Троит. Ошибки 300, 301, 302 Опции

[Виктор]

На работе есть испытательная установка до 150кВ, напряжение показывает киловольтметр.

Тогда конечно!
Хорошо, когда есть чем проверить, испытать! Тогда меньше "гаданий на кофейной гуще".

[Yura]

Я тоже не знаю, что такое "подвисающий" гидрик. Смотрел конструкцию гидрика, там внутри еще есть пружина. Может получиться, что при прогреве масло не держит давления, а пружина помогает гидрику вернуться в свое первоначальное положение, вот и не стучит. Но у меня на одном цилиндре 4 клапана и подвисание одного гидрика на работу двигателя повлияет наврятли.
Сегодня проверил ВВ-провода - они в норме, а вот свечные наконечники пробиваются. Наконечник первого цилиндра выдержал 6 кВ. , а третьего 15 кВ. и пробился в двух местах. Возможно это и послужило причиной пропуска зажигания.
Сегодня закажу новый комплект проводки потом отпишусь.

Замотал лакотканью оба наконечника и перебои пропали. Проехал 300 км , в пробках и с кондиционером - движок во всех режимах работал ровно.

[Yura]

ошибка 303-думал,что катушка-ан нет.сегодня решил поменять проводку к катушкам(лежал у меня комплект новый).и...троить перестало,ошибку сбросил, целый день идеал B128.gif .просмотрел старую проводку,вроде разрывов нет(не прозванивал,полностью проводку не вскрывал).но факт остаётся фактом.

После первой замены свечей у меня было то же самое. Оказалось, что провод на катушке я не защелкнул и со временем (а прошло три месяца) от вибрации он начал отходить и вылетала ошибка 303.
Перебои возникали после прогрева, при прогреве движок потряхивало. Тогда неисправность я нашел быстро, разобрал, и провод третьего цилиндра с катушки свободно вынул.
Что бы был хороший контакт провода с катушкой, нужно сначала защелкивать провод, а потом одевать резиновый изолятор. На свечах тоже надо проверять наличие защелкивания контакта. Если все контакты в норме тогда и можно менять провода.

[А.Петрович]

В общем все что я в первом посте написал - все были цветочки....
А сейчас полная - .опа. Поехал вчера в деревню, отсох глушитель. Заехал по дороге в первый попавшийся гараж где ацетиленом варят. Час возни - приварили. Кое как засунули на место, прикрутили.
Начинаю двигаться - все вроде нормально, но километров через пять чувствую - что-то не то - вялая стала, в гору как-то с трудом ... Смотрю - температура двигателя нормальная - 88 градусов, но чувствую запах каких-то испарений. Думаю - дождик идет, вода на глушитель попадает - испаряется. Еще километр проехал - начала троить, ошибки полезли 301, 300, 302. Остановился. Капот поднял - а от туда прям как из бани - пар водяной. Тосолом не пахнет, что за фигня такая. Стал все осматривать - вроде ничего не вижу. Ну тут три км до деревни осталось - как-нибудь доеду. Постоял минут 20, завелся, ошибки ушли, поехал... 2 км проехал - опять - не тянет, ошибки, чек моргает бешенно, 171 ошибка еще добавилась. В общем с грехои по полам доехал до дома. По лужам еду - парю как паровоз. Подъехал, чувствую резиной воняет паленой, под днище смотрю - чуть кондратий меня не обнял - труба от коллектора до катализатором раскалена до красна, резинка, которая катализатор держит - дымит. Срочно , аккуратно, что б на железяки не попасть облил ее водой. Огнетушитель достал - сижу жду.... Вроде стало все остывать - не сгорел - и то слава Богу. Обошел , смотрю еще трубой выхлопной бампер поплавило.... !!!!
Ручонки трясутся... В гооллове каша - из-за чего такое вдруг ??? Первым делом подкмал, что пока варили в глушитель какая-то гадость попала - вот и стало калиться все. Отвернул глушитель. (Час прошел, все остыло). Завел. Лучше б я этого не делал... Троит страшно, с места сдвинуться не смог - глохнет. Загасил. Пошел хлопнул стакан водки, сосед меня до города до дома отвез. Машина сейчас в 100 км от меня в деревне. Как ее от туда тащить ??? И можно ли что-то продиагностировать там ?
В общем какая-то полная задница. Даже подумать боюсь, что могло там наломаться.
Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.
Хотя комп и показывал температуру в 88 градусов в движке, но что-то я в этом не совсем уверен. Масло, я правда проверил - в уровне, значит прокладки нигде не попробивало...
В общем я в полном расстройстве - что делать и во сколько это теперь выльется - даже подумать страшно...
Пока ищу эвакуатор...На крайняк 100 км на лямке как-нибудь доеду, может найдется добрая душа - дотянет...

[vitamine]

Я б для начала скинул клемму с аккума (мозги) , потом свечи выкрутил, глянул,может чо прояснится,удачи ....

[Артем1976]

Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.

Недавно неделю с забитым катом ездил, пока с проблемой разбирался. Когда проблема вылезла, максимальная скорость 60 км/ч стала; через неделю, когда наконец разобрался, в чем дело, и к глушительщикам ехал кат вырезать, скорость уже выше 25 км/ч не поднималась. Так вот, симптомы совсем другие были: двигатель не троил, на ХХ работал идеально, ЧЕК не моргал, ошибки не лезли, ничего не грелось (и тем более не раскалялось) - машина тупо не тянула при добавлении газа. Правда у меня ЛЗ на кате не предусмотрены конструктивно, один только за пауком стоит и все.
А в данном случае такое ощущение, что воспламенение из камеры сгорания в коллектор перешло
Плюс троение - может подвисший (прогоревший) клапан??

[RUSлан]

Замотал лакотканью оба наконечника и перебои пропали. Проехал 300 км , в пробках и с кондиционером - движок во всех режимах работал ровно.

вот если бы внимательно прочитал сообщение № 34. То у тебя вся проблема закончилась бы 17 мая.

[dronson-201]

Подскажите прогу для диагностики на комп

[Yura]

вот если бы внимательно прочитал сообщение № 34. То у тебя вся проблема закончилась бы 17 мая.

Не кончилась бы. Проблема была в плохом контакте разъема датчика температуры.

[brabus_dub]

В общем все что я в первом посте написал - все были цветочки....
А сейчас полная - .опа. Поехал вчера в деревню, отсох глушитель. Заехал по дороге в первый попавшийся гараж где ацетиленом варят. Час возни - приварили. Кое как засунули на место, прикрутили.
Начинаю двигаться - все вроде нормально, но километров через пять чувствую - что-то не то - вялая стала, в гору как-то с трудом ... Смотрю - температура двигателя нормальная - 88 градусов, но чувствую запах каких-то испарений. Думаю - дождик идет, вода на глушитель попадает - испаряется. Еще километр проехал - начала троить, ошибки полезли 301, 300, 302. Остановился. Капот поднял - а от туда прям как из бани - пар водяной. Тосолом не пахнет, что за фигня такая. Стал все осматривать - вроде ничего не вижу. Ну тут три км до деревни осталось - как-нибудь доеду. Постоял минут 20, завелся, ошибки ушли, поехал... 2 км проехал - опять - не тянет, ошибки, чек моргает бешенно, 171 ошибка еще добавилась. В общем с грехои по полам доехал до дома. По лужам еду - парю как паровоз. Подъехал, чувствую резиной воняет паленой, под днище смотрю - чуть кондратий меня не обнял - труба от коллектора до катализатором раскалена до красна, резинка, которая катализатор держит - дымит. Срочно , аккуратно, что б на железяки не попасть облил ее водой. Огнетушитель достал - сижу жду.... Вроде стало все остывать - не сгорел - и то слава Богу. Обошел , смотрю еще трубой выхлопной бампер поплавило.... !!!!
Ручонки трясутся... В гооллове каша - из-за чего такое вдруг ??? Первым делом подкмал, что пока варили в глушитель какая-то гадость попала - вот и стало калиться все. Отвернул глушитель. (Час прошел, все остыло). Завел. Лучше б я этого не делал... Троит страшно, с места сдвинуться не смог - глохнет. Загасил. Пошел хлопнул стакан водки, сосед меня до города до дома отвез. Машина сейчас в 100 км от меня в деревне. Как ее от туда тащить ??? И можно ли что-то продиагностировать там ?
В общем какая-то полная задница. Даже подумать боюсь, что могло там наломаться.
Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.
Хотя комп и показывал температуру в 88 градусов в движке, но что-то я в этом не совсем уверен. Масло, я правда проверил - в уровне, значит прокладки нигде не попробивало...
В общем я в полном расстройстве - что делать и во сколько это теперь выльется - даже подумать страшно...
Пока ищу эвакуатор...На крайняк 100 км на лямке как-нибудь доеду, может найдется добрая душа - дотянет...

один в один у меня такая же ситуация была. пришлось на даче снимать и чистить форсы. только потом все вылечилось