Люфт ШРУСов Опции

[Олег]

тут как повезет....а вот про холода....что значит из ВСЕХ щелей...непонятно... как предположение сальники у нас резиновые на морозе дубеют...или додубевают... ну типа того...

Дубеют они у всех, только вот у кого они старые или некачественные после потепления (или прогрева мотора) обратно не возвращаются. Короче теряют эластичность.

[БОБ]

Так и не нашел пока, что там брякает. Похоже на брякание ключей, слышно, когда едешь по кочкам с открытыми окнами вдоль забора какого-нибудь...

Посмотри колпак , прикрывающий муфту, со временем защелки плотно перестают держать, вот он на кочках и брякает, при условии что это точно не игольчатый , я у себя такое бряканье вылечил тем , что на эти защелки "наварил" и обточил в общем чтоб плотно вставал колпак.

[Dmitry1972]

да выяснили уже - конструктивная особенность AVMовских муфт. я лично забил. тем более нет никаких колпаков там.

[Yura]

Чтото недолго я проездил с нормальным сальником привода.В выходные залез под машину и увидел что он опять потек но не болтается. Чтож делать с этим сальником?может есть у кого какие мысли кто что подскажет жду с нетерпением?

А, как убрал люфт шруса в переднем редукторе. У меня тоже подтекает сальник, но менять его пока нет смысла т.к. люфт приличный и новый сальник быстро разобьет.

[БОБ]

да выяснили уже - конструктивная особенность AVMовских муфт. я лично забил. тем более нет никаких колпаков там.

Да я про родные колпаки говорил и одеваются они на AVM муфты с соответствующей обработкой, обрезаешь донышко колпака и все , куда симпатичней чем просто муфты голые.
Так вот колпаки то и брякают с открытым окном на кочках слышно.Со временем защелки стачиваются. Если "наварить" защелки (способов много) , как я делал отписал выше , плотно все встает , брякания нет. У меня муфты уже давно , но от них лязга "ключей" нет , мож попались такие, А уж если от них , то можно кастроловской смазка для шрусов (зеленая) без фанатизма естественно, сгладит дребезжание.

[Tim_kia]

Цитата

да выяснили уже - конструктивная особенность &∓VMовских муфт. я лично забил. тем более нет никаких колпаков там.

А можно поподробней? У меня ручные хабы W&∓RN, такая же проблема. Мелкий стук, как будто суппорта стучат на кочках спереди. Суппорта проверили - нормально. Пошатали впереди все, нашли - оказалось ШРУСы люфтят. ШРУСы- нормальные, игольчатые подшипники (как здесь советуют) - поменял, люфт все равно остался и стук на мелких кочках (как будто ключи стучат), тоже остался. Мастера сказали - все нормально, видимо, конструктивный недостаток какой то. Тоже пришлось забить.

Сообщение отредактировал Tim_kia - Oct 10 2010, 11:23 AM

[Вован36]

А можно поподробней? У меня ручные хабы W&∓RN, такая же проблема. Мелкий стук, как будто суппорта стучат на кочках спереди. Суппорта проверили - нормально. Пошатали впереди все, нашли - оказалось ШРУСы люфтят. ШРУСы- нормальные, игольчатые подшипники (как здесь советуют) - поменял, люфт все равно остался и стук на мелких кочках (как будто ключи стучат), тоже остался. Мастера сказали - все нормально, видимо, конструктивный недостаток какой то. Тоже пришлось забить.

ШРУС не нормальный раз люфт с новым игольчатым. Забить не желательно, так как при люфте сальник не держит.
Вариантов не много, либо втулки, либо новые ШРУСы.

[gka100]

sport&ge на разбор сегодня привезли есть все (пока что) отправка в ренионы 89088872285 (по sport&ge)

[Tim_kia]

Цитата

ШРУС не нормальный раз люфт с новым игольчатым. Забить не желательно, так как при люфте сальник не держит.
Вариантов не много, либо втулки, либо новые ШРУСы.

Ещё такой момент. Я "чайник", поэтому постараюсь объяснить своими словами. ШРУС крепится одной стороной к колесу, другой к мосту (диффернциалу, или чему там еще?). Игольчатый находится в колесе, верно? Так, вот когда шатаешь этот ШРУС люфт может быть в 2-х случаях, либо со стороны колеса, либо со стороны моста. У меня со стороны моста (т.е. карданного вала, пр.). Если бы люфтил со стороны колеса, значит игольчатые. Но они новые, и не люфтит там. Значит сам ШРУС дохлый? Его менять или восстановить можно?.. Кроме этого люфта (2 мм примерно), других косвенных признаком износа гранаты нет (не хрустит на поворотах, пр.).

Сообщение отредактировал Tim_kia - Oct 12 2010, 04:10 PM

[Александр 533]

Ещё такой момент. Я "чайник", поэтому постараюсь объяснить своими словами. ШРУС крепится одной стороной к колесу, другой к мосту (диффернциалу, или чему там еще?). Игольчатый находится в колесе, верно? Так, вот когда шатаешь этот ШРУС люфт может быть в 2-х случаях, либо со стороны колеса, либо со стороны моста. У меня со стороны моста (т.е. карданного вала, пр.). Если бы люфтил со стороны колеса, значит игольчатые. Но они новые, и не люфтит там. Значит сам ШРУС дохлый? Его менять или восстановить можно?.. Кроме этого люфта (2 мм примерно), других косвенных признаком износа гранаты нет (не хрустит на поворотах, пр.).

Шрусы входят в сопряжения и в колесо и в мост по скользящим посадкам. Люфт будет по любому. Обратись к специалисту для оценки величины люфта или сравни сам с другим КИА.

[klin]

Киавод я молодой, помогите советом.
На прошлой неделе была поездка на 2000 км., но я лопух забыл разблокировать хабы (перевернуть кольцо-трехшиповик назад).
В итоге вчера появился скрежет справа. Снял хабы. Оба привода в кулаках сильно болтаются.
Правый хаб в разблокированном виде поставил обратно. Но в левом хабе разбило края центральной шестерни, поэтому трехшиповик на неё не оделся. Чтоб добраться до дома собрал всё без трехшиповика. Треск пропал. Вот теперь гадаю к чему готовиться
1. Правильно ли я понимаю, что это умерли игольчатые подшипники?
2. Люфт ШРУСов в кулаке большой, значит ли это, что там ТОЧНО всё разбило и приводам конец или можно надеяться на чудо?
3. Можно ли так ездить ожидая доставку запчастей, в том числе без трехшиповика, или срочно его обтачивать?.

[Артем1976]

Киавод я молодой, помогите советом.
На прошлой неделе была поездка на 2000 км., но я лопух забыл разблокировать хабы (перевернуть кольцо-трехшиповик назад).
В итоге вчера появился скрежет справа. Снял хабы. Оба привода в кулаках сильно болтаются.
Правый хаб в разблокированном виде поставил обратно. Но в левом хабе разбило края центральной шестерни, поэтому трехшиповик на неё не оделся. Чтоб добраться до дома собрал всё без трехшиповика. Треск пропал. Вот теперь гадаю к чему готовиться
1. Правильно ли я понимаю, что это умерли игольчатые подшипники?
2. Люфт ШРУСов в кулаке большой, значит ли это, что там ТОЧНО всё разбило и приводам конец или можно надеяться на чудо?
3. Можно ли так ездить ожидая доставку запчастей, в том числе без трехшиповика, или срочно его обтачивать?.

Прежде всего смотреть привода в месте контакта с игольчатыми, если изношены, то делать выводы по восстановлению
Игольчатые с сальниками наверно лучше тоже поменять, только решить, на что - на другие игольчатые или на втулки
По трехшиповику - в принципе, некоторое время вообще, думаю, без хабов можно ездить, только стопорные кольца приводов проверить, солидолом от воды все смазать обильно и колпак на диск надеть. Ну и ПП не включать естесно
А без трехшиповика (и ПП) и подавно езди -не хочу, даже делать ничего не надо

[Валера_17RUS]

Цитата(klin @ Jul 15 2011, 03:45 &M) [sn&pb&ck]184180[/sn&pb&ck]

Киавод я молодой, помогите советом.
На прошлой неделе была поездка на 2000 км., но я лопух забыл разблокировать хабы (перевернуть кольцо-трехшиповик назад).
В итоге вчера появился скрежет справа. Снял хабы. Оба привода в кулаках сильно болтаются.
Правый хаб в разблокированном виде поставил обратно. Но в левом хабе разбило края центральной шестерни, поэтому трехшиповик на неё не оделся. Чтоб добраться до дома собрал всё без трехшиповика. Треск пропал. Вот теперь гадаю к чему готовиться
1. Правильно ли я понимаю, что это умерли игольчатые подшипники?
2. Люфт ШРУСов в кулаке большой, значит ли это, что там ТОЧНО всё разбило и приводам конец или можно надеяться на чудо?
3. Можно ли так ездить ожидая доставку запчастей, в том числе без трехшиповика, или срочно его обтачивать?.

У меня стоят автоматические хабы, проездил всю зиму и началось лето, в один прекасный момент при отключеном ПП чтото очень зотрещало, думал раздатке хана (там тоже есть своя проблема), при включении ПП треск пропадает. Снял муфту (хабы) разобрал - оказалось что предыдщий хозяин соеденил сваркой звездочку которая садилась на привод и которая фиксировалась внутри мухты, сварка отлетела и они стали прокручиваться и трещать. Сейчас снова заварю и буду ездить до покупки новых хабов.
Но есть и другая проблема- залез под машину, взял привод в руки и начал проверять на устойчивость, оказалось у него люфт 3-4мм если его дергать от моста в сторону колеса и обратно. Товарищи, может кто что подскажет, нормально это или нет?

[brat po razumu]

У меня стоят автоматические хабы, проездил всю зиму и началось лето, в один прекасный момент при отключеном ПП чтото очень зотрещало, думал раздатке хана (там тоже есть своя проблема), при включении ПП треск пропадает. Снял муфту (хабы) разобрал - оказалось что предыдщий хозяин соеденил сваркой звездочку которая садилась на привод и которая фиксировалась внутри мухты, сварка отлетела и они стали прокручиваться и трещать. Сейчас снова заварю и буду ездить до покупки новых хабов.
Но есть и другая проблема- залез под машину, взял привод в руки и начал проверять на устойчивость, оказалось у него люфт 3-4мм если его дергать от моста в сторону колеса и обратно. Товарищи, может кто что подскажет, нормально это или нет?

Если нет необходимости постоянно пользоваться П/П,
то лучше хабы разблокировать,чтобы не вращался вхолостую передний редуктор и передний кардан.
При разблокированных хабах будет меньше сопротивление качения -и,соответственно,
лучше динамика и меньше расход дорогого бензина.

Продольный люфт вала,который соединяет наружный и внутренний ШРУС -это нормально.
Плохо,если есть продольный люфт самого ШРУС-а (гранаты).
Это может свидетельствовать о том,что соскочило стопорное кольцо.

[klin]

сюрприз блин, обнаружил сегодня проехав с открытым окошком по щебню вдоль забора.
Если дергать за центр вала, внутренний шрус болтается в корпусе дифференциала почти на сантиметр во всех направлениях. С двух сторон так.
Кольца слетели? или хана приводам?
сейчас разбирать совсем некогда, без полного привода ездить можно, не разобьет там всё к чертям от вибрации?

[Виктор_19]

сюрприз блин, обнаружил сегодня проехав с открытым окошком по щебню вдоль забора.
Если дергать за центр вала, внутренний шрус болтается в корпусе дифференциала почти на сантиметр во всех направлениях. С двух сторон так.
Кольца слетели? или хана приводам?
сейчас разбирать совсем некогда, без полного привода ездить можно, не разобьет там всё к чертям от вибрации?

Такая же фигня слева. Сопряжение мост/шрус. Люфт приличнейший. Сальник влажный.
Шлицевое или подшипник полуоси???

[Антон14]

Скорее всего шлицевое. С левой стороны слабое место, там шлиц буквально один сантиметр. Вот и разбивает.

[Виктор_19]

Скорее всего шлицевое. С левой стороны слабое место, там шлиц буквально один сантиметр. Вот и разбивает.

Для замены готовить внутренний ШРУС и полуось?

[Антон14]

По-нормальному - да.
Ещё можно попробовать приделать на металлополимер, если сможешь его где-то добыть.

[Kalevala]

Напишу тут .Брякает на кочках где то в хабах(вакуум).Иголки новые,прошлогодние.Но шрус немного болтается в кулаке.Возможно ли отцентровать шрус втулкой ( вторая точка опоры будет)между кулаком и валом с наружной стороны ???Там где ступичная гайка .Есть кто так делал ?