Вопрос к дизелистам Опции

[sasha123]

sasha123, может, не в тему, но выскажусь: так масла в твой двигатель где-то 4,5 литра влезает, а не 6, как пишешь - у самого такой. Ошибся маленько?

Когда разбирали двигатель залили 6л (+-) и в книжке написано 6,5 литра. Дня 3 назад менял масло, из купленных мной 6,5 литра масла осталось 1,5 литра (т.е. залили 5л до половины щупа) + в поддоне грамм 600-700. Итого 5,6 это до половины щупа. Промывки брал 2 канистры по 3,5 л. Промывки осталось примерно 2,5-2,9л, т.е. было залито примерно 4,3 л до нижнего уровня. СТОшники тоже говорили, что в 2.0 максимум 4 литра масла. Потом каталог открыли Мазда с RF-2.0 TD (заливают 4,7 литра). Когда мне 5 влили до середины уровня сами удивились

[Alexus]

Может, у тебя фильтры поллитровые каждый стоят? Шутю У меня реально где-то 4,5 (+/-) литра - половина щупа, чуть выше.

[sasha123]

Может, у тебя фильтры поллитровые каждый стоят? Шутю

Даа, фильтры не маленькие...

[Vitaliy]

Здравствуйте,
попробую задать вопрос тут!
Поскольку я новый пользователь, с вашего позволения воспользуюсь этой темой и задам несколько вопросов.
С недавних пор стал обладателем дизельного турбировванного варианта 96 г. выпуска.
В наследство перешли вот какие проблеммы.
1 - Машина сильно дымит при запуске и разгоне (обгоне). При спокоином движении по трассе не дымит, я связываю это с турбиной (возможно ошибаюсь)
2 - Машина греется при езде более 90 км/ч, даже при 98 температура плавно идет к красной зоне.
3 - Не работает стрелка тахометра (то работает, то нет), причем когда она "лежит" не работает кондер, куда залесть, что зачистить или поменять?

Заранее благодарю всех за совет!

[mikola]

Здравствуйте,
попробую задать вопрос тут!
Поскольку я новый пользователь, с вашего позволения воспользуюсь этой темой и задам несколько вопросов.
С недавних пор стал обладателем дизельного турбировванного варианта 96 г. выпуска.
В наследство перешли вот какие проблеммы.
1 - Машина сильно дымит при запуске и разгоне (обгоне). При спокоином движении по трассе не дымит, я связываю это с турбиной (возможно ошибаюсь)
2 - Машина греется при езде более 90 км/ч, даже при 98 температура плавно идет к красной зоне.
3 - Не работает стрелка тахометра (то работает, то нет), причем когда она "лежит" не работает кондер, куда залесть, что зачистить или поменять?

Заранее благодарю всех за совет!

Возможно:
1-воздушный фильтр
2-термостат
3-плохой контакт массы под приборкой или под торпедой

[Vitaliy]

Цитата(mikol& @ Jul 29 2009, 09:38 PM) [sn&pb&ck]80158[/sn&pb&ck]

Возможно:
1-воздушный фильтр
2-термостат
3-плохой контакт массы под приборкой или под торпедой

Большое спасибо за ответ

1 - воздушний фильтр новый
2 - термостат рабочий, вискомуфта - рабочая, радиатор промыт снвружи и внутри.
2 - спасибо, проверю.

[mikola]

Большое спасибо за ответ

1 - воздушний фильтр новый
2 - термостат рабочий, вискомуфта - рабочая, радиатор промыт снвружи и внутри.
2 - спасибо, проверю.

У меня без турбины и при разгоне черный дым по причине недостатка воздуха. В турбированном недостатка не должно быть. значит или форсунки или турбина.

[kostetik]

по поводу тахометра...надо смотреть генератор!
ибо сигнал на тахометр идет с него

[Мистер Турбо]

В наследство перешли вот какие проблеммы.
1 - Машина сильно дымит при запуске и разгоне (обгоне). При спокоином движении по трассе не дымит, я связываю это с турбиной (возможно ошибаюсь)
2 - Машина греется при езде более 90 км/ч, даже при 98 температура плавно идет к красной зоне.
3 - Не работает стрелка тахометра (то работает, то нет), причем когда она "лежит" не работает кондер, куда залесть, что зачистить или поменять?

1-черный дым:большая перегрузка дизеля,недостаточная подача воздуха,сбит угол опережения (поздний впрыск), льют форсунки, неверные зазоры в клапанах, недостаточная компрессия.
белый дым:слишком холодный двигатель,попала вода в топливо,пробита прокладка головки блока.
синий дым:повышенный уровень масла в картере дизеля,изношена поршневая группа,завоздушивание топливопроводов.
2-неправильный угол опережения впрыска, плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»), слабо натянут ремень вентилятора, забит радиатор, неисправен клапан термостата.
3-х.з., надо искать где не контачит, скорее всего kostetik прав

[vasek]

у меня такой вопрос (а то я читал форум не нашел) при запуске дизеля секунды 3-4 черный дым это нормально?

[ПростоЖ]

у меня такой вопрос (а то я читал форум не нашел) при запуске дизеля секунды 3-4 черный дым это нормально?

С секундомером стоял .
Я считаю многовато это, должен быть просто выброс секундный, чет не в поряде, симптомы в предидущем посте

[Koshak]

Проманиторил цены на соляру в районе и попал в тупик. Средняя цена 18-19 р за литру. А вот на 'Роснефть' 13,50 р. Это как? почему, и насколько наш турбодизель привередлив?Хочется по 13 р лится, но страшноватно. Как быть? Что лить?

[VGB]

Средняя цена 18-19 р за литру. А вот на 'Роснефть' 13,50 р.

Мой опыт подсказывает, что в первом случае - это солярка, которую наши производители из гуманных соображений делают по евростандарту. Во втором случае - по российскому. Разница в цетановом числе невелика, 51 и 49 соответственно, и на работе двигателя не сказывается. А вот содержание серы отличается в 10 раз, 0,05% и 0,5% соответственно. Следовательно, и серной кислоты в отработанных газах будет больше. Моторное масло придётся менять чаще, а так же поршневые кольца, выпускные клапана и так далее по ходу выпускной системы, а в итоге: "посчитали - прослезились". В безвыходных ситуациях я заправлял и такую солярку. Ощутимых на глаз, слух и нюх (но это у всех индивидуально) изменеий в работе мотора не почувствовал, но в штатных ситуациях предпочитаю ездить на Евро или Экто.

[Koshak]

спасибо,очень доходчиво) кстати где можно посмотреть факи по промывке воздушных каналов и вообще уходу. Слышал, что очень удобно на дизеле мыть систему, в отличае от бензо инжектора,не надо собирать моторчики,ТНВД сам ганяет. Где брать промыку. Кто пользовался, есть ли где описание

[ПростоЖ]

спасибо,очень доходчиво) кстати где можно посмотреть факи по промывке воздушных каналов и вообще уходу. Слышал, что очень удобно на дизеле мыть систему, в отличае от бензо инжектора,не надо собирать моторчики,ТНВД сам ганяет. Где брать промыку. Кто пользовался, есть ли где описание

Это что за "операция" такая

[VGB]

Знаю о такой операции, но сам не пробовал. Покупают спец. промывку, например, Diesel System Purge. В бак заливать категорически запрещено! Закрепляют банку в моторном отсеке, снимают шланг подачи топлива на ТНВД с топливного фильтра и опускают его в банку. Туда же опускают обратку. Запускают мотор и курят, пока не закончиться промывка. Это минут 20.
Вообще-то, промывка профессиональная и злая, требует использования специального стенда, чтобы не влиять дурно на ТНВД. Но кто пользовался, заверяют, что ничего за 20 минут с ТНВД не случиться.

[Koshak]

именно так мне и объясняли в сервисе.Надо найти промывки и попробовать.

[ПростоЖ]

ничего за 20 минут с ТНВД не случиться.

Вот, вот .
Эффект то какой? Бесполезная ИМХО эта промывка, если уже есть грязь такая, что промывать надо то и износ есть всего, что с трением связано и плунжерной пары, и распылителей(больше своего срока они все равно не проходят). Проще грязь туда не пускать, менять чаще основной фильтр и дополнительный, ну и заливать не со дна баков автотракторной техники .

Вообще-то, промывка профессиональная и злая, требует использования специального стенда, чтобы не влиять дурно на ТНВД

А что мыть то тогда трубки с форсами? Лучше снять форсы и на стенд, и промоют и отрегулируют, если возможно

[Koshak]

Вот, вот .
Эффект то какой? Бесполезная ИМХО эта промывка, если уже есть грязь такая, что промывать надо то и износ есть всего, что с трением связано и плунжерной пары, и распылителей(больше своего срока они все равно не проходят). Проще грязь туда не пускать, менять чаще основной фильтр и дополнительный, ну и заливать не со дна баков автотракторной техники .
А что мыть то тогда трубки с форсами? Лучше снять форсы и на стенд, и промоют и отрегулируют, если возможно

Кстати логично

[VGB]

Лучше снять форсы и на стенд, и промоют и отрегулируют, если возможно

Вот это правильнее будет!