Система улавливания паров топлива, Помогите разобраться Опции

[Stanislav]

У меня средний вариант так как америкос. Я высыпал уголь из черного ящика и все прочистил но этово хватило на пару месяцев

А зачем уголь высыпал?..
И для чего?...

[Антон14]

Сегодня еще один момент: приоткрыв крышку бензобака проездил целый день по городу, намотав километров 200-ти, никаких чеков не было, как и подозрений на них, никакого тупизма... Наоборот машина как-бы пошустрее стала...

Я тебе сразу сказал проковырять дырочку в пробке и не париться. Если ещё осилишь удалить клапан ЕГР(если он у тебя каким-то чудом ещё работает, не закоксовался и не залип), то машина поедет ещё бодрей.

Только у тебя в горловине походу нет трубки, через которую из бака выходит вытесняемый при заправке воздух. Поэтому бензин не лезет в бак. Грамотно решить эту проблему сложней. Как вариант, можно над баком поместить топливный фильтр, как тебе советовали, и туда воткнуть достаточно толстый шланг с вентиляции бака. Дырочка в пробке в этом случае не нужна.

Восстанавливать на древнем корыте какие-то полурабочие, ненадёжные, изначально глючные, и к тому же бесполезные в нашей стране системы - весьма нецелесообразно, и похоже на идиотизм. Такие штуки только упрощать, лишнее вырезать, и ездить покудово едет.

[Stanislav]

Сегодня еще один момент: приоткрыв крышку бензобака проездил целый день по городу, намотав километров 200-ти, никаких чеков не было, как и подозрений на них, никакого тупизма... Наоборот машина как-бы пошустрее стала...

Если в последующем никаких признаков не обнаружиться может изъять клапан из крышки бензобака и кататься дальше?...
P.S: Вообще ХЗ- чё у меня твориться с этой системой.... При открытой крышке б/бака ЧЕК должен был сразу же вылезти...

Еще вопрос к знатокам: под номером 51 и 52 на этой схеме что за штуковины?...

Отбой!
Всё по-старому....

[Stanislav]

Я тебе сразу сказал проковырять дырочку в пробке и не париться. Если ещё осилишь удалить клапан ЕГР(если он у тебя каким-то чудом ещё работает, не закоксовался и не залип), то машина поедет ещё бодрей.

Только у тебя в горловине походу нет трубки, через которую из бака выходит вытесняемый при заправке воздух. Поэтому бензин не лезет в бак. Грамотно решить эту проблему сложней. Как вариант, можно над баком поместить топливный фильтр, как тебе советовали, и туда воткнуть достаточно толстый шланг с вентиляции бака. Дырочка в пробке в этом случае не нужна.

Восстанавливать на древнем корыте какие-то полурабочие, ненадёжные, изначально глючные, и к тому же бесполезные в нашей стране системы - весьма нецелесообразно, и похоже на идиотизм. Такие штуки только упрощать, лишнее вырезать, и ездить покудово едет.

С нашей сиситемой ковырять ничего не надо: на крышке бензобака есть клапан, его вынул - вот тебе дырка....
За что этот клапан ЕГР отвечает и как его правильно удалить?....
У меня в горловине уже как год есть трубка через которую выходит вытесняемый воздух, по поводу заправок я не парюсь, волнует тупизм машины, какие-то хлопки в баке, и вечно горящий чек...
Топливного фильтра хватило на полгода, набрав влаги он перестал что-либо пропускать - на помойку..

Вот и весь вопрос: как именно это все упростить в дальнейшем не во вред машине и себе?...

[Антон14]

У меня в горловине уже как год есть трубка через которую выходит вытесняемый воздух

У тебя это сделано безграмотно.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=21464
Сам подумай, у тебя вся влага и грязь заливается в эту дыру. По-нормальному это дупло должно быть за пробкой, внутри горловины, чтобы грязь туда не лезла. И дупло должно быть большим. Именно отсюда вся проблема. Через большое дупло, выходящее в атмосферу, по-любому будет больше насасывать грязи и больше улетучиваться бензина. У тебя оно ещё и вверх развёрнуто, всё что льётся сверху попадает вовнутрь.

За что этот клапан ЕГР отвечает и как его правильно удалить?....

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...94&#entry264594

[Stanislav]

[quote name='Антон14' date='Feb 21 2013, 10:45 AM' post='273569']
У тебя это сделано безграмотно.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=21464
Сам подумай, у тебя вся влага и грязь заливается в эту дыру. По-нормальному это дупло должно быть за пробкой, внутри горловины, чтобы грязь туда не лезла. И дупло должно быть большим. Именно отсюда вся проблема. Через большое дупло, выходящее в атмосферу, по-любому будет больше насасывать грязи и больше улетучиваться бензина. У тебя оно ещё и вверх развёрнуто, всё что льётся сверху попадает вовнутрь.

Оно не вверх смотрит, а распалагается паралльно земле (перпендикулярно корпусу машины), до кучи закрывается это отверстие люком бензобака (место синим цветом обозначено)...
из-за того что топливный фильтр набрал влаги, это место было модернизировано, сейчас туда ничего не летит, диаметр этой хрени такой же как и соединительных патрубков черного ящика, все вентилируется, ничего не сосется...
Как дупло не увеличивай сам выход из бака останется такого же диаметра

[Stanislav]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...94&#entry264594
[/quote]

Это уже интересней...
В итоге по-порядку можешь изложить чего делать и как быть чтоб убрать эту всю систему:
1. Удаляем клапан ЕГР. Вот это не понятно немного: "Попутно удалил все сопутствующие трубки. Разъём э/м клпана примотал изолентой к жгуту, мозг у меня не выдаёт никакой ошибки в случае его отключения"... Куда удалил?.. Или заглушил?.... Примотал изолентой к жгуту - какому жгуту?... Если отсоединить клапан вообще по любому- появиться ЧЕК....
2. Удаляем клапан продувки авсорбера. Со шлангом который идет в впускной колектор чего делать- глушить?.... Вопрос опять про разьемы: если просто отключить этот клапан вылетает ошибка 0443... Чего делать чтоб не вылетала?...
3. Убираем отсеченой клапан. Здесь выводим параллельно трубу вентиляции бака, в крышке дырку, бак с атмосферой сообщается на прямую. С разъемами чего?...
4. Прошивать мозги с Евро-3 на Евро-2 нада?... Вышибать катализатор, на его место пламягаситель нада?....

Еще чего нето добавишь на удаление или переделку из этой ситемы?...

[stomatolog]

А зачем уголь высыпал?..
И для чего?...

Да была тут инфа в какойто старой теме,что это поможет при заправке, но там автор вроде еще переносил этот ящик в подпол багажника.

[Виктор]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...94&#entry264594
Это уже интересней...
В итоге по-порядку можешь изложить чего делать и как быть чтоб убрать эту всю систему:
1. Удаляем клапан ЕГР. Вот это не понятно немного: "Попутно удалил все сопутствующие трубки. Разъём э/м клпана примотал изолентой к жгуту, мозг у меня не выдаёт никакой ошибки в случае его отключения"... Куда удалил?.. Или заглушил?.... Примотал изолентой к жгуту - какому жгуту?... Если отсоединить клапан вообще по любому- появиться ЧЕК....
2. Удаляем клапан продувки авсорбера. Со шлангом который идет в впускной колектор чего делать- глушить?.... Вопрос опять про разьемы: если просто отключить этот клапан вылетает ошибка 0443... Чего делать чтоб не вылетала?...
3. Убираем отсеченой клапан. Здесь выводим параллельно трубу вентиляции бака, в крышке дырку, бак с атмосферой сообщается на прямую. С разъемами чего?...
4. Прошивать мозги с Евро-3 на Евро-2 нада?... Вышибать катализатор, на его место пламягаситель нада?....

Еще чего нето добавишь на удаление или переделку из этой ситемы?...

Понеслось! Мало проблем?! Давай вперед!
ЕГР тут и вовсе не при чем!

[Stanislav]

Понеслось! Мало проблем?! Давай вперед!
ЕГР тут и вовсе не при чем!

Ничего никуда не понеслось и нести не собирается....
Тем более уж ЕГР
Интересно просто человека до конца выслушать. Я просто идею ну никак не уловлю чего он там наделал и зачем...

Да была тут инфа в какойто старой теме,что это поможет при заправке, но там автор вроде еще переносил этот ящик в подпол багажника.

По мойму при твоей системе вентиляции уголь тут вообще не причем...

[Антон14]

В итоге по-порядку можешь изложить чего делать и как быть чтоб убрать эту всю систему:
1. Удаляем клапан ЕГР. Вот это не понятно немного: "Попутно удалил все сопутствующие трубки. Разъём э/м клпана примотал изолентой к жгуту, мозг у меня не выдаёт никакой ошибки в случае его отключения"... Куда удалил?.. Или заглушил?.... Примотал изолентой к жгуту - какому жгуту?... Если отсоединить клапан вообще по любому- появиться ЧЕК....
2. Удаляем клапан продувки авсорбера. Со шлангом который идет в впускной колектор чего делать- глушить?.... Вопрос опять про разьемы: если просто отключить этот клапан вылетает ошибка 0443... Чего делать чтоб не вылетала?...
3. Убираем отсеченой клапан. Здесь выводим параллельно трубу вентиляции бака, в крышке дырку, бак с атмосферой сообщается на прямую. С разъемами чего?...
4. Прошивать мозги с Евро-3 на Евро-2 нада?... Вышибать катализатор, на его место пламягаситель нада?....

По порядку излагать все действия, это всё равно, что помогать удалять аппендицит по телефону.
С такими вопросами тебе лучше ничего не трогать и ехать в автосервис. На автомехаников люди учатся по нескольку лет, потом ещё практикуются в этом деле, и всё равно подчас нифига не умеют. Почитывая этот форум автомехаником точно не станешь.

[Stanislav]

Вообщем хлопки со стороны бензобака прекратились - видимо залили мне херни какой-то...

Добиваем проблему ошибки 0440.
Я так понял какая бы система у нас не стояла (с черным ящиком под ж.ой авто или под капотом) смысл её работы одинаковый в том и другом случаях... В выходные проверил работоспособность электромагнитного клапана- все в норме, при отсоединённых проводах не дуется никуда, при подаче напряжения начинает продуваться...
Если снять эл.магн. клапан и ставить открытой трубку идущую во впускной колектор- авто на холодную вообще отказывается заводиться!!! Если по мере прогрева, когда начинает стрекотать этот клапан отсасывая пары из ч/я, перекрыть эту подачу топливных паров, машина глохнет: вывод: трубку вентиляции бензобака нельзя выводить под крышку бензобака- должно быть прямое и неуязвимое сообщение б/бака через угольный фильтр с атмосферой!


Дальше больше: крышка бензобака, их у меня две одна которая стояла раньше, другая новая, на обеих клапана, на обеих продувка идет по разному...
Вопрос к знатокам: продуваться этот клапан на крышке должен в сторону бензобака?.... И вообще с такой системой улавливания паров крышка должна иметь клапан или крышка должна быть без клапана?...

Клапан который стоит в черном ящике, который под ж.пой машины: как правильно проверить его работоспособность, нигде про него ничего не написано?...

Следующий шаг замена всех шлангов этой системы, если 0440 не пропадет дело дрянь - надо будет снимать бак и проверять его на наличие возможных повреждений.....

[Александр 533]

Следующий шаг замена всех шлангов этой системы, если 0440 не пропадет дело дрянь - надо будет снимать бак и проверять его на наличие возможных повреждений.....
[/quote]
Не только зелёным угождает система адсорбации паров топлива. Не следует забывать (особенно тем, кто советует просверлить дырочку в крышке бака), что при перевороте нашей машины на крышу, бензин из бака не вытекает.

[Виктор]

...
Дальше больше: крышка бензобака, их у меня две одна которая стояла раньше, другая новая, на обеих клапана, на обеих продувка идет по разному...
Вопрос к знатокам: продуваться этот клапан на крышке должен в сторону бензобака?.... И вообще с такой системой улавливания паров крышка должна иметь клапан или крышка должна быть без клапана?...
...

В крышке должно быть два клапана (А и 3): на впуск(3) и на выпуск(А). Это по "мурзилке"! И, по-моему, это нормально.

[Stanislav]

В крышке должно быть два клапана (А и 3): на впуск(3) и на выпуск(А). Это по "мурзилке"! И, по-моему, это нормально.

Два?...
Если у меня один?...

Следующий шаг замена всех шлангов этой системы, если 0440 не пропадет дело дрянь - надо будет снимать бак и проверять его на наличие возможных повреждений.....

Не только зелёным угождает система адсорбации паров топлива. Не следует забывать (особенно тем, кто советует просверлить дырочку в крышке бака), что при перевороте нашей машины на крышу, бензин из бака не вытекает.

Соответственно клапан в крышке должен дуться только в сторону бака и никак не продуваться из него?...

[Виктор]

Два?...
Если у меня один?...

А если ты не рассмотрел второй?
Клапан на выпуск внутри и его невозможно увидеть.

[Stanislav]

А если ты не рассмотрел второй?
Клапан на выпуск внутри и его невозможно увидеть.

Крышки которые у меня разбираються и собираются на раз-два и там все просто как божий день: стоит пружина к ней мембрана- всё! продувается все это добро только в одном направлении, в каком именно должно правильно-ХЗ, т.к. на обоих крышках по-разному, и нужен ли этот клапан вообще, может из-за него ошибка и летит 0440?...

[Виктор]

Крышки которые у меня разбираються и собираются на раз-два и там все просто как божий день: стоит пружина к ней мембрана- всё! продувается все это добро только в одном направлении, в каком именно должно правильно-ХЗ, т.к. на обоих крышках по-разному, и нужен ли этот клапан вообще, может из-за него ошибка и летит 0440?...

Если столько вариантов крышки, то, возможно, с ней связана ошибка 0440. В крышке должен быть клапан стравливающий разряжение в баке.

[Герыч]

3 месяца вылазила ошибка 0440.Ни на что не влияла,машина не тупила,просто глаза мозолила.Стирал бортовиком,а она вновь вылазила.Начала вылазить после хорошей встряски по полному бездорожью.Тогда никак не связал.И вот спустя 3 месяца менял пружины задние и увидел шланг,зажатый бензобаком и просто болтающийся с одной стороны.Ослабил крепления бака,достал его и одел на металический штуцер,который на чёрный ящик шёл.Всё,больше ошибка не вылазила Видать шланг слетел,когда трясся по буеракам.

[Александр 533]

Если столько вариантов крышки, то, возможно, с ней связана ошибка 0440. В крышке должен быть клапан стравливающий разряжение в баке.

Разряжение стравливается не до конца. В баке всегда небольшое разряжение - это норма. Прислушайтесь, когда пробку откручиваете.