Плохо заводиться Опции

[jekab3]

Други помогите пожалуйста Спортик 96г.двиг SOHC с утра заводиться с 3-4 раза.
Было поменяно:свечи,катушка зажигания,провода,бензонасос,датчик температуры,датчик температуры,ДМРВ,все фильтры,ЛЗ.Очищены и пролиты вдешеой все контакты.
И последние с недавних пор при движении по трассе загорелась лампа давления масла и этот глюк 2раз и не гаснет по 2-3 дня ,потом всё хорошо масло и маслянный фильтр новые , масло пробовал менять не помогает.Помогите пожалуйста уже рояться мысли продать эту машину высосала весь бюджет и мозги.
Продиагностировать ни как разъём только под капотом в нашей дыре нет ни одного диагноста,скрепкой считывалругался на лямбду и ДМРВ.

[MONARO]

Приблизительно такая же ситуация, КАЛ 2003 г, раньше заводился с пол оборота, а сейчас такая картина: с первого раза кручу стартер 10 секунд и ничего, потом выключаю зажигание, и не вынимая ключа завожу снова, и опа-заводиться как новый-)))) че это такое? куда глядеть?

[alex1966]

В качестве предположения - посмотреть масляный насос.

[jekab3]

Масленный насос вряд ли потомужто через 2 дней эта хрень пропадала да и лампа горит постоянно.
Поменял датчик давления масла, вроде прошло покатаюсь посмотрю.По поводу заводки последние 3 дня заводиться хорошо до этого заводилась тоже нормально но тут же глохла на педаль газа жмёшь тут же затыкаеться.Пока в поисках проблемы.Возможно прокладка под впускным колектором дырявая на заведённой машине сильное шипение в районе впуска.

[Meg@DED]

Появился у моего спортяги синдром УАЗика - после длительной стоянки, в течение дня на работе или ночью возле дома с первого раза не заведется, сколько стартером не крути, скорее всего заведется со второй прокрутки с полоборота, а возможно что только с третьей. Свечи менял осенью перед холодами, бензин с одной и той же проверенной (хоть и нелегальной) заправки, топляк еще 10 тыс. не отходил, изменений в тяге не заметил, при коротких поездках в течение дня заводится без проблем. Чек не загорается, втыкать вместо реле бензонасоса перемычку не пробовал, т.к. чую не в насосе дело, т.к. помимо проблем с заводкой стали гулять холостые и иногда просто зависать обороты тыс. на 2 - 3.
В какую сторону копать?

[_JJ]

У меня похожая проблемма, утром заводится с 2-3 раза хотя схватывает и с первого но сразу глохнет.
Иногда слышно как работает бензонасос при включении зажигания, иногда бензонасос слышно после неудачной попытки завести, когда стартер уже выключен а зажигание еще нет.
Еще медленно падают обороты и большой расход 15 по городу без особых пробок.
Помогите советом плз.

[Meg@DED]

Значит пробовал отключать регулятор давления, холостые плавать переставали, зависания оборотов не замечал, каких-то изменений в расходе - тоже, а вот на динамике сказалось положительно.
Проблема с заводом не ушла, все по-прежнему, поездил пару дней и подключил трубочку обратно.
Сегодня утром обратил внимание на густой выхлоп сразу после того как завелся, запах у выхлопа как от жженой пластмассы....

[Артем1976]

большой расход 15 по городу без особых пробок.

Суперский расход для города
Кто скажет, что у него по городу меньше - обманывает сам себя. А нас не обманешь

[Meg@DED]

На палке 15 литров это много... если конечно не пытаться все время всех обогнать, тогда нормально, я так думаю, специально расход мерил только по трассе...

Заводил вечером после работы чтобы домой ехать, такого вонючего выхлопа как утром не было, хотя крутить потребовалось меньше чем утром. Посмотрел пристально - при прогреве дымок (а скорее даже парок) чуть-чуть с трубы идет, если погазовать вылетает водичка с сажей - конденсат, он и утром вылетает. По приезду домой тоже погазовал постоял - дыма нет, если резко газануть, отпустить и снова газануть - тоже нет, конденсат видимо уже вылетел к тому моменту, сажа не летит, та что на глушителе - сухая.

Короче пока ничего не понимаю, похоже либо богатит (и как следствие свечки заливает и плохо заводится) либо просто смесь плохо сгорает, попробую наверно свечки махнуть и клеммы на аккумуляторе почистить заодно, а то что-то они опять грибами поросли.

И еще вопрос куда уходит масло у меня так и не решен, но это позже...

[Виктор]

Суперский расход для города
Кто скажет, что у него по городу меньше - обманывает сам себя. А нас не обманешь

Я обманывать не могу, БК не позволяет, но у меня сейчас средний расход в смешанном режиме около 10,5 л/100 км. И стиль езды не "пенсионерский"!
На мой взгляд, 15 литров многовато даже для большого города (как Гродно, без пробок). Но, скорее всего, в этих 15 литрах, как минимум, 2 литра из-за неправильной манеры езды.

[Meg@DED]

Сидел тут вчера и думал, началось все это однажды утром, каких-то предпосылок не было. Масло уходит, но судя по набору признаков оно не горит в цилиндрах, иначе машина бы дымила ну или хотя бы сажа на трубе была бы маслянистой, луж масла под машиной тоже нету, а значит уходит оно как и прежде через прокладку клапанной крышки в свечные колодцы (походу намудил я чего-то когда эту прокладку менял), дошло оно до определенного количества в колодцах и отсюда плохое искрообразование и как следствие проблемы с пуском холодного двигателя.
Думаю достаточно будет в свечи залезти и все ясно станет, доживем до выходных...

[_JJ]

На счет расхода, В основном короткие поездки на работу с работы 8км.
Если верить стрелке то пока движок прогреется стрелка идет вниз, как прогреется стоит на месте.
хотя это наверно не показатель.
Еще вопрос это может быть из за зависания дроссельной заслонки?
она у меня вся в масле... может помыть.

[Meg@DED]

Разбирал вчера машину. От воздушка до дроссельной заслонки масло много или нет не знаю, но есть... после дроссельной заслонки налипло так, что ногтями не отскребается.
В свечах вопреки моим ожиданиям масла почти не было, значит прокладку зимой я поменял нормально. Свечки примерно как на картинке были

Пишут, что это из-за бедной смеси...
Назад собрал намазав герметиком, вкрутил новые свечи, машина стояла ночь и полдня, завелась с первого раза... короче свечки, стояли Brisk DR17TC-1, поставил Brisk DR15TC (вроде как раз их Brisk для нашего двигателя указывает), отходили свечки совсем не много, перед зимой менял.
И еще что-то клапан холостого хода мне не понравился, как-то обороты медленно падали, зависали иногда, в общем отцепил разъем от него, обороты холостые 1000 примерно теперь держатся, зато падают при отпускании газа сразу.
И еще, при разборе заметил, что уплотнение клапана вентиляции картера порвано и собственно самой функции уплотнения не выполняло, т.е. через этот клапан ничего никуда не высасывало, что теоретически тоже может быть причиной появления масла во впускном тракте, намотал изоленты на клапан правда она судя по всему тоже не особо уплотняет.

[Виктор]

...
И еще, при разборе заметил, что уплотнение клапана вентиляции картера порвано и собственно самой функции уплотнения не выполняло, т.е. через этот клапан ничего никуда не высасывало, что теоретически тоже может быть причиной появления масла во впускном тракте, намотал изоленты на клапан правда она судя по всему тоже не особо уплотняет.

Это и есть причина попадания масла во впускную трубу.
Изолента - это пустое!

[DimTs]

Прокладка клапана поставляется отдельно. Для 94 года - ME30113338A

[Meg@DED]

Да, этот уплотнитель я как-то раз уже заказывал вместе с новым клапаном, т.к. поломал клапан и порвал уплотнитель при разборке для замены прокладки клапанной крышки. Ждать блин его дюже долго...
С маслом во впуске понятно, а вот с запуском - это не свечи... это клапан холостого хода, утром повез ребенка к бабушке, думаю дай-ка подцеплю назад, подцепил и снова крутимся, но не схватываем, а вчера в отключенным - с полоборота... крутил вчера этот клапан в руках как разобрать чтоб почистить так и не нашел, или можно просто каким-нибудь очистителем карбюратора воспользоваться? Хотя вроде кто-то на форуме писал что нельзя...

[Meg@DED]

В общем снял патрубки с клапана, попшикал туда WDшкой, пошевелил заслонку, подключил разъем, вроде сейчас с первого раза заводится, синдром УАЗика пропал.
Уплотнитель для клапана вентиляции картера тоже приехал и был поставлен на место, правда чуть раньше.

[mozg]

доброго дня, уважаемые.
сорри, что здесь, не дает создать тему, я тут еще пионэр

достался спортик СОХЦ 96 год, кореец.
достался на колхозном газу, на котором ездил относительно нормально(хлопки в кастрюлю, расход и все прочее не в счет).
на бензине не ехал вообще. двигло работало, но тяги не было, троил и вообще через секунд 30-50 глох.

колхозный газ был выкинут, форсы промыты, ДМРВ и бензонасос поменяны.

1. утром заводицца с 5-25 раза.
2. троит меньше, но все равно не айс. едет плоховато.
3. все равно продолжает глохнуть на 30-40 секунду работы.

шо делать?

(лампа "чейндж дрыгатель" не горит.)

[Виктор]

доброго дня, уважаемые.
сорри, что здесь, не дает создать тему, я тут еще пионэр

достался спортик СОХЦ 96 год, кореец.
достался на колхозном газу, на котором ездил относительно нормально(хлопки в кастрюлю, расход и все прочее не в счет).
на бензине не ехал вообще. двигло работало, но тяги не было, троил и вообще через секунд 30-50 глох.

колхозный газ был выкинут, форсы промыты, ДМРВ и бензонасос поменяны.

1. утром заводицца с 5-25 раза.
2. троит меньше, но все равно не айс. едет плоховато.
3. все равно продолжает глохнуть на 30-40 секунду работы.

шо делать?

(лампа "чейндж дрыгатель" не горит.)

Набраться терпения и скурпулезно разбираться со всеми системами двигателя и проводкой, изучая форум и задавая конкретные вопросы.
А пока на твой простой вопрос можно дать советов на два тома типа "Большой советской энциклопедии".
Для начала убедись что нет "левых" подсосов воздуха.
А ЧЕК при включении зажигания загорается?

[mozg]

Цитата(Виктор @ M&y 31 2011, 03:48 PM) [sn&pb&ck]178146[/sn&pb&ck]

Для начала убедись что нет "левых" подсосов воздуха.

е.г. пересобрать весь тракт от кастрюли до головы?
на герметике?
сорри за глупые вопросы, я всегда считал бензин злом, все остальны машины у меня с тракторными моторами.

Цитата(Виктор @ M&y 31 2011, 03:48 PM) [sn&pb&ck]178146[/sn&pb&ck]

А ЧЕК при включении зажигания загорается?

да. и при остановке загорается.
питание на бензонасосе есть с момент заводки до моментв останова. в тот момент, когда двигло встает, питаниее с насоса пропадает, т.е. все работает в штатном режиме. при подачсе питания напрямую с батареи на насос один хер через столько же секунд глохнет.
при пережимании плоскогубцами трубки обратки от регулятора лучше работать не начинает и так же глохнет.
допустил бы что проблемы с искрообразованием, но на газе все работало супер. т.е. проблемы только в подаче топлива.


завтра пойду за диагностическим компьютером типа "скрепка со светодиодом" и манометром.