По каким меткам выставлять угол впрыска Опции

[Андрей 55]

Вот некрутит стартер, будто аккумулятор сел в хлам, (писал в вопросах дизилистам) крутит ели ели, потом в разгон и заводится, электрику, провода, напряжение аккумулятора, генератора, и стартера проверил везде показатели одинаковые, потерь нет вообще, и вот решил проверить момент зажигания, ремень ГРМ состояние я так сказать, снял кожух верхний и вот метки:
распред вал
шкиф тнвд
и каленвал
Это ж не правильно а стояло все на 11*, но работает на всех режимах очень хорошо. У ремня натяжка в норме. Неужто перескочила? И может по этой причине туго заводится? Подсказка нужна оченьсрочно.

Все разобрался, виноват стартер, подмок, закис, завис. Почищен, проверен, собран и крутит и заводит как зверь. Но по ГРМ таки интэрэсно. Получается что очень рано у меня впрыск происходит.

[Вiталiй]

Заменил ремень ГРМ. Запустил двигатель. На звук двигатель работал очень жестко, видимо старый ремень растянулся и ушел угол впрыска. Выставил по предпоследней метке справа (вроде как 11 градусов) ход плунжера 1,02 мм. При ВМТ ход плунжера составил 0,35 мм, так что или я делал что-то неправильно или теория, о том что ход плунжера в ВМТ должен быть 0,5 мм не верна.
Кстати на угол впрыска влияет рукоятка "подсоса" о чем в руководстве заботливо умолчали, поэтому не сразу получилось выставить то что хотел)
И вопрос, обязательно ли откручивать топливопроводы при измерениях?

[ПростоЖ]

И вопрос, обязательно ли откручивать топливопроводы при измерениях?

Топливопроводы никак не влияют

[Вiталiй]

Евгений, спасибо)

[Зохан]

Подскажите, пожалуйста.

Заменил ремень грм. Метки выставил по мануалу, получилось следующее:

1. Шкив коленвала первая метка справа (ВМТ)
2. Шкив распредвала метки совпадают, кулачки первого цилиндра смотрят вверх.
3. Шкив ТНВД метка сопадает.

Заводится хорошо, едет хорошо, не дымит.

Но, работает очень жёстко. Миркометра нет. Хочу сделать впрыск немного попозже. Буду крутить ТНВД "врукопашную".

Вопросы такие:

1. Достаточно-ли будет только довернуть ТНВД по часовой стрелке или придётся перекидывать ремень на шкиве ТНВД?
2. Для проворота ТНВД нужно -ли ослаблять трубки форсунок? По-моему они будут мешать проворачивать ТНВД.

[ПростоЖ]

Подскажите, пожалуйста.
Вопросы такие:

1. Достаточно-ли будет только довернуть ТНВД по часовой стрелке или придётся перекидывать ремень на шкиве ТНВД?
2. Для проворота ТНВД нужно -ли ослаблять трубки форсунок? По-моему они будут мешать проворачивать ТНВД.

в.1 - перекидывать ничего не нужно
в.2 - можно и ослабить, но как правило достаточно и так

[Зохан]

Спасибо, Женя, за быстрый ответ.

[Зохан]

Проверил метки на ремне ГРМ.

За 20000 тыс км ремень немного растянулся. Натяжение было отрегулировано роликом - натяжителем.
Метки никуда не убежали. Всё ровно. Извините за качество фоток, чем богаты.
Фото сделаны когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

1. Метка шестерни коленвала.
2. Метка шкива коленвала.
3. Метка распредвала.
4. Метка ТНВД.

После проверки, регулировал момент впрыска и обнаружил метки на фланце ТНВД. Плохо видно, поэтому обозначил красным и чёрным.))
В связи с этим вопрос: это заводские метки или кто-то просто отметку сделал для себя? Метки довольно чёткие и глубокие. Посмотрите, пожалуйста на своих машинах.
Момент впыска выставил "врукопашную" приблизительно на 2 градуса позже. Двигатель "затих". Работает мягко.

[ПростоЖ]

После проверки, регулировал момент впрыска и обнаружил метки на фланце ТНВД. Плохо видно, поэтому обозначил красным и чёрным.))
В связи с этим вопрос: это заводские метки или кто-то просто отметку сделал для себя? Метки довольно чёткие и глубокие. Посмотрите, пожалуйста на своих машинах.

Самопал

[Андрей 55]

За 20000 тыс км ремень немного растянулся. Натяжение было отрегулировано роликом - натяжителем.
Метки никуда не убежали.
После проверки обнаружил метки на фланце ТНВД.

Фу, показалось что 200000 на одном ремне и только подтянул.
А метки у меня есть, но я их сам ставил когда ремень менял, наос крутил, для ориентиру.