Троит. Ошибки 300, 301, 302 Опции

[Виктор]

Перед форсами стоит фильтр тонкой очистки.... и ежели он нормальный ...то и проблем быть не должно.
Пробег ужо под 300 000 - форсы даже ни разу не доставались. Года три назад "Бобры" их в гаражике промыли Винсом и все... Фильтр тонкой оч. меняю каждый год = 50 000 пробега.

Виктор..
- "По моим оценкам более половины всех проблем обсуждаемых на форуме из-за откровенно плохого бензина".

.. Озвучь пж. свой годовой пробег...

Пробег 15...20 тыс. км.
Свои форсунки мыл тысяч 40 назад на стенде. Как оказалось, промывка им не требовалась, зато убедился что они в нормальном состоянии. БК "утверждает" что они и сейчас в нормальном состоянии.

[Yura]

Поменял фильтр , но прехаться не смог, т.к. лопнул штуцер крепления к фильтру и теперь капает бензин, надо покупать новый шланг. Заводится легко. Думаю, что причина троения моего движка была в засоренном фильтре, проверю отпишусь.

После замены фильтра все было нормально, пропала тряска и троение. Проехал около 200 км. все нормально, но вчера возвращаясь с дачи все повторилось вновь. Выскочила 301 ошибка (пропуски зажигания в 1-м цилиндре) . После замены катушки на новую (была в запасе) ошибка повторилась, но не сразу, а пришлось поездить по городу. Форсунка вроде рабочая, но надо бы проверить работоспособность после нагрева. Заметил, что во время тряски в выхлопной трубе раздаются хлопки. Если снять разъем с ДПДЗ, то движек сначала пытается заглохнуть, потом набирает обороты. После установки фишки на место работает ровно и появляется хорошая тяга. После охлаждения движка все работает без сбоев.
Если бы прогорел клапан, или перелетел ремень то сбоил бы всегда, а так получается, что после хорошего прогрева - движок сбоит. По городу не проверял, но по трассе расход бензина в норме.

я сам себе посочувствовал, когда понял, что попал на все сразу, при этом с попытками реанимировать. Я не говорю, что форсунки - расходный материал, просто у меня случай клинический. ну и плюс возможно что уже и время им настало, все же механника в них тоже есть =) все со временем стачивается, изнашивается. я просто все писал к тому, что такие симптомы и ошибки и методы их исправления, по принципу начнем с малого - не правильно. Изначально главное - выяснить причину, а это диагностика, и не внешняя, а полная. Раньше особо тоже не придавал этому значения, а вот когда при этих ошибках начал со свечей, продолжил проводами с катушками, раскидал до ремня ГРМ. и на форсы даже не думал, потом диагност (с нормальным, хорошим сканером, и знанием по машине), но все равно старания не были напрастными =)

Как сейчас машина, работает? Ошибка пропала?

[RUSлан]

После замены фильтра все было нормально, пропала тряска и троение. Проехал около 200 км. все нормально, но вчера возвращаясь с дачи все повторилось вновь. Выскочила 301 ошибка (пропуски зажигания в 1-м цилиндре) . После замены катушки на новую (была в запасе) ошибка повторилась, но не сразу, а пришлось поездить по городу. Форсунка вроде рабочая, но надо бы проверить работоспособность после нагрева. Заметил, что во время тряски в выхлопной трубе раздаются хлопки. Если снять разъем с ДПДЗ, то движек сначала пытается заглохнуть, потом набирает обороты. После установки фишки на место работает ровно и появляется хорошая тяга. После охлаждения движка все работает без сбоев.
Если бы прогорел клапан, или перелетел ремень то сбоил бы всегда, а так получается, что после хорошего прогрева - движок сбоит. По городу не проверял, но по трассе расход бензина в норме.
Как сейчас машина, работает? Ошибка пропала?

А как на счёт гидрокомпенсатора ?
Основная причина выхода гидрокомпенсатора из строя – это нагар и шлаковые отложения . Способствуют этому: некачественное масло, несвоевременная замена масла и перегрев двигателя.
Тяжелее всего приходится пружинке, которая теряет подвижность и как следствие, гидрокомпенсатор перестает выбирать зазор между распредвалом и клапаном.

[Yura]

А как на счёт гидрокомпенсатора ?
Основная причина выхода гидрокомпенсатора из строя – это нагар и шлаковые отложения . Способствуют этому: некачественное масло, несвоевременная замена масла и перегрев двигателя.
Тяжелее всего приходится пружинке, которая теряет подвижность и как следствие, гидрокомпенсатор перестает выбирать зазор между распредвалом и клапаном.

Еще один вариант!
Если во время троения движка резко нажать на газ при трогании с места, то сначала слышно клацанье.
Но это секунда, а потом как обычно стука не слышно. Да и после остановки движок работает ровно, троение начинается после стоянки более 10 секунд.
Вот как проверить гидрик , если троит движок после хорошего прогрева?

[RUSлан]

проверить будет трудно . проще заменить в первом горшке все гидрики.
этот вариант 50 на 50

[Чих-Пых]

После замены фильтра все было нормально, пропала тряска и троение. Проехал около 200 км. все нормально, но вчера возвращаясь с дачи все повторилось вновь. Выскочила 301 ошибка (пропуски зажигания в 1-м цилиндре) . После замены катушки на новую (была в запасе) ошибка повторилась, но не сразу, а пришлось поездить по городу. Форсунка вроде рабочая, но надо бы проверить работоспособность после нагрева. Заметил, что во время тряски в выхлопной трубе раздаются хлопки. Если снять разъем с ДПДЗ, то движек сначала пытается заглохнуть, потом набирает обороты. После установки фишки на место работает ровно и появляется хорошая тяга. После охлаждения движка все работает без сбоев.
Если бы прогорел клапан, или перелетел ремень то сбоил бы всегда, а так получается, что после хорошего прогрева - движок сбоит. По городу не проверял, но по трассе расход бензина в норме.
Как сейчас машина, работает? Ошибка пропала?

Хм.. хлопки в трубе - результат догорания топлива уже там =) У меня ошибок ттт больше не вылазило, тяга - зверь (второй кат выбил). На ДПЗД не смотри, не в нем дело, он не может быть связан с 30х ошибками. Не ленись, долезь до рампы. Кстати, прежде чем ты это сделаешь, закажи сразу кольца уплотнительные и новые шланги, мои были в плачевном состоянии, и когда одевал их на место, они просто расходились по швам. У тебя три пути
1. промыть винсом: малая вероятность, что поможет, винс снимет небольшую часть нагара, снимет всю грязь с топливной до фильтра и забьет фильтр (при условии подсоединения от лючка), если беда в рампе, то может забить и остальные форсы
2. отдать на УЗ, шанс есть и большой, если у тебя не настолько плохо как у меня =) выровняют факелы, проверят герметичность. При этом, если скажут, что форса рабочая, значит либо ее под нагревом не тестили, либо хреново проверяют (ищи проверенную контору, либо людей)
3. Не иметь мозг и поставить новые форсы все 4-е, и будет счастье, и не будешь ломать голову по поводу работы оных.

Ну можно и дросель (заслонку) почистить.

Что купить при замене:
1. Уплотнительные кольца 4- таких 0K01D 13 252 и 4-е таких 0K2A5 13 253
2. 4-е шланга на форсы. два таких 0K013 13 997A, и два таких 0K013 13 996A
3. Прокладку впускного (верхнюю) 0K013 13 135
4. Прокладка воздуховода 0K08A 13 235A
5. Прокладка корпуса дроссельной заслонки 0K01D 13 655 (если будешь заслонку чистить)

ну и фосы, карб клинер, если прокладок не найдешь, сажай на серый герметик.

ЗЫ при промывке винсом, меняй свечи и масло
при УЗ этого делать не нуно.

[Yura]

Хм.. хлопки в трубе - результат догорания топлива уже там =) У меня ошибок ттт больше не вылазило, тяга - зверь (второй кат выбил). На ДПЗД не смотри, не в нем дело, он не может быть связан с 30х ошибками. Не ленись, долезь до рампы. Кстати, прежде чем ты это сделаешь, закажи сразу кольца уплотнительные и новые шланги, мои были в плачевном состоянии, и когда одевал их на место, они просто расходились по швам. У тебя три пути
1. промыть винсом: малая вероятность, что поможет, винс снимет небольшую часть нагара, снимет всю грязь с топливной до фильтра и забьет фильтр (при условии подсоединения от лючка), если беда в рампе, то может забить и остальные форсы
2. отдать на УЗ, шанс есть и большой, если у тебя не настолько плохо как у меня =) выровняют факелы, проверят герметичность. При этом, если скажут, что форса рабочая, значит либо ее под нагревом не тестили, либо хреново проверяют (ищи проверенную контору, либо людей)
3. Не иметь мозг и поставить новые форсы все 4-е, и будет счастье, и не будешь ломать голову по поводу работы оных.

Ну можно и дросель (заслонку) почистить.

Что купить при замене:
1. Уплотнительные кольца 4- таких 0K01D 13 252 и 4-е таких 0K2A5 13 253
2. 4-е шланга на форсы. два таких 0K013 13 997A, и два таких 0K013 13 996A
3. Прокладку впускного (верхнюю) 0K013 13 135
4. Прокладка воздуховода 0K08A 13 235A
5. Прокладка корпуса дроссельной заслонки 0K01D 13 655 (если будешь заслонку чистить)

ну и фосы, карб клинер, если прокладок не найдешь, сажай на серый герметик.

ЗЫ при промывке винсом, меняй свечи и масло
при УЗ этого делать не нуно.

Прокладки все заменил, кроме шлангов на форсы. Когда, прошлой осенью чистил форсы, все они были в хреновом состоянии, а одна была почти полностью забита - не было троения и движок не дергался. Сейчас все форсы работают, у всех хорошие факела, при закрытии герметичны. Сегодня сниму рампу и проверю форсы не снимая.
Вот еще загадка - почему после замены фильтра тонкой очистки, движок два дня работал без сбоев?

[Чих-Пых]

Прокладки все заменил, кроме шлангов на форсы. Когда, прошлой осенью чистил форсы, все они были в хреновом состоянии, а одна была почти полностью забита - не было троения и движок не дергался. Сейчас все форсы работают, у всех хорошие факела, при закрытии герметичны. Сегодня сниму рампу и проверю форсы не снимая.
Вот еще загадка - почему после замены фильтра тонкой очистки, движок два дня работал без сбоев?

много дерьма в топлевопроводе и/или баке, ржавые трубки. и т.д. хреновый бензин

[МихаилТ]

Прокладки все заменил, кроме шлангов на форсы. Когда, прошлой осенью чистил форсы, все они были в хреновом состоянии, а одна была почти полностью забита - не было троения и движок не дергался. Сейчас все форсы работают, у всех хорошие факела, при закрытии герметичны. Сегодня сниму рампу и проверю форсы не снимая.
Вот еще загадка - почему после замены фильтра тонкой очистки, движок два дня работал без сбоев?

1. померь давление насоса
2. подергай на горячую форсуночную "косу"
ежели все ОКей по мне форсункам кирдык...

[Чих-Пых]

1. померь давление насоса
2. подергай на горячую форсуночную "косу"
ежели все ОКей по мне форсункам кирдык...

если иду хлопки в трубе, это один из признаков догорания топлива. Если оно туда заливается, не прогорая в цилиндре, то либо форса льет, либо искры нет. Т.к. проблема плавающая, и искра есть, и электрику проверяли не раз, то подозреваю на 80% форсунку. Проверить просто, подкючить к компу и посмотреть производительность данной зверины. Тогда и не нужно вскрывать =)

[Yura]

много дерьма в топлевопроводе и/или баке, ржавые трубки. и т.д. хреновый бензин

Вчера завел и троение проявилось без поездки на ХХ, после полного прогрева, но ошибка не вылетела. Так, что скорее всего скоро эта плавающая неисправность будет постоянной.
Сейчас чистый новый бак, чистый топлипровод, новый бензонасос и фильтр тонкой очистки.
Вчера снял рампу - все чисто. давление во всех цилиндрах приблизительно одинаковое 10,5 - 11,5 , в первом цилиндре на который указывает 301 ошибка, давление выше остальных.
Сегодня еще проверю форсунки с нагревом.

Но, у меня подозрение на клапана 1-го цилиндра, если бы был гидрокомпенсатор, то он бы постоянно стучал.

[RUSлан]

если бы был гидрокомпенсатор, то он бы постоянно стучал.

не факт что постоянно стучал.в моей практике таких примеров много.

[Yura]

не факт что постоянно стучал.в моей практике таких примеров много.

Может и дойдет дело до гидриков, но при проверке форсунок первая не распыляет бензин, а писяет тонкими струйками. После нагрева феном все форсы герметичны. Из рампы вылетал мелкий мусор и там его было достаточно много.

[RUSлан]

Yari в 51 сообщении ты написал ( Вчера снял рампу - все чисто) ,а сейчас пишешь ( Из рампы вылетал мелкий мусор и там его было достаточно много) людей водишь в заблуждение.

[Yura]

Yari в 51 сообщении ты написал ( Вчера снял рампу - все чисто) ,а сейчас пишешь ( Из рампы вылетал мелкий мусор и там его было достаточно много) людей водишь в заблуждение.

Да с виду была чистая, но когда стал промывать пошел мусор. Чистая, я имел в ввиду - не было видно ни каких отложений.

[Чих-Пых]

Может и дойдет дело до гидриков, но при проверке форсунок первая не распыляет бензин, а писяет тонкими струйками. После нагрева феном все форсы герметичны. Из рампы вылетал мелкий мусор и там его было достаточно много.

Снимай и замачивай рампу, что бы наверняка, и меняй форсунку. и забудь про беду.

[Yura]

Снимай и замачивай рампу, что бы наверняка, и меняй форсунку. и забудь про беду.

Рампу промыл, промыл и форсы. Первая форса заработала. Поставил ее на второй цилиндр. После сборки все повторилось, как будто ничего не делал. Если повторится 301 ошибка то надо будет копать дальше, а вот если вылезет ошибка 302, то придется покупать форсунку.

[Denverr]

Рампу промыл, промыл и форсы. Первая форса заработала. Поставил ее на второй цилиндр. После сборки все повторилось, как будто ничего не делал. Если повторится 301 ошибка то надо будет копать дальше, а вот если вылезет ошибка 302, то придется покупать форсунку.

Надо бак тада чистить!

[Yura]

Надо бак тада чистить!

Бак поставил новый.

[игоряныч]

Троила месяца 2!измелся весь!причем троила только до 2000 обооротов.А при переходе на газ еще и хлопки были.Промыл и проверил сопротивления РХХ и ДПДЗ-эффекта 0.Поменял свечи-и о чудо!целых 10 км все было ок,затем опять тоже самое.Сегодня полез мерить сопротивление катушек зажигания.Все обмотки в норме.Но,как только я снял резиновый изолятор с катушки,то сразу понял в чем беда.Там стоит резистор но 5 кОм.Он был лопнувший и обгоревший.Ничего подходящего у меня не нашлось.Взял винтик подходящий по диаметру,отпилил по длине и вставил вместо мертвого резистора.И чуть не описался от счастья!двигун ожил.Работает ровно,как на бензине так и на газе.Теперь вот думаю где взять такой резистор?