения (соединения), канал связи. Это обязательное, но недостаточное условие.
Второе необходимое условие - софт, программное обеспечение. Вот именно с ним и засада!
Для "корейцев", в отличии от "немцев", никто не сподобился украсть или воспроизвести программно оригинальный диагностический софт. Возможно, по меркантильным соображения. Только когда корейцы стали вынужденно оснащать свои ЭБУ стандартным американским протоколом ОБД2, тогда появилась возможность подключаться к ним с помощью устройств, поддерживающих этот стандартный протокол. Однако, этот стандартный протокол (ОБД2) по своим диагностическим способностям всегда будет далек от оригинального софта. Потому что он не предназначен для серьезной диагностики, а лишь для выявления неисправностей, нарушающих экологические параметры двигателя."

Тему, ссылку на которую Вы привели, я знаю очень хорошо. Просто в инете информации по этому поводу более чем достаточно. Для Вас же могу озвучить основные аспекты для успешного прочтения "мозгов" Вашего авто:
1. Наличие 2KL-Line адаптера (без разъема, со штырьками на проводах)
2. Наличие ноутбука и программы CASCADE

ВСЕ!!! Остальное зависит от прямоты рук и сообразительности. К сожалению, принцип "воткнул и получил результат" в случае наших авто (и не только) не проходит...

[kardan]

Всем здрасьте!Расскажу свою историю,которая длилась 9 дней!С целью,может кому поможет!Или не делайте так!
Все началось с датчика бензобака,который отказался передавать данные на панель!
Выяснил путем прозвонки крайних верхних контактов штекера бензонасоса(не путать с фишкой проводки)Прозвонка глухо молчала!На фишке проводки при вкл зажигании подавалось 12 и вроде 7 вольт,ест.на разных контактах!
Грусно взглянув на бензонасос,который пытался открутить еще в том году,но увы,собрал заднее сиденье и пошел домой!
Через пару часов я поехав на работу,услышал как она начала троить?Что это?Проклятие?Чето взаимосвязи с датчиком не вижу!Ехать до работы км 10 и доехал нормально!Обчитавшись наш форум решил начать с фильтра.Просто снял и без продувки слилась ржавая месса!+продул в обрадку воздухом.Завел-не помогло!
Ну,думаю продолжим-с чистки форсунок!
Нашел сервис,Где как сказали по телефону занимаются диагностикой и промывкой форсунок.Ну,казалось садись и едь!-Проклятие-заводится,но как трогаться,так глохнет?
Оттащили в сервис,продиагностировали,итог-не работает 1 и 2 цилиндр.Также они выяснили,что не работают именно фарсунки,которые обязательно надо везти на стенд и лечить ультразвуком!
Я говорю-позвольте,выж говорили чистите?
-Ну да,можем помыть,но это не поможет!
Но мы можем сказать,Где есть стенд,везите мойте.
А можем и сами отвезти за отдельную плату в500р.
Я говорю-мужики,спасибо,выручили-везите.Мне ж сказали позвонят!Ну я и домой!
Через пару часов,вспомнив,что течет прокладка клап крышки,которая есть на руках,чё сразу не поменять?примчался в сервис,в котором стояла и работала на нормальных оборотах,вся собранная до болтика,моя капризная киа!Чето быстрые Вы говорю?
-Да,мы еще тебе и топ магистраль промыли-с вас 6000!
Ну,главное работает,и поехал!
На следующий день решил вскрыть бензонасос(чтобы вылечить датчик)путем высверливания саморезов.
Вскрытие показало много грязи на сеточке,да и вообще внутри колбы!сняв плату датчика,как многие и говорили протерлись контакты.Подточил,точнее подкромсал краешки платы(Не Делайте Этого,она керамическая)сдвинул,зафиксировал-заработала!
Заодно помыл бак и заделал течь!
Только вот беда,новые дырки надо сверлить,для крепления бензонасоса,а страшно-пары,искра?!Один деятель подсказал,залей полный воды!
Залил!Просверлил,слил,вытер насухо,залил свежачка.И даже проехал 10км.
Начала троить.На следующий день,посадив аккумулятор,и потаскавшись на троссе,не завелся!снял бензонасос-там На сетке лед!Все промыл,не найдя спирт,залил удалитель влаги в бак и поменял фильтр под капотом!
Не помогло!Но хотябы завел с проводов.
Позвонил в сервис,так и так,(про воду не говорил)
А они -выж с сервиса уехали!?!Значит мы работу сделали!Приезжайте,будем опять чистить!Ну это каким мне надо быть художником,чтобы с такой скоростью бабло рисовать?!
Ладно,накажем антирекламой!
Снова начитавшись наш форум-решил:
Купил 10-шный насос +сеточку-не помогло!
Купил провода+свечи-не помогло!
Но там уже рядом с рампой-на то и был расчет,исключить все до рампы!
Итог и выводы таковы:рампа,форсунки,сеточки форсунок грязные,которые никто не то что ультразвуком,даже тупо не промыли.А вот сеточку чем-то ковыряли,видимо это и была сделанная работа,благодаря которой я уехал с сервиса!Вот блин,а ведь в сервисе русские.
Сегодня сам свозил на стенд -слава яйцам,рабочие пока!
Теперь до педали газа страшно дотронуться-рвёт и мечет.
Теперь снова проблема с датчиком ур топлива-решу!
И обороты после переключения со скорости на нитралку не падают 2сек.
На холостых норм!
Может кто подскажет?

[KaZantip]

Ребята, меня постигла беда решил писать в этой теме.
Вторую неделю не могу разобраться. Машина стоит, редко выезжая с гаража/стоянки/сто.

Калининградский спортаж 2000г, дорестайл, механика.
Катализатора нет, вварен пламегаситель. Иммобилайзер отключен прошивкой. OBD разъема нет.
егр заглушен давным давно.

С ничего, машина резко затупила, перестала ехать.

Ехать на ней невозможно, т.к. после сброса клемы акб дает полчаса поездить, потом примерно предполагая как мозги адаптируются, начинает тупить и глохнуть.

1) Бак чистый, (заменен год назад) сетка чистая, насос новый (даже два), давление 2.8 (между рампой и фильтром), форсунки помыты на стенде с заменой сеточек.

На холостом ходу работает как обычно, за исключением небольшого подергивания.

2) Обжимка пропаяна.
3) Поменял б/у целиком насосную сборку, т.к. предполагал проблему в проводке внутри бака. Был окислен, поплавлен разъем на насосе.
4) Далее замена свечей и замена прокладки клапанной, замена обеих катушек на новые с куском провода который к ним подходит.

Ошибки чек выплевывает две, только когда разгон больше 100км/ч, ошибка 8 и 15, дмрв и кислородник.

5) Кислородник куплен новый оригинал и заменен.
6) Заменен на новый (оригинал) датчик положения колевала.
7) Заменен датчик положения дроссельной, почищен дросель, заменен клапан вентиляции картерных газов.
8) Заменен датчик на б/у хол хода и электромагнитный около мелких вакуумных трубок.

Машина при езде спустя полчаса начинает тупить, например дает нажать тапку в пол, но машина при этом не едет и сбавляет обороты, отпустив педаль газа (если кпп в нейтрали), обороты падают на холостые, либо глохнет, 50/50. Сразу же дает без проблем завестись. Что с передачи, что с ключа.

Диагностов машина видела уже не одного, ничего разумного я не услышал.
Мне утверждают что проблема с проводкой в подкапотном пространстве, где неизвестно.
Я пока склоняюсь только к замене дмрв.

Что можно проверить осцилографом например с утра пораньше?
Можно ли где то взять показания какие должны быть на холостом ходу на разъеме дмрв?
Может быть на еще каком то датчике стоит проверить параметры? напряжение
Или на определенной ноге мозгов например.
В учебнике толком ничего по электрике нет.

Решил в процессе всех экспериментов заехать помыть мотор.
Машина также тупит, но едет минуты две, потом на ходу глохнет, заводишь, едет минуты две, опять глохнет.
Проблема ярко выразилась примерно на час-два, потом все вернулось как было, видимо что то высохло.

Не пинайте

[Ден2]

Откинь фишку дмрв, прокатись, посмотри, как себя будет вести.