Диагностика вакуумного привода подключения передка, для тех, кто НЕ отказался от вакуума Опции

[Sopatka]

....ля ...санитары отнимите у него комп!

[berzotk]

Нормальный вакуум сдыхает еще до приличной лужи... Отказ вакуума позволил мне недоехать до той самой "приличной лужи" метров 20... Я ж не знал что там с неделю назад трактор утоп по крышу...
А для прослушки негерметичностев хорошо воспользоваться старым холодильным компрессором - их на помойках навалом..

Граждане, у меня оказались заблокированы вакуумные муфты, т.е. при движении в 2Н, у меня крутится передний кардан, приводится в движение кардан от передних колес, хотя если подвесить передок, то колеса не крутятся и кардан соответственно.
А по сему вопрос, что мне надо поменять чтобы передний кардан в 2Н не крутился?

[Irbis76]

Граждане, у меня оказались заблокированы вакуумные муфты, т.е. при движении в 2Н, у меня крутится передний кардан, приводится в движение кардан от передних колес, хотя если подвесить передок, то колеса не крутятся и кардан соответственно.
А по сему вопрос, что мне надо поменять чтобы передний кардан в 2Н не крутился?

Соответственно проверить вакуумные хабы, при заблокированых - попробовать перебрать либо сделать из них ручные хабы (на форуме есть как это сделать), проверить на целостность вакуумные трубки от клапана включения до хабов и проверить клапан, который включает вакуум на хабы (мог залипнуть в открытом состоянии и вакуум на хабы идет постоянно).

[m@loy]

Граждане, у меня оказались заблокированы вакуумные муфты, т.е. при движении в 2Н, у меня крутится передний кардан, приводится в движение кардан от передних колес, хотя если подвесить передок, то колеса не крутятся и кардан соответственно.
А по сему вопрос, что мне надо поменять чтобы передний кардан в 2Н не крутился?

Раз ты говоришь, что оказались заблокированы муфты, то я так понимаю, ты не первый хозяин и авто у тебя недавно. Тут скорее всего, у тебя неполадки с вакуумом, и предыдущий хозяин заблокировал муфты(типа, смотри передок то работает), ситуация мне знакома. Разбери муфты, там все просто, нужно перекинуть пружинку не за шестеренку, а между ними. Кардан перестанет крутиться вхолостую. Я так полгода проездил пока не разобрал.

[sashamas]

понятие не имею, как он так сработал, но больше просто не на что не похоже... Удар по переду на ровной дороге. Я как-то пробывал на 40 включить полный, вот эффект такой же, только сильнее в разы...
Я не менял его, он у меня родной с завода, но уже отключен

давно не писал ==но сегодня проблемма та же-только со скрежетом и только в левом переднем -как при срабатывании АВС на снегу=поехал = снял муфту и сразу до подшипника(заменил хоть ненужно было -как новые- я 40 откотал и сколько до меня незнаю)-продолбались зря - ставлю муфту =двигаюсь- клинит и скрежет- снимаю муфту едит- без содержимого муфты то же самое-клинит= кошмар прямь- при полном приводе все ок. короче обнаруживаем что воздух сосет постоячнно=только при включении рычага сильней. промыл со шприца спиртом =клинить перестало. клапан тоже мыл и крышечку похоже оттстойник снизу снимал- к стати она свободно снимается или защелку сломал-всеравно после промывки немного сосет-но работает все вроди бы правильно-больше не клинит- а удары действительно жуткие = интересно =почему только в левое колесо?. так должно немного подсасывать или нет? и решил я тогда снять шланг от колектора и болтиком заглушить- будит надо одену шланг и всё=а так убится можно...а я не верил да- еще забыл-- если вдруг в дороге такое=без муфты можно ехать.... и почему при выбрасывании шестерен скрежет и клинит...здорово не бейте я и так устал....

[sashamas]

А по поводу эл.магн.вак. клапана, я никак не могу понять, как он сам может сработать?!
Я его тоже менял(на снимке- пятёрочный), никакой разницы!
[/quote]
сработал еще и как-чуть не убил и до сих пор сосет- . а вот где в пятерке стоит не знаю---поточней бы данные- похоже мой залип...

[Александр 533]

А по поводу эл.магн.вак. клапана, я никак не могу понять, как он сам может сработать?!
Я его тоже менял(на снимке- пятёрочный), никакой разницы!

сработал еще и как-чуть не убил и до сих пор сосет- . а вот где в пятерке стоит не знаю---поточней бы данные- похоже мой залип...

В пятёрке клапан стоит в системе холостого хода (в карбюраторной модели)

[sashamas]

В пятёрке клапан стоит в системе холостого хода (в карбюраторной модели)

понял = спасибо

[Antony]

Друзья, братья по несчастью вакууму! Помогите разобраться в вопросе. Сам никак не могу понять, не хватает опыта и знаний. Ситуация следующая.
Имееется:
муфты ПП вакуумные
трубки под арками заменены на новые так как были оборваны
муфты снимал, смотрел, всё как новое, ничего не поломано, в смазке

Суть вопроса:
Появилось подозрение, что полный привод у меня отсутствует. При резком старте на песке, ручка в положении 4 H, крутятся только задние колёса. Соответственно, буксуют.
При резком старте на том же песке с ручкой в положении 4L, внимание, крутятся задние колёса и ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ. Правое вообще не цепляет.
Немного успокоившись, что полный привод хоть и частично, но у меня есть, я решил припарковаться в хорошую такую грязь, а когда решил выехать... то и в 4L и в 4 H буксуют только задние колёса. Теряюсь в догадках.

Почему в 4 H передние колёса не участвуют в процессе? Может так и надо? Почему в 4L крутятся ТРИ колеса, а не 4? Не судите строго. Очень хочу полный привод просто.

Сообщение отредактировал Antony - Sep 8 2012, 07:43 PM

[korol]

Друзья, братья по несчастью вакууму! Помогите разобраться в вопросе. Сам никак не могу понять, не хватает опыта и знаний. Ситуация следующая.
Имееется:
муфты ПП вакуумные
трубки под арками заменены на новые так как были оборваны
муфты снимал, смотрел, всё как новое, ничего не поломано, в смазке

Суть вопроса:
Появилось подозрение, что полный привод у меня отсутствует. При резком старте на песке, ручка в положении 4 H, крутятся только задние колёса. Соответственно, буксуют.
При резком старте на том же песке с ручкой в положении 4L, внимание, крутятся задние колёса и ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ. Правое вообще не цепляет.
Немного успокоившись, что полный привод хоть и частично, но у меня есть, я решил припарковаться в хорошую такую грязь, а когда решил выехать... то и в 4L и в 4 H буксуют только задние колёса. Теряюсь в догадках.

Почему в 4 H передние колёса не участвуют в процессе? Может так и надо? Почему в 4L крутятся ТРИ колеса, а не 4? Не судите строго. Очень хочу полный привод просто.

У тебя крутиться в любом случае все 4 колеса не будут, так как редуктора не самоблокирующиеся и нагрузка передается на то колесо, которое более свободно. Это про передний мост.
В заднем мосту у тебя возможно стоит ЛСД редуктор, он схватывает два колеса. Но в такой редуктор нужно правильное масло, а то перейдет в разряд обычного редуктора.
По поводу того что в одном положении схватил ПП в другом нет, то это чисто случайность, так с вакуумом бывает, то цепляет, то не цепляет. Замени игольчатые и сальники, тогда вернется ПП. Как то так

[Antony]

У тебя крутиться в любом случае все 4 колеса не будут, так как редуктора не самоблокирующиеся и нагрузка передается на то колесо, которое более свободно. Это про передний мост.
В заднем мосту у тебя возможно стоит ЛСД редуктор, он схватывает два колеса. Но в такой редуктор нужно правильное масло, а то перейдет в разряд обычного редуктора.
По поводу того что в одном положении схватил ПП в другом нет, то это чисто случайность, так с вакуумом бывает, то цепляет, то не цепляет. Замени игольчатые и сальники, тогда вернется ПП. Как то так

Сасибо! Надо будет проверить насчет ЛСД. Да и сальники не смотрены уже давно...

[Andrey832]

Друзья, братья по несчастью вакууму! Помогите разобраться в вопросе. Сам никак не могу понять, не хватает опыта и знаний. Ситуация следующая.
Имееется:
муфты ПП вакуумные
трубки под арками заменены на новые так как были оборваны
муфты снимал, смотрел, всё как новое, ничего не поломано, в смазке

Суть вопроса:
Появилось подозрение, что полный привод у меня отсутствует. При резком старте на песке, ручка в положении 4 H, крутятся только задние колёса. Соответственно, буксуют.
При резком старте на том же песке с ручкой в положении 4L, внимание, крутятся задние колёса и ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ. Правое вообще не цепляет.
Немного успокоившись, что полный привод хоть и частично, но у меня есть, я решил припарковаться в хорошую такую грязь, а когда решил выехать... то и в 4L и в 4 H буксуют только задние колёса. Теряюсь в догадках.

Почему в 4 H передние колёса не участвуют в процессе? Может так и надо? Почему в 4L крутятся ТРИ колеса, а не 4? Не судите строго. Очень хочу полный привод просто.

Ну, на песке-то резко не надо ...Зарыться можно... Теперь по делу: для передка 4H или 4L пофиг!
Просто на 4H срыв в скольжение быстрее происходит.
По симптомам ты описал начало кончины вакуумных сальников: это когда то работает, то не работает
Разобраться без вакуумметра не получится(см. пост№1)!
С подключённым вакуумметром(что-бы он был в поле зрения) включаем передок и небыстро крутим руль
из одного крайнего положения в другое. В какой-то момент появляется необходимый вакуум...- т.е.
манжету вакуумного сальника наконец-то прижало к рабочей поверхности шруса. Дальше вакуум обычно
не пропадает, т.е. передок остается подключённым, но резких движений рулём надо избегать.
Далее следует замена вакуумных сальников, ну хотя-бы одного- самого изношенного, что не всегда
приводит к восстановлению работоспособности вакуумного привода потому как мы ничего не знаем о
состоянии рабочей поверхности шруса...
Я после проведения вышеописанных исследований и замены одного вак. сальника плюнул на это дело
и купил автоматы WARN 61918, коими и пользуюсь по настоящее время

[Antony]

Ну, на песке-то резко не надо ...Зарыться можно... Теперь по делу: для передка 4H или 4L пофиг!
Просто на 4H срыв в скольжение быстрее происходит.
По симптомам ты описал начало кончины вакуумных сальников: это когда то работает, то не работает
Разобраться без вакуумметра не получится(см. пост№1)!
С подключённым вакуумметром(что-бы он был в поле зрения) включаем передок и небыстро крутим руль
из одного крайнего положения в другое. В какой-то момент появляется необходимый вакуум...- т.е.
манжету вакуумного сальника наконец-то прижало к рабочей поверхности шруса. Дальше вакуум обычно
не пропадает, т.е. передок остается подключённым, но резких движений рулём надо избегать.
Далее следует замена вакуумных сальников, ну хотя-бы одного- самого изношенного, что не всегда
приводит к восстановлению работоспособности вакуумного привода потому как мы ничего не знаем о
состоянии рабочей поверхности шруса...
Я после проведения вышеописанных исследований и замены одного вак. сальника плюнул на это дело
и купил автоматы WARN 61918, коими и пользуюсь по настоящее время

Благодарствую за ответ судя по всему да, проблема у меня кроется глубоко и я задолбаюсь этот вакуум восстанавливать уже тоже думаю плюнуть и купить AVM ручные. Но удобство, конечно... А варновские автоматы я даже не рассмативал пока, может и стоит задуматься. Хотя автоматы вроде тоже не хвалят, там зубцы какие-то стесываются постоянно. Хотя я ПП не часто пользуюсь. А сколько эти варны стоят(щас тоже погуглю) и насколько сложно их ставить на место вакуумных? Блин, уже всю голову сломал

300 баксов на Амазон (((

[m@loy]

Благодарствую за ответ судя по всему да, проблема у меня кроется глубоко и я задолбаюсь этот вакуум восстанавливать уже тоже думаю плюнуть и купить AVM ручные. Но удобство, конечно... А варновские автоматы я даже не рассмативал пока, может и стоит задуматься. Хотя автоматы вроде тоже не хвалят, там зубцы какие-то стесываются постоянно. Хотя я ПП не часто пользуюсь. А сколько эти варны стоят(щас тоже погуглю) и насколько сложно их ставить на место вакуумных? Блин, уже всю голову сломал

300 баксов на Амазон (((

Бывают усиленные автоматы, они вроде понадежней.

[Andrey832]

Благодарствую за ответ судя по всему да, проблема у меня кроется глубоко и я задолбаюсь этот вакуум восстанавливать уже тоже думаю плюнуть и купить AVM ручные. Но удобство, конечно... А варновские автоматы я даже не рассмативал пока, может и стоит задуматься. Хотя автоматы вроде тоже не хвалят, там зубцы какие-то стесываются постоянно. Хотя я ПП не часто пользуюсь. А сколько эти варны стоят(щас тоже погуглю) и насколько сложно их ставить на место вакуумных? Блин, уже всю голову сломал

300 баксов на Амазон (((

1). 61918- усиленные автоматы(по-моему на них "зубцы" ещё никто не ломал )
2). несложно.(всё в комплекте, инструкция в картинках)
3). Да..., инфляция (год назад брал на Амазоне за 190, но, возможно, скоро скидки начнуться...)

[Antony]

Друзья, помогите, пожалуйста, разобраться, что за фигня у меня со ступичными гайками. Левая стопорится двумя винтами, а к правой что-то приварено и всего один винт. Мне эта конструкция не нравится. Как должно быть? Если буду брять ручные хабы, нужно ли будет покупать комплект с гайками, чтобы их поменять? Или эти оставить?
Очень надо! Спасибо!
Левая:


Правая:

[korol]

Друзья, помогите, пожалуйста, разобраться, что за фигня у меня со ступичными гайками. Левая стопорится двумя винтами, а к правой что-то приварено и всего один винт. Мне эта конструкция не нравится. Как должно быть? Если буду брять ручные хабы, нужно ли будет покупать комплект с гайками, чтобы их поменять? Или эти оставить?
Очень надо! Спасибо!
Левая:


Правая:

замени стопорную шайбу и все, видимо делали на время, а получилось на продажу

[709]

Друзья, помогите, пожалуйста, разобраться, что за фигня у меня со ступичными гайками. Левая стопорится двумя винтами, а к правой что-то приварено и всего один винт. Мне эта конструкция не нравится. Как должно быть? Если буду брять ручные хабы, нужно ли будет покупать комплект с гайками, чтобы их поменять? Или эти оставить?
Очень надо! Спасибо!
Левая:


Правая:

На правой просто когда-то сорвало стопорные выступы,вот и приварили кусочки самодельные стопора.
Советую поменять стопорные шайбы(которые с отверстиями) ,насчёт гаек не скажу-смотреть надо .Я бы поменял(ИМХО).
На второй фото шайба перевёрнута?

[Antony]

На правой просто когда-то сорвало стопорные выступы,вот и приварили кусочки самодельные стопора.
Советую поменять стопорные шайбы(которые с отверстиями) ,насчёт гаек не скажу-смотреть надо .Я бы поменял(ИМХО).
На второй фото шайба перевёрнута?

Что-то я не пойму, эти самые с отверстиями - это же и есть ступичные гайки? Они же и стопорные шайбы?
Да, по ходу дела перевернута, мне тоже так показалось.

замени стопорную шайбу и все, видимо делали на время, а получилось на продажу

Скорее в сервисе сделали сюрприз и забыли о нем рассказать машина у меня только год, раньше была в руках тещи и куплена была новая)))

[ghost]

Что-то я не пойму, эти самые с отверстиями - это же и есть ступичные гайки? Они же и стопорные шайбы?
Да, по ходу дела перевернута, мне тоже так показалось.
Скорее в сервисе сделали сюрприз и забыли о нем рассказать машина у меня только год, раньше была в руках тещи и куплена была новая)))

те что с отверстиями это стопорные шайбы... ступичние гайки за ними...