Спец инструмент для ремонта спортажа., Делюсь опытом. Опции

[himon-tazovod]

1 - Выколотка для снятия игольчатого подшипника переднего шруса (для выбивания из кулака без повреждения игольчатого подшипника и кулака).

Изготовлена из обычного удлиннителя для полдюймовых головок Force. Сначала я много лет использовал этот удлиннитель в качестве выколотки всего подряд. В результате его конец, по которому я бил молотком и кувалдой, расплющился. Далее я его обточил на точиле. Почему именно вороток спросите вы? А потому, что он сделан из достаточно прочного металла, чтобы его острый край не отваливался при выбивании подшипника. Этой выколоткой снято 6 иголчатых спортажа и 1 игльчатый гранд витары, который садится в кулак спортажа с гораздо большим натягом.
________________________________________
2 - Ключ для регулировки подшипника ступицы спортажа. Сделан из головки на 32, обрезка трубы подходящего диаметра и 2х болтиков М6

Очень удобен в использовании.
________________________________________
3 - Съёмник дорогостоящего 100мм сальника шруса 0K08A33065 из поворотного кулака без повреждения сальника и кулака.

Изготовлен из куска листа горячекатанного 1.5мм толщиной. На листе металла я прочертил круг нужного диаметра (миллиметров 70 вроде), чтобы он совпадал с внутренним диаметром дорогостоящего сальника в месте прижима к кулаку. Вырезал полукруг болгаркой. Край листа заточил клином на точиле. Заусенцы убрал напильником. Приварил 2 прутка диамтром 10мм под нужным углом (сношенные стойки стабилизатора vag в расход пошли). Далее убрал болгаркой срань от сварки и напильником подравнял. Потренировался на старом сальнике - вбил под сальник и как монтировкой его по кругу вытащил. Очень удобно. И никаких следов ни на сальнике ни на кулаке. Вытащил новый сальник из второго кулака. Никаких следов на сальнике и кулаке.
________________________________________
4 - Опрвка для запрессовки дорогостоящего 100мм сальника 0K08A33065 в кулак.

На самом деле это оправка для поршневых колец двигателя волги. И для сальника спортажа в самый раз подошла.

[cladsl]

такие и подобные хахаряшки имеюца у каждого самоделкина... )))

[Роман150]

1 - Выколотка для снятия игольчатого подшипника переднего шруса (для выбивания из кулака без повреждения игольчатого подшипника и кулака).

А как этой штукой выколотить игольчатый ? Со стороны колеса по бортику чтоль?

[himon-tazovod]

А как этой штукой выколотить игольчатый ? Со стороны колеса по бортику чтоль?

Именно.

такие и подобные хахаряшки имеюца у каждого самоделкина... )))

Некоторые "самоделкины" зубилом игольчатые вырубают со стороны шруса, убивая посадочную поверхность подшипника.

[Ермыч]

такие и подобные хахаряшки имеюца у каждого самоделкина... )))

Не у всех. Я то же самоделкин, но у меня таких нет потому, что он и не нужны.
Старый игольчатый подшипник прекрасно за 30 секунд узкой стамесочкой убирается. То, что при этом портится отверстие посадки в кулаке - полная ерунда. Не, ну если конечно с перепоя с трясущимися руками в нервно-возбуждённом состоянии мощным зубилом и молотком его выбивать, то можно и испортить. Но это если только специально постараться. А ступичная гайка очень легко и удобно регулируется длинногубцами. Тем более, что её вообще затягивать не нужно. Про сальник вообще слов нет - если кто то снимает старый, ходивший сальник, то наверное же по причине его замены на новый, как и игольчатый то же.
Кому то может это по своим соображения и необходимо, но не всем. Явно не тот случай, где простого универсального инструмента будет не достаточно.

Именно.
Некоторые "самоделкины" зубилом игольчатые вырубают со стороны шруса, убивая посадочную поверхность подшипника.

Вы как то слишком грубо подходите к лёгкому, быстрому творческому процессу. Наш игольчатый подшипник это тонкая жестяночка, которая очень легко сминается стомесочкой от края к центру отверстия и удаляется из кулака без всякого вреда для последнего.

[cladsl]

Не у всех. Я то же самоделкин, но у меня таких нет потому, что он и не нужны.
Старый игольчатый подшипник прекрасно за 30 секунд узкой стамесочкой убирается. То, что при этом портится отверстие посадки в кулаке - полная ерунда. Не, ну если конечно с перепоя с трясущимися руками в нервно-возбуждённом состоянии мощным зубилом и молотком его выбивать, то можно и испортить. Но это если только специально постараться. А ступичная гайка очень легко и удобно регулируется длинногубцами. Тем более, что её вообще затягивать не нужно. Про сальник вообще слов нет - если кто то снимает старый, ходивший сальник, то наверное же по причине его замены на новый, как и игольчатый то же.
Кому то может это по своим соображения и необходимо, но не всем. Явно не тот случай, где простого универсального инструмента будет не достаточно.
Вы как то слишком грубо подходите к лёгкому, быстрому творческому процессу. Наш игольчатый подшипник это тонкая жестяночка, которая очень легко сминается стомесочкой от края к центру отверстия и удаляется из кулака без всякого вреда для последнего.

я ж не сказал шо точь в точь такие же... всё равно какие то приблуды из подручных средств делаюца... не всегда под рукой универсальный инструмент бывает... и не обязательно их использовать применительно только к вышеуказанным агрегатам и узлам автомобиля... я про домашне-гаражное хозяйство вообще и применимости к машине в частности... я например использую старый бабушкин вязальный крючок для выдирания задубевших сальников... таких например как сальник кулисы на тазике... да много чё приспосабливаеца или изготавливаеца для определённых целей... из поломаных отвёрок наделано всяких шил и выколоток... всяких проводочков-переходничков-перемычек... длинющих болтов для запрессовки сайлентблоков с оправками из труб-головок... рычаги-удлинители... да всё устанешь перечислять... а универсальный инструмент из магазина зачастую приходица доделывать и усовершенствовать... ту же стаместку то подкалить... то заточить... то рукоять поудобней насадить )))

[Ермыч]

я ж не сказал шо точь в точь такие же... всё равно какие то приблуды из подручных средств делаюца... не всегда под рукой универсальный инструмент бывает... и не обязательно их использовать применительно только к вышеуказанным агрегатам и узлам автомобиля... я про домашне-гаражное хозяйство вообще и применимости к машине в частности... я например использую старый бабушкин вязальный крючок для выдирания задубевших сальников... таких например как сальник кулисы на тазике... да много чё приспосабливаеца или изготавливаеца для определённых целей... из поломаных отвёрок наделано всяких шил и выколоток... всяких проводочков-переходничков-перемычек... длинющих болтов для запрессовки сайлентблоков с оправками из труб-головок... рычаги-удлинители... да всё устанешь перечислять... а универсальный инструмент из магазина зачастую приходица доделывать и усовершенствовать... ту же стаместку то подкалить... то заточить... то рукоять поудобней насадить )))

Да я и не оппонирую ни кому - каждый хочет как он хочет.
Просто за себя говорю. Использую самую обычную стамеску, самой обычной закалки и заточки, которую вожу с собою в общих инструментах для работы.
Вот съёмники и запрессовщики для сайлентблоков делал - они нужны. И съёмник для клипс обивки то же легко вытачивается - он нужен.

[himon-tazovod]

Да я и не оппонирую ни кому - каждый хочет как он хочет.
Просто за себя говорю. Использую самую обычную стамеску, самой обычной закалки и заточки, которую вожу с собою в общих инструментах для работы.
Вот съёмники и запрессовщики для сайлентблоков делал - они нужны. И съёмник для клипс обивки то же легко вытачивается - он нужен.

Сфоткайте пожалуйста и выложите сюда съёмник для клипс обивки, интересно посмотреть, насколько он отличается от готовых приспособ, которые можно купить.

Не у всех. Я то же самоделкин, но у меня таких нет потому, что он и не нужны.
Старый игольчатый подшипник прекрасно за 30 секунд узкой стамесочкой убирается. То, что при этом портится отверстие посадки в кулаке - полная ерунда. Не, ну если конечно с перепоя с трясущимися руками в нервно-возбуждённом состоянии мощным зубилом и молотком его выбивать, то можно и испортить. Но это если только специально постараться.

Ну я Вам сфоткаю посадочные игольчатых в своих старых кулаках, которые "вырубал стамесочкой" очередной "экстрамастер", и они после этого "совсем не повреждены". А потом люди удивляются, что-то у меня игольчатый так мало служит?! "Инжинеры киа - совсем идиоты, не могли латунь поставить!"

Про сальник вообще слов нет - если кто то снимает старый, ходивший сальник, то наверное же по причине его замены на новый, как и игольчатый то же.

Я снимал новый дорогостоящий сальник из старого кулака по причине замены кулака на новый. Читайте внимательнее первый пост. Точно так же я снимал новый оригинальный игольчатый из нового кулака по причине замены его на игольчатый от гранд витары. В новый кулак уже впрессован новый игольчатый. А по вашему я должен был новый оригинальный игольчатый, который стоит 800р изрубить чтоль?

А ступичная гайка очень легко и удобно регулируется длинногубцами.

А Вы на новом кулаке с новыми подшипниками пробовали эту гайку крутить?

[Ермыч]

Сфоткайте пожалуйста и выложите сюда съёмник для клипс обивки, интересно посмотреть, насколько он отличается от готовых приспособ, которые можно купить.

Да, что там "фоткать"? Просто стальная пластинка с выточенным треугольным пазом и слегка изогнутая.

Ну я Вам сфоткаю посадочные игольчатых в своих старых кулаках, которые "вырубал стамесочкой" очередной "экстрамастер", и они после этого "совсем не повреждены". А потом люди удивляются, что-то у меня игольчатый так мало служит?! "Инжинеры киа - совсем идиоты, не могли латунь поставить!"

Ну так кто то может и автогеном игольчатый выжигать... Нам только остаётся надеяться, что такие мастера редко встречаются. А так стомесочкой аккуратно, быстро вырубается без последствий.

Я снимал новый дорогостоящий сальник из старого кулака по причине замены кулака на новый. Читайте внимательнее первый пост. Точно так же я снимал новый оригинальный игольчатый из нового кулака по причине замены его на игольчатый от гранд витары. В новый кулак уже впрессован новый игольчатый. А по вашему я должен был новый оригинальный игольчатый, который стоит 800р изрубить чтоль?

Да, неординарный случай. Изрубить старый-новый игольчатый по моему не должны. Продавать его будете как почти новый? Вам то он не нужен уже.

А Вы на новом кулаке с новыми подшипниками пробовали эту гайку крутить?

Гайка ступицы, что на новом кулаке с новым подшипником, что со старым никогда не затягивается как храповик коленвала. Достаточно закручивать совсем без усилия, а иначе перетянешь. Если перетянуть, то подшипник сгорит.

[himon-tazovod]

Да, неординарный случай. Изрубить старый-новый игольчатый по моему не должны. Продавать его будете как почти новый? Вам то он не нужен уже.

Продавать буду как новый оригинальный, что собственно факт. Или если вдруг не продам, то когда шрус в негодность придёт (и такое может случится), воткну его обратно в кулак в паре с новым шрусом.

Гайка ступицы, что на новом кулаке с новым подшипником, что со старым никогда не затягивается как храповик коленвала. Достаточно закручивать совсем без усилия, а иначе перетянешь. Если перетянуть, то подшипник сгорит.

Ну так я Вам расскажу как на новом кулаке, коли Вы не в курсе. Внешний подшипник на новый кулак лезет с натягом. Что на правом новом, что на левом новом - натяг присутствует. Но так как Вы новый кулак в глаза не видели, то Вам это невдомёк. Поэтому ключём произвести регулировку много проще, нежли "китайскими палочками".

[Ермыч]

Продавать буду как новый оригинальный, что собственно факт. Или если вдруг не продам, то когда шрус в негодность придёт (и такое может случится), воткну его обратно в кулак в паре с новым шрусом.

Ну так я Вам расскажу как на новом кулаке, коли Вы не в курсе. Внешний подшипник на новый кулак лезет с натягом. Что на правом новом, что на левом новом - натяг присутствует. Но так как Вы новый кулак в глаза не видели, то Вам это невдомёк. Поэтому ключём произвести регулировку много проще, нежли "китайскими палочками".

А что у Вас столько высокомерного гонора в ответах?

[stomatolog]

А что у Вас столько высокомерного гонора в ответах?

Не надоело в каждой теме срач устраивать? Господа модераторы забаньте этого флудераста!!!

[himon-tazovod]

А что у Вас столько высокомерного гонора в ответах?

А Вы ответ ищите в своих постах.

Не надоело в каждой теме срач устраивать? Господа модераторы забаньте этого флудераста!!!

[Антон14]

Флуд в теме отлично показывает как рукодельники чинят свои авто. Приспособ им не надо, они двумя отвертками всё лихо чинят. Прямо у подъезда. Некоторые даже моторы в квартиру затаскивают, клапанцы на кухонном столе притирают.

Поэтому, кстати, у нас в стране невыгодно приобретать б/у машины. После этих рукодельников половину надо поменять. Если внимательно посмотреть форум, и почитать личный опыт в drive2.ru там такая жесть. И переходники под тазовские тормозные трубки точат, в миллионном городе. Цена новых готовых трубок укладывается в 1 т.р.. Нет надо выточить, больше соединений - больше надёжность. Гнилую насмерть горловину на топливный бак пластиковыми бутылками оборачивают.

[stomatolog]

Флуд в теме отлично показывает как рукодельники чинят свои авто. Приспособ им не надо, они двумя отвертками всё лихо чинят. Прямо у подъезда. Некоторые даже моторы в квартиру затаскивают, клапанцы на кухонном столе притирают.

Поэтому, кстати, у нас в стране невыгодно приобретать б/у машины. После этих рукодельников половину надо поменять. Если внимательно посмотреть форум, и почитать личный опыт в drive2.ru там такая жесть. И переходники под тазовские тормозные трубки точат, в миллионном городе. Цена новых готовых трубок укладывается в 1 т.р.. Нет надо выточить, больше соединений - больше надёжность. Гнилую насмерть горловину на топливный бак пластиковыми бутылками оборачивают.

Больше настораживает что подобные колхозники проходят то и ездят по дорогам представляя своим ведром повышенную опасность для окружающих!

[709]

Больше настораживает что подобные колхозники проходят то и ездят по дорогам представляя своим ведром повышенную опасность для окружающих!

А у вас не ведро?

[himon-tazovod]

Специально для "спецов", которым для ремонта автомобиля кроме "зубила и кувалды" ничего больше не нужно, как и обещал, выкладываю фотку посадочного отверстия игольчатого подшипника своего старого кулака. Не спецам тоже полезно посмотреть. Это посадочное ещё более менее, но всё равно требует шкурильных работ перед запрессовкой нового игольчатого. Во втором старом кулаке мне сначала шарошкой пришлось спиливать заусенцы размером пару мм, а потом шкуркой посадку ровнять.

А в первый пост добавляю фотку оправки для запрессовки дорогостоящего сальника в кулак.
Ермыч, можете не комментировать, Вы наверняка молотком сальник за 2к рублей загоняете без всяких оправок, потому что они не нужны.

Флуд в теме отлично показывает как рукодельники чинят свои авто. Приспособ им не надо, они двумя отвертками всё лихо чинят. Прямо у подъезда. Некоторые даже моторы в квартиру затаскивают, клапанцы на кухонном столе притирают.

Поэтому, кстати, у нас в стране невыгодно приобретать б/у машины. После этих рукодельников половину надо поменять. Если внимательно посмотреть форум, и почитать личный опыт в drive2.ru там такая жесть. И переходники под тазовские тормозные трубки точат, в миллионном городе. Цена новых готовых трубок укладывается в 1 т.р.. Нет надо выточить, больше соединений - больше надёжность. Гнилую насмерть горловину на топливный бак пластиковыми бутылками оборачивают.

Мне после предыдущего единственного владельца-рукодельника, или возможно сервис такой был, при общем пробеге машины всего 80 000 км пришлось заменить:
1 - задний кардан вместе с болтами и гайками. Болт заднего кардана можете увидеть на моей аватарке. А уши кардана были настолько изуродованы, что новая крестовина проработала в них менее 2000 км и начала клинить.
2 - передние поворотные кулаки
3 - сайлентблок вместе с болтом и гайкой на длинной продольной задней реактивной штанге. Этот "умелец" поставил туда болт со строительного рынка вместе с гайкой. В результате в мосту разбило посадочное отверстие болта. Пришлось его восстанавливать. Молоток, обратный молоток, сварка, шарошка, короче пришлось вспотеть.

4 - подшипники передних ступиц. Причём правая ступица была изуродована зубилом так, что я с горя полез смотреть сколько новая стоит, но потом собрался с силами, и срезал вмятины (выступы) на посадке подшипника калёным уголгом, 360 наждачкой вышкурил заусенцы, и собрал как есть. Этот "спец" выбивал внешние кольца ступичных подшипников не в местах, где для этого есть специальные выемки, а просто от балды засунул зубило внутрь ступицы и начал е . Фоток не делал, но думаю понятно описал.
5 - Сайлентблоки переднего нижнего левого рычага. Были рукожопом затянуты на разгруженной подвеске. В результате их порвало. Пришлось менять.
6 - Развальные болты. Рукожоп вставил их не попав эксцентриками в ответные пазы. Пришлось менять.
7 - Кожух защитный привода колеса - 2шт. Были изуродрваны (помяты).

[ghost]

[Александр 533]

Специально для "спецов", которым для ремонта автомобиля кроме "зубила и кувалды" ничего больше не нужно, как и обещал, выкладываю фотку посадочного отверстия игольчатого подшипника своего старого кулака. Не спецам тоже полезно посмотреть. Это посадочное ещё более менее, но всё равно требует шкурильных работ перед запрессовкой нового игольчатого. Во втором старом кулаке мне сначала шарошкой пришлось спиливать заусенцы размером пару мм, а потом шкуркой посадку ровнять.

А в первый пост добавляю фотку оправки для запрессовки дорогостоящего сальника в кулак.
Ермыч, можете не комментировать, Вы наверняка молотком сальник за 2к рублей загоняете без всяких оправок, потому что они не нужны.
Мне после предыдущего единственного владельца-рукодельника, или возможно сервис такой был, при общем пробеге машины всего 80 000 км пришлось заменить:
1 - задний кардан вместе с болтами и гайками. Болт заднего кардана можете увидеть на моей аватарке. А уши кардана были настолько изуродованы, что новая крестовина проработала в них менее 2000 км и начала клинить.
2 - передние поворотные кулаки
3 - сайлентблок вместе с болтом и гайкой на длинной продольной задней реактивной штанге. Этот "умелец" поставил туда болт со строительного рынка вместе с гайкой. В результате в мосту разбило посадочное отверстие болта. Пришлось его восстанавливать. Молоток, обратный молоток, сварка, шарошка, короче пришлось вспотеть.

4 - подшипники передних ступиц. Причём правая ступица была изуродована зубилом так, что я с горя полез смотреть сколько новая стоит, но потом собрался с силами, и срезал вмятины (выступы) на посадке подшипника калёным уголгом, 360 наждачкой вышкурил заусенцы, и собрал как есть. Этот "спец" выбивал внешние кольца ступичных подшипников не в местах, где для этого есть специальные выемки, а просто от балды засунул зубило внутрь ступицы и начал е . Фоток не делал, но думаю понятно описал.

И это на одной машине после одного рукожопа. А можете себе представить сотни машин и десяток лет наблюдений. Видеть немогу - ненавижу... Поэтому только сам и только у себя в гараже, своим инструментом и в хорошем настроении.

[ivany4]

Подумаешь , спецы . Лови профессиональную забивалку сальника .

запрессовка.JPG
Вот это по-нашенски , по-варяжски .