Люфт рулевого Опции

[Rager]

Кто подскажет, как убрать люфт рулевого? ГУР есть. А то в книжке довольно туманно про это написано.

[Димитр]

Кто подскажет, как убрать люфт рулевого? ГУР есть. А то в книжке довольно туманно про это написано.

а на сколько большой люфт? в паспорте написано, что допускается люфт до 15 градусов кажется.

[МихаилТ]

Кто подскажет, как убрать люфт рулевого? ГУР есть. А то в книжке довольно туманно про это написано.

Согласен с Димитром все зависит от таго какой люфт .У себя уменьшил люфт путем замены фтулок маятникого рычага(были уже убиты).

[pgrin]

Люфт убирается достаточно просто. Сверху ГУРа есть штифт под плоскую отвертку (надо достаточно мощную отвертку с накиднім ключом на нее, а то не провернеш). Его надо немного ввернуть за часовой. Для етого сначала отпустить контрагайку. Смотри не перетяни ато руль будет тугее крутится. Кстити так же победил его прикусівание.

[Rager]

Люфт убирается достаточно просто. Сверху ГУРа есть штифт под плоскую отвертку (надо достаточно мощную отвертку с накиднім ключом на нее, а то не провернеш). Его надо немного ввернуть за часовой. Для етого сначала отпустить контрагайку. Смотри не перетяни ато руль будет тугее крутится. Кстити так же победил его прикусівание.

Вот именно про этот штифт в книжке написано, что его надо крутить динамометрическим ключом, поэтому я боюсь его трогать.
А фтулки у меня еще целые.

Сообщение отредактировал Rager - Jun 12 2007, 10:29 AM

[МихаилТ]

Вот именно про этот штифт в книжке написано, что его надо крутить динамометрическим ключом, поэтому я боюсь его трогать.
А фтулки у меня еще целые.

В книжке написано, что колесЫ тож надо тянуть с определенным усилием

[Rager]

В книжке написано, что колесЫ тож надо тянуть с определенным усилием

Боюсь, но попробую.
В смысле, руль, а не колеса.

Сообщение отредактировал Rager - Jun 12 2007, 11:12 AM

[МихаилТ]

Боюсь, но попробую.
В смысле, руль, а не колеса.

Удачи

[Rager]

Удачи

Я серьезно спрашиваю. Кто-нить ЛИЧНО крутил этот шлиц? Люфт ушел?
Неохота на гидрач попасть.

[МихаилТ]

Я серьезно спрашиваю. Кто-нить ЛИЧНО крутил этот шлиц? Люфт ушел?
Неохота на гидрач попасть.

я серьезно (типа без прикола).

pgrin Дата Вчера, 10:42 PM
Люфт убирается достаточно просто. Сверху ГУРа есть штифт под плоскую отвертку (надо достаточно мощную отвертку с накиднім ключом на нее, а то не провернеш). Его надо немного ввернуть за часовой. Для етого сначала отпустить контрагайку. Смотри не перетяни ато руль будет тугее крутится. Кстити так же победил его прикусівание.

сам я некрутил, на днях на рыбалку.Приеду обзательно попробую

[Rager]

Уговорили.
Если чё внештатное - обязуюсь отчитаться.

[МихаилТ]

Уговорили.
Если чё внештатное - обязуюсь отчитаться.

Отчет ждем
а если что внештатное, во время ремонта - звони Дэну(телефон на сайте) подскажет по ходу ПОЛЕТА

[BFGoodrich]

Хочу поднять тему. В книге на самом деле ничего не написано ,кроме какой-то шайбы внутри редуктора с зазором 0,05 мм.
Появился приличный люфт рулевого редуктора,всё остальное проверено и поменяно.
Немного не понял,что и где надо крутить.На компрессоре у меня нет никаких (визуально) регулировочных болтов и гаек.Зато есть на самом редукторе сверху,в районе бачка гура,регулировочная шпилька под отвёртку с контрагайкой и наподобие прокачного штуцера с резиновым колпачком. Если крутить шпильку,то до какого момента её можно крутить и какие критерии могут быть в самой регулировке (усилие на руле,причём как проверять,на заведённом или нет или надо вывешивать передок и т.п.)?

[samoxa7]

Хочу поднять тему. В книге на самом деле ничего не написано ,кроме какой-то шайбы внутри редуктора с зазором 0,05 мм.
Появился приличный люфт рулевого редуктора,всё остальное проверено и поменяно.
Немного не понял,что и где надо крутить.На компрессоре у меня нет никаких (визуально) регулировочных болтов и гаек.Зато есть на самом редукторе сверху,в районе бачка гура,регулировочная шпилька под отвёртку с контрагайкой и наподобие прокачного штуцера с резиновым колпачком. Если крутить шпильку,то до какого момента её можно крутить и какие критерии могут быть в самой регулировке (усилие на руле,причём как проверять,на заведённом или нет или надо вывешивать передок и т.п.)?

Вот эта шпилька с прорезью она самая и есть! Ей регулируецца зацепление пары ролик-зубчатый сектор,да и усилие страгивания етой пары заодно. Как сказал,а!! ??ПОДДОМКРАЧИВАЙ ПЕРЕДОК,И ЗАКРУЧИВАЙ ПО ПОЛ ОБОРОТА,ПОКА ЛЮФТ НЕ УМЕНЬШИТСЯ ДО МИНИМУМА.ЕСЛИ ШПИЛЬКА ЗАКРУТИТСЯ ДО КОНЦА ИЛИ УСИЛИЕ ЗАКРУЧИВАНИЯ СЛИШКОМ ВЕЛИКО-РАЗБИРАТЬ РЕДУКТОР. У меня такое было,спец делал,объяснял так,но у меня люфтец убрался через1,5 оборота. Пардон,забыл-заводить НЕ НАДО.

[myasnik13]

У меня проблема вот в чём:
колёса стоят ровно, а рулевое колесо немного повёрнуто в сторону - это нормально???
Если нет, то куда смотреть и гланое....что делать???

[Виктор]

У меня проблема вот в чём:
колёса стоят ровно, а рулевое колесо немного повёрнуто в сторону - это нормально???
Если нет, то куда смотреть и гланое....что делать???

Обычные последствия регулировки развала-схождения на "крутых" сервисах.
Нормально или нет - кому как!
Чтобы поставить все на место надо ехать на сервис на стенд.

[contra]

Обычные последствия регулировки развала-схождения на "крутых" сервисах.
Нормально или нет - кому как!
Чтобы поставить все на место надо ехать на сервис на стенд.

Мож проще баранку на шлицах перекинуть

[Виктор]

Мож проще баранку на шлицах перекинуть

Нельзя!
У нашей машины, как известно, стоит рулевой редуктор. Особенность этого редуктора состоит в том, что при увеличении поворота руля увеличивается люфт в его паре шестерня-червяк. Минимальный люфт в строго "прямом" направлении. Поэтому в сервисе регулировкой тяг руль должны поставить в нулевое положение.

[kross]

Нельзя!
У нашей машины, как известно, стоит рулевой редуктор. Особенность этого редуктора состоит в том, что при увеличении поворота руля увеличивается люфт в его паре шестерня-червяк. Минимальный люфт в строго "прямом" направлении. Поэтому в сервисе регулировкой тяг руль должны поставить в нулевое положение.

Перекидывая рулевой кардан месяц назад я не догадывался что у нас на авто есть рулевой редуктор посему изголялся как хотел.... переставляя.

Регулировкой (убиранием люфта )редуктора пугают все сервисмены - там действительно есть какоето предельное число оборотов вворачивания центрального болта... т.е бесконечно вкручивать не получиться... но на две регулировки точно хватает .. и не стоит наверное убирать люфт до микрон... лучше все-таки оставить пару-тройку градусов - не перетягивать.

Р.Сы. помниться про инфу - 2 с половиной оборота максимум регулировки - источников не назову и на стопроцентную точность не претендую. Одна регулировка была в том году ( 40 000 км назад) на "чуть больше оборота"...

[nonstopex]

Я серьезно спрашиваю. Кто-нить ЛИЧНО крутил этот шлиц? Люфт ушел?
Неохота на гидрач попасть.

В Москвиче-412 так-же само люфт выбирается
Главное не перетянуть, ато корпус или крышка могут лопнуть. Затягивай помаленьку, всё время пробуя крутить руль, желательно при вывешенных колесьях, чтобы уловить момент. Если начинает руль туго идти - отпусти винт, иначе будет "ЛОП".