При долговременной езде пропадает тяга, нехватка топлива Опции

[Nels]

Вроде едет, 40 км по КАДу со скоростью 140 выдержала.

Надо проверить в жаркую погоду проехав км 100-120 .Желательно на подьемах ))) Не знаю есть ли у вас такие места
Два дня заправлялся бензином более высокого качества , заметил что эти глюки начинаются позже .
В голову пришли такие мысли - обычно в жаркое летнее время бывалые водилы на старых машинах зажигание устанавливали на позднее , чтобы машина меньше грелась , немного теряя в силе .
Может мозги сами меняют зажигание в зависимости от жары , потом зажигание становится слишком поздним и машина теряет тягу .Возможно ли такое ??
Уже фантазий не хватает )))

[zulu]

Надо проверить в жаркую погоду проехав км 100-120 .Желательно на подьемах ))) Не знаю есть ли у вас такие места
Два дня заправлялся бензином более высокого качества , заметил что эти глюки начинаются позже .
В голову пришли такие мысли - обычно в жаркое летнее время бывалые водилы на старых машинах зажигание устанавливали на позднее , чтобы машина меньше грелась , немного теряя в силе .
Может мозги сами меняют зажигание в зависимости от жары , потом зажигание становится слишком поздним и машина теряет тягу .Возможно ли такое ??
Уже фантазий не хватает )))

У меня а жаре как раз и возникало километров через 30-40, тем более я раскручивал до 6000 ))
3 день - полет нормальный, однако думается мне я сборку собрал неправильно, теперь после того как постоит заводится только со второго раза, бенз уходит из системы в бак. Бензонасос находится в стакане с двумя хитрыми клапанами:
И через железный с шариком утекает бенз в бак


А тут никакого шланга не должно быть?

[zulu]

Надо проверить в жаркую погоду проехав км 100-120 .Желательно на подьемах ))) Не знаю есть ли у вас такие места
Два дня заправлялся бензином более высокого качества , заметил что эти глюки начинаются позже .
В голову пришли такие мысли - обычно в жаркое летнее время бывалые водилы на старых машинах зажигание устанавливали на позднее , чтобы машина меньше грелась , немного теряя в силе .
Может мозги сами меняют зажигание в зависимости от жары , потом зажигание становится слишком поздним и машина теряет тягу .Возможно ли такое ??
Уже фантазий не хватает )))

Давление в системе мерял?
думаю плясать все равно от бака нужно: какой насос поставил? от 10ки он слабый, здесь уже писали.. я брал за 1900 неоригинальную замену, номер скину если нужно. Дальше смотри все шланги и трубки до двигателя, особенно под коллектором, у меня там ссалось недавно, из-за порваного коротенького шланга. Регулятор можно проверить, я смотрел когда тупить начинала и обороты больше 2000 не крутились, скинул вакуумный шланг, смог до 3000 раскрутить, следовательно давление подскочило и регулятор работает. Ну а дальше бензофильтр и форсунки, хотя сомневаюсь я что их поведение от жары зависит.

[Kosatik]

всем привет.
Обладатель такой же проблемы в прошлом году, в жару машина после некоторого расстояния перестовала ехать, поменял бензонасос, промыл сеточку, поменял топливный фильтр - полгода проездил номально. но переодически выскакивала ошибка - системы рецеркуляции отработаных газов
в этом году с наступлением жары машина стала заводиться с 4 раза + проблемы потерей тяги + ошибка таже, совместно с мастером приняли решение менять регулятор давления топлива, который на рампе (благо не доргой и меняется быстро) - заводится стала нормально, тяга в жару не проподала, ошибка про циркуляцию исчезла, но появилась ошибка датчика температуры.

В последний раз обнаружил что машина на оборотах более 3 тыс. начинала дергаться, вскрытие показало загрязнение сеточки, замена сеточки вернула прыткость. За одно заменил датчик температуры, ошибка пока не повторялась.

теперь вопроск знатокам, почему теперь у машиныстал затрудненный запуск, приходится держать 10-15 секунд, может быть в том что я сетку то поменял а фильтр нет??

Сообщение отредактировал Kosatik - Aug 4 2014, 07:34 PM

[Nels]

теперь вопроск знатокам, почему теперь у машиныстал затрудненный запуск, приходится держать 10-15 секунд, может быть в том что я сетку то поменял а фильтр нет??

Я не совсем знаток , но возможно давление топлива низкое , тем более ты проводил замены в этой части .Проверь давление топлива в рампе .

[Ден2]

Ещё реле бензонасоса не забывайте проверить. У меня позавчера при схожих симптомах именно в нем проблема оказалась.

[zulu]

Сегодня поменял топливный регулятор, потому что заводится со второго раза стала, вроде получше стало

[Nels]

Как же я не додумался ))
все самое простое так долго доходит Итак кще одна из причин - это вязко-муфта ! Я знал что она у меня не важно работает , но никак не связывал это с данной неисправностью. Не совсем уверен но мне показалось что мозги могут отключать подачу бензина если термодатчик дает данные о слишком горячей ОЖ . Может это не мозги а что то другое от перегрева под капотом , но если тяга пропадает и машина тупит только в жару , обратите внимание на качество работы на вязкомуфты вентилярта .

[zulu]

Как же я не додумался ))
все самое простое так долго доходит Итак кще одна из причин - это вязко-муфта ! Я знал что она у меня не важно работает , но никак не связывал это с данной неисправностью. Не совсем уверен но мне показалось что мозги могут отключать подачу бензина если термодатчик дает данные о слишком горячей ОЖ . Может это не мозги а что то другое от перегрева под капотом , но если тяга пропадает и машина тупит только в жару , обратите внимание на качество работы на вязкомуфты вентилярта .

так может это датчик ОЖ?

[Nels]

так может это датчик ОЖ?

Как раз такое поведения вероятно говорит о его работоспособности .
Если б он был неисправен то в прохладную погоду тоже были бы глюки . Я муфту заправил вязкостью в сервисе , значительную разницу в обдуве заметил .На днях поеду в середине дня км 50-60 , тогда окончательно станет ясно .Хотя я и сейчас уже чувсвую , что дефект исчез .

[Olkass]

У меня а жаре как раз и возникало километров через 30-40, тем более я раскручивал до 6000 ))
3 день - полет нормальный, однако думается мне я сборку собрал неправильно, теперь после того как постоит заводится только со второго раза, бенз уходит из системы в бак. Бензонасос находится в стакане с двумя хитрыми клапанами:
И через железный с шариком утекает бенз в бак


А тут никакого шланга не должно быть?

А с такой ржой давно форсунки снимали смотрели? Если давненько, то сеточки на форсунках 100% забиты. Бензофильтр ржу не задерживает и вся попадает в топливную рампу. Самое хреновое (во всяком случае у меня было) , что бак гнил сверху снаружи и постепенно насквозь. Так вот попадала ржа. Изнутри бак был без ржавчины.
Купил новый бак и увидел, что антикор нижней половинки бака сделан хорошо, а вот верхняя половинка фактически покрашена только тонким слоем грунтовки-краски.

[kross]

У меня а жаре как раз и возникало километров через 30-40, тем более я раскручивал до 6000 ))
3 день - полет нормальный, однако думается мне я сборку собрал неправильно, теперь после того как постоит заводится только со второго раза, бенз уходит из системы в бак. Бензонасос находится в стакане с двумя хитрыми клапанами:
И через железный с шариком утекает бенз в бак


А тут никакого шланга не должно быть?

1. Фильтром тонкой очистки можно легко придавить маленький клапанчук который в стакане.

2. Нет.

[zulu]

1. Фильтром тонкой очистки можно легко придавить маленький клапанчук который в стакане.

2. Нет.

Спасибо, за ответ. В принципе я так и думал.

Все равно после того как постоит заводится со второго раза, регулятор поменял, не помогло, куда то все равно давление уходит, может трубки, сегодня с утра завелся со второго раза, проехал минутку, а потом вышел и сзади около лючка отчетливо пахнуло бензином, течей не обнаружил под машиной, да и трубки все сухие на ощупь, хотя когда менял бензонасос трубки мне не понравились, ржавые уже, сменить и их чтоли....

Может из шланга который пары стравливает пахнуло?

Как раз такое поведения вероятно говорит о его работоспособности .
Если б он был неисправен то в прохладную погоду тоже были бы глюки . Я муфту заправил вязкостью в сервисе , значительную разницу в обдуве заметил .На днях поеду в середине дня км 50-60 , тогда окончательно станет ясно .Хотя я и сейчас уже чувсвую , что дефект исчез .

У меня на жаре наоборот слышно вой от карлсона, при чем вой растет с оборотами, что по идее говорит о том что он крутится нормально. Сколько ты заплатил за заправку? Я посмотрел, новая вискомуфта 1400 стоит

[Nels]

Может из шланга который пары стравливает пахнуло?
У меня на жаре наоборот слышно вой от карлсона, при чем вой растет с оборотами, что по идее говорит о том что он крутится нормально. Сколько ты заплатил за заправку? Я посмотрел, новая вискомуфта 1400 стоит

Ну если по курсу сравнивать половину этой стоимости , но меня убедили в том что заводская намного лучше , чем просто купленные потом .
Ну если честно , моя практика тоже так показывает и это касается не только авто .Сейчас оч много некачественных запчастей продается .Да и никакой нужды в новой нет .Она выглядела очень свежо просто этой вязкости было маловато .

[zulu]

Ну если по курсу сравнивать половину этой стоимости , но меня убедили в том что заводская намного лучше , чем просто купленные потом .
Ну если честно , моя практика тоже так показывает и это касается не только авто .Сейчас оч много некачественных запчастей продается .Да и никакой нужды в новой нет .Она выглядела очень свежо просто этой вязкости было маловато .

По мне так уж лучше неоригинал, но новый, чем то что побывало в руках у наших слесарей...

[Nels]

По мне так уж лучше неоригинал, но новый, чем то что побывало в руках у наших слесарей...

Весь процесс заправки происходил в моем присутствии , там особого слесарства и не нужно , хотя мастер не глупый . В процессе общения мне не сложно определить доверять данному мастеру или нет ))
Муфту я и сам разбирал , с принципом работы ознакомился . А мастеру отдал , потому что эта вязкость имеется у него , а мне для одного раза ег оискать не хочется ))

[SPASATEL 01]

Товарищи, братья!!! Тут у меня совсем непонятки какие то происходят....все началось с решением проблемы ХХ, в итоге заменен был MAF (по чеку) (промыл неудачно).Бензонасос, (обратки не было) Затем спустя некоторое время РХХ, датчики ОЖ оба, вязкомуфта оригинал...И все прекрасно. С наступлением жары, были проскоки дерганий (малой продолжительности) на 2-й 3000 об. и 3-й - 2000 об.Бенза в баке половина. Только в тот момент, когда в в натяг. Газу поддаешь, понеслась...Вообщем решил промыть топл.систему. Использовал "Ликвимоль" мягкая очистка №1. Не мотор стал, идеал..но там проблема в том, что надо было полный бак изгонять..вообщем довел до лампочки почти...грязь с выхлопухи вылетала...только сейчас по жаре началось дерганье на 2-й, сек.3, об. 2000. газ босаешь или поддаешь, проходит..раскручивается до 4500 больше не даю, но запас есть...после 4-х тыс...второе дыхание, мотор принимает как должное, без проскока и надрывов, динамика хорошая, вообще без проблем...а систему дерганий не просчитаешь, не на трассе, а в городе при частых сменах режима хода, было один раз, сегодня после заправки, опять и опять мимолетно...Насос правда 10-й, только 20000 прошел, фильтр 15000, подсоса воздуха нет, все брызгал очистителем карбюратора, датчики, контакты проверены, чистые.. Когда ставил десятошный насос, убеждали в сервисе, что за глаза..давления хватит... Думка вот какая...если бы насос, то бы чаще бы дергался бы наверное..и после заправки, вроде бы холодный должен бы быть, заводится с первого раза, ХХ бывает срубит до 500-400, но быстро востанавливается, ну может на нейтралке на 1000 зависнуть, но при торможениии востанавливается...сеточка чистая... Давление проверить мне не смогли, говорят не подлезть...Но машинка то рвет, тянет, с низов берет хорошо...но вот эти проскоки..мож симптомы чего?

[Nels]

Вчера была оч жаракая погода ... ездил не так много , но машина часа полтора стояла под солнцем
И что вы думаете .... этот глюк опять дал о себе знать .
То есть как ни крути все связано именно с жарой . Вода не кипит ничего такого особенного не обнаруживается . Сколько хочешь езжай вечером , ночью , в прохладную погоду , пробелм нет .
В жару 15-20 км ездишь и тут же машина плавно останавливается , точь в точь , как бензин закончился .
Выключаешь зажигание , заводишь снова и ездишь дальше . Ничего более в голову не приходит.. На днях буду ставить ГБО , сравню поведение машины .

[Антон14]

Nels
Потрудись написать какого года у тебя машина. Если старше 20 лет - фактически это самодвижущийся металлолом. Если 10-20 лет, то ещё не совсем металлом, хотя как ездили. Само собой, любому разумному человеку понятно, что ездить на металлоломе не есть стабильное занятие. Сегодня металлолом едет, а завтра встанет колом.

[Nels]

Nels
Потрудись написать какого года у тебя машина. Если старше 20 лет - фактически это самодвижущийся металлолом. Если 10-20 лет, то ещё не совсем металлом, хотя как ездили. Само собой, любому разумному человеку понятно, что ездить на металлоломе не есть стабильное занятие. Сегодня металлолом едет, а завтра встанет колом.

Я вроде в профиле заполнял данные машины , видимо что то не сохранил
Исправлено ))).Добавлю что кореец , ездили на нем в Голандии 159 000, не изношена особо . Уже установил ГБО STAG-300 , на газу проблем не наблюдаю , кроме естественной незначительной потери мощности .