ГЕНЕРАТОР НА ДИЗЕЛЬ! Опции

[Андрей 55]

Ребята. Запарил мня уже генератор, пропала зарядка, снят, умерли щетки, заменили с проточкой коллектора, подгорать начал, поставил, проверил вроде норма, на холостых 13,5-13,7 выдавал, на оборотах 14,4 или около того, а теперь опять недозаряд идет, акум садится за три дня, на холостых без потребителей 13,5 максимум на 2000- 2500 оборотах 13,7-8. а ведь печка+свет++++ Мож реле умерает? Где оно стоит то хоть? Как я понял, это коробочка на гене со щетками куда провода втыкаются?
Меняется только на оригинал или от других ген подходят? А то чета про бензинкины гены, реле есть про замену, про дизеля не нашел, или просмотрел. Подскажите!
У меня гена родной стоит 60 А. акум 85 А/h ну не хватает на него генератора на мой взгляд, а в планах лебедка, точняк мало будет может уж не парится, а махнуть на Тэракановский 105 А, как не как. ценник не очень, но терпимо 7 с копейкой килорублей.
Сознавайтесь кто ставил, как подошел?, по ушам то подогнать можно, а вот подключение насоса как?, много кулибить? а то ж места там в притык, или все встает как родное???
Не стесняемся, отвечаем активней, за фото будет отдельное спасибо.
Да вот может не совсем в тему, если генератор заменю, думаю про второй аккумулятор для потребителей, кто то ставил, читал я, да вот не нашел что то темы, для внедрения что надо, как лучше, куда?

[oboroten]

Ребята. Запарил мня уже генератор, пропала зарядка, снят, умерли щетки, заменили с проточкой коллектора, подгорать начал, поставил, проверил вроде норма, на холостых 13,5-13,7 выдавал, на оборотах 14,4 или около того, а теперь опять недозаряд идет, акум садится за три дня, на холостых без потребителей 13,5 максимум на 2000- 2500 оборотах 13,7-8. а ведь печка+свет++++ Мож реле умерает? Где оно стоит то хоть? Как я понял, это коробочка на гене со щетками куда провода втыкаются?
Меняется только на оригинал или от других ген подходят? А то чета про бензинкины гены, реле есть про замену, про дизеля не нашел, или просмотрел. Подскажите!
У меня гена родной стоит 60 А. акум 85 А/h ну не хватает на него генератора на мой взгляд, а в планах лебедка, точняк мало будет может уж не парится, а махнуть на Тэракановский 105 А, как не как. ценник не очень, но терпимо 7 с копейкой килорублей.
Сознавайтесь кто ставил, как подошел?, по ушам то подогнать можно, а вот подключение насоса как?, много кулибить? а то ж места там в притык, или все встает как родное???
Не стесняемся, отвечаем активней, за фото будет отдельное спасибо.
Да вот может не совсем в тему, если генератор заменю, думаю про второй аккумулятор для потребителей, кто то ставил, читал я, да вот не нашел что то темы, для внедрения что надо, как лучше, куда?

Постучись к Drumd, он поставил электро насос на вакуум! и тогда можно какой душе угодно ставить генератор! А насчет реле, лучше оригинал, чет про аналоги почитал которые предлагают, все с недостатками(то на холостых напруга просядает, то еще что нибудь), я себе оригинал поставил, до этого самопал стоял от Тазов, его работа не нравилась, вот и заменил...

[Андрей 55]

У меня клеммы не подошли, но там все просто, принципиальная схема не изменилась. Доп втулок/проставок не потребовалось, если память не изменяет поребовалось небольшое вмешательство болгарки, пару мм с крепежа на двигателе сняли, он оказался чуть шире автопромовского. Впринципе при случае могу все показать.

До фото руки так и не дошли? Вопрос есть по элекровакуумнику. Если есть ссылку где брали, как установили, как работает? то есть он работает без перерыва или когда на педаль тормоза давишь? не перегревается? а то читал что шумно работают они и выходят из строя по перегреву.

[ПростоЖ]

Постучись к Drumd...

Рома у нас постоянно интригу вносит Только она так и остается интригой

[oboroten]

До фото руки так и не дошли? Вопрос есть по элекровакуумнику. Если есть ссылку где брали, как установили, как работает? то есть он работает без перерыва или когда на педаль тормоза давишь? не перегревается? а то читал что шумно работают они и выходят из строя по перегреву.

явно этот насос работает не шумнее дизеля
ходят они нормально...
ты ему в личку дай знать, тема то интересная

[Андрей 55]

явно этот насос работает не шумнее дизеля
ходят они нормально...
ты ему в личку дай знать, тема то интересная

пОСТУЧАЛСЯ покв тихо. Нашел от тэракана 7700 наверно пойду брать. Дешевле с насосом точно не будет.

[oboroten]

пОСТУЧАЛСЯ покв тихо. Нашел от тэракана 7700 наверно пойду брать. Дешевле с насосом точно не будет.

насос Рома брал за 4 рубля вроде бы с ебея тянул..
Отчет установки с тебя если прикупишь

[ПростоЖ]

Родной с Кореи встал мне с доставкой 208зеленых пару лет назад

[oboroten]

Родной с Кореи встал мне с доставкой 208зеленых пару лет назад

а тут 105А с таракана за 7 кило...

[Андрей 55]

а тут 105А с таракана за 7 кило...

Генераторы родные оригинал немного б/у из Европы фирма из Москвы таскает с гарантией. На ебэе пошарился, самый дешевый вариант 4 килорубля +доставка, около семи выходит, при том и мощность остается 60А/Н. К тому же штудировал эту тему с насосом, не все просто там. Гудит, это не кретично, в идеале надо ставить с датчиком разряжения, чтоб насос отдыхал, а не таробанил без остановки, педаль жмешь, насос заработал, так на паджере один ставил, и на вольвах так стоит, а то насоса на год полтора хватает, как пишут. Тоже не вариант. Ладно утро настанет, пойду заказывать, потом отпишу

[Андрей 55]

Ну не кому ж верить нельзя, по телефону сказали 7700 генератор, а оказалось это без насоса, а с насосом 11000 а сразу сказать не судьба. Ладно, попробую поискать электро вакуум.

[Drumd]

Рома у нас постоянно интригу вносит Только она так и остается интригой

Пардонте господа! За темой не слежу, Андрею55 в личку ответил. По электровакууму - да покупал на ebay.com, по цене уже не помню толи 4, толи 6 тр., но не суть, после установки система прожила около 3 месяцев, потом релешка завыё..., затем датчик вакуума стал иногда подклинивать. Датчик показывает что вакуум в норме, по факту хрен и тормозов тоже хрен, щелбана дашь ему - насос включится. Вобщем демонтировал. Купил б/у гену от дизельно KIA Sorento, на старых крейских Sorento он в сборке с вакуумом шел, на ижевских сборках вакуумник ставили отдельно. Гена на 120А, вакуум механический, надежный, вобщем я доволен, проблем больше не испытываю. Что касается фотоотчета, вряд-ли он здесь будет полезен, у меня KIA Retona - узлы теже, а компановка отличается, вобщем генератор у меня стоит выше чем у спортяги.

[ПростоЖ]

Гена на 120А, вакуум механический, надежный, вобщем я доволен, проблем больше не испытываю.

Ну вот хорошие идеи в массы

[Mazur]

Видел такой ген, там шкив под ручейковый ремень. Интересно посадочное место такое же на валу?

[Андрей 55]

Смотрел сегодня от Тэракана 2,9, похож, но + клемма и фишка будет смотреть снизу! на мотор, и еще на валу под шкив, резьба внутренняя. подключить не реально, буду искать от соренты

[ден и лена]

подскажите расскажите какой принцип работы вакуумного насоса не могу понять были проблемы с начало капало масло начал ковырять оказалось шланга лопнула которая с вакуумника в поддон идет я его конечно заменил масло перестало капать но тормоза пропали залез снова по капот повыдергивал шланчики маленькие такие диаметром а от туда масло полилось заглушил машинку проверил шуп а там фиг масло нет и че мне с ним делать?

[Андрей 55]

подскажите расскажите какой принцип работы вакуумного насоса не могу понять были проблемы с начало капало масло начал ковырять оказалось шланга лопнула которая с вакуумника в поддон идет я его конечно заменил масло перестало капать но тормоза пропали залез снова по капот повыдергивал шланчики маленькие такие диаметром а от туда масло полилось заглушил машинку проверил шуп а там фиг масло нет и че мне с ним делать?

Васос сосет воздух из рессивера тем самым создавая разряжение, что помогает тормозить при помощи вакуумног усилителя тормозов, и включения переднего привода, если стоят вакуумные хабы.
А у тебя могло и манжет в насосе умереть, если масло в трубках, смотри схему, сними промой, это не сложно, еще масло можер погнать на якорь генератора, тогда трындец зарядке придет.

[ПростоЖ]

подскажите расскажите какой принцип работы вакуумного насоса не могу понять были проблемы с начало капало масло начал ковырять оказалось шланга лопнула которая с вакуумника в поддон идет я его конечно заменил масло перестало капать но тормоза пропали залез снова по капот повыдергивал шланчики маленькие такие диаметром а от туда масло полилось заглушил машинку проверил шуп а там фиг масло нет и че мне с ним делать?

Если не заморачиваться, то менять вакуумник, если бюджетно, то менять сальники в нем, хотя сомневаюсь, что их просто найти

[Lans]

Что-то я, как ни гуглил, не нашёл 120А ген с CRDI-моторов Сорент (D4CB же ж?). Только 110А.
http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...el=422&group=13
Зато с двигла D4EA (Tucson 2004-2010;Elantra 2000-2005;Santa Fe (SM) 2000-2005;Cerato 2004-2008;Sportage 2004-2010;Trajet 2000>;Carens 2002-2006 (2.0 16V CRDI) Пожалста - 120А с вакуумником.
http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=p...orig_id=610131#
Вообще, вопрос избитый...
http://kiabongo.info/forum/7-536-11828-16-1364956842

[Андрей 55]

После зимних злаключений с генератором и аккумулятором, после ремонта первого и замены второго, все работает отлично, заряжает, держит, заводит. Только одно смущает, стоит вольт метр, и показывает напряжение в сети 12,7, завожу, идет прасадка при накале свечей и старте, до 11,5-11,9, это понятно. Завел, напряжение 12,2-12,4 т.е. подзарядки практически нет. а если еще доп.потребители включить, то и разряд пойдет. Понятно что снова включаются свечи на пост накал, у меня минут 7 греют. Так вот за эти 7 минут, хоть на холостом, хоть под 3000 обороты поднимай, на вольтметре 12,5-12,7 вольт, хотя по логике вещей при увеличении оборотов должни увеличиватся и напряжение и вольтаж. Вот это и не понятно, потом то резко 14,4, а на 2500 -2700 об/мин. так и 14,8 выдает. И дальше все как по нотам. Как коллективный разум считает, это правильно?