Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[sigma]

Впечатления после двух месяцев эксплуатации
1. Все работает нормально. Что такое перегрев, забыл напрочь. Пробки, бездор - пофиг
2. Управляющую цепь реле пеставил на провод, размыкаемый ключом зажигания. Иначе вентилятор работает еще минут 5 после глушения двига. Толку от этого немного, а сигналка начинает орать. Хотя, это лечится заменой датчика (см.ниже)
3. Вентилятор ОЧЕНЬ шумный. Если есть возможность - ставьте от какой-нибудь иномарки. Я сейчас наспешно ищу и собираюсь менять.
4. Датчик вентилятора с Москвича 2141 ставить нельзя! Он низкотемепературный! Я только сейчас собрался посмотреть его характеристики: "Температура вкл. / выкл., °С 87/82 ". А у нас термостат открывается на большой круг на 91°С. Таким образом получаем недогрев двига. Буду менять.

ВОПРОС: У нас температура открытия большого клапана 91°С. На какую температуру ставить датчик? Есть в наличии два варианта:
- ВАЗ 2108-21099, 1111 «Ока» - 87/94°С
- ВАЗ 2103-2107, ИЖ 2126, 2127 "Ода", ГАЗ 3110 "Волга" - 87/92°С

Я склоняюсь к первому варианту. КМК 3 градуса нормально и на радиаторе рассеются. Или я не прав?

[pgrin]

У нас рабочая температура двигла 90 град., ето когда все штатное и работает. Я ето по мотор-тестеру смотрел. После 21.06.2001 вискомуфту поменяли на 0к03815140. Она работате заметно ефективнее тех что у нас стоят. Также поменяли термостат на 0к01315171 - у него дірка больше, также поменяли радиатор на 0к03815200 - он алюминиевій и соті крупнее и помпу 251003х000. Все ето дало большой запас прочности системі охлаждения. Много чего все таки біло доработано, но потом в 2002 сняли с производства...А жаль, спрос пошел на недоприводі.

[Макарыч]

поставил себе тоже,правда не много по другому,но суть таже, только тройник с датчиком(датчик от класики) поставил на нижний патрубок и поставил добавочное сопротивление на мот-р вентлятора от вентиляторов Шнивы,работает потише, со временем хочу поставить электронное управление включение вентилятора с управлением порога срабатывания,а то на наши мало надежды.

[Dr.Sqaer]

Так это, вентиль в сборе с муфтой 2000 стоит, нафига огород такой городить?

[kostetik]

1.да после каждой лужи неохота моторный отсек мыть
2 очень много случаев что новые муфты через неделю становятся негодными
3.прогрев движка до рабочей температуры, быстрее( износ меньше)

[sigma]

1.да после каждой лужи неохота моторный отсек мыть
2 очень много случаев что новые муфты через неделю становятся негодными
3.прогрев движка до рабочей температуры, быстрее( износ меньше)

4. Расход топлива ниже, потому что не надо постоянно крутить вентилятор.

[DimTs]

А почему бы не использовать вентилятор и датчики с Кларуса1? Двигуны у нас одинаковые.

[kostetik]

а радиаторы? а цена? ....хотя как вариант очень даже возможно....

[Дальний]

кстати на счет датчика по российски называется тм108
на москвич 87/82
классика 92/87
зубило 97/92
в радаторах всх 3 этих машин он стоит в самом дальнем месте от патрубков
говорю чисто свои думки,наверно в верхний патрубок не правильно вставлять,подчеркну наверно,потому что жидкость нуна мерять из радиатора которая вытекает ,а не в радиатор!!!вот и выплывает,датчик размыкается когда весь мотор остынет до 82 градусов,а датчик наверно лучше погорячей поставить.
тема интересная
поидее бошевские эбу умеют мерить температуру воды и многие имеют выход на вентиллятор(хде то спортажиков кастрировали)
про куда вставлять еще поискал,БЕЗ РАЗНИЦЫ во многих машинках он стоит именно в этом месте

[Дальний]

вот нарыл ,чтоб шланги нерезать ,подключаем к родному указателю температуры

[severyanin]

Так это, вентиль в сборе с муфтой 2000 стоит, нафига огород такой городить?

В Тюмени купил за 3700 на фирменном сервисе

[kostetik]

Утешает только одно, на наши уазики "Патриот" гидромуфта стоит 4500руб.

[severyanin]

Утешает только одно, на наши уазики "Патриот" гидромуфта стоит 4500руб.

[dadik6]

Вот и я вчера заметил что мой карлсон помер. тоже буду переводить его на батарейку. а от девятки подойдет ато у меня завалялся в гараже?

[Voyager]

Коллеги, помогите разобраться:
Стрелка температуры охл. жидк. всегда после прогрева становится по середине шкалы (не проградуирована в градусах, поэтому так полагаю, что нормальный режим). Летом было несколько случаев когда она поднималасть ДО последнего сектора (т.е. оставался ещё один последний сектор) в жару при работе на холостых или поездке по лесным дорожкам. При поднятом капоте отчётливо слышалось тихое шипение, что говорит о преодолении точки кипения (по моему разумению). Спереди перед радиатором стоит карлсон и он не крутися. А теперь вопрос: должен он был вращаться или нет и какой порог срабатывания у этой хреновины? Как проверить его работоспособность без глобальных разборок? Спасибо.
P.S. Крыльчатка на муфте крутится всегда вне зависомости от режимов и теператур. Так было всегда с момента покупки.

[Петр]

Коллеги, помогите разобраться:
Стрелка температуры охл. жидк. всегда после прогрева становится по середине шкалы (не проградуирована в градусах, поэтому так полагаю, что нормальный режим). Летом было несколько случаев когда она поднималасть ДО последнего сектора (т.е. оставался ещё один последний сектор) в жару при работе на холостых или поездке по лесным дорожкам. При поднятом капоте отчётливо слышалось тихое шипение, что говорит о преодолении точки кипения (по моему разумению). Спереди перед радиатором стоит карлсон и он не крутися. А теперь вопрос: должен он был вращаться или нет и какой порог срабатывания у этой хреновины? Как проверить его работоспособность без глобальных разборок? Спасибо.
P.S. Крыльчатка на муфте крутится всегда вне зависомости от режимов и теператур. Так было всегда с момента покупки.

Вот схема нашей системы охлаждения http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=150...&mdl=EURK92099A
Раз одна крыльчатка все время крутится, получается что на вашей авто установлен еще один вентилятор?
Если поездить с такими перегревами, когда стрелка прошла 3/4 всей шкалы, двигатель можно будет скоро нести на капремонт.
А уровень ОЖ стабильный. Шипение идет из какого места?
Какого года авто?
Менялся антифриз или нет?
При включении печки в салоне на обдув горячим воздухом температура снижается или нет?
Проверялась ли работа термостата(примитивными способами)?

[Андрей98]

Вот и я вчера заметил что мой карлсон помер. тоже буду переводить его на батарейку. а от девятки подойдет ато у меня завалялся в гараже?

У меня стоит.Правда,в боевых условиях не испытан пока,в гражданских нормально.Но сделано хитро-в нижнем патрубке термовключатель от фольксвагена,на две температуры(три вывода).Схема с двумя реле-через одно включается основной вентилятор от девятки(первым),с ростом температуры через второе принудительно включается вентилятор конденсора кондиционера.Шума не много.Вентилятор 09 закреплён в штатном диффузоре посредством кольца из листового полипропилена(любой материал листом толщиной около 15мм.) и трёх алюминиевых пластин 5*25.Наружный-диаметр диффузора,внутренний-крыльчатки(с запасом).Крепил длинными саморезами в торец.

[Voyager]

Вот схема нашей системы охлаждения http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=150...&mdl=EURK92099A
Раз одна крыльчатка все время крутится, получается что на вашей авто установлен еще один вентилятор?
Если поездить с такими перегревами, когда стрелка прошла 3/4 всей шкалы, двигатель можно будет скоро нести на капремонт.
А уровень ОЖ стабильный. Шипение идет из какого места?
Какого года авто?
Менялся антифриз или нет?
При включении печки в салоне на обдув горячим воздухом температура снижается или нет?
Проверялась ли работа термостата(примитивными способами)?

На схеме постоянно крутящаяся крыльчатка под номером 4. ПЕРЕД радиатором (за решёткой) есть электровентилятор, кот. я ни разу не видел чтобы работал (даже в описанных мной случаях), речь про него.
3/4 всей шкалы соответствует какой температуре?
Жидкость не "уходит", т.к. описанное шипение было замечено только в тех нескольких случаях перегрева. Локализовать место не удалось по причине отсутствия времени-ночь, лес, перегретый движок, неопределённость в месте для ночёвки. Тем более не пришла идея включить печку при почти 30 градусной жаре. Антифриз после покупки не менял (прошёл уже со мной 15тыс.), до зимы поменяю. Термостат не проверял, т.к. ранее, т.е. при норм. погоде и на шоссе стрелка по середине шкалы. Авто 2001 г.в. Вопрос в том, ДОЛЖЕН ли был зажужжать эл. вентилятор или он включается когда стрелка температуры упрётся? Если должен, то как его препарировать?

[Андрей98]

Этот электровентилятор-конденсора кондиционера,и включается вместе с кондиционером(при перегреве кондюк надо включить,тогда вентилятор будет дополнительно прогонять воздух через радиатор охлаждения).Без переделки он(электровентилятор)на температуру не реагирует.По твоим симптомам вероятнее всего кончается вискомуфта привода основного вентилятора,а шипение-пробка радиатора(в ней клапан)стравливала избыточное давление в расширительный бачок.

[Voyager]

Этот электровентилятор-конденсора кондиционера,и включается вместе с кондиционером(при перегреве кондюк надо включить,тогда вентилятор будет дополнительно прогонять воздух через радиатор охлаждения).Без переделки он(электровентилятор)на температуру не реагирует.По твоим симптомам вероятнее всего кончается вискомуфта привода основного вентилятора,а шипение-пробка радиатора(в ней клапан)стравливала избыточное давление в расширительный бачок.

Спасибо за разъяснение. Похоже, что всё так и есть.